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Eau tarie
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Messages posté(e)s par Eau tarie
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C'est une compensation pour les soums ?
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Le 13/12/2021 à 10:55, Scarabé a dit :
Pourquoi un drapeau norvégien à coté de Reykjavik ?
Ils avaient pas le pavillon de l'Islande sous Twitter ?
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Le 11/12/2021 à 12:30, xav a dit :Présentation détaillée de l'EDA-S (Engins de Débarquement Amphibie Standard), conçue par CNIM pour la DGA et la Marine Nationale.
Merci Xavier pour le reportage.
ça permet de montrer de manière simple le navire en étant sur que la DGA a validé.
En Ça paraît con mais c'est pas toujours facile de partager un peu notre passion dans nos métiers. Donc ce genre de vidéo quand on a bcp bossé sur le sujet c'est très sympa avec la famille, les proches.
Surtout que c'est pas les FREMM ou le Cdg là, les bateaux de Débarquement dans le 'grand public' personne ne voit trop de quoi il s'agit. A part dans 'Private Ryan'
J'espère que la Marine vous invitera pendant des opérations dynamiques.
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Il y a 17 heures, ARMEN56 a dit :
z'avais vu
Je disais cela pour les pods car "en vérité je vous le dis "
je n'aime pas trop ce concept....ceci n'engageant que ma pomme sans méconnaissance des + et des -
Je ne cacherais pas non plus qu'en ces fins d'années 90 (*), dans le cadre d'une étude de prolongation de durée de vie nous avions proposée des pods sur le Bougainville pour virer sa prop à éternel soucis....
(*) années 90 dont l'époque vantait les pods , la merveille quoi ; fallait en mettre partout , corvette , frégates ET ......bpc ==> [ ]
Perso je n'aime pas les dogmes.
Avoir un pannel de solutions possibles, c'est la boite à outil de nous autres.
Le pods pour des navires qui ont déjà d'énorme besoin en consommation électrique, en particulier quand ils ne sont pas en navigation, donc pour laquelle l'architecture diesel elec. n'est pas rédhibitoire (en masse et cout) de base c'est pas idiot.
Après à chaque navire de peser les avantages et les inconvénients.
Pour le BPC, je pense que ne pas avoir de ligne d'arbres, pour l’agencement avec radier, les ballastes etc. c'est un gros plus. Mais il est bien évidemment possible de faire sans. Les LHD étrangers sont moins capable de ballaster "à plat" (petit angle). J'imagine que ce n'est pas étranger à ce choix.
Mais les trucs merveilleux "qu'il faut mettre partout", en général je m'en méfie beaucoup en effet...
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Le 04/12/2021 à 18:13, ARMEN56 a dit :
Le MSC World Europa
Sa carène ..
Un concept optimisé « energy saving » , bilan carbone , rejet SOX NOx au GNL pour une une vitesse éco de 21.8 nds il me semble
- plus de pods, pour revenir au classissisme lignes d’arbres en supra convergence
- étrave inversée , un air de déjà vu
- safrans beckers tournés en bloc ou twistés , et une voûte bien travaillée en hydro avec une jupe
https://www.bovikmarin.se/becker_product_brochure.pdf
et on manoeuvre mieux
Plus de pods, mais du coup ya 3 tunnel thruster à l'arrière ? et 4 à l'avant, et de fort belles tailles !!
Mazette :p
ça en fait des euros "rien que" pour la manœuvre...
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ou alors c'est juste du "bruit" pour forcer la main aux US à baisser les prix...
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Il y a 18 heures, capmat a dit :
@Teenytoon "Tu peux détailler s'il te plait ?"
Le temps,
et la Géographie :
(...)
Ensuite, les UAE participent de la réserve énergétique primordiale pour le reste du monde que constituent les "pays du golfe".
Les UAE sont N°1 mondial pour le trading du fuel pour les navires, en étant également un des grands fournisseurs.
Les UAE, sont aussi riverains au Nord de l'Océan Indien, ce qui pour la France est d'une importance majeure.
Les UAE développent une activité d'opérateur portuaire mondial, ce qui est important pour notre marine de commerce mais aussi pour nos entreprises de BTP qui participent au développement et aménagement des ports.
