Fonck

@glitter Pour moi il est evident que tu ne peut pas t'imaginer que la France est en avance simplement parce qu'elle a investi dans des etudes que les autres n'ont pas financee? C'est pourtant pas sorcier.. Y'a des sources partout... >>>>> http://www.thalesgroup.com/aerospace/militarymissions/systems/airborne_radars/1_186_207_73.html AMSAR AMSAR - Airborne Multifunction Solid-state active Array Radar The future generation of active array AMSAR antennas is being developed by Thales , as part of the European GTDAR consortium, in co-operation with BAE Systems and EADS. The development prepares the second generation of AESA (Active Electronic Scanned Array) radars with full digital beam forming.

Ce sont des reglage variable dans le sens ou ils sont reversibles. Si tu a besoin de plus de poussee tu pousse le bouton. Dans tous les cas le Typhoon est bein en vue an niveau perfs...

Je ne vois pas comment ils auraient develope la technology GaN sans travailler dessus. Le principal focus de recherches de ce groupe etait GaAS. On verra bien mais tu peut peut etre nous expliquer COMMENT tu pense q'ils auraient fait pour ratraper leur annees de retard dans le developement de ce radar par raport a Thales (dont les demonstrateur sont finances par la DGA) et meme depasser Thgales dans le developement de leur demonstrateur sur un budget prive de poche??? Cet AESA est equivalent au permier RBE2 AEWSA = GaAS.

@glitter Tres vrai a part pour le fait qu'il n'est pas evident que les entree d'air soient changees pour la future remotorisation. Les technologies du 3/4 sont transposable a l'actuel E-4 et ca serait meme plus interessant pour les client pricipaux (AdA/MN); cela permetrait de changer les modules des moteurs existant car ils ont quand meme une bonne proportion de pieces en commun. Donc gain de poid, + reduction des couts.

Moi c'est le 750 YZF. Vieux motard que jamais, tu y revienda tot ou tard comme le Rock'nRoll.

"Les Anglais aiment l 'Espace et ils ont d 'excellent Ingenieurs . " Aux derniere nouvelles, meme la Belgique invesits PLUS que la Grande Brtetagne. Les UK sont derriere la France, l'Alemagne, la Belgique avoid de bons inges ne suffit pas.

http://img97.imageshack.us/img97/6905/thunderwins4mv.jpg Ma pomme a Donnignto Park. Tu m'etones trouves moi un bagnole sur (dans) laquelle je peut faire ca...

