Scarabé

On dirait un enfant de 8 ans qu'on aurait mis au piquée dans un coin et qui chioune pour ne pas y rester. Et à chaque fois que l'on fait une critique sur les TDM c'est la même chose avec toi. Alors quand tu sera redevenu adulte on pourra discuter entre adulte.

Tout à fait d'accord Et je rajouterai: c'est sa capacité à se plier aux règles, toutes les règles, en permanence et sans dérogation qui fait d'un régiment une troupe d'élite Ce n'est pas de jouer les gros bras, les rambos ou de la ramener qu'on va en OPEX ou qu'on est commando. Quand des paras tirent sur une foule avec des munitions de guerre ce n'est pas professionnel point. La Marine et la Légion même combat

La Légion attire Gibbs c'est un faite. Quand tu demande à un étranger si il connait l'Armée française il te répondra "french foregn legion" Les TDM ou les Paras ils ne connaissent pas. Et c'est plus facile de recruter 2 candidats sur 8 pendant un certain temps pour monter en puissance à la place de 1 sur 8 actuellement. Pour le reste de l'armée de terre c'est un candidat pour 4 pendant un certain temps il vont passer à 1.5 pour 4 pour le recrutement. Le problème de la légion c'est la langue avant il y avait beaucoup de francophone et la légion formée des binômes pour apprendre le français maintenant ils ne sont même plus au trinômes mais au quadrinômes et ça c'est un vrai problème. Aprés on est d'accord tous ne tiennent pas 6 mois. Mais c'est la même chose dans les autres armées TDM Para etc... c'est bien pour ça que les formations de base ne s’arrête jamais.

C'est 8 valable pour un poste après une présélection. Donc il y a de la marge.

On parlais de ça http://www.defense.gouv.fr/operations/actualites/libye-evacuation-de-ressortissants-dans-la-nuit-du-29-au-30-juillet-2014

On peut aussi racheter les tender du Concordia avec un petit peu de gris l'affaire est réglée.

Un Petit LCVP avec un toit et des sièges qui se relèvent sur chaque bord c'est pas mal pour évacuée des personnes âgée . C'est mieux qu'un EDA R avec 50 personnes débout qui doit faire une heure et demi de trajet dans la houle pour rejoindre le BPC. Mais bon pour rentrer dans un port tiède c'est moi maniable qu'une petite embarcation.

Encore une OPA Trois avions de transport tactique (C160 Transall et C130 Hercules) appuyés par un drone, deux avions de chasse Rafale ainsi qu’un ravitailleur ont ainsi participé à cette opération aéroportée, la troisième depuis le lancement de l’opération Barkhane le 1er août 2014. http://www.defense.gouv.fr/operations/actualites/barkhane-operation-kounama-4

La Royal Navy ils ont quoi comme petit bateau pour faire des RESSEVAC.

L’acquisition d’avion de type PC-21 de la firme suisse Pilatus, au profit de l'armée de l'air pour une formation plus économique est reportée à 2017 afin de financer la montée en puissance de l'armée de terre. Le Projet FOMEDEC aurait pu faire économiser 110 millions d’euros . Dans une LPM il y a toujours le dindon de la farce.

Pas du tout, les modernisations vont toucher toute la flotte de C 130

Le charaf du Ventose c'est le dernier survivant d'une série de canot en bois construit entre 63 et 74 il en reste quelque un en soutien des bases navales Ils ont été remotorisés mais c'est des plombs pour les manœuvrer. Il a du venir depuis fort de France pour cette manifestations Je crois qu'ils font 13M de long avec une seule hélice tu as compris le machin.

Il ne faut pas dépasser les 11 M en longueur et les 3.5 M en largeur et pour la hauteur je sais pas sinon les FREMM ne pourront pas les prendre. Les ECUME il me semble c'est 9.50. L'Ardoit a utiliser des embarcations civile au Yémen.

Justement ce n'est pas prévu pour les FS. Les commando Marine des Antilles qui disposent d'un matériel de pointe pour faire la chasse aux narcos ont demandé un rétrofit des bossoirs du Ventose pour mettre en œuvre l'ECUME qu'ils viennent de recevoir . Bon après ils peuvent toujours se déployer loin de Fort de France vu que les CASA peuvent toujours leur aérolarguer des réservoirs de carburant dotés de flottabilité.

A propos de batellerie la marine veut acheter 6 embarcations de ce type je vais voir si je vous trouve plus d'infos Ces crew boat doivent pouvoir s’embosser sur les bossoirs des FREMM des FLF ainsi que sur les BPC Ces vedettes seront utilisée lors des opérations d'évacuation de ressortissant (Ressevac) qui on tendance à se multiplier ces derniers années Bon après je ne connais pas les spécificités demandaient aux engins mais les RETEX ont exprimé le besoin d'une embarcation de 10M pouvant transporter 15 pax en toute sécurité sur une certaine distance. C'est vrai que ce n'est pas évident en pleine nuit quand il fait froid et que la mer est mauvaise de faire monter des civiles avec une valise dans un zodiac ( Libye 2013) Ou de les évacuer en EDA R comme au Yémen en plein soleil sans aucun sièges. Bref il y a un vide a combler, parce que la marine ne dispose d'aucune embarcations dédiées à ce type d'opération.

Pour l'instant c'est 2 FREMM à Brest Et 3 FREMM à Toulon Quand la Bretagne sera ASA elle ira à Brest et la Provence reviendra à Toulon puis qu'elle remplace provisoirement la Normandie vendu à l'Egypte.

C'est pas ça que tu as vu parce que les 20 plus hauts gradés de l'armée roulent avec ça et ils ont la même protection qu'un ministre http://news.autojournal.fr/news/1464135/Classe-S-Guard-Blindage-Mercedes-ML Pour d'autres gradés dans des postes sensibles les véhicules commerciales passent en Bretagne chez Centignon avant de se fondre dans la masse. Le blindage d’un véhicule haut de gamme doit être invisible ou presque. « Centigon pratique une méthode qui n’altère pas la peinture d’origine et ne nécessite aucune soudure », La suite sur le lien; http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/cotes-darmor-centigon-blinde-vehicules-grands-ce-monde-03-06-2012-57436

Pour la partie douane et après renseignement je vous confirme; Le PATROUILLEUR GARDE-CÔTES de Toulon tourne avec 3 équipages de 14 agents 4 chefs de quart (1 commandant, 1 second, 2 chefs de quart) 5 mécaniciens ( 1 chef mécanicien, 1 second, 2 mécaniciens, 1 électricien) 5 ponts ( 1 chef d'équipe, 1 cuisinier, 3 marins pont) Les agents à responsabilité devront satisfaire aux normes STCW95. En effet même si les administrations françaises ne sont pas soumises à cette convention internationale sur les normes de formations des gens de mer concernant la délivrance des brevets et de veille, la Douane voulant se prémunir de tout problème, souhaite tout de même les appliquer. Les missions pourront durer de 3 à 6 jours selon les besoins opérationnels, sur la base d'un régime de travail des « 16/24ème» (24 h en mer, 16h comptées travaillées). CARTOGRAPHIE MÉDITERRANÉENNE Par ailleurs,la DGD a acté des restructurations suivantes: 1) Suppression de 6 unités: BGC (Brigade Garde-Côtes) de Porto Vecchio, BGC d' Agde, BSN (Brigade de Surveillance Nautique) de Menton, BSN de Cannes, BSN de Ste Maxime, BSN de Port La Nouvelle. 2) Transformation de la BGC en BSN à Marseille 3)Transformation de la BSN en BGC à Port de Bouc 4) Création de la BGC de Sète et de la BSN de St Raphaël Les BGC de Port-Vendres, Nice, Bastia et Ajaccio sont maintenues. Ajaccio devient « point d'appui » en complément de Nice et de Port Vendres, ce qui octroie à ces trois unités un effectif de 24 agents. Au total 14 emplois équivalents temps plein (ETPT) sont supprimés . Toutes les BSN de la DRGC de Marseille seront dotées d'un moyen neuf dans les trois ans qui viennent. Un marché passé porte sur huit VSR (vedettes de surveillance rapprochée, qui équipent les BSN), 5 pour la Méditerranée, les 3 autres seront réparties sur les façades maritimes restantes. Photo VSR – Les VGC (vedettes garde-côtes, qui équipent les BGC) de la façade méditerranée seront également renouvelées par des vedettes de 23 mètres., Pour les 4 VCG à changer l'appel d'offre vient d'être lancer

Pour l'instant il a plein de déménagement de régiment Le 92 RI par exemple doit déménager à Besançon.