Pour ce qui concerne les accords stratégiques, les UAE accueillent une base (en réalité 2...) pour nôtre Marine Nationale et une base pour notre Armée de l'Air....qui viennent en complément de H5 en Jordanie et des bases de Djibouti.
La liste est encore très longue.
On pourrait citer de manière très symbolique le musée du Louvre local. Il y a sur place de nombreuses œuvres d'art Française donc...
CitationLe Louvre Abou Dhabi (en arabe : اللوفر أبو ظبي), ou Louvre Abu Dhabi selon la translittération retenue par le musée dans ses publications officielles en français, est un musée fondé en 2017.
Inauguré le 8 novembre 2017 et ouvert au public le 11 novembre, ce musée, dépendant du musée du Louvre et installé dans une architecture confiée à l'architecte français Jean Nouvel, est créé après un accord intergouvernemental signé le 6 mars 2007 entre la France et l'émirat d'Abou Dabi. Ce musée est une composante d'un district culturel en cours de construction sur l'île de Saadiyat où il doit côtoyer trois autres musées, toujours en travaux, notamment le Guggenheim Abou Dabi dont la construction devrait être achevée en 2022 ainsi qu' une antenne de l'Université de New York, un palace et des résidences de luxe.
(...)
Le musée est un outil géopolitique pour resserrer les liens entre l'Orient et une puissance mondiale occidentale : la France.
Pour le politologue Alexandre Kazerouni, ce musée participe à la « clientélisation des élites culturelles occidentales » au détriment de la classe moyenne émergente du pays, devenant ainsi « un symbole du resserrement autoritaire des Émirats arabes unis »
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il y a 2 minutes, Claudio Lopez a dit :Finalement, Il a fait partie du voyage mais il n'a pas voyagé dans le même avion
Normale, il est venu dans son propre FALCON
Tu t'inquiètes le jour où c'est Elon Musk qui vient et qu'il arrive en FalconX
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Ce qu'il y a de bien c'est qu'à partir d'un moment, avec un bon plan de charge Dassault va être plus à l'aise pour investir dans l'outil de production.
Peut être doubler les lignes, ce qui diminuera le délai pour le futur...
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Le 12/09/2020 à 19:54, wagdoox a dit :
si les grecs accueillent le rafale avec autant d'enthousiasme que les indiens ...
On n'aura encore une fois remarqué que lorsqu'un chasseur européen est acheté pour faire la guerre, c'est pas l'EF...
114 vs 138, on rattrape le retardÇa qui est pas déconnant.
Si tu fais que du défensif et de la supériorité aérienne au dessus de tes frontières, le typhoon est dans sa 'zone de confort'
Si tu veux de le polyvalence attaque/ défense le Rafale gagne le game..
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Il y a 2 heures, Scarabé a dit :
Sa passe tranquille et ils rentrent facile
Une merveille à piloter
Ne me fais pas rougir svp
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Il y a 9 heures, Scarabé a dit :
Devise de FREMM DA Lorraine
Et du Sporting à Toulon
Ya même une page wiki.
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Le PHA Tonnerre dans l'exercice POLARIS (avec une grosse partie de la flotte également).
D'après les échos que j'ai eu, ils se font bien brasser par Mme météo :D
L'exercice n'en est que plus formateur j'imagine.
Notons que nos amis Russes ne sont pas loin, au large de l'Algérie, histoire d'en louper le moins possible bien sur...
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il y a 37 minutes, ARMEN56 a dit :
je te demandais un éclaircissement sur le fait que des wagons auraient été supprimés lors une atm comme tu le signales ,et comme je suis très très en retrait de savoir ce qui se passe , je posais question
extrait de cette étude téléchargeable à une époque , mais docplayeur est passé par là
https://docplayer.fr/44536138-Systeme-de-tranquilisation.html
En bas tu as des onglets "Share" / etc. "Download" => Là tu peux avoir le pdf complet
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il y a 37 minutes, ARMEN56 a dit :
pour quelles raisons j'ai oublié
PANG sais pas mais pour les études PA2 , en limitation de gite/giration il avait été prévu
- des girations avec cogite avec un dispositif plus conséquent en wagons que le CdG
- des girations sans cogite en limitant la vitesse d’entrée
Pour l'anecdote à l’époque CNIM avait proposé un autre système que Cogite. Les 2 systèmes étaient en concurrence.
