pascal

Encore une fois "l'affaire de l'A 400M" ne pêche pas essentiellement par des choix techniques... Elle met en lumière les problèmes de gouvernance au sein de l'entité Airbus ainsi que les tiraillement entre services gvtaux (OCCAR) et les différnts industriels... C'est d'une complexité sans nom et parfois d'une grande opacité et là est le vrai problème. La question de la motorisation sera résolue avant que les conflits entre partenaires soient applanis; souvenez-vous des problèmes entre drançais et allemands sur le câblage des A 380

Pour ce qui est du chargement des silos des FREMM on peut parier que celui-ci (concernant notamment les MDCN) se fera en fonction des missions. D'ailleurs à ce propos il sera intéressant de voir si les bâtiments se balladeront ou non avec des cellules vides...

celà se vérifie dans le CAS Afghan tout à fait

NON un F2/F3 subit essentiellement une remise à jour des composants et une réactualisation des logiciels dont bénéficient le F3O directement sur les chaînes d'assemblage Le but est bien d'avoir le même standard

Ce qui se passa pour l'A 400 M en terme de management se retrouve sur l' A 380 et au sein de NHI pour le NH 90 Celà montre clairement les limites d'une coopération où chacun entend retirer la plus grosse part du gâteau possible... Comme çà m'a été confirmé il y a peu ce ne sont pas les soucis techniques qui seront les plus durs à surmonter...

Les F2 rétrofités F3 et les F3O (pour traîtement des obsolescences) sortant d'usine sont d'après mes infos les mêmes avions quand aux systèmes embarqués. L'OSF est un module démontable adaptés sur les F3 et F3O en fonction des missions

Avec les gains de précision obtenus sur les MDC un mini débat voit le jour sur une utilisation possible des MDCN comme arme anti navire profitant notamment de leur allonge et de leur furtivité Dans le même tps les MM40 MkIII ont une capacité de frappe vers la terre... Les concepts se rapproche et les stratégies d'emplois'élargissent...

Essayons déjà d'avoir un GAN en permanence projetable à la mer avec une escorte digne du PA ce sera déjà faire preuve d'une grande crédibilité... Et celà signifierait que les autres armées auront pu développer leurs grands programmes

Il doit y avoir une erreur sur le SEM. Une heure de vol exigerait trois heures de maintenance et de remise en oeuvre... Si c'est çà il fait laisser cet avion en ligne jusqu'à ce qu'il y en ait plus ! Je me demande si ce n'est pas plutôt vingt ou trente ... Exemple en fin de carrière le Crouze exigeait 50 heure de mécanique par heure de vol... Cet article confirme qu'avec 16/17 Rafale F2/F3 en ligne la Marine a bien du mal à mener de front les détachement PA l'entraînement des jeunes et la montée en pussance d'une deuxième flotille. Comme pour l'ADLA la clé est la cadence des livraisons en ce moment çà doit tourner à 4/5 avions par an GRAND maximum ce qui est quasi ridicule

@Zamorana Oui quand ils auront besoin d'eux . L'idée fondatrice de l'OTAN (même si ce n'est pas la seule) c'est que les Nord Américains aient pu intervenir aux côtés des Européens dans le cadre d'une agression soviétique en centre Europe. Ce scénario a perdu considérablement de son actualité, et aujourd'hui ce sont les américains qui sont demandeurs d'une coopération des européens, Joe Bidden en a été l'exemple en Europe pas plus tard que ce We. Je me demande si la stratégie du Pdt de ré-intégrer ne s'inscrit pas dans ce changement de situation qui pour moi est radical

Les F 15A sont effectivement encore en ligne au standard MSIP dans l'ANG Les F16 A/B sont effectivement rayés des listes mais il faudrait vérifier si la garde n'a pas encore des escadrons de DA dotés de F16 ADF

5 escadrons dont la couverture géographique est de plus assez cohérente

Certains PUMAS (notamment ceux du 1/67 semble-t-il mais peut-être pas uniquement) ont été dotés de pales repliables pour l'embarquement sur le CDG notamment (il y a des photos) Le TIGRE a lui aussi des pales repliables

Vouloir être une grande puissance en alignant les porte-avions par paquet de quatre çà c'est de la pignolade à deux balles... Je préfère vivre dans une société la moins déséquilibrée possible avec de réels projets d'avenir plutôt que de me palucher devant ma télé en regardant le lancement de notre 4 ème porte-avions dont bcp de gens à commencer par les marins se demandéraient ce qu'ils pourraient bien en foutre... avec un budget de la défense avoisinant les 10 % du PIB Il serait bon de redevenir un peu adulte, les rêves c'est bien mais les réalités quotidiennes c'est autre chose, en plus il est dit que çà rend sourd.

Oui mais çà pourrait le devenir. L'armée Pakistanaise qui est une armée de cadres est travaillée (pour ne pas dire minée) par l'islamisme plus ou moins radical. Il en va de même pour l'autre pilier du régime, l'ISI. Le programme nucléaire pakistanais reste une réalité à se focaliser sur le programme iranien on en viendrait presque à l'oublier. Les américains ont besoin des pakistanais ne serais-ce que pour l'acheminement du ravitaillement de l'alliance en A-stan (largement sous traîté à des entrepreneurs locaux). Certes cet acheminement pourrait prendre un autre chemin, mais à quel coût matériel et politique ? Bref le Pakistan est un pays militarisé à l'extrème, fragilisé, une véritable épine dans le pied des américans qui ont certes honoré enfin le solde du contrat F16 (mais en connait-on vraiment les termes techniques exacts ?)... Tellement d'ailleurs que l'équipe Obama pourrait (ce n'est pas moi qui le dit) tenter un rapprochement avec les iraniens sur le dossier Afghan...

Le fait d'être élu député mon cher c7 est certainement moins difficile que de passer certaines maîtrises... Il suffit bien souvent d'avoir l'échine souple le verbe facile et de la vaseline au bon endroit Si tu as écouté HM sur Inter hier soir tu auras pu te rendre compte à quel point son assise politique est étroite. C'est un jouet et un argument politique entre les mains du pdt. Politiquement le Nouveau Centre n'existe que pour assurer la transition dans les mémoires entre l'UDF et la désormais omniprésente UMP. Pour ce qui est de vendre, à part les yearlings et se vendre lui même Morin n'y peut mais, le pdt se charge de la tâche.

Non Bob çà fleure bon le XIX ème et son impérialisme dont Marx disait qu'il était le stade suprème du capitalisme

c'est bien connu gally vaut mieux niquer que gerber ... :lol: C'est meilleur pour la santé et pour les draps oui bon d'accord j'y vais (boire ma tisane...) put put put ...

Tiens à ce propos pour l'avoir testé sur Kuala Lumpur le 777 de MAS est un vrai régal de confort, bcp mieux que le 747 (en classe éco bien sûr...°

Rodhésian Light Infantery

Stryker ...

Voir le Starstreack (orthographe approchant...) Manpads BAe doté de trois têtes indépendantes

Comme je l'ai déjà écrit quand Arabel est en mode guidage et émet à puissance maximale on peut penser que tout ce qui vole est soit en l'air pour contrer la menace soit parquée et saisinée sur le pont ou dans le hangar. Car on est alors en pleine attaque ... et il n'y a pas grand monde sur le pont à découvert

salut Will content de te retrouver que penses tu de la position de Torpy ?

Eurocopter a tout à perdre avec une déconfiture du NH Quant aux italiens NH 90 et AW 101 ne jouent pas dans la même gamme 9/10 tonnes biturbines 13 tonnes triturbines Ce ne sont ni les mêmes capacités, ni les mêmes profils de mission, ni les mêmes couts d'exploitation ni les mêmes perfs