ascromis

Le stock de GBU a djam doit commencer à être faiblard...

C'est bel et bien un dauphin Malien

Il y a de fortes chances !! Soit un Atlantique 2 qui fait le piquet pour surveiller les axes sensibles, soit une actualisation de la situation avec de l'imagerie satellite (Helios+pleïades voire KH ricains) On peut peut-être esperer un soutien Global Hawk de la part de l'oncle Sam...

Appareil russe (reconnaissable au pont roulant fixé au plafond de la soute) An 124 probable

Sinon on n'entend plus beaucoup parler du DF-21D... Alors serpent de mer ou réelle capacité dont le développement continue doucement mais sûrement ??

Le MPCV est à la base un Sherpa non ?! A moins que RTD se fournisse aussi chez Merco pour les châssis (j'en doute).

Bienvenue sur ce forum !! =)

http://www.youtube.com/watch?v=wqn0DS_cbX4&feature=player_detailpage Culte !!!!

Bienvenue !!! =)

Renault Sherpa Non ??

Après les E.A.U, le Qatar veut aussi une capacité ABM.

-Sur un théâtre d'opérations, jamais un AWACS n'a été inquiété, ce qui est normal vu les précautions prises pour éviter ce genre de "perte" !!! -Un AWACS dans la terminologie OTAN est un HVAA (High Value Air Asset) (élément aérien de haute valeur), ce qui résume tout.... -C'est bien simple, si un appareil hostile approche à moins de 100 nautiques, les consignes sont simples: couper le radar, prendre le cap opposé à la menace, vitesse max.

Tes données sont bonnes, mais elles concernent les cibles type avions de combat, pas les missiles (problème de SER). Part plutôt sur une portée de détection de 50-60 Kms. Ajoutons le temps de réaction (acquisition+poursuite+tir) et le temps de vol de ton missile, le point d'impact devrait se trouver salement prés de ton AWACS !!! (Surtout avec un pélo débarquant à Mach 4+.) Faut aussi vendre l'idée à l'équipage de ton AWACS: "Vous inquiétez pas les gars si on vous allume au missile, on les interceptera à temps !! Bon vol !! :'( L'idée est intéressante, mais à mon avis techniquement irréalisable. Pour protéger ton AWACS des missiles, le Laser me sembles plus adapté (t'en mets un au sommet du Pilatus, ton AWACS qui tourne 1000-1500m maxi au dessus) Mais le laser manque de maturité technique (surtout en terme de portée)

TU 204-300 (c'est comme le port-salut, c'est écrit dessus !! ^-^)

Donc si j'ai bien compris, la batterie sol-air (SAMP/T ou S-300) est censée faire office de garde du corps contre des missiles air-air dirigés contre ton AWACS ? J'ai des doutes concernant la faisabilité de la chose: -Le système n'est pas du tout conçu pour (SER, software, domaine d'interception, PK) -Pour que ta batterie est une chance d'intercepter le missile, va falloir que ton AWACS face un hippodrome pile au dessus de la batterie à une altitude faible à moyenne. Et encore, sans tenