g4lly

Le diaporama qui va avec les video de l'exercice "Ecume Eternelle" Par ici http://www.defense.gouv.fr/marine/base/articles/belles_images_de_la_presentation_commune_terre_air_mer_a_toulon Quelques morceaux choisis. http://img502.imageshack.us/img502/1839/ecumeeternelle19.jpg http://img99.imageshack.us/img99/1949/ecumeeternelle20.jpg http://img99.imageshack.us/img99/5681/ecumeeternelle21.jpg http://img239.imageshack.us/img239/2223/ecumeeternelle24.jpg http://img239.imageshack.us/img239/1381/ecumeeternelle27.jpg http://img408.imageshack.us/img408/9412/ecumeeternelle31.jpg http://img408.imageshack.us/img408/7999/ecumeeternelle35.jpg http://img99.imageshack.us/img99/3958/ecumeeternelle37.jpg http://img140.imageshack.us/img140/3248/ecumeeternelle50.jpg http://img502.imageshack.us/img502/7408/ecumeeternelle56.jpg http://img502.imageshack.us/img502/6382/ecumeeternelle63.jpg

La Marine nationale a réalisé une opération amphibie interarmées sous l’œil des caméras de l’ECPAD. Les 10 et 12 février derniers, au large de Toulon, sous l’œil des caméras de l’ECPAD, la Marine nationale a réalisé une opération amphibie et déployé à la mer une force aéronavale conséquente. Ainsi près de 20 bâtiments, 25 avions de chasse et hélicoptères, des blindés légers et près de 200 fantassins, dont les nageurs de combat du commando HUBERT, ont été engagés dans l’opération « ECUME ETERNELLE ». Cet exercice interarmées, mis en œuvre au profit des hautes autorités de défense, des auditeurs de l’IHEDN, des stagiaires du CHEaR, du CID et de nombreux journalistes, a démontré l’interopérabilité des forces navales, aériennes et terrestres dans la gestion d’une crise majeure nécessitant une évacuation de ressortissants. Pour couvrir cet événement et offrir aux spectateurs une vision complète et inédite grâce à la mise en place d'une caméra embarquée à bord d'un aéronef, l’ECPAD a déployé un dispositif technique d'envergure et assuré la retransmission en direct sur un écran géant plein jour installé sur le BPC Mistral. Pour la quatrième année consécutive, l’ECPAD s’affirme, par le professionnalisme de ses équipes et la performance de ses équipements, comme un acteur incontournable dans la couverture audiovisuelle des grandes démonstrations de la défense. Retrouvez dès à présent en images les temps forts et les coulisses de cette présentation. [dailymotion=425,350]x8jk4y[/dailymotion] [dailymotion=425,350]x8jk79[/dailymotion]

http://www.corlobe.tk/article12912.html La transformation des SNLE dans l’US Navy Avec la fin de la Guerre Froide et la monté du terrorisme, l’US Navy a considéré qu’elle n’avait plus besoin de 18 sous-marins nucléaires lanceurs d’engins (SNLE) pendant qu’un nouveau besoin apparaissait pour une plateforme spécialisée dans les opérations spéciales et le lancement de missiles de croisière. Le résultat : 4 SNLE ont été transformés en SSGN (sous-marins nucléaires lanceurs de missiles de croisière), en commençant par le premier de la classe des SNLE Trident, l’Ohio. Le Michigan, le Georgia et le Florida ont été convertis après l’Ohio. L’Ohio est revenu en décembre à son port-base de Bangor (état de Washington) de son premier déploiement — 14 mois et demi après son appareillage. Le Michigan a appareillé en novembre de Bangor. Le Georgia sera déployé en juillet ; le Florida en mai. Ces 2 derniers sont basés à Kings Bay (Georgie). La base avancée de l’Ohio et du Michigan est Guam ; le Florida et le Georgia opèrent depuis Diego Garcia dans l’océan Indien. Tous les 4 peuvent être envoyés rapidement sur d’autres théâtres d’opération. Le déploiement de l’Ohio a duré 2 mois et demi de plus que la normale. Il est resté en mer jusqu’à ce que le Michigan soit prêt pour son premier déploiement. Depuis Guam, l’Ohio a effectué des missions standard de 90 jours, les équipages “bleu” et “or” se succédant selon la coutume des sous-marins nucléaires. Au cours d’un déploiement, l’Ohio effectue généralement une ou 2 missions “d’intérêt national”, que le Capt. Chris Ratliff, le premier commandant du SSGN Ohio, a qualifié de “hautement classifiées” et d’“extrêment pertinentes” au cours d’une interview à son bureau de la base navale de Kitsap. Chaque SSGN est équipé de 105 missiles de croisière Tomahawk. Il peut aussi accueillir 66 commandos des forces spéciales. Les missiles are “attachés” aux engagements Tomahawk, mais aucun n’a été lancé au cours du déploiement de l’Ohio, a indiqué Ratliff. Les missions des forces spéciales sont une autre chose ; Ratliff ne pouvait discuter de ces missions mais a expliqué qu’elles constituaient des “opérations de sécurité de théâtre” en coopération avec des alliés. Il y a une ou 2 missions d’intérêt national dans chaque période opérationnelle ou ensemble de missions, que Ratliff a décrit comme “des missions très spécifiques aux SSGN dans le cadre de la guerre contre le terrorisme.” Il y a eu 4 ensembles de missions pendant le déploiement de l’Ohio. Aucune des missions d’intérêt national n’était des missions d’opportunité mais étaient des missions conçues spécifiquement pour les capacités des SSGN. L’Ohio n’est pas un petit sous-marin. Il mesure 170 m de long et déplace près de 19.000 t en plongée, le double d’un croiseur de la classe Ticonderoga [1]. La taille de l’Ohio n’avait pas d’importance lorsqu’il remplissait sa mission original de SNLE ; la haute-mer était son domaine pour ses missiles Trident II D-5 à longue-portée. Mais sa nouvelle mission de plateforme de soutien pour des opérations spéciales a conduit certains à s’interroger non seulement sur la capacité du SSGN à opérer dans des eaux peu profondes pour débarquer des troupes des forces spéciales, mais aussi sur le coût de l’opération. Ratliff a expliqué que l’utilisation du SEAL Delivery Vehicle (SDV) et de l’Advanced SEAL Delivery System (ASDS) donnait aux équipes SEAL de la Navy toute la flexibilité et les capacités dont elles avaient besoin pour rejoindre la terre. L’ASDS est un mini-sous-marin transporté sur le dos du SSGN, il a un rayon d’action d’environ 100 nautiques, suffisamment pour laisser le SSGN au large, aussi près ou aussi loin que le commandant le décide. 6 sous-marins nucléaires d’attaque de la classe Los Angeles ont été modifiés pour pouvoir accueillir l’ASDS et tous les SNA de la classe Virginia peuvent le transporter. L’ASDS a un équipage de 2 personnes et transporte 16 commandos SEAL et leur matériel. Le SDV est un mini-sous-marin qui transporte 4 SEAL et leur matériel. Mais ils doivent utiliser du matériel de plongée pour respirer et non sont pas abrités comme dans l’ASDS. Les capacités du SSGN sont la clé, a souligné Ratliff, en le distinguant des SNA Los Angeles ou Virginia. Les SSGN peuvent accueillir 66 SEAL contre une poignée sur les SNA. Les SSGN sont équipés de 105 missiles de croisière Tomahawk, contre 12 sur les Virginia. Les sceptiques s’inquiètent aussi de la menace que représentent la nouvelle génération de sous-marins classiques diesel plus discrets et à propulsion anaérobie, comme les récents Kilo russes, en particulier pour les SSGN opérant dans des eaux peu profondes. Ratliff reconnait que ces sous-marins sont un “défi, mais ce sont un défi gérable.” Près de la côté, l’environnement est plus adapté pour les sous-marins classiques, et les SSGN “entrent dans leur tannière”, explique Ratliff. Mais les SSGN sont équipés des plus récents sonars et systèmes de combat, dont Ratliff dit qu’ils sont la clé pour opérer dans l’“environnement de mission contesté” des eaux peu profondes. Plus encore, “la longueur de bras du SSGN est plus importante que celle d’un classique”, ce qui donne l’avantage au SSGN. Les plans de l’US Navy ne prévoyaient que la conversion de 4 SSGN, mais Ratliff a indiqué qu’elle envisageait déjà le remplacement des SNLE et des SSGN, puisque leur fin de vie s’approche. Et pour le prix de la conversion dont se plaignent les critiques ? Le coût de la conversion d’un SSGN est d’environ 650 millions $, plus environ 350 millions pour la refonte et le rechargement du coeur, qu’il faut comparer aux plus de 2 milliards $ pour un SNA de la classe Virginia, a indiqué Ratliff. Pour 1 milliard, la Navy obtient une plateforme qui dispose de plus de 9 fois la puissance de feu et beaucoup plus de forces spéciales. Les SSGN ont une durée de vie de 20 ans. Dans les forces armées d’aujourd’hui, ce milliard est probablement un des meilleurs investissements réalisés. Notes : [1] Un SNLE français mesure 138 m de long et déplace 14.300 t en plongée. http://www.corlobe.tk/article12912.html

Vu l'état des finance le plan ... c'est couper les dépences, donc on suspend les achats on envoie a la casse les matériel couteux a entretenir et on garde le minimum.

Cloture a 2580 pts ... et un DJI qui dévisse, ambiance ... DJI -4.24% ... la semaine va etre tendue !!! --- Apres la débacle du lundi ... le non rebond du mardi ... 2550 pts sur CAC et des futur en baisse.

On va attendre les drone avec une IA décente pour filer des ghost aux "objets" si tu veux bien :lol:

Un seul M88 ... le neuron fera autour de 7t en charge.

La position du train et du pneu ainsi que les trace de liquide sur le sol et la forme sombre sur le pneu et la jante ... sont de bons indices pour conclure a un écoulement. Les IED "sous terrain" font souvent que projeter de la terre/caillou l'énergie thermique étant essentiellement dissipé par la terre qui fait a la fois réfractaire et isolant.

Hummmm on est passé sous les 2600pts en séance ... Natixis passe sous 1€. Badaboum.

Etonnant que ce systeme de contre masse pas tres compliqu" en théorie ne soit pas repris sur des arme automatique type mitrailleuse légére, le recul et les vibration doivent etre réduits a la portion congru tant le systeme equilibre presque exactement les mouvements mécaniques.

Ooops t'es plus attentif que moi ... :lol:

Les systeme narwhal ne sont pas présenté comme anti missile ... il sont vendu pour etre l'armement principal de petit patrouilleur de 15 a 50m, ou l'armement petit calibre de plus grosse unité. Avec comme atout la masse et l'encombrement limité. Leur cadence de tir et leur guidage essentiellement optique - meme s'il y a une possibilité de ralliement sur les donnée radar sur SdC - ne sont pas particulierement adapté a l'antimissile, ni leur munition d'ailleurs - du moins a cette cadence -. Pour l'anti missile les deux grosse GOWIND compte sur leur MICA / ASTER et sur le 76mm qui peut etre installé en version spécifique anti aérienne avec munition piloté DART a plus de 5000m. Donc a priori si le radar 3D des deux plus gros modele accroche le missile le canon de 76 et ses munition guidé a fragmentation devrait si tout se passe bien l'endommager sérieusement pour que les 5000m derniers metres soit difficile :) http://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_3-62_mk75.htm DART stands for "Driven Ammunition Reduced Time of flight." This is a sub-caliber, guided projectile with canard control, intended to improve the performance of these guns in the antimissile role. DART is scheduled for service introduction in 2007. OTO-Melara claims that an average of only three of these projectiles are needed per engagement. The proximity fuzes for this munition are said to be effective within 6 feet (2 m) of the water surface and are designed to trigger when within 30 feet (10 m) of the target. A November 2005 OTO-Melara Press Release stated that firing trials with DART had been performed at PISQ (Poligono Interforze Salto di Quirra), an Italian interservice firing range located in Sardinia. During the firing trials, the DART projectiles correctly entered and followed the guidance beam and manuevered within the accuracy requirements for distances over 5,500 yards (5,000 m). This is seen as a crucial milestone, as these tests showed that DART can be successfully guided over the expected engagement ranges. Seul le gros modele est prévu pour installer un vrai CIWS canon sur le toit du hangar helico si le client le demande ...

Il m'en faut plus voyons on estr dans le quizz purs et durs ici :lol:

http://moreas.blog.lemonde.fr/2009/02/27/des-policiers-condamnes-pour-non-arrestation/ Des policiers condamnés pour non-arrestation Pour ne pas avoir interpellé un homme en état d’ivresse, trois policiers ont été jugés coupables du délit de « délaissement ». L’affaire remonte à plus de deux ans. Dans la nuit du 22 au 23 novembre 2006, des gardiens de la paix en patrouille, à Nantes, sont informés qu’une personne s’est fait voler son portefeuille. Ils repèrent un individu dont le comportement semble « suspect ». Ils le font monter dans le fourgon pour un contrôle d’identité, puis ils le relâchent au bout de quelques minutes. L’homme s’appelle Taoufik El-Amri. C’est un ouvrier tunisien de 33 ans. Son corps sera retrouvé 20 jours plus tard dans le canal Saint-Félix. Il avait 3,74 grammes d’alcool dans le sang. Hier, devant le tribunal correctionnel de Nantes, ils ont écopé de 4 mois de prison avec sursis, pour « faux témoignage » (dans un premier temps, ils ont menti aux enquêteurs) et pour avoir laissé sur la voie publique un homme manifestement en état d’ivresse. ... La suite http://moreas.blog.lemonde.fr/2009/02/27/des-policiers-condamnes-pour-non-arrestation/

Hummmm reprenons. Le gros modele est une corvette ASM. Il y a un sonar remorqué avec poisson plongeur, la possibilité de mise en oeuvre de drone sousmarin, donc pas de radier a proprement parler. C'est la seul a disposer d'un armement ASM et donc de lance torpille normalement. A priori il y a la place pour 16 VLS en Aster 15 / 30 ... mais a priori les client souhaitant du low cost opteront pour la solution 16x MICA VL. Le canon c'est du 76 ou du 57. Tous les modeles permettent d'embarquer deux canon téléopéré 20 ou 30 sur les bords. Tous les modeles permettent d'embarquer le 76 ... sauf la petit qui se limite au 57 je crois - pas sur -. Tous les modeles permettent d'embarquer 8 missiles antinavires, sauf la plus petite qui se limite a 4. Pour les VLS les modele action et présence different par le VLS 8 cells pour des MICA VL. Action et presence permettent d'héberger un helico armé 5t ... la combat un 10t. Tous ces équipement sont indicatif a priori DCNS adpate le tout au desiderata du client. Meme si s'agissant de petit navire plus low cost y a des chance qu'ils ne s'oriente vers le minimum d'armement nécessaire a la police ou la souveraineté.

Le pavot ne rapporte pas énormément, aux paysans, juste que c'est une culture pluriannuel en Afghanistan. Le safran n'est pas substituabale partout, ce sont des fleurs de crocus assez fragiles meme si c'est une culture traditionnel en Inde, Iran et au Pakistan, il faut des terroir spécifique. Avant la période de talibanisation il y a eu plusieurs grand projet de culture de plantes aromatiques avec des methode moderne d'irrigation et de serre, mais tout a disparu avec les étudiants...

http://www.strategypage.com/htmw/htarm/articles/20090224.aspx The Swedes Conquer Afghanistan February 24, 2009: Afghanistan is SUV country. Heavier vehicles, like armored ones, run into lots of problems. Afghanistan is generally roadless, and contains numerous deserts, hills and mountains. Most of the roads are dirt, often just tracks across plains and hills. This situation is bad for trucks and wheeled armored vehicles. American and NATO troops have found that the best way to get across this terrain is with tracked vehicles. Canada, for example, first sent it's wheeled LAV armored vehicles along with its troops. The LAVs had a hard time with all the nasty terrain. So Canada sent some Leopard tanks, and suddenly the troops had combat vehicles that could get around quickly and easily. But there still remained the problem of getting supplies moved without vehicles getting stuck or flipping over. The solution, it turned out, was again, tracked vehicles. The British Royal Marines brought with them unarmored Bv206 (which can carry 2.5 tons over any terrain. including snow and most marshland) tracked vehicles. The larger BvS10 can haul five tons. The BvS10 is actually an articulated vehicle, with a tracked trailer connected by a power transfer and steering linkage. The front part weighs 4.9 tons, the rear part 3.1 tons. Because of this trailer arrangement, the vehicle has a 47 foot turning radius. Four passengers can be carried in the front car, and eight on the rear one. The vehicle is amphibious and has a top speed in the water of five kilometers an hour (compared to 65 kilometers an hour on land.) The vehicle are Swedish, and built to cope with the marshes and mountains the country is full of, as well as deep snow. The Royal Marines mainly got the Viking for amphibious operations, as well as logistics and carrying troops in combat zones. The Viking is also able to move through swampy terrain, as well as snow. It's well suited for Afghanistan, where they can be lifted by a CH-47 Chinook helicopter, or a C-130 transport. Lifting the two sections of the vehicle separately, the smaller Merlin helicopter can move the vehicle. Last year, the Royal Marines got 108 armored, "Viking" (BvS10) all terrain combat vehicles, at a cost of $890,000 each. They used these vehicles, armored versions of the Bv206, in combat for the first time in Afghanistan, and were well satisfied with the performance, and protection, the vehicles provided. Canadian troops also used Bv206s for moving supplies, and discovered that the light ground pressure created by the wide tracks, tended to go over landmines without detonating them. The light ground pressure was designed for allowing the vehicle to move over snow. Success of the Bv206 in Afghanistan has led to more sales to the Royal Marines, and interest from several other countries. The Bv206 widely employed for civilian uses, from Antarctica to the tropics.

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/JAGM022709.xml Lockheed Outlines Test Plans For JAGM Bid Lockheed Martin is planning a series of three flight-tests next year of its entrant into the U.S. Army's Joint Air-to-Ground Missile (JAGM) design competition. These three test vehicles and three spares are being manufactured now, says Frank St. John, director of the company's JAGM program, which is managed by the company's Missiles and Fire Control unit here. JAGM is to be a 100-pound class small weapon designed for use against small moving or fixed targets by rotary-wing and fixed-wing aircraft. It will replace the Maverick, Hellfire, Hellfire Longbow variant and TOW weapons now in use by the Army and Navy and will be required to engage and destroy tanks, armored personnel carriers and fast boats, among other targets. Lockheed Martin, the incumbent winner of JAGM's ancestor program, the Joint Common Missile (which was terminated during a budget drill), is taking on a team of Raytheon and Boeing. The two teams received competing technology development contracts worth about $120 million last fall. St. John says by the time of the downselect in January 2011, Lockheed will have built nearly 50 tri-mode seekers, which are considered to be the most technologically complex element of the system. These units have been developed under the JAGM program as well as earlier technology contracts with the research labs. Also, Lockheed is teamed with Boeing, its JAGM rival, on a bid for the U.S. Air Force Small Diameter Bomb (SDB) II, a 250-pound weapon designed to hit moving targets in all sorts of weather. Lockheed is providing the seeker for the SDB II bid, with Raytheon the sole competitor against the pair. A downselect is expected on that program this fall. JAGM, with a 7-inch diameter, however, requires a smaller seeker head than SDB II. St. John says Lockheed has already acquired experience developing each of the three modes separately, with the Longbow using millimeter-wave radar, the Hellfire using a semi-active laser and passive imaging infrared on Maverick, St. John says. He says that experience will allow the company to integrate the three at low cost, though he declined to give the price of the proposed JAGM system. Already 14 sensors have been built under the JCM program by Lockheed. Another seven have been built for the SDB II risk reduction, he says. The team is using about 120,000 lines of software that were developed under JCM prior to its termination. The warhead, at roughly 20 pounds, will have two kill mechanisms - blast fragmentation for targets such as trucks, boats or buildings, and a shaped charge for armored targets like tanks. Preliminary design review is set for the middle of 2010. Platforms expected to carry the system include the AH-64 Apache family of helicopters, AH-1Z Super Cobra, SH-60 Seahawk, and the F/A-18 E/F Super Hornet. Il s'agit du futur missile héliporté JAGM, Joint Air Ground Missile, pour lequel Lockheed concourt. Le missile de LM va faire des test bientôt. Il s'agit d'un missile de 100 livres, utilisable contre de petites cibles, fixes ou en mouvement, et pouvant etre tiré d'un hélicoptère ou d'un avion. Il doit remplacer a la fois les Maverick, Hellfire, Lonbgbow Hellfire, ain,si que les TOW actuellement en service. Il doit permettre de détruire les MBT, APC et petits bateaux entre autres. LM a presque fini de construire son auto directeur tri-mode, la partie la plus complexe du JAGM. Il s'agit dintégrer a la fois, un imageur IR, un écartométre laser, et un autodirecteur radar millimétrique. Le tout doit tenir dans un missile d'un diametre de 7 pouces comme les actuels hellfire. La charge millitaire sera d'environ 20 livres, de deux types. HE Fragmentation pour les objectif mou et les structures, et charge creuse contre les blindés. Le missile est destiné a la flotte d'helicos US, Apache, Cobra, SH60 ainsi qu'aux F18.