Au sujet du standard F-2 et de la PDF du Ministere. En fouillant dans les archives de Flight International j'ai trouve quelque trucs plutot interessant: http://www.flightglobal.com/Articles/2003/11/18/173965/Forward+roles.html DATE:18/11/03 SOURCE:Flight International Forward roles MICHAEL PHELAN / PARIS AND ISTRES "Rafale's modular data processing unit (MPDU) consists of up to 18 line-replaceable modules, each of which has 50 times the processing power of the Mirage 2000-5's XRI computer. The MPDU integrates data from the FSO, datalink, Thales RBE2 electronically scanning radar and MBDA/Thales Spectra electronic warfare system, displaying each threat or ally as a single icon on the pilot's eye-level display." > Ca commence bien: Le principe data-fusion a pousse les inges du GIE a multiplier la puissance de calculation du standard F-2 bien au-dela de ce quelle etait sur le 2000-5F. En gros, c'est pas 50 X c'est 50 X 16. De plus, je me souviens avoir lu que le Mirage 2000-5F possedait une puissance de calcul 200 fois superieure a celle du F-15 de base; leF-15C a ses debuts. > Le Dossier de presse gentilment procure par le Ministere de la Defense et donnant le Rafale M pour 1.6 kg me parrait aussi un peu suspect. Sans vouloir me faire de la stipulation a la Dwig-Looi, les commentaires d'Yves Robins, Dassault Aviation vice-president international relations, defence, sont eloquents: 1)First landing The first campaign cleared the Rafale M structurally, the second, beginning in January 1993, saw the entire flight envelope opened up with no weapons on board except Matra Magic air-to-air missiles. This cleared the aircraft for its first carrier landing, which took place on the Foch exactly on schedule in April 1993. 2)The second prototype, equipped with a near-production-standard navigation and armaments suite, was flown for the first time in November the same year. This was used essentially for development of the RBE2 radar, the Thomson-CSF/Dassault Electronique/Matra Spectra electronic-countermeasures system and Thomson-CSF nose-mounted optronics. 3)Two further land-based campaigns took place, in which the Rafale M was cleared in its most heavily armed configurations, loaded in one case with a pair of mock-up Matra Apache stand-off missiles and three 1,250litre external fuel tanks, and in a second configuration with two Aerospatiale AS30L laser-guided missiles, a single 2,000litre external fuel tank and a laser-designation pod. 4)The first rendezvous with the Charles de Gaulle is planned for mid-1998, although by then, according to Roche, the aircraft will be cleared for operational use following the final technical campaign aboard the Foch at the start of the year. "At this point, the aircraft will be fitted with the definitive mission-avionics suite," he says, adding that "-the Charles de Gaulle campaign is for the carrier, not the aircraft". 5)"For further trimming of operational support requirements, the Rafale uses onboard oxygen and cryogenic generation systems and a central weapons arming switch, eliminating the need for ground safety pins and reducing turnaround time." Basiquement: Au niveau de la quantite d'avionique emportee par le Rafale M a dater du M02 (pre-serie), ca se compte en dixaine de kilos et pas en tonnes: Le changement de calculateur de bord n'a pas rajoute la difference de poid resultant de la comparaison indiquee par le site de la Marine Nationale avant que le Ministere ne change tout: Configuration SU-0 = 14 tonnes. L'assemblee Nationale a bien precise que l'OSF devait etre remplace par un balaste quand il n'est pas monte, ce qui est logique. Donc, il reste le poid de SPECTRA (M-02 en 1996) dont la limite constructeur etait donnee a 250 kg (Jane's). Faites vos compte; 14.000 kg - 4.700 kg de fuel, 2 X 90 kg Magic = 9120 kg + OSF = 9370 a vide pour un Rafale M. De plus il etait donne pour M 2.0 par la Marine. Je veut bien que l'avion ait pris du poid mais qu'on m'explique les 826 kg de difference... On peut assumer que le poid donne etait celui des M au standard LM sans le 30mm en admetant qu'il n'y ait pas besoin de le balaster... 120 kg (264lb) Il reste 696 kg inexpliques (fox3_2PDF). L'avion ne l'oubliont pas devait etre equipe du link-16 dans le standard F-2 donc a priori plus lourd. Le MIDS-LVT est donne pour 29kg (64lb) (fox3_2PDF). Restent 667 kg a trouver. Dans le Rapport de presse (Rafale F-1) l'avion est donne pour M 1.6 et 10.196 kg, la difference entre le F-1 de base et le M-02 au standard F-2 est: MIDS, OSF, Complement SPECTRA. Cela justifie-t-il la diference de poid entre le Standard Marine Nationale SU-0 de 14.000kg, au catapultage, donne comme capable de M 2.0 et les 10.196 kg M 1.6 du document (recent) du Ministere??? Un peu plus loin d'ailleur, le meme Rafale se retrouve en dessous de 10 tonnes et M 1.8, sachant que le second cockpit pese <> 480 kg et que la diference de poid est donnee pour 500 kg entre le M et le C, je trouve encore a tiquer sur ces chifres... 500 kg de computer ca commence a peser... J'avais des doutes au sujet de l'OBOG parceque le B n'en etait pas equipe a une epoque mais apparament ca n'est pas le cas des Ms, donc a priori pas d'augmentation de poid de ce cote non plus. Un autre indice: "The Rafale M's greater weight and the limited capability of the Charles de Gaulle catapult will leave it with slightly less range than its air-force equivalent, at around 1,850km (1,000nm) radius of action in the air-to-air role, or 1,300km in "hi-lo-lo-hi" strike missions. Aboard the carrier, a fully loaded aircraft will be catapulted into the air, at a minimum weight of 22t against a planned 24t from land. (The current Super Etendard weighs in at around 12.5t.)" http://www.flightglobal.com/Articles/1997/07/09/10543/Raring+to+go.html light HomeSubscribeYou are in: Home › News Article DATE:09/07/97 SOURCE:Flight International Raring to go Question: Cette difference resulte-t-elle d'une limitation de la quantite de carburant emportee ou du poid resulatant dans un hadicap en autonomie??? D'apres la PDF du Ministerel le poid du fuel est de 4.700kg, retour a la case depart, le bidon ventral est l'explication, 1,250 L au lieu du 2.000 ou du 3.000 L. > Passant a un autre sujet: "Further developments are being proposed, either for the French forces or for export customers, including more powerful Snecma M88 engines for improved performance, integration of the MBDA Meteor beyond-visual-range AAM, and expansion of the RBE2 radar's scanning cone from 60û to 70û, allowing turns of up to 5.5g in terrain-following mode. > "The F2 includes the Thales front sector optronics (FSO) forward- looking sensor system, which includes a 60û cone of TV coverage and 180û frontal coverage using IR." > The variant introduces air-to-ground attack capabilities, and is armed with the MBDA Scalp EG long-range cruise missile, the AASM rocket-boosted precision-guided bomb, and the MBDA Mica infrared air-to-air missile. The F2 includes the Thales front sector optronics (FSO) forward- looking sensor system, which includes a 60û cone of TV coverage and 180û frontal coverage using IR. The FSO provides covert air and ground target acquisition and tracking, as well as providing the pilot with a visual image of the primary target. Additional IR coverage can be obtained using the seekers on the attached Mica missiles. > "The F1s needed three flights before handover, but with the F2 it will be about six. There are more scenarios to test," says Castagnos." >>>>> Ca donne une meilleure idee de la complexitee de l'evolution suivie par l'avion entre les deux standards... D'apres moi, ces chifres officiels nous cachent bien des choses...

