g4lly

http://www.lemonde.fr/ameriques/article/2010/03/01/washington-annonce-une-reduction-spectaculaire-de-ses-armes-atomiques_1313040_3222.html Pour ceux qui ne croient toujours pas au Trident et autres M51 conventionnel ;) et autre dissuasion conventionnelle.

http://www.atelier.fr/recherche/10/01032010/exploration-sous-marine-sous-marin-robot-bateau-systeme-optique-acoustique--39434-.html

http://www.navytimes.com/news/2010/03/ap_pirate_ship_030110/

http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2010/03/fidelisation-des-engag%C3%A9s-de-larm%C3%A9e-de-terre-une-situation-pr%C3%A9occupante.html

D'autant que LA SER ne veut rien dire ... c'est tres fluctuant comme valeur en fonction des conditions. D'une fréquence radar a l'autre on peut passer du simple au décuple par exemple, pas évident d'avoir des données comparable.

Les seules sources que tu trouveras ici ... sont des sources publiques, quelques soit l'interlocuteur. Les données des SER réelles sont suffisament sensible pour qu'elles n'atterissent pas sur un forum public, sauf si c'est le constructeur qui les publie.

Accessoirement Chavez n'est pas un dictateur ... m'enfin.

C'est du capital ... l'espace vital disponible sur terre et en mer n'est pas infini loin de la, la ressource non plus. Il est absolument pas impossible que ces ZEE soit exploité a l'avenir, y a pas mal de discussion complexe sur les extensions de ZEE a l'ensemble du plateau en ce moment, qui permettrait d'étendre encore l'influence. Et accessoirement la France a pas vocation a se départir de son territoire!

Accessoirement pour le F117 y a des sources qui le donne a beaucoup beaucoup moins que ca ... pour le Mig 21 aussi. Le Rafale est vendu avec une RCS entre 0.1 et 0.3 ... le mirage 2000 autour de 3 comme les autre chasseur pas furtivé.

Normalement les "piétons" devraient être exclusivement derrière le char qui tir ... et autant que possible a une bonne dizaine de mètre. Sur les flancs faut prendre des marge de plusieurs dizaine de mètres. Y a eu pas mal de souci en Astan avec la coopération char infanterie ... les fantassins ayant parfois tendanance a oublier le gros blast du canon, et la visibilité réduite du char.

http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/industry/7338842/Can-Britain-afford-not-to-build-5bn-Royal-Navy-aircraft-carriers.html

Buuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuttttttttt ! Ooops ;)

http://www.theatrum-belli.com/archive/2010/02/28/333ec25f8d28375035eb44c857df92aa.html

http://www.military-world.net/Afghanistan/3360.html

Pendant qu'on glose les danois débarquent a Clipperton !!!

un metre ;)

[me=g4lly]fond en larme !!![/me] Ca confirme le fouilli ressenti ... pas glop tout ca.

Loi de moore ... 8 ans 16 fois plus de puissance de calcul ... ca et l'évolution des matériaux doivent suffire. Le B2 integre beaucoup de composite, peu réflecteur, et de matériaux dissipant l'énergie EM. Moi j'aime le look du 117 taillé a la serpe, ca change des suppositoires.

La gamme sherpa est tres étendu, la france a commandé des sherpa plateau pour trimballer des petit conteneur/shelter comme porteur logistique quelques chose je crois. Ca date déjà nan?! Sherpa 3 "transport de personnel" Avec kit protection cinétique niveau 2, mine niveau 1. Charge utile: - 1800kg version normale - 3200kg renforcée Longueur 6m Largeur 2.22m hauteur 2.36m

Et comment tu valides le concept opérationnellement, autrement qu'en alignant des avions opérationnels? Les solution technique de conception n'étaient juste pas disponible au moment du dev pour calculer proprement autre chose qu'un des surfaces discrètes polygonales. Ca n'empêche que le bébé est passé inaperçu au yeux de tous les radar du monde ou presque pendant des lustres et ce avec des technos du moyen age. Les serbe on bien chopé bébé a l'ancienne avec des radar VHF a grande longueur d'onde mais l'on touché probablement après des tir de "barrage" un peu au hasard. Pour un projet développé a la fin des année 70 ... c'est quand meme une putain de prouesse techno, rien que le fait qu'il tienne en l'air Accessoirement la meme forme avec des matériaux composite moderne pourrait tres bien performer mieux que le F35 niveau furtivité ... difficile par exemple de faire plus furtif que le fond plat, et le dessus pyramidal pour mystifier les radar sol et les radar aéroporté ou spatiaux. Idem pour les solution de vol avec senseur tout passif ...

Puisqu'on y est :) - 120 Pole sur Leclerc ... avec un CTAI 40 "coax", en tourelle inhabité interchangeable. Equipage en place avant cote a cote en W ... on passe sous les 40t nan? le 120 c'est pour tirer de l'artillerie et des obus intelligent, le 40 c'est pour sulfater en appui direct. - VBCI abaissé plus CTAI40 avec blindage reactif léger. - SEP-like chenillé souple, électrique, bigénérateur, avec CTAI40 et Spike-ER en tourelle inhabité, avec cellule de survie triplace en V au milieu, et compartiment mission modulaire a l'arriere.

Dépenser des rond dans un FRES-SV obsolete c'est pas vraiment faire des économies. M'est d'avis que l'EBRC va attendre sagement encore un bon moment, et qu'on va en acquérir au compte goutte, en subsituant une partie du besoin, la composante caombat/appui lo-tech a une chassis déjà en dotation. En gros du CTA40 sur VBCI ou VBMR via une solution tourelle inhabité. Probablement VBMR. Une chassis genre AMC 6x6 avec caisse rabaissé et tourelle inhabité CTA40 serai probablement suffisant pour une partie des mission du programme EBRC, la partie purement appui/combat léger pas trop cher. Pour la partie ATGM + reco hi-tech drone et tous le tralala un SEP diesel/électrique chenillé souple serait assez sexy :)

Seul le B2 et le F117 ont des forme furtive de partout dessus dessous devant derriere toussa, meme les tuyere sont camouflée par des volet ou des chicanes. A ma connaissance les tuyere du F22 meme si elle sont vectorielle et rectangulaire sont quand meme des trou beant ne faisant pas spécialement piege a onde ... a priori je suppute qui pile dans les 6h ca doit réfléchir comme un liner :) mais c'est juste une supputation ;) ca se trouve ils ont bricolé des injecteur de carburant furtif pour la PC

Il y a des procedure de décollage tres court qui peuvent faciliter le truc. En gros un mélagne de roulage et de décollage vertical. Ca doit donner suffisament d'autorité au commande aerodynamique, pour aider les commandes vectorielle, tout en n'utilisant pas beaucoup de terrain.