alfabravo

Lien/rappel source 2013 citant le projet de joint venture Dassault-Reliance déjà privilégié à l'époque (et les reserves pour se responsabiliser sur la production par HAL). https://www.business-standard.com/article/economy-policy/rafale-deal-likely-by-mid-2013-113020701260_1.html "Senior MoD sources tell Business Standard that in discussions in the CNC, Dassault objects to being responsible for the on-time delivery of all the contracted 126 Rafale fighters, though HAL will assemble all but the first 18. Dassault’s concern is rooted in the three-way contract that Delhi has mandated for the Rafale. The government will sign a contract with Dassault for 18 fully built fighters; and for 108 more fighters that must be built in HAL. Dassault will sign a parallel contract with HAL, laying down the terms for building 108 fighters in HAL and spelling out the responsibilities of either party. This is a very different arrangement from the one that Delhi implemented with BAE Systems for building the Hawk trainer in India. In that, BAE Systems signed a contract with HAL for building the Hawk in Bangalore and HAL signed a contract with the Government of India for supplying the aircraft. The French company fears that the new arrangement could hold Dassault responsible for delays actually caused by HAL. For that reason Dassault is arguing in the CNC for doing as much manufacturing as possible in its joint venture (JV) with Reliance."

Quelques jours et pages plus tard, ce journaliste reste un de ceux qui apporte un éclairage factuel le plus propre en 6 points sur la polémique développée par le parti du congrès : le prix, la personnalisation aux spécifications indiennes, le choix de Reliance sur HAL, les offsets et la part de marché limitée de Reliance, le précédent en 2012 (rejet par Dassault de l'offre d'offset par la société d'un proche du chef du congrès), les contradictions du congrès

Il y a un politique de l'opposition qui ambitionne de gagner les élections coûte que coûte. C'est son objectif prioritaire à court terme. L'intérêt commun ou patriotique est secondaire ; l'opinion publique n'est pas sensible aux répercussions potentielles d'un affaiblissement militaire à moyen et long terme, par contre à court terme elle est sensibilisée à la corruption. Dans ce contexte contrer uniquement avec une approche argumentaire cartésienne est complètement stérile. Le filon de la présumée corruption pouvant entourer l'achat du Rafale continuera d'être exploité pour affaiblir le gouvernement quelque soit les arguments logiques opposés même s'il est nécessaire de faire preuve de mauvaise foi jusqu'au bout. Cela représente aussi un levier politique de négociatiation avec le gouvernement (cesser les attaques contre quelque chose). D'autres parties auront aussi intérêt à entretenir le doute (concurrence industrielle, géopolitique internationale). C'est pourquoi il sera très difficile de tarir la polémique. Pour contrer il faut que le gouvernement développe d'autres angles d'attaque, trouve des leviers qui insinueront le doute sur l'intégrité de ce politique pour démolir sa crédibilité. PS : une délégation francaise a déjà rencontré ce politique représentant du congrès lors d'une visite officielle il y 1 an environ (?); je pense que le contexte des contrats militaires passés avec le gouvernement y a été abordé (Prés. Macron ? je crois). Malgré cela la politique domestique à court terme est prioritaire.

Le gouvernement Argentin a autorisé l'achat de 5 SEM pour 12,6 M€ (15,1 MUSD) avec 10 réacteurs 8K50, pièces de rechanges, 1 simulateur de vol et plusieurs bancs d'essais. Les SEM sont les n° 1, 31, 41, 44 51 avec un potentiel d'une centaine d'heures chacun. Ces appareils intègrent la vision JVN, la capacité d'emport de bombes Raython E-Paweway, pilote automatique digital, poste radio Saturn, évolution du système de navigation et d'attaque, et ils ont été retirés du service le 12/07/2016 à Landivisiau. Cet accord permettra à l'Argentin de continuer d'utiliser des super étendards et en particulier de disposer d'appareils opérationnels avant le G20. Les 14 Super Etendards qui avaient été achetés en 1979 sont hors service par manque de pièce de rechange, maintenance et entrainement des équipages. Journal La Nacion 11/05/2018

Je n'ai peut être pas bien compris mais il paraît difficile sur le plan diplomatique que le pays cité prenne le risque de s'aliéner ses voisins frontaliers Russie et Iran. De plus il est déjà dans une situation délicate avec le conflit militaire larvé avec le voisin du Sud-Ouest. Dans le Caucase les équilibres paraissent fragiles.

Dans les archives du forum un intervenant avait commenté un épisode lors d"un exercice aux USA impliquant des chasseurs français (M 2000 de mémoire). Un matin lors de la préparation des avions, les mécaniciens avaient constaté des éléments mal remontés (électronique radar). Les chasseurs étaient sous hangar fermé.

Pour suivre ses posts consulter le forum https://www.strategicfront.org/

Loufoque - Citation du mot "Spectra" dans un domaine inattendu. Peut-être que Spectra plie à distance des ailes de F35. https://ufologie.patrickgross.org/htm/sf.htm Spectra Le parapsychologue et hypnotiseur Andrija Puharich a affirmé que Spectra est un genre d'ordinateur géant dans lequel les esprits et les corps de beaucoup de gens sont stockés. Il a affirmé que son ami Uri Geller recevait des messages de Spectra ou de sources similaires appelées Hoova ou Rhombus-4-D, par l'écriture automatique et par télépathie, et que certains des êtres stockés dans Spectra sont plus petits que les humains et ressemblent à "certains types exotiques de Japonais." Puharich a également indiqué que Spectra est la source des talents de Uri Geller comme celui de plier des cuillères par la force de la pensée. Cependant, Uri Geller est resté à distance des histoires de Spectra de Puharich et n'indique pas un mot à ce sujet dans sa propre autobiographie, où il évoque seulement une rencontre rapprochée avec un OVNI dans son enfance.

Sans attendre de posséder un UCAV VLO opérationnel, l'utilisation de maquettes VLO remorquées ou lancées en vol plané peut permettre de collecter des des mesures réelles. Il ne serait pas surprenant d'apprendre que des études, à minima d'opportunité, aient été réalisées avant de disposer d'un UCAV VLO. Bien sur quand il devient disponible pour un pays, l'emploi d'un UCAV VLO offre une meilleure représentativité et des possibilités multiples de trajectoires. En ce qui concerne la campagne d'essai Neuron / Charles de Gaulle je m'incline à croire qu'elle était en priorité orientée à étudier les systèmes de détection et défense du bâtiment face à des UCAV VLO et/ou d'un poste de télécontrôle déporté sur le bâtiment.

Incident frontalier en haute montagne non daté non localisé rapporté dans le Le Figaro 21/08/2017 : vidéo d'une bagarre entre soldats indiens et chinois, à coups de poings et pieds et, de jets de pierres. http://video.lefigaro.fr/figaro/video/des-soldats-indiens-et-chinois-se-battent-a-la-frontiere-entre-leurs-deux-pays/5546862310001/

On aperçoit la lentille de Fresnel noire qui pendouille ...

Joli cadrage combiné du Rafale en vol et de l'ombre au sol (bien placée à côté des wagons et avec un bon contraste sur le fond).

Il y a une erreur de logique ou de dessin sur ces 3 sections en coupe, ce qui interpelle quant à leur origine (dessinateur industriel non) ou la finalité (vulgarisation peut être). La paroi inclinée du cône du nez "PA" (hachurée donc avec de la matière sur le plan de coupe) ne peut pas toucher la partie mobile sinon le pivotement est impossible.

Plié pour ... ? Si c'est pour l'acquisition du F35A pour l'AdA, je n'en serai pas si sur. En effet les motifs avancés dans l'article pour dégrader le F18 et le Rafale comparativement au F35 sont flous ; une argumentation technique et économique plus objective pourrait rééquilibrer les choses. Sur le plan politique l'Espagne située aux confins du Sud OueEst de l'Europe n'a pas un besoin impérieux de parapluie américain et pourrait s'affranchir du "Buy in America".

En substance l'article informe que: Après avoir investi 10.630* millions d'euros dans le programme Eurofigther, le futur avion de combat espagnol sera en toute probabilité américain. L'armée de l'air et la marine misent sur le F35 pour remplacer les 86 x F18** et les 12 x AV-8B Harrier II Plus qui seront arrêtés dans le milieu de la prochaine décennie. Les besoins sont estimés à 45-50 x F35A pour l'AdA et 12-15 x F35B pour la Marine, pour un budget estimé de 6000 millions et, plus du double en ajoutant le support logistique. (*) La participation de l'Espagne dans le programme Eurofighter est de 14% avec 3000 postes créés (**) 86 F18 résiduels sur un achat initial de 96 appareils dont 24 d'occasion La marine n'a pas d'alternative au F35B (seul chasseur STVOL sur le marché) si elle veut maintenir sa capacité aéronavale. L'armée de l'air dispose d'alternative au F35A qui sont le EF2000, le F18 (SH ou Advanced) et le Rafale: F35: trop tard pour les retours industriels mais peut être un rabais sur le prix d'achat et la possibilité d'assurer la maintenance de leur appareil EF2000: le ministère a réduit ses achats de 87 a 73 en annulant la Tranche 3B et pourrait en théorie continuer la production. Mais les responsables indiquent que même avec des améliorations l'EF2000 ne sera pas comparable au F35, chasseur furtif de 5ème génération qui intégrent les senseurs dans le casque du pilote avec une vision 360 degrés. Et surtout ils opposent le risque stratégique de remplacer des F18 par des EF2000 aboutirait à disposer d'une flotte uniquement constituée de EF2000 et vulnérable en cas d'apparition d'une faiblesse structurelle future qui obligerait à immobiliser toute la flotte. Les 2 derniers (F18 SH/Advanced, Rafale) ont des inconvénients des concurrents américain et européen sans en avoir les nombreux avantages. "Le prochain avion doit durer jusqu'en 2060 et intégrer des améliorations d'ici là, ce qui ne peut être garanti que par un modèle (F35) en début de vie" assure un expert. Décision à prendre en 2018 pour remplacer les unités de Torejon et Zaragosse et à retirer du service en 2025. Sous réserve que le budget de la Défense augmente et soit suffisant pour financer une décision.

L'armée de l'air égyptienne a procédé à des bombardements de camps terroristes en Lybie - Le Figaro 26/05/2017 Il s'agit de 6 frappes aériennes contre des "camps d'entraînement terroristes" dans la ville de Derna située l'Est de la Libye (en retour aux attaques contre la minorité chrétienne copte). Il n'y a pas d'indication sur les appareils mis en oeuvre. Pour rester dans le sujet (militaire) du forum, quitte à parler d'une Kim il vaut mieux parler d'une bombe, Kim Basinger par exemple ?

Selon la source, le surcoût d'installation de la technologie EMALS vs PA gréé catapulte vapeur = 3,3 Mds ( = budget PA CDG 2 !). Il est aussi question d'une "nouvelle technologie avancée d'arrêt" des avions à l'appontage, en quoi diffère-t-elle des systèmes actuels ?

... le strabisme divergent n'est pas discriminatoire à l'embauche pour les dessinateurs de F18 !

Pékin inaugure son 2ème porte-avions, "Made in China" (Le Figaro)

Pardon ... le Rafale d'un autre point de vue (contexte non spécifié) Rafale à midi [url=http://zupimages.net/viewer.php?id=17/05/tw9a.jpg][img=http://zupimages.net/up/17/05/tw9a.jpg][/url] Lien video VFA-83 Rampagers 2015-2016 Cruise video entre 6:03 et 6:05

En arrière plan l'immatriculation du M porte le n° 10.

Pendant l'arrondi d'un atterrissage vent de travers il faut utiliser la commande de lacet pour "décraber". C'est un des cas où l'emploi du lacet est dissociée d'une action de roulis. Pour ne pas avoir besoin de palonnier et donc être automatisé, il faut que l'ordinateur de bord ait l'information sur l'alignement entre l'axe longitudinal de l'avion et de l'axe de la piste à ce moment précis du vol. Cela doit être possible avec l'instrumentation ad-hoc (embarquée et au sol). Il serait intéressant de savoir si les constructeurs aéronautiques proposent un programme d'atterrissage 100% automatique (drone, avions commerciaux, avions militaires) et si oui, s'il y a des restrictions (vent de travers, etc) et pourquoi cela reste peu ou pas utilisé.

Mission d'évaluation du chasseur léger KAI FA-50 (Korean Aerospace Industries) en vue d'une potentielle future acquisition, pour pourvoir un escadron de 12 unités. Biplace léger (13x9x5m, 6,4/13,4T), mono-moteur F404 (53-79kN), supersonique 1,5M, allonge 1800km, canon/missiles/bombes, électronique avancée. Design et composants Lockeed Martin. Journal La Nación - FAA évaluation du chasseur KAI FA-50

7% / (100 - 7%)

Y-a-t-il de simple examens visuel des traces d'enfoncement dans le sol et de la surface des pneus au retour comme semble le montrer la vidéo ? Si tant est qu'on puisse juger de la vidéo, cela donne un ressenti un peu amateur (commentaires oraux de terrain de pétanque, planchette formulaire immaculée, gilets réflectifs tout neuf sorti d'emballage, jeunes ingénieurs avec une expérience potentiellement limitée, etc). Ou y-a-t-il aussi des évaluations plus scientifiques qu'on ne voit pas sur la vidéo (essai compactage proctor du sol en dehors et dans le sillon, analyse des propriétés du pneu après emploi, etc.. avec une démarche comparative au fur et à mesure de l'augmentation de la charge) à la hauteur du coût de l'appareil et de la sécurité en opération ?