Thomas

Vous savez, pour la petite phrase sur "le chasseur hyper top jamais vendu à l'export", je pense qu'il ne faut pas chercher plus loin qu'une dépêche AFP reçue par le robot de service (ou le stagiaire du mois ou le journaliste de permanence web qui n'y entrave que dalle à l'aéronautique parce que son secteur habituel c'est les fruits et légumes) et balancée en ligne sans ajout ni retrait, pour être "réactif" et faire "de l'audience". Après, pourquoi l'AFP dit ça ? Ben peut-être que le journaliste qui gère l'affaire en direct ne l'écrit pas, parce que connaissant les dossiers défense il ne voit pas quel rapport il peut y avoir avec la choucroute, mais son chef décide d'un rajout et pioche dans les vieilles dépêches sur le sujet "Rafale" pour donner à ses clients du "contexte", du "contenu", de quoi remplir les pages et le sites dans l'urgence de l'événement. Et ensuite tout le monde reprend, parce que tous les journaux-radios-télés ont les yeux rivés sur l'AFP. C'est malheureux, mais c'est comme ça que ça fonctionne. Peut-être qu'on a la presse qu'on mérite ? En attendant, y a un pilote à retrouver !

La bête est "relatively low-risk and relatively low-cost", dit Boeing. Tout est dans le "relatively"... Leur argument de vente, c'est que le OV-10 du futur pourrait convenir pour les deux appels d'offres en cours, celui pour un avion reco/COIN et celui pour un cargo léger.

En ce qui me concerne, j'aurais tendance à dire que l'on a besoin des jets pour le CAS précis et lourd que Pascal décrit en s'appuyant sur le HS de Raids, et de turboprops + hélicos en soutien direct des GTIA, les deux étant complémentaires, chacun ayant des avantages et des inconvénients. Les besoins en la matière ne semblent pas devoir se réduire, bien au contraire, et comme le parc des hélicos aptes pour ce théâtre n'est pas extensible... Par ailleurs, une des livraisons Mamouth du jour nous dit que "l'effritement de la ressource drones se confirme" http://lemamouth.blogspot.com/2009/09/leffritement-de-la-ressource-drones-se.html Est-ce que ça ne pourrait pas être une porte d'entrée pour un turboprop équipé en optronique, genre (au hasard :lol:) un PC-6 bricolé en "crash program" ? Une fois qu'il aura fait ses preuves, il se trouvera bien quelqu'un pour se dire qu'il pourrait être légérement armé, tant qu'à faire. Et hop, à petits pas... ;)

Pour mon 500e post, je dirais que ça me semblerait être une vraie bonne solution pour l'Alat, Marine et Armée de l'air pouvant viser un peu plus haut (EC155, 175 ou KUH effectivement) plutôt que de chercher le mouton à cinq pattes qui satisfasse tout le monde.

Sur Défense Ouverte Le Rafale au Brésil, c'est bien parti, mais pas gagné ! Alors que Dassault a remis officiellement le 21 septembre sa réponse à l'appel d'offres brésilien pour le contrat FX2 concernant l'achat de 36 avions de chasse, la compétition n'est pas terminée entre les trois appareils concurrents. La suite ici : http://www.lepoint.fr/actualites-monde/2009-09-23/competition-le-rafale-au-bresil-c-est-bien-parti-mais-pas-gagne/1648/0/379698 Cela dit notamment que : "il n'est pas question de laisser filer au Brésil les codes sources des moyens de guerre électroniques les plus performants, et notamment les IFF (Identifying Friend or Foe) qui permettent de distinguer un avion militaire portant des cocardes françaises d'un autre. Autre limitation : tout l'ensemble non exportable de moyens électroniques de transmission, d'identification, de guidage ou de ciblage, qui entre dans la version nucléaire du Rafale, capable de tirer le missile nucléaire ASMP-A équipant le Rafale français. La France ne livrera pas davantage les secrets des alliages métalliques entrant dans la fabrication des réacteurs. Bref, le transfert de technologie sera complet, mais sans les bijoux de famille."

Je m'attendais à voir apparaître dans la liste ton petit chouchou EC-175 ;) Il y en aurait 2 + 2 en option ? Je pensais que c'était 2 tout court, soit... un quart de flottille...