Sur un avion pas vraiment furtif ... la premiere chose serait de furtiviser la cellule avant de se battre sur les emports externes. A priori de face la furtivité des emport et de la cellule est cohérente pour le reste y a pas de miracle. La seul chose qui pourrait etre pratique c'est les reservoir conforme et un caisson furtif conforme pour les deux points centraux. Ca permettait un emport d'une munition d'1t dans un bloc de "furtivation" - un bloc de mousse avec une surface faceté composite traité pour limiter la casse coté EM, bloc fractionnablke pyrotechniquement - qui serait perdu avec l'ejection de l'arme... ou plutot avant l'ejection de l'arme - on ejecte l'emballage, gardant la munition sur son pylone ... puis on tire la munition, on largue le pylone et fini - . Apres faut voir ce qu'on gagne sur le couple bidon et scalp...

http://art-ds.blogspot.com/2009/03/les-belges-etaient-coinces-au.html Les Belges étaient coincés au Tadjikistan ou la Relance du problème de la "Flotte européenne de transport" 120 militaires belges étaient bloqués au Tadjikistan, et pour le moment seul une trentaine ont pu être rapatriés via un vol allemand. Cette mésaventure arrive à l'armée belge alors qu'elle procède à la relève de ses hommes. Le problème est une panne survenue sur l'Airbus de l'armée belge. Selon l'armée et le ministère de la Défense belge, ils devraient tous être rentrés mercredi. Il est prévu de les faire rentrer en deux vagues. Cela notamment grâce à un avion norvégien. Cet appareil devant emmener les forces belges en afghanistan lundi et ramener les militaires belges restés à Kaboul mardi. Et un second vol du même type mardi et mercredi. Le problème belge révèle encore une fois le problème des nations européennes concernant leur flotte de transport aérien. Un projet de flotte européenne de transport est en cours. Mais il faut dire que l'énorme retard de l'A-400M et sa remise en cause par la Grande-Bretagne, l'Allemagne et la France (dans une moindre mesure) nous font craindre pour l'avenir du projet. Car il est urgent pour les nations européennes notamment pour des raisons opérationnelles de ne plus être dépendantes des nations tierces comme l'Ukraine ou la Russie (car oui, la Russie nous loue du matériel de transport, hélicoptères ou avions, parfois même avec les pilotes qui vont avec!). Ce qui pousse les nations européennes à vouloir abandonner le projet de l'A400M pour se tourner vers les avions concurrents notamment le C-17.

Ne t'inquiète pas outre mesure pour le secret bancaire il arrange tellement de monde qu'il ne disparaitra pas de sitôt ;) On va juste faire un petit coup de com' moralisatrice pour montrer qu'on tire les lecon de la crise de la globalisation...

En passant lire le bêtisier présidentiel :lol: http://dechiffrages.blog.lemonde.fr/2009/02/07/betisier-presidentiel/

http://dechiffrages.blog.lemonde.fr/2009/03/01/la-crise-est-plus-profonde-en-europe-qu%E2%80%99aux-etats-unis/ La crise est plus profonde en Europe qu’aux Etats-Unis Pour un peu, les gouvernements européens exprimeraient leur compassion à l’égard des Etats-Unis, tant la récession y semble forte – et elle l’est. On les préfèrerait cependant moins apitoyés mais plus lucides. La crise n’est pas moins profonde en Europe qu’aux Etats-Unis, au contraire. Or les plans dits de relance sont en Europe d’une coupable mollesse. Une fois encore, une statistique mal comprise a brouillé les cartes. Aux Etats-Unis, la production s’est contractée de 6,2% au dernier trimestre de 2008, a annoncé le Bureau of Economic Analysis (BEA), le 27 février. Jamais une telle baisse d’activité économique n’y avait été enregistrée depuis l’hiver 1982. - 6,2% ! Les Européens ont des chiffres tellement inférieurs en tête (-1,2 en France, -1,8 en Italie, -2,1 en Allemagne) qu’ils croient échapper au pire. Ils se trompent. La pente est la même. Seule la présentation statistique diffère. Aux Etats-Unis, les comptes trimestriels sont toujours présentés « en rythme annuel » : - 6,2%, cela mesure l’ampleur qu’atteindrait la récession si elle se poursuivait durant un an sur la même pente qu’au quatrième trimestre de 2008. Cette présentation accentue considérablement les mouvements. En Europe, on compare les résultats d’un trimestre à ceux du trimestre précédent. -1,2%, cela mesure la contraction de la production française du troisième au quatrième trimestre de 2008. Le chiffre publié est moins spectaculaire, mais la contraction qu’il reflète n’en est guère moins forte. Présentons les statistiques américaines comme on le ferait en Europe. Du troisième au quatrième trimestre de 2008, le PIB des Etats-Unis en volume a diminué de 11.712,4 à 11.525,0 milliards de dollars (1). Il s’est donc contracté de 1,6%. La France a certes fait un peu moins mal, mais l’Italie (-1,8%) et surtout l’Allemagne (-2,1%) ont fait bien pis. Et si l’on présente les statistiques européennes à la façon des Etats-Unis, l’amplification joue à plein. En rythme annuel, le PIB français a diminué de 4,8% au quatrième trimestre, le PIB italien de 7,4% et le PIB allemand de 8,5%. Il n’est pas moins pertinent de mesurer de combien le PIB en volume a diminué au quatrième trimestre 2008, depuis le point le chute-pib-depuis-son-niveau-le-plus-haut.1235928465.PNGplus haut du cycle, c’est-à-dire le premier trimestre, comme en France ou en Allemagne, ou le deuxième trimestre, comme aux Etats-Unis. La comparaison n’est pas à l’avantage de l’Europe, et surtout pas de la zone Euro (cliquez sur le graphe pour l’agrandir). Or la plupart des pays d’Europe continentale partaient de plus bas, voire de beaucoup plus bas que les Etats-Unis, qui ont bénéficié depuis 2000 de politiques monétaire et budgétaire expansives. Si la crise est aussi dévastatrice en Europe qu’aux Etats-Unis, est-il raisonnable d’y opposer des plans gouvernementaux aussi disproportionnés ? Le plan Obama, qui dépasse 5% du PIB en 2009, ne réussira guère qu’à réduire de moitié l’ampleur probable de la récession, selon le prix Nobel d’économie Paul Krugman. Or le plan de relance britannique atteint péniblement 1,3 % du PIB, selon l’OFCE. En France (0,8%), en Allemagne (0,4%) et surtout en Italie (entre zéro et 0,1%) les réponses des gouvernements sont jusqu’à présent dérisoires. (1) Il s’agit du PIB en monnaie nationale, volumes chaînés, année de référence 2000.

Tester la soumission du francais moyen a la présence de soldat dans les lieu public :) Donc succes.

Personne ne parle "d'intervenir" ... juste de contenir spatialement les terroristes. En gros boucler un paté de maison un quartier en complément des autorités locales de police/gendarmerie forcément en nombre insuffisant lié a la concomittance des fait. De la meme maniere que des militaires participe a vigipirate... on peut imaginer des membres d'une armée populaire servir aux sous l'autorité des forces de police dans un cadre bien précis ... celui de tenir un barrage, ou d'interdire un espace, de défendre un batiment etc.