g4lly

L'osteophone du FELIN

http://www.janes.com/events/exhibitions/idex2009/sections/daily/day2/nexters-aravis-awaits-fir.shtml Development of the French Nexter Systems ARAVIS multipurpose heavily protected vehicle is now complete and production can commence as soon as firm orders are placed. Being shown at IDEX this year is the first production model of ARAVIS, fitted with the latest Nexter Systems ARX 20 remote controlled weapon station. This is armed with a 20mm cannon and 7.62mm co-axial machine gun, but it can be fitted with a wide range of other weapon systems to meet mission requirements. According to Nexter Systems, ARAVIS demonstrated its capabilities during a United Arab Emirates Maintenance Corps assessment last August, when it covered a distance of 1,700km in four days of operations on road, desert and mountainous terrain with ambient temperatures of more than 50°C. Like a number of recent vehicles of this type, ARAVIS is based on the Mercedes-Benz U-5000 (4x4) crosscountry chassis, but it has a much higher level of ballistic protection. It features STANAG 4569 Level 4 ballistic protection against small arms fire up to 14.5mm, Level 4 for mine protection under the vehicle, and Level 4 for 155mm artillery fragments. The vehicle also has a high level of protection against improvised explosive devices and, during trials in France, an explosion of 50kg of TNT at a distance of 5m did not cause the doors to malfunction. Nexter Systems (French Pavilion in Hall 7, Stand B15) claims the ARAVIS is the most well-protected vehicle in its class and its design is such that it can carry out a wide range of missions such as convoy escort, patrol and reconnaissance. When being used in the armoured personnel carrier role it has a crew of two, commander and driver, and carries six fully equipped troops and their associated equipment. Its modular design means it can be rapidly reconfigured for the ambulance or command post mission. ARAVIS is powered by a Mercedes-Benz 218hp diesel coupled to an automatic transmission, which gives a maximum speed of 100km/h and an operating range of about 750km. With a gross vehicle weight of 12.5 tonnes, ARAVIS is fully air transportable in a C-130 Hercules. Standard equipment includes powered steering, run flat tyres and a central tyre pressure regulation system.

En date ca donnerai quoi? http://www.janes.com/events/exhibitions/idex2009/sections/daily/day2/mbda-on-target-with-vl-mi.shtml European missile house MBDA (Stand 2000) is set to secure the first sale of its VL (Vertical Launch) MICA naval point defence missile system to a regional navy. Although the company has declined to identify the customer, IDEX Show Daily understands that the Royal Navy of Oman has selected the VL MICA system to equip its three new Project Khareef ocean patrol vessels. The ships, ordered from VT Shipbuilding in January, will each be equipped with two six-cell launchers forward of the bridge. VL MICA uses the existing MICA air-to-air missile, available with either active radar or imaging infrared (IIR) seekers, fired in a lock-on-after-launch mode to provide protection out to a maximum range of 20km. Because the system uses vertical launch, and does not require dedicated target trackers, it offers a true 360° engagement capability against multiple simultaneous targets. According to MBDA, the missile is able to execute manoeuvres of up to 50g at up to a 7km range and up to 30g at 10km. The active radar variant uses the same Thales AD4A pulse Doppler seeker as the Aster missile family, while the IIR version uses a dualwaveband imaging seeker. A narrow-pattern active Doppler proximity fuze has been designed to cover four independent angular sectors and to optimise detonation of the 12kg pre-fragmented highexplosive warhead. MBDA began marketing VL MICA in 2000 for both shipborne and land-based applications. It has since undertaken a number of firing demonstrations, the most recent being in April last year when an IIR seeker missile was launched from a naval launcher at the Centre d’Essais de Lancement des Missiles facility in southwest France and engaged a target drone at a range of 10km. The naval launcher, which also serves as a storage and shipping container, is distinguished by an integral gas exhaust management system that vents out the missile efflux. MBDA confirms that the naval version of VL MICA “has been selected to equip the new corvettes on order by an export customer”, adding: “Several other navies as well as shipyards have expressed their interest in this air defence system.”

Exact

Yep

Un UAZ 452 plutot ;) Reprenons ... Le chassis c'est un UAZ 39625 J'en ai trouvé quelqu'uns des UAZ452 psyops http://forum.valka.cz/viewtopic.php/title/POL-UAZ-452-vuz-pro-vedeni-psychologicke-valky-kulturne-osvetovy-vuz/t/65019 Mais pas le tien Tallmike ... je cherche. Mon dernier mot ! UAZ 452 Boure II ----> http://www.1rota.com/uaz452b.html

Un AASM250 c'est 340kg ... le pylone triple doit faire 200kg, donc le pylone chargé plus de 1200kg Apres il faut du carburant ... le plein interne ne suffisant que rarement :) Donc je doute qu'on ait un jour une config 4x tribombe AASM250 + un gros bidon + 4 mica :) Je doute aussi qu'un seul Rafale ait a larger 12 bombes en une seule mission... On a déjà abordé le probleme plusieurs fois mais la limitation des chasseurs niveau bombardement et avant tout physiologique ... le facteur limitant etant l'homme au commande coincé dans son siege pendant de longue heure. L'interet d'une grosse cellule etant d'avoir un peu de place pour rendre la mission plus conviviale et pouvoir satisfaire quelques besoin naturels tel que manger, se reposer, bouger sont petit corps, etc. et d'embarquer suffisament de kero en interne pour etre un tant soit peu autonome. Visiblement l'avenir du "bombardement" réside plus dans les UCAV que dans les bombardier lourd... ils règlent une bonne partie des probleme, et permettraient de concilier petite cellule long rayon d'action emport conséquent. En virant l'homme de la cellule on récupère beaucoup d'espace et on s'allège de pas mal de contrainte... Reste a régler quelques petit souci ... genre le ravito :lol: visiblement les autopilotes on du mal a faire ca tout seuls :)

C'est un peu bizarre. D'un coté on espace les livraisons et on laisse entendre qu'on va faire durer le Rafale ... on a pas de remplacant prévu ni prévisible, et les moteur actuel vont s'user avant les cellules. Donc a un moment il va bien valloir repasser a la caisse pour des moteurs, ou d'une moins un tres gros upgrade des moteurs. Sachant qu'entre tend ... le bidule va forcément s'allourdir de tout un tas de truc comme d'habitude pourquoi ne pas anticiper un "nouveau moteur" qui n'est en fait pas tres différent de l'actuel dans son encombrement et qui soit disant ne nécessite pas ou tres peu de retouche de la cellule?! "ECO a permis également de tester et de valider la faisabilité de l’augmentation de poussée du moteur M88 à 9 tonnes" La question c'est entre validation de faisabilité et moteur réel dans l'avion y a combien de temps et d'argent?

Pour faire plaisir a PD7 ... un nouveau billet en provenance de APA via defpro A propos du duel GAN vs lutte anti navire aéroportée. http://www.defpro.com/daily/details/251/ Restoring America's Maritime Air Dominance May 7th, 1942, during the Battle of the Coral Sea, was the day when naval warfare changed forever. This was the first fleet action in which aircraft carriers engaged each other. It was also history’s first naval battle in which neither side's ships sighted or fired directly upon each other. Although technically a win for the Japanese Navy, its forces were sufficiently weakened that in the subsequent Battle of Midway, the United States Navy convincingly defeated the Imperial Japanese Navy. Since then, the USN has never been defeated at sea ... La suite http://www.defpro.com/daily/details/251/ L'original est par la http://www.ausairpower.net/APA-NOTAM-230209-1.html

Avec une défense aérienne digne de ce nom ... et comme adversaire potentiel le maroc ... pas forcément. C'est un moyen de feu tranquille et peu couteux pour appuyer les enclave d'en face, plus symboliquement surement m'enfin si la cadence de tir continue et bonne ca peu remplacer un raid de chasseur.

30% plus long 30% plus large 30% plus épais ? alors 70% plus "visible" ... angle solide toussa. Le probleme des anamorphose et autre effet optique classique est qu'il ne sont valable que pour un point de vue a la fois... ou du moins un point de vue par "face" visible. C'était le probleme des camo deux ton, gris bleuté clair dessous ... pour etre peu visible en vol depuis le sol ... et CE dessus pour etre peut visible d'en haut lors d'un vol basse altitude ou parqu" au sol. Vu sur la tranche ... le camo devient assez visible, en tout cas bien plus qu'un vulgaire camo uni passe partout. Ce qu'il faut bien comprendre c'est que "l'oeil" humain est nettement plus sensible chromatiquement que geométriquement, en gros un camo uni avec une couleur suffisament passe partout suffit a abuser suffisament longtemps la plupart des observateurs. Le gris lowviz est particulierement efficace pour peu que le sol soit pas trop sombre. Un vulgaire treilli kaki délavé et assez flottant pareil.

Oui chef ! http://www.defensetech.org/archives/004382.html http://www.marinecorpstimes.com/news/2009/01/marine_bodyarmor_011908w/ http://www.newbodyarmorblog.com/topics/marine-corps-tactical-vests Cherche Scalable Plate Carrier dans gogol...

Un pou de 60t qui file +50kts et qui est capable de mettre hors combat une frégate.

caps -> majuscule ... tu ecris certain message normalement en minuscule, mais sur d'autre tu écris tout en CAPITALE !

Dis Pascal t'as un probleme de caps ? ou c'est fait expres ?

[dailymotion=425,350]x8gx0b[/dailymotion] o

Obama annonce que Marines One lui convient parfaitement et qu'il ne compte pas changer dans l'immédiat. par ici http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php?topic=9926.msg364185#msg364185

Parallement il veulent refondre leur flotte de transbordeur avec des spec aussi délirante genre 45kts en charge, tirant d'eau zero etc. je pense pas qu'il y ait une volonté tout aéro du tout, les logique de mobile landing plateform sont des gros dock flottant permettant l'interface vers une multitude de mode de transport intra theatre, inter theatre etc. c'est assez complexe comme montage basé sur plusieurs taille de navire et d'helo. Pour mettre en oeuvre des gros bébé type Mi26, il faudrait s'équiper de matériel du type MLP.

Pour qu'il y ait reprise de l'inflation il faudrait qu'il y ait des acheteur et des acheteur solvable y en a peu... La seconde chose est il souhaitable qu'on se lance dans des dévaluation compétitive en laisser filer l'inflation a supposer quelle file ... pas sur non plus. Faire augmenter le cout de nos importation n'est pas particulierement un moteur de croissance, le moteur de croissance c'est la productivité... donc des investissement durable et des économie de fonctionnement. Coté réindustrilisation il y a tout le pan "vert" avec la production d'énergie "propre" "locale" "renouvelable", et les équipement de limité la consommation, ca permet de faire de l'activité locale et de baisser nos charges de fonctionnement issu souvent d'importation. Mais visiblement l'invest massif la dedans tarde. Suffit de voir les catalogue de nos constructeur auto nationaux.

Y en a 9 F1 a la cave ... 1 crashé ... Sinon grosso modo - 27 M moins les 9 F1 ... - 40 B/C

Ohhhh le futur CAC a 2699pt :) ... si WS continue comme ca l'ouv' de demain va etre sympatique :lol: On est passé sous les 7200pt sur le DJI...

L'optique TV et le télémetre sont suffisament agiles pour tracker un mobile en dogfight?

En fait non c'est juste un rotor rigide ... ou élastique ... donc sans articulation de flaping, ni de lead-lagging, c'est l'élasticité programmé des pales et du montage qui compense ces déformations et efforts. Le tigre je crois qu'il a juste le systeme de pliage en plus. Le lynx fonctionne un peu comme ca aussi je crois.