Ca marche aussi sur les caisses. (Tu me vois dand une bagnole TMor?)

CAESAR Triumphs As New Gen Of Radar Takes Flight J'aime bien le titre. Des annees de reatrd a tous niveaux. Il ne leur en faut pas beaucoup pour etre balistique...

Des annees de rertard technologiquement et chronologiquement mais deja la PDF. C'est tres Eurofoufounesque ca.

P4: "faudra distribuer une version "downgradé" pour pas se faire flasher sur les routes." Ca existe deja et c'est mon invention: C'est illegal mais il y a un systeme tres simple que j'ai experimente sur ma Thunderace... . Ca se compose d'un "Slaved flash" (pile mais qui peut s'alimenter sur le secteur du vehicule), equipe d'un detecteur de flash integre (cellule pgotoelectrique, pour la photographie) et d'une plaque numerolgique (un peut plus) reflechissante que la normale (Vervis a ongle tres dur). Quand tu est flashe, le slave flashe ta plaque et augmente sa reflexion lumineuse au dela de la limite des cellule des camera electroniques et surtout des films avec pour resultat une sur-exposition qui rend le cliche inutilisable. Ils sont aussi disponibles dans des puissances differente. Plus la sensibilite des cameras augmente plus tu augmente la puissance de ton flash. Faut simplement pas se faire choper avec le gizmo. L'alternative c'est de faire comme mon pote Bassel sur sa GSX750 et passer tous les radars sur la roue arriere meme a 90 mp/h mais ca tue les pneus et le moteur..

C'est pas le probleme. ses NANANERE!!! sont le probleme. Il peut pas s'empecher de flamer a tout bout de champs si ca vous gonfle pas c'est pas ma faute. Quand a la qualite des infos qu'il pose y'a qu'a voir. Le Typhoon est partage entre 4 nations. Des que Dassault aura signe le premier contract pour le Rafale en %age ils auront fait mieux. Ca c'est un fait et on peut aussi passer notre tremps a l'alumer sur le sujet au lieu de debatre avec un minumum d'honnetete intellectuelle... :x

Ce troll me gonfle. Il fait un complexe anti-Francais d'enfer. Vu le nombre de topic "Britain vs France" de tout genre qu'il a poste depuis deux ans sur le WAAF pour essayer de prouver que l'industrie aeronautique Britanique est superieure a la Francaise, qu'ils ont meiux que Dassault (BAe), qu'ils sont responsable du dessin de 'leurofighter, que BAe a dessine l'aile du Gripen et le troufion du F-35 que Thales est une compagnie Britanique, que la RAF et ses Tornados F-3 sont meilleurs que l'AdA et ses Mirages etc. Ce mec EST TARRE. BOOOM!!! S'est fait mal au crane quand il etait petit, en plus de l'accident de poussete et l'ejection dans le tunel sous la manche... >>>>> US Top dog.

Rob L you couldn't make the difference between Typhoon and a chinese kit, do you really think ANYONE CARES about your troll's opinion? Rafale cost France 3 time less to develop, is more advanced at every level, is 25% cheaper to produce and no French pilots would exchange theirs for your electric truel. So we don't give a fuck weither it sales or not ant it will. Edite par soucus de politesse. Et je fais un effort surhumain.... Here; "superior" British sexy mastic and pyrotechnics.

C'est un "snap-shot" sa vitesse d'aproche sur la cible est trop elevee. 210 kt a 900 ft du F-22 c'est carrement du milisec, 70 kt au dessus de l'ideal.

bluewings Pas vraiment c'est la PDF de Thales. Faut pas pousser. :lol:

Ils n'ont qu'a avoir la correction d'aprendre; essayez de poster des trucs en Francais dans le WAAF....

Get a life Rob L we know you can't get a brain so do the next best thing.

Tiens t'a remarque? Moi ca me rapelle plutot de la mythomanie chronique m'enfin tu ne le lis pas aussi souvent que moi depuis deux and....

Quand au voitures R-R elles sont maintenant dessinnes en Allemagne.

Si ca peut aider... Vive la France et mort aux cons. Excusezs le language de charetier mais j'ai loupe ma ration de Bourgognes pour Noel. J'en fume encore...

A bon ! et à côté de ça Rob se fout de ta gueule Tmor Il passe son temps a se foutre de la gueule de tout le monde. Il est temps que vous vous en rendiez compte. L'invention de la pornographie pyrotechnique dans le but de detourner l'attention des pilotes adverses est un grande invention Britanique

http://www.network54.com/Forum/211833/thread/1144140374/last-1144241142/F-35+will+be+dead+meat+as+soon+as+it+enters+service. Allez vous eclater la retine dans ces topics... http://www.network54.com/Forum/211833/thread/1144235692/last-1144241320/Super+Bug+with+a+Raptor+in+it%27s+sights+ha+ha+ha On dirati que les "Super" F-22/35 ne sont pas si super que ca... http://img82.imageshack.us/img82/6610/f18fgunf22032hi.jpg Pris par un F/A-18...

Essaies bungee jumping.