Il y avait effectivement un article sur cet achat de deux EC-225 dans le dernier Air & Cosmos, qui dit à peu près la même chose. Visiblement, ils seraient prélevés sur chaîne suite à l'abandon de commande d'une compagnie offshore. Coût : 65 millions euros hors taxes et hors MCO, affirme A&C. La Marine dit qu'elle arrivera à faire tenir les Super Frelon encore jusqu'au printemps, pis ensuite....

Dans les Echos d'aujourd'hui, un entrefilet qui affirme que l'achat des KC-390 est déjà budgeté dans la future LPM 2015-2020, où une ligne de crédit serait dédiée au remplacement des C-130...

Rafale: le français Dassault Aviation a remis son offre au Brésil PARIS — Le constructeur aéronautique français Dassault Aviation a annoncé lundi à l'AFP avoir remis son offre finale au gouvernement brésilien pour la fourniture d'avions de combat Rafale. "Nous avons remis un document aux autorités brésiliennes", a dit un porte-parole de Dassault à l'AFP. Le ministère de la Défense brésilien avait fixé au 21 septembre le dernier délai pour que Dassault et ses concurrents formalisent leur offre commerciale. http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jI_f2fUsjOnodlqtU7EcdL38tqeg

Les avisos sont costauds Les avisos viennent d'être reclassés en patrouilleurs de haute mer. Dans l'opération, ils ont perdu une bonne partie de leur armement : torpilles et missiles. C'est la conséquence directe du nouveau format de la Marine, qui réduit le nombre de navires de combat de premier rang à 18 frégates. Toutefois, les cinq avisos brestois conservent leur sonar. Ils pourront continuer à traquer les sous-marins. « Si on les garde, c'est parce qu'ils sont costauds, indique l'amiral Aubriot. Leur état est très sain. Ce sont aussi des bateaux économiques. » Ca vient de là : http://www.brest.maville.com/actu/actudet_-La-flotte-de-surface-au-regime-minceur-_loc-1073913_actu.Htm via Corlobe

Rhhhhoooo, je blague ! =D (et en même temps, quand tu dis "quel matériel ?", OK, mais "combien ?", là je suis moins convaincu)

Malheur ! Imagine qu'un coupeur de crédits te lise ? Ca le conforterait dans l'idée que "compte tenu des engagements prévisibles pour les 30 années à venir", on peut se contenter du HAP qui va très bien. Exit le HAD ! :lol: Sinon, l'américain, il semble selon Tanguy qu'il n'aurait pas pu décider grand chose vu qu'il était en formation. Mais bon, je pense que tu veux mettre l'accent sur l'obligatoire interaction avec les Américains plus que sur le cas Uzbeen.

De toute façon, il faudra attendre un peu à mon avis pour avoir un vrai retex et savoir à quel point ça manque ou pas, car ça fait peu de temps que le Tigre et sur place et le truc de A&C, c'est juste un "confidentiel" de quelques mots... En tout cas, si les moteurs vont bien à ces altitudes, c'est déjà un vrai bon point !

Une dizaine de PC-6 ? Il me semblait avoir vu (mais je sais plus où :P) qu'il y en avait 5 dans l'Alat (et une douzaine de TBM). Y en a ailleurs ? Cela dit, c'est suffisant pour faire un essai. Visiblement, Pilatus n'a produit que 6 PC-6 en 2007 et 3 en 2008. C'est fort dommage. On en viendrait à souhaiter que le plan de relance français passe par la Suisse ;) (une poignée de PC-6, quelques PC-21 pour remplacer les Tucano, des PC-12 à la place des Nord 262... Faut vite faire une liste de courses et en profiter pour fourguer du Rafale !) Sinon, dans le registre support au CAS, les Australiens vont utiliser 4 PC-9 pour faire voler leurs FAC http://www.defence.gov.au/media/DepartmentalTpl.cfm?CurrentId=9232

D'après Air&Cosmos, ça se passe bien effectivement, l'US Army apprécie la bête et les moteurs se comportent bien. Un manque : le Rover.

J'adore le canon téléopéré à babord avant et l'absence de légende pour cet équipement... fantôme :lol:

Entièrement d'accord ! Mais bon, formulée comme ça, la question en devient purement rhétorique. Pour défendre le point de vue adverse, on pourrait dire : "Est-ce que la section qui tombe dans une embuscade préfère avoir au-dessus d'elle à l'instant où ça commence à pleuvoir une Gazelle qui verra tout mais ne pourra rien y faire ou un PC-6 gunshipisé qui verra aussi bien et pourra en plus lâcher quelques pruneaux pour faire baisser les têtes comme un Kiowa et permettre de décrocher ?" Je caricature un peu, mais c'est pour dire que je ne vois pas en quoi on peut comparer le PC-6 aux jets de Kandahar qui sont là quand il faut frapper lourd et précis. Par contre, depuis un an, il y a un segment qui est en renforcement permanent, c'est celui des Gazelle + Caracal + Tigre + bientôt Cougar + SDTI (+ SIDM)... C'est sur ce segment là que je placerais un PC-6, en renfort ou en relève de matériels qui auraient besoin de souffler...

Pour projeter 3 PC-6 en Afghanistan, suffit de les charger dans le prochain BPC qui part pour l'Océan indien, de s'approcher des côtes pakistanaises, et hop !, direct dans les FOB =) Dans l'hypothèse très hypothétique de disposer d'un turboprop COIN là-bas, ça ne baisserait sans doute pas le nombre de jets et d'hélicos présents sur place. Je verrais plutôt ça comme un moyen de renforcer la présence, à moindre coût par rapport aux jets et aux hélicos, et avec une efficacité et une vulnérabilité grosso modo comparables à celle d'un hélico. Là-bas, la Gazelle fait de la reconnaissance, les Caracal du transport, les Tigre de la surveillance/CAS/COIN. Un PC-6 avec une boule optro et un affut démontables pourrait faire un peu de tout ça. Moyen partout, excellent en rien ? Oui peut-être, mais si c'est à moindre coût, why not ? Après, en visant un peu plus haut en performances, un bimoteur dans la lignée des Bronco, Havoc, Mohawk, Mosquito pourrait faire la même chose en mieux, et en étant sans doute moins vulnérable. Ca pourrait faire de la surveillance maritime, larguer des chaînes SAR, observer les pirates, balancer des roquettes et du 20 mm, assurer des transports urgents et peu volumineux, évacuer un blessé... Faire le travail d'un Super Tucano ou approchant, mais en étant plus versatile. Ca coûte plus cher que le PC-6 gunshipisé, c'est sûr. Mais bon, pour prendre le cas de la France, est-ce que le remplacement de toute une série de jets par un Rafale multirôle ne va pas imposer un jour ou l'autre la question de disposer en complément d'une plateforme presque aussi versatile, bien moins performante certes mais surtout moins coûteuse ? Edit : dans une certaine mesure, c'est un peu la même problématique que pour le binôme A400M/KC-390 : la "brouette volante" en complément du pur sang.

