ascromis

Des missiles nucléaires ??? Je savais pas qu'un DAMS avait été construit à Al-Dhafra. ??? Ça commence vraiment à craindre ce coin.....

La puissance émise n'a rien à voir là dedans... Le radar d'acquisition est plus facile à détecter de par sa fonction: acquérir des cibles au profit des lanceurs. Ça implique donc que ses temps d'émission sont de durée continue, et qu'il dispose d'une antenne effectuant une rotation continue sur 360°. Le radar du lanceur (TELAR SA-11) lui n'a que deux fonctions: fournir au calculateur du lanceur les écartométries de la cible poursuivie et ainsi alimenter son modèle cible, et fournir un signal de télécommande pour guider le/les missiles durant toute la durée de leur vol. Comme ça a été expliqué précédemment, le cône d'émission du radar de tir est directif et limité en site et gisement, et il est orienté sur la cible poursuivie. Sinon ce qu'on appelle communément le mode "illumination", c'est ni plus ni moins le RWR de l'avion poursuivi qui détecte le fameux signal de télécommande missile. Denier point: même en effectuant un tir "passif" en utilisant uniquement comme senseur la caméra TV, en cas de tir missile, il y aura émission du signal de télécommande, donc la discrétion EM n'est plus du tout assurée.

Pour la triangulation par ESM, les E-3 sont trés bons à ça aussi. Les AWACS Américains, OTAN, Brittaniques ou Français sont équipés de l'AN/AYR-2 (les bajoues de chaque du fuselage à l'avant). Edit: autant pour moi les british ont gréé les leurs avec l' ARI 18240 "yellow gate" (ballonets au bout des ailes)

Ca arrive pourtant. http://en.wikipedia.org/wiki/1975_Tan_Son_Nhut_C-5_accident

Virer le mât optronique su l'OH-58 je trouve que c'est une régression. C'est ce qui fait sa force pouvoir "jeter un coup d'oeil" discretement.

OK merci pour les éclaircissements.

Pas à ma connaissance.

Tu la considères au taquet sur quels points ??

Mes conseils: -Ne pas télécharger ce simu si on attends des vues 3D externes. C'est comme en vrai on est dans son système d'armes à bosser et on en sort pas !! (Ou alors à la relève dans 2 heures.....) -Commencer avec le SA-2 couplé à l'IADS (et sur un polygone d'exercices, pas au Nord-Vietnam !!). -Bouffer beaucoups de scéances avec cibles type campagne de tir (vitesse faible, cap constant, altitude moyenne). Ca ne sert à rien de se lancer à la chasse aux B-52 couverts par du brouillage puissant et du SEAD si on n'arrives pas à tomber une cible télécommandée. Toute la gamme de cibles est dispo pour reproduire tout ce qu'on veut (Lent/rapide ,brouillage/pas brouillage....) -Telecharger absolument les PDF décrivant les différents systèmes d'armes. Ils sont en Français (entre autre) et vous guide pas à pas pour effectuer une séquence de tir complète (de la détection à l'impact du missile) -N'apprenez pas par coeur la localisation des différents interrupteurs et leur fonction......Si vous lisez le cyrillique. -Utilisez le mode d'entraînement (sans tirs missiles) ça permets de travailler sur des targets qui évoluent en vitesse/cap/altitude (comme dans la vraie vie). -Les scénarios sont trés bons. Les plus difficiles restent quand même Linebacker II et Eldorado Canyon; on y meure trés vite si on laisse son radar allumé trop longtemps. Traiter le U-2 de Gary Powell est la mission à faire pour cerner la difficulté d'engager un target volant à trés haute altitude !!! -En dehors des missions avec menaces ARM; le graal reste d'arriver à tomber un SR-71 en passe de recco avec le SA-5 !! Anticipation et zeste de chance sont les facteurs principaux !!!

Des mutations de rêve..... Les mecs ne risquent pas d'agresser les RH pour y aller !!!

Déjà essayé. Perso, je l'ai trouvé excellent pour la diversité des systèmes proposés, le réalisme et les scénarios proposés (Eldorado canyon, le Vietnam, chasse au SR-71....) Ca permet de se rendre compte de ce que c'était la défense sol-air des années 50 aux années 80 !!! (pas de fusion de données, pas de modes auto, la joie de bosser sur un écran d'oscilloscope.....) Bref je recommandes chaudement !!!! Juste bien respecter la résolution d'écran proposée sinon il va manquer des boutons à l'écran (il y en a beaucoups et ils sont (presque) tous fonctionnels).

Z'ont qu'à demander conseil aux anciens.........