Le proto avait été fait sur le site de la Seyne s/Mer
C'était un genre de rideau métallique (un peu comme les boutiques) lesté qu'on enroule d'un coté et de l'autre de ce que j'ai compris. Le principe parait pas idiot.
J'étais pas là, mais j'en ai entendu pas mal parlé. La légende raconte que le système d’éjection de securité du système était plus long que les chariots et que donc l'autre système avait été sélectionné.
Question sur CdG :
est ce que COgite ou les systèmes de stabs combinés tendent à se pencher comme en moto pour contre balancer la force centrifuge ou le système essaye juste de rester plat ?
Car c'est un des rex des semi rigide sur foil qui virent à plat au lieu de s'incliner, ça tend à être plus dur pour les mecs à bord car au lieu d'avoir de la force centrifuge qui les plaques sur les selles/sièges ça tend à les arracher. Comme une moto VS une voiture de course, dans laquelle il faut le siège baquet (ou un virage en banking justement)
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Le 28/11/2021 à 09:49, ARMEN56 a dit :
http://chohmann.free.fr/maintenance/mtbf_mttr.htm
Terme utilisé par le BEC et DCN lors des essais tempête au B600 en mode enradié point fixe
On en avait parlé ici
à bord j'ai plus entendu "système anti tempête de radier" ou des trucs comme ça
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il y a 2 minutes, ARMEN56 a dit :
Je parlais des années 80 en PF avec du stock très très conséquent pour assurer la dispo surtout de la flotte dircen et toute la servitude qui papillonnait autour, bref y avait du pognon
Oui je me doutais bien.
Mais ya un moment si on veut de la dispo y'a pas de miracle.
à l’instant, ARMEN56 a dit :on a une rampe poreuse pour amortir les vagues en fond de radier
Je vois exactement de quoi tu veux parler, mais c'est la premiere fois que j'entends ce terme que je trouve très poétique.
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il y a 36 minutes, Scarabé a dit :
@Eau Tarie
La porte c'est peu être un effet optique mais ça à l'air juste
Peu être la decendre légerement avant de renter ?
Avec une bonne tempete de radier ils vont te rayer ton beau bateau
Je me suis fait la même réflexion sur la photo.
Ya eu plein d'essais avec des hauteurs de ballastage dans tous les sens.
Sur le cas qu'on voit
le chargement est trop reculé sur EDAS ce qui fait relever un peu trop l'étrave.
Ya bcp plus d'eau que le standard nécessaire dans PHA.
Du coup ça donne cet effet.
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Pas mal de photos sur l'article (abonnés) Mer et Marine qui vient de sortir
https://www.meretmarine.com/fr/content/cnim-livre-les-deux-premiers-edas-de-la-marine-nationale
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M51
dans Dissuasion nucléaire
pas super cette animation.... autant rien faire.
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Je pense que l'état, l'industrie dont la MCO sont allés trop loin dans le culte du 'zéro stock' / flux tendu.
On l'a encore mieux vu avec les impacts de la crise covid.
Ca a fait baisser les prix mais aussi grandement le service.
Un retour arrière est en cours, mais ça prend du temps car les contrats en cours ne prennent pas en compte le sur out que ça occasionne (trésorerie, stockage et 'gaspillage' car très dur de faire du 100% juste et bien anticipé.)
Je sais par exemple que y'a eu du gros boulot de fait pour Edas avec DGA. Mais j'en connais pas les détails.
Le genre de question c'est est ce qu'on approvisionne en avance un réducteur ? Une hélice etc.
Un pour tous les Edas ou un sur chaque base etc.
Mais ça se fait à budget 'constant' donc faut arbitrer... Et anticiper les pannes sur x années c'est pas si trivial en début de programme.
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il y a 4 minutes, Scarabé a dit :
Les waterjets dans les eaux boueuses de Guyanes avec plein de dechets flotant ( bois petit pierre vegetation etc.. ) Pas sur que ce soit optimal?
Sinon pour reduire les coups vous sous traité avec Cebu aux Philippines ils ont construit je ne sais combien de navire alu pour les liaison inter iles dans tout la zone pacifique
Ici en NC
https://www.betico.nc/fr/la-compagnie/historique
iDEM à Tahiti https://la1ere.francetvinfo.fr/polynesie/aremiti-6-arrive-tahiti-743017.html
Tu as raison, dans des eaux hyper pourries les jets ça peut être chiant. En plus pour la Guyane c'est pour la légion (en remplacement du CTM Anne Marie)
Donc mieux vaut rester sur de l'Edas de toutes les façons.
Sinon oui CNIM n'est pas chantier naval, donc pour l'export on a des solutions low costs À different endroit, dont certains très compétent en alu. Je sais pas trop si on a 'le droit' de faire du hors UE sur des marchés pour DGA. J'avais cru comprendre que non...
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Il y a 1 heure, BPCs a dit :
Ça n'aurait pas été mieux d'avoir la version avec une vraie étrave à un bout plutôt que celle avec les 2 portes abaissantes pour les DOM/TOM ?
Question tenue à la mer...
Très probablement.
Ca répondait à mon avis à plus de polyvalence.
Mais
2 dossiers à gérer par DGA (2 appels d'offres), ce qui coûte de l'argent surtout en heure homme
Ils veulent a priori pouvoir faire des roulement, donc les navires sont exactement identiques.
Ca coûte plus cher aussi car il faut amortir les études d'adaptation de détails pour le 2eme type, et sur seulement qqs unités.
Et enfin ce sont des navires pas mal plus honereux. En alu, plus motorisé et avec des waterjets.
Donc au final pour un budget donné le choix fait semble raisonnable, sachant que déjà les 14 unités ne semble pas assez pour satisfaire tout le monde...
Après ça reste des 'petits' programmes ça coûte pas non plus de fortunes. Donc c'est une question de priorité.
Perso j'ai hâte d'avoir une commande sur ces LCX pour démontrer comme ce sont de supers petits navires.
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Chouette les photos des photographes MN
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C'est publié ou @Scarabé
?
RévélationOn peut voir une otarie dans son milieu naturel
je n'aime pas trop ce concept....ceci n'engageant que ma pomme sans méconnaissance des + et des -
Exportation du Rafale: prospects et clients potentiels
dans Europe
Posté(e) · Modifié par Eau tarie
Je rebondis sur cette vieille question. Je crois sans réponse réelle
C'est un peu (bcp) HS, mais qd même on peut pas laisser ça sans réponse dans la vrai vie. C'est la Science avec un grand S, mais bon expliqué avec quelques libertés...
L'eau est en fait un liquide très particulier. Pourquoi ? A cause de la structure même de la molécule et de sa propension à faire des liaisons dites "liaisons hydrogènes".
L'eau c'est un oxygène lié à 2 hydrogènes (H2O, en fait H-O-H en forme de V). On rappelle qu'un hydrogène c'est un atome tout simple avec un proton et un electron. Donc l'eau c'est en fait 2 protons qui partagent chacun leur électron avec le nuage atomique de l'oxygène). Enfin quand on parle de "partage" c'est pas trop vrai....c'est plutôt un bon vieux racket.
L'oxygène est très avide de négativité. c'est pour cela qu'il est fortement oxydant (d’où le nom). La petite "charge" négative de l’électron en commun est donc collé à l'oxygène, et le proton "presque tout nu", est lui redevenu très positif.
Il va donc avoir envie de se lier "polairement", et là l'oxygène qui a encore très envie de rapports (négatifs) est bien content de faire ami ami avec des hydrogènes des molécules copines.
En gros les molécules d'eau sont des grosses coquines échangistes. Tout ça, ça crée des liens, et ça rapproche les troupes. Ainsi l'eau est plus "compacte" qu'un liquide lambda.
Et c'est pour cela que :
On utilise l'eau pour eteindre les feux ou pour transpirer : Vaporiser de l'eau avec ses molécules qui se font des calins, ça necessite de casser tous les couples, c'est très vorace en énergie !
c'est une des rares substances moins denses à l'état solide (le glaçons qui flottent). Car dans la forme cristalline, point de libertinage...
La version universitaire wiki ici : https://fr.wikipedia.org/wiki/Liaison_hydrogène
Fin du HS.