Ne vous cassez plus la tête, j'ai la solution à nos tourments grâce à Mme Irma (Vodka ?). -En fin d'année, Sarkozy annonce lors d'un sommet franco-russe qu'il a poursuivi Poutine "jusque dans les chiottes" pour "arracher avec les dents" un "partenariat stratégique" avec les Russes. Celui-ci prévoit l'achat du BPC 3 et de l'éventuel BPC 4 français par la Russie pour la flotte de la mer noire, avec transfert de licence pour qu'ils en construisent eux-mêmes ensuite. -A cette occasion, une surprise sort du chapeau : l'achat par la France de "15 à 20" Mig-29K, dont 3 en version biplace. Une compensation. -Le CEMA et la Marine tombent des nues. Personne n'avait vu venir le coup. Dassault fait la gueule grave. Les commandes de Rafle M sont réduites à 50. Sur le forum Air Défense, on crée un fil "Mig 29K dans l'Aéronavale". Les débats sont acharnés. -Une source proche de l'Elysée rassure tout le monde. Thales, Sagem et autres entrent dans le programme Mig-29K "FR". MBDA fournira l'armement. "Juste quelque détails à régler", annonce une source proche du dossier... Au surplus, ils seront fournis en kits, et montés sur les chaînes de Dassault. "Le Mig 29K "FR", c'est un F-35 killer", déclare une source industrielle. -Qu'en faire, se dit-on dans les milieux de la défense ? L'Elysée inverse le raisonnement : les avions d'abord, le support et les missions ensuite. Puisqu'on a les Mig, adaptons les deux BPC NG du Livre Blanc pour leur emport, avec tremplin et brins d'arrêts, à raison de 8 exemplaires par mastodonte de 240 mètres + hélicos. La question du PA2 est repoussée à 2040 et quelque. -Quelques jours plus tard, Hervé Morin déclare sur les ondes d'une grande radio : "Le Rafale est un appareil de très haute technologie, très couteux, qui répond bien sûr aux spécifications de l'Aéronavale française. Mais aux côtés de ce bijou, nos marins ont aussi besoin d'un fer à repasser volant low-cost, qui assurera à moindre coût l'essentiel de nos missions en cas d'indisponibilité du PA CDG". Une polémique débute sur Internet. Morin dément : il parlait des auvergnats... Bon, j'arrête, je sors, et je retourne à l'apéro :lol:

Y a qu'à commencer à dose très homéopathique avec quelques uns des PC-6 disponibles, un affut 20mm, une boule FLIR et basta. Si ça marche, si les troupes au sol apprécient ce type de support ALAT, les blocages psy et autres sauteront peut-être pour permettre un lot supplémentaire et de quoi monter un régiment ALAT. Au niveau de l'armement en tout cas, pas la peine de viser plus et mieux (à terme, si la solution turboprop s'épanouie) qu'un Tigre HAP actuel avec roquettes non guidées. Pour de l'armement guidé laser et GPS, autant laisser ça aux jets et HAD, sous peine d'avoir un turboprop qui coûte la peau des fesses.

Merci. Je pensais qu'il y en avait plus.

D'accord avec cet avis pour la "transition" à base de C-130 supplémentaires, mais il y a aussi d'autres solutions, comme quelques Casa supplémentaires ou l'acquisition anticipée de deux A330-200 en version cargo reconfigurés plus tard en MRTT, qui à mon avis ne sont pas jetées à la corbeille à cause du KC-390. Pour les C-17, je pense que la question mériterait d'être déconnectée de la problématique urgente A400M : vaut-il mieux en acheter plutôt que d'avoir recours aux contrats Salis ? Y a-t-il des synergies possibles avec les anglais, ou avec l'Otan, qui permettraient d'éviter les inconvénients d'un microparc ?

Opex360 Des OV-10 Bronco pour l’armée libanaise La nouvelle peut paraître surprenante. En tout les cas, selon le journal L’Orient-Le jour, qui s’appuie sur les déclarations d’une “source diplomatique américaine”, l’armée libanaise devrait prochainement être dotée d’une dizaine d’avions OV-10 Bronco, dont la conception remonte aux années 1960. Ce don se ferait dans le cadre de l’aide militaire accordée par Washington au Liban. La suite ici http://www.opex360.com/2009/09/11/des-ov-10-bronco-pour-larmee-libanaise/ Je suis curieux de savoir combien les Etats-Unis en ont en stock. Quelqu'un sait ?

Opex360 Les militaires se mettent au vert A première vue, il semble difficilement concevable que le ministère de la Défense puisse donner des leçons d’écologie aux autres administrations. Quand on se prépare à faire la guerre – où quand on est amenés à la faire – on n’est pas trop regardant sur la quantité de CO2 rejetée dans l’environnement et, nécessité faisant loi, le discours ambiant selon lequel les activités humaines auraient un impact sur l’évolution climatique passe au second plan... La suite ici : http://www.opex360.com/2009/09/10/les-militaires-se-mettent-au-vert/ Et là, on peut télécharger le "premier rapport sur le développement durable de la défense" : http://www.defense.gouv.fr/sga/actualite_et_dossiers/premier_rapport_sur_le_developpement_durable_de_la_defense

Pas plus que 3 heures ? C'est le même concepteur que le Tucano effectivement et les deux appareils se ressemblent beaucoup.