pascal

MOUAIS SAUF QUE UN SNLE DE 14000 T CA ne se manoeuvre pas comme une twingo... Ce qui veut peut être dire que l'un et l'autre se sont entendus mais qu' au final ils n'ont pu s'éviter. Si çà se trouver c'est une tradition chez les sous mariniers de ramener comme trophée la signature des petits copains même chez les SNLE... et des fois çà coince... 14000 T çà fait de l'inertie... le Vanguard a dû sacrément riper... Il en a peut être pour longtemps avant d'être à nouveau ops...

La presse brûle aujourd'hui ce qu'elle a adoré hier ou avant-hier...

...ant à le rester! or là on apprend quoi ? qu'au retour d'une patrouille donc en dehors de toute permanence de dissuasion car c'est un collègue (Vigilant ou Téméraire) qui avait pris le relais notre TRiomphant a été surpris en flagrant délit de furetage acoustique comme un vulgaire SNA russe... Ces marins toujors à vouloir jouer à celui qui a la plus grosse... Les SNLE NG sont même équipés de SM 39... étrange non pour un bâtiment sensé se faire oublier du mieux possible

Voilà ce que c'est d'aller renifler le cul des copains... N'empêche c'est très drôle car le rôle officiel d'un SNLE c'est de se faire plus discret qu'une jeune vierge cherch

Sauf que le devis de masse est déjà rikrak et que chaque kilo de renfort c'est un kilo de pétrole ou de charge utile en moins et au final on peut arriver à des centaines de kgs... DONC IL FAUT GAGNER DU POIDS AILLEURS Et donc détricoter tels ou tels aménagements ou schéma d'organisation (cablages, matériaux...) c'est remobiliser des bureaux d'étude, dans des pays différents ce sont des réunions à n'en plus finir où les concepteurs des pylones vont se voir vouer aux gémonies par les responsables d'autres secteurs qui vont devoir replancher sur des questions a priori cadrées depuis longtemps... CE QUI EXPLIQUE LES DELAIS ET L'ENVOLEE DES COUTS

déjà que préparer une mission (et la réussir) avec six A2SM pour six objectifs différents c'est pas de la tarte et que çà demande du temps ...

la qualité du guidage inertiel et de commandes de vol rendent la précision décamétrique "quasi métrique"

Je m'a trompé c'est 6,4 tonnes avec le GAU 8 A le radar de veille le radar d'acquisition le calculateur digital et le magasin de 1190 cartouches (chacune grosse comme une bouteille de lait)

Aller vite et bas c'est bien quand on sait où et quand on largue... Pour le CAS assorti d'une identification visuelle, des soucis de dommage co-latéraux, d'"interdiction de perdre des avions", de liaison TacPi.... Et bien il faut voler plus haut et tourner un peu... A priori les Retex afghan portent sur le comportement des matériels et sur les procédures pour limiter les dommages co-latéraux et les tirs fratricides C'est un peu pour çà que l'on s'est empressé dès qu'on a pu de tirer l'A2SM là bas même si les objectifs ne correspondent pas vraiment au cahier des charges de l'arme

Certaines parties d'Amirauté par correspondance ont duré 3 ans avec arbitre(s) et une dizaine de joueurs... Les phases tactiques étaient jouées à Paris ou à Limoges sur la fin... Eh oui Loki 44 :lol: en pleine forme !!!

Vous rêvez pour les MRTT Vous voyez un pdt arriver en visite officielle dans ce qui sera avant tout vu comme un ravitaileur avec la perche et les pods manquerait plus que le panier qui pendouille :lol: :lol: C'est comme si le Pdt arrivait à l'Elysée en Renault Master Utilitaire de luxe

Et moi si je vous racontais ce combat de nuit au large de Guadalcanal entre américains et japonais avec tirs de torpilles par les DD et tout le tralala (le San Francisco pulvérisé par le Kirishima à 7000 mètres et j'en passe, duel d'antologie entre le Salt Lake City et le Chikuma venu bombarder Henderson Field) Phase tactique sur table avec figurines faisant suite à une phase stratégique sur papier (par correspondance avec arbitre...). C'était en 1992 ...

Un des éléments intéressant de l'A2SM c'est la vitesse de déploiement des surfaces d'empenage et la vitesse de braquage des gouvernes canard. Autre élément important: la qualité du guidage inertiel qui lié à ce qui précède et à la propulsion fait que l'A2SM dégrade bcp moins son énergie que d'autres engins d'où notamment une trajectoire d'arrivée proche de la verticale. Guidage bcp plus précis car initié très tôt avec des angles de braquages plus faibles sur des périodes plus courtes. Pour ce qui est du software l'important c'est d'avoir les polaires de l'engin à guider... On peut parier que la portée réelle va être classifiée

Cercle de létalité moins important, intéressant pour certains objectifs. Plus léger plus de portée utile... Peut être intéressant pour une version SEAD

Ce que je trouve choquant c'est que ce soit le seul budget défense qui soit impacté... On pourrait envisager un partage de la charge incluant les affaires étrangères, le budget de la Présidence de la République et Matignon et des Assemblées, l'Industrie et bien sûr le Ministère des Finances

Nos pilotes sont toujours contents d'eux ... :lol:

Cà pèse 5,4 tonnes soit à peine moins qu'un 76 mm OTO MELARA SR (5,5 tonnes)

Amirauté le jeu de Paul Bois çà vous parle ?

On appelle cela le syndrome A 380... Brown a fait de ce projet une arme électorale en faveur des bassins d'emplois menacés et cela donne un beau mécano compliqué

justement les frégates de BREST n'ont théoriquement pas de refonte OPA 3 complètes. Les D 644 645 646 n'ont que des Simbad seules les 641 642 643 dédiées au GAN à Toulon ont les Sadral et les 30 MM

ce que je crains c'est que les 30 proviennent des F 70 ASM OPA 3 qui commenceront à être désarmées dans ...5 ans :lol:

Ben justement ce qui est écrit c'est que faute de crédits les commandes de Tétral ne sont pas d'actualité. Ce qui vaut pour les BPC désarmés vaut à fortiori pour les FDA. En revanche une arme téléopérée à grande cadence de tir serait plus "tendance"

Inde bcp trop aléatoire, trop de bakshishs, j'avais cru comprendre que chez Dassault on en avait ras le casque de l'Inde et de ses pratiques.

rien de neuf sous le soleil... On remarquera néanmoins que faute de crédits on ne peut divertire qq millions d'euros pour l'auto protection des BPC avec des systèmes automatiques modernes (Tetral, Goalkeeper, Narwal) en revanche on en a 170 pour la flotte aérienne présidentielle et 400 pour un troisième BPC vous avez dit incohérence ?

Les cons çà ose tout c'est même à çà qu'on les r'connait Michel Audiard