jojo (lo savoyârd)

Ben oui !

Pour étayer : http://www.atlantico.fr/decryptage/cette-arme-nucleaire-destruction-massive-russe-qui-pourrait-declencher-tsunamis-90m-hauteur-jean-sylvestre-mongrenier-3377213.html

Toi aussi tu fais partie de la "lonnngue" liste ?!

"PK" .... Si DA prenait en compte ce genre de raisonnement pour décider d'aller vendre des avions, ils n'auraient même pas vendu un Ouragan ... Et je ne parle pas plus des MIIIO ...

Cependant le concept "flottant" peut-être une bonne idée ... Pas de soucis d'approvisionnement d'eau de refroidissement, installation à peu près où l'on souhaite en fonction des besoins ponctuels, le long d'un littoral, dans un estuaire ou sur un fleuve. Il doit y avoir bien des inconvénients à cette formule (risques face aux éléments, fiabilité des mesures de sécurités liée à la nature de la barge ... ), mais l'idée globale de "projection d'energie" est en soit innovente.

M'enfin ... "sérieusement" donc, un doute là dessus ? ( F/A 18C) L'est quand même bien plus beau que le SH ...

^ Neuron. C'est, il semble, cette formule aérodynamique (que tu cites) développée par Dassault qui permet de s'affranchir d'une envergure trop importante à l'image des productions US sur le principe. Mais quoi qu'il en soit, cela ne permet pas pour autant à l'appareil d'afficher, par exemple, la capacité d'exécuter un déclenché dans les règles de l'art ... Je veux dire par là qu'il ne faut pas attendre, à ce jour, des capacités de manoeuvrabilité de ce type de formule aéro à l'égal de ce que peux afficher un chasseur contemporain pourvu d'une ou deux dérives. Après, le but recherché n'est pas le même non plus. Je dis çà pour répondre à la question de @Born to sail

Tu parles pour "virer" : un élevon est la gouverne placée sur chaque bord de fuite d'une aile delta (souvant nommé aileron par erreur) conjuguant l' action de gouverne de tangage (volet de profondeur) à celle de roulis (aileron). Donc tu peux virer, mais sans dérive il te manque donc la commande de lacet. Avec des CdVE poussées, tu peux compenser partiellement ce manque de gouverne, et obtenir un gain "relatif" de lacet (combiné aussi avec la gestion des gaz), mais tu n'auras jamais les capacités de manoeuvrabilité d'un chasseur, en tous cas à ce jour. A ce jour oui ....

De simples élevons sont bien plus efficaces que ton usine à gaz (B2, Neuron ...) Du tout !

Le problème de l'hypersonique ce sont les phases transitoires. Le gros du travail se situe à ce niveau, tant en ce qui concerne la motorisation, la formule aérodynamique que du coup les capacités furtives homogènes dans toutes les phases de vol. Un gros challenge pour concilier tout çà ...

Il parait que le design de l'oiseau est déja bien avancé ...

A Ouakam, au Sénégal ? Ben non j'ignorais cela bien sûr ... ! Ce devait-être sympa, surtout à cette époque. Tu dois en avoir gardé de bien beaux souvenirs ... Y as tu vu des F100 Super Sabre par là bas, aussi ?? https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwj7gtXpkdvaAhVmQJoKHT-DCicQFjADegQIABBH&url=http%3A%2F%2Fba160.free.fr%2F&usg=AOvVaw26UbF9UOLShasj-jGKyq9S

Un p'tit bémol concernant la motorisation un peu faiblichonne ! Si non, pour les taches dévolues et pour l'époque, sûr ... Ah ben celui-ci, 2 x oui !! Pourquoi, tu t'es déja pris une canine fragmentée dans le derrière ? En Afrique ce fut courant, dans un temps que les moins de 20 ans n'ont pas connus ... Je pense plus le fait de caresser le "noble félin" à rebrousse-poils ... !

Ben non, c'est juste un couteau ... Couteau Delta leader !

Sympa ... belles tables, jolies nappes, plantes vertes, petits écriteaux explicatifs et traduits ... Une vraie "expo muséum" ! ... Heures d'ouvertures ? ... Prix de la visite ? ... Guides ?

.... à tes souhaits !

Clair ! Et tout comme pour leurs A4 ! Avancé, déporté, simple et efficace ... Peut-être un poil fragile si biberonnage un peu "virile" ?!

Pour ça que la perche (fixe ou déployée) doit pouvoir être, dans le meilleur des cas, le plus en avant possible loin des perturbations aéro générées par l'avion lui-même, et si possible le plus près possible de l'axe longitudinal.

... de toutes façons, "ils" nous avaient habitués à des intégrations plutôt hasardeuses de ces systèmes rétractables. Il n'y a qu'à voir le "travail" sur le Tornado : Bref pas top ... Dans ce cas (si pas suffisamment de place dispo ou autres), mieux vaut une perche externe fixe bien conçue, bien placée, bien dessinée et costaud / fiable, qu'un travail à "l'à peu près", limite bâclé comme on peut le penser sur ces 2 exemples, avec pourtant des sections de cellules plutôt larges (vs Rafale) au niveau de l'implantation des rétractables (et même si on constate un petit progrès d'intégration sur le Typhoon). Absolument ! Ceci étant entendu, le véritable enjeu ici (perche fixe ou rétractable), et en tous cas dans les débats si non ailleurs, est plus la conséquence réelle sur la SER que la résultance aéro qui en découle. Donc si l'intégration d'un système rétractable produit des bosses assez proéminentes ou autres angles néfastes, l'intérêt de la chose devient vite subjectif au vue de la place perdue, de la maintenance nécessaire, du risque en terme de fiabilité, du débit possiblement inférieur, etc ...

Absolument ... Ceci n'empêche en rien d'avoir confirmation des principaux intéressés eux-mêmes !

Du côté des Grecs : http://www.opex360.com/2018/04/24/fregates-multimissions-athenes-admet-dit-carabistouille/

... On va y arriver, on va y arriver ... ! Pour résumer, concernant nos C-135FR :

Par ailleurs, avant, nos AWACS étaient équipés de la (longue) perche. Mais l'exercice était trop "sport" pour les équipages des E-3F, donc ensuite modifiés avec le réceptacle "USAF".

Çà c'est pour l'USAF, la Navy (et Marines) c'est le panier, donc la perche (escamotable). Ce qui nécessite le double système pour les ravitalleurs US, et doubles qualifs pour les "boomers" ...

... en plus, ben ... çà donne un p'tit côté "virile" ... à "l'oiseau" ! Oups ... Mes excuses, mesdames ...