A priori deux AN/SPG-62 seulement comme leurs frangines Espagnoles. Il était prévu à l'origine d'en monter trois comme sur les Burke, mais ils ont été obligés d'en virer un pour monter à la place un Typhoon ( Affût télé-opéré 25mm) Nota: ce sont les croiseurs Ticonderoga qui sont gréés avec 4 SPG-62 Les deux à l'avant Les deux à l'arrière (juste au dessus des dalles SPY-1)

Ouhla faut pas tout confondre !! Ou alors faut aussi demander l'avis d'un pilote de 2000-5, c'est aussi son boulot de descendre du zinc. Concernant les photos, faudrait voir quelle partie de la cellule est représentée. AMHA cela pourrait ressembler à l'impact d'éclats préfragmentés. Après faut voir la nature de la charge militaire du missile tiré (Billes, barreaux, éclats préfrags..) Si le missile à impacté directement l'avion, l'analyse des traces d'explo (peut-être aussi des traces de propergol) permettra d'identifier la munition coupable. Si le missile à explosé à côté (fusée de proximité), faudra espérer que la cellule aura "retenu" suffisament de ferraille provenant du missile pour l'identifier.

HMS Furious

Faudra voir à moyen/long terme combien de temps SpaceX pourra se permettre de jouer au père Noël.

Si je me souviens bien, la doctrine Soviétique c'était deux missiles minimum par cible engagée. Edit: grillé par Akhilleus Aprés tout dépends du niveau de la cible en face et des consignes en vigueur. Si tu tombes sur un gros pénible qui te satures ton radar (CME+chaffs), qui voles bas en zig-zag et que t'as tes lanceurs chargés au max, deux missiles s'imposent. Aprés si c'est une cible qui vole haut, de façon rectiligne et un retour radar optimal, un missile peut se concevoir. Ca dépend de pleins de paramètres: combien de missiles prêts au tir, combien en stock pour recharger, CME oui/non, tu défends ta peau (ex: ARM)........

Peu de chances. Le missile (dans le cas du SA-11/17) n'est pas "fire and forget". Hors au moment du tir le calculateur du lanceur télécharge dans le calculateur missile qui va partir une "adresse" spécifique pour permettre le dialogue missile <-> télécommande lanceur. La mise de ce système d"adresses" permet au lanceur de lancer et téléguider 2 (voire plus pour le SA-17) missiles sans interférences entre eux. Il me semble en plus que le signal de télécommande est "noyé" dans l'impulsion radar dans le cas du SA-11 (ça évite à un RWR de détecter le départ MSL pas le biais de la détection de la télécommande). Donc dans ton scénario il faudrait que les deux lanceurs dialoguent entre eux pour s'échanger ces infos. C'est possible étant donné que le TELAR (véhicule de rechargement) SA-11 peut lui aussi tirer un missile qui dépendra des infos d'un TEL SA-11 (qui lui est équipé pour dialoguer avec le missile). J'ai oublié de préciser que la distance entre ces deux modules pour que ce scénario soit valide n'excède pas quelque centaines de mètres grand max.

Vu que ces paramètres (Distance-vitesse-altitude) étaient déjà présents pour les opérateurs SA-2 (une fois le Fan Song en tracking), AMHA sur le SA-11 ces élements doivent aussi être affichés pour l'opérateur de tir. Concernant le transpondeur, jamais entendu parler d'un TEL (quel que soit le système d'arme) équipé d'un interrogateur IFF. Soit l'interrogateur est installé sur l'aérien du radar de veille, soit dans un module adjacent (ex: Hawk)

Oui mais non. Même si le lanceur dépend d'un radar de veille 2D, lors de l'accrochage du radar de tir du lanceur, celui-ci connaitra l'altitude de sa cible (Distance cible+site en degrés/millirads de celle-ci par rapport au lanceur = donne l'altitude grâce à un calcul trigonométrique).

Les avions de ligne sont équipés d'un radar météo, donc pour détecter un missile on repassera. De plus, le missile a dû arriver sur l'avion en piqué (mais ça dépend de la loi de navigation), hors du cône de détection. Même s'il le détectait (ça reste un radar) je penses que le programme informatique du radar n'afficherait pas l'écho (filtres vitesse ou signal incohérent). Pour la boite noire, AMHA elle doit être équipée de scellées (mécaniques et/ou visuelles) permettant de se rendre compte qu'elle a été déjà ouverte.

Plutôt pour de l'anti-personnel. Ca évitera de claquer une GBU-12 sur trois clampins grillés en train d'installer de l'IED au bord d'une route.

Même avec un AWACS grenouillant au dessus de la mer Noire, on est à presque 300 Nm du lieu du drame. Ca fait trop loin.

Cuirassé Italien ?? (La peinture en diagonale de la proue m'y fait penser)

Restes à voir les conditions météo au moment du crash. Si j'en crois les vidéos circulant et qui concernent/concerneraient ce crash, ça a l'air assez couvert. P.S: Si j'en croit Meteo France, forte couverture nuageuse ce matin sur la région. http://www.meteofrance.com/previsions-meteo-monde/ukraine/pays241