Les 4 CTM NG sont dans le Vladivostok. Les 2 EDA R sont toujours à Boulogne chez Socarenam qui attends des virements d'argent pour libérer les engins. Vu qu'ils construisent les patrouilleurs guyanais ils ont un moyen de pressions sur l’état en cas de non paiement. Bref la Marine va devoir attendre encore pour ces PLG; Normalement c'est CMIN qui aurait du payer Socarenam qui n'est qu'un sous traitant de CMIN dans la construction des EDA R

Bon si on les gardes. Ils seront basé à Brest. Parce qu' à Toulon il n'y a plus de place. Et puis avec 2 BPC à Brest la 9 BIMA pourra faire des exercices sans avoir besoin de projeter ses unités dans le Sud. Il ne faut pas oublier aussi que l'on s’intéresse de plus en plus à la région de l’Arctique et c'est pas plus mal d'avoir des BPC à coque renforcée avec radier fermé pour aller en Norvège lors des exercices Brillant Mariner. Par contre çà va être compliqué de rajouter la passerelle de défense et de trouver des bâtiments d'escorte. Si vraiment on doit aller dans le Nord nos amis anglais trouveront bien une frégate de type 45 pour nous soutenir . Vu que nous avons pratiquement 1 équipages plus 1/2 équipages pour chacun des 3 BPC il ne faut pas pas faire un gros effort pour avoir 5 équipages complet Par contre le format de la flottille amphibie va devoir doubler avec l'arrivée de 2 nouveaux EDA R et de 4 CTM NG; Maintenant il me reste plus qu 'a trouver des gars avec l'esprit « Flottille Amphibie » Aller un peu de pub Équipage L’EDA-R, c’est un équipage de six marins pour assurer la conduite : un "patron", un manœuvrier, un mécanicien et un électricien (Brevet d'Aptitude Technique) et deux "brigadiers" (manœuvriers, le seul poste doublé). Mais il ne s’agit là que de l’équipage minimum qui ne saurait exploiter toutes les capacités de l’engin. Pour durer à la mer, il faut ajouter un mécanicien (BS) et un chef de quart supplémentaire. Il faut également prévoir du personnel en renfort pour la mise en œuvre des armes selon le type de mission et son intensité. Avec l’arrivée des quatre équipages des EDA-R, l’effectif de la « Flottille Amphibie » dépasse aujourd’hui la centaine de marins. Vie à bord Disposant d'une réserve de 400 litres d’eau douce, de quatre bannettes et d’un petit espace restauration, l’EDA-R offre à son équipage de six personnes un confort largement supérieur à celui des CTM. Toutefois, ces conditions restent spartiates lorsqu’il faut durer à la mer, et rappellent par exemple le principe des « bannettes chaudes » des sous-marins classiques d’antan. De plus, L’EDA-R est un engin « humide » qui demande à son équipage une bonne rusticité dès que la mer se lève.

Vu que EAM de la 4e brigade aérocombat sera implanté à Clermont-Ferrand en lieu et place de l’état-major de la 3e brigade Si j'ai bien compris La 13 DBLE Va devenir la 13 DB Aéromobile de la légion étrangère

Depuis 16h les restructurations sont en ligne http://www.defense.gouv.fr/actualites/articles/restructurations-defense-2016

Nous allons bien voir si ces 100 Millions débloqués vont bien servir au renforcement des sites sensibles. Ou si cette argent va encore se perdre dans les méandres du MIDEF.

La prochaine fois :happy: