penaratahiti

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Everything posted by penaratahiti

  1. Effectivement il ne suffit pas de l'annoncer, il faut attribuer le budget qui va bien pour pouvoir le faire, sachant que la baisse du budget attribué à la FAA était à l'origine de l'internalisation d'une partie de la certification. Il serait judicieux d'adopter cette démarche pour le 777X, qui est la 3e génération de 777, et qui se base sur la certification de son "grand-père" malgré des évolutions substantielles.
  2. C'est une hypothèse valide tant que Boeing n'a pas démontré le contraire.
  3. Quand on commence à déroger à une exigence de sécurité pour plus de sécurité, on entre effectivement dans une zone glissante... Je suis pas non plus convaincu à 100% par ma proposition, mais je pense qu'il faut étudier toutes les portes de sorties. Le souci étant que Boeing n'a pas été en mesure, ou ne souhaite pas, démontrer le comportement de son MAX à l'approche du décrochage sans MCAS. D'où la suspicion d'un comportement dangereux dans ce domaine de vol. Cette suspicion étant appuyée par l'autorité à piquer augmentée du MCAS entre la version initiale et celle finalement installée sur l'appareil....
  4. Le MCAS a pour unique fonction de se conformer à une exigence de certification qui demande à ce que les forces sur le manche nécessaires à augmenter l'assiette de l'avion s'accroissent avant d'arriver au décrochage. Les nacelles du MAX soulagent au contraire le manche à incidence élevée de part la portance qu'elles créent. Le MAX n'est pas considéré comme instable aux grandes incidences. Ça reste à démontrer. D'un point de vue pragmatique, j'aurais tendance à proposer de déroger à cette exigence mais je ne suis pas sûr que Boeing ait cette option sur la table.
  5. Et on apprend que Yoda est en fait un mogwai qui n'a jamais réussi à se transformer. Pardon j'ai dû me tromper dans l'enchaînement des flashback.
  6. Il y a 2 fois F-35A aussi, c'est un message subliminal. L'EA-6B tout le monde s'en fout vu qu'il n'est plus en service. Le F-18 est aussi cité 3 fois...
  7. Les 2 mâts de la barrière d'arrêt d'urgence.
  8. Faut voir ce qu'ils entendent par "traditional business jet industry"... Le diable se cache dans les détails
  9. Propulseur multi impulsions... Par contre faut pas espérer être supersonique avec ça
  10. Vivi http://www.defens-aero.com/2018/04/flottille-17f-tire-missile-air-mer-am39-exocet-rafale-m.html
  11. Y'a pas un rôle d'atténuation acoustique surtout ?
  12. Faut aussi avoir à l'esprit que les règles du jeu ont continuellement évolué au fur et à mesure de la construction, effet Fukushima etc... Donc des heures d'études au carré pour justifications, des équipements de secours de secours supplémentaires, des remplacements de composants avec dossiers justificatifs insuffisants... Pendant ce.temps là le déjà réalisé vieillit, n'est plus d'aplomb,.n'est plus aux normes, doit être refait, des équipes restent mobilisées pour pérenniser les compétences... Et l'ASN se protège bien davantage du coup en mode éminemment binaire.
  13. Pour remettre une couche légère : Hypocrisie – Greta Thunberg photographiée avec une couche jetable en 2004 Pour le reste tout à fait d'accord avec toi !
  14. Je comprends qu'ayant ratifié le protocole, mais ne respectant pas leurs engagements, il y a une base juridique pour les attaquer... Ce qui n'est pas le cas de pays qui n'ont pas ratifié ?
  15. Pourquoi pas les Etats Unis, la Chine par exemple ? Quand on voit la contribution relative de ces pays aux émissions de GES...
  16. TWA800 c'est élucidé faut pas sombrer dans le complot partout non plus...
  17. Enfin on a le récit ! Impressionnant ! Et merci
  18. penaratahiti

    Achat suisse

    Pareil j'ai pas besoin qu'on me démontre ce que je sais déjà
  19. penaratahiti

    Achat suisse

    C'est pourtant l'argument principal des russes pour démontrer que leurs sukhoi sont les meilleurs et tout le monde (presque) gobe: mon solo est long et en met plein la vue donc mon avion est le mieux
  20. Je vais devoir réapprendre le Ka-50 une fois mis à jour... Ma femme va être contente
  21. Faudrait toucher 2 fils, le corps servirait alors de conducteur. Ou alors être suffisamment près du second pour qu'un arc électrique se forme. C'est pour ça que les oiseaux crament pas
  22. Ben si on n'est pas d'accord on la laisse pisser et on n'en fait pas des articles de dénigrement ou des tweets moqueurs... On fait preuve de maturité c'est tout. Les enjeux climatiques ne permettent pas un tel gaspillage d'énergie et d'encre en mesquineries. Et puis tant qu'on y est, moquons-nous de ça aussi, critiquons la méthode, prétendons que c'est juste des beu-beu de collégiens boutonneux qui n'ont rien compris, et qui devraient laisser les grandes personnes s'occuper du climat parce qu'elles elles savent ce qu'il faut faire et le mettent en pratique ? : https://www.lemonde.fr/planete/article/2019/09/20/de-sydney-a-new-york-une-greve-mondiale-pour-le-climat_6012387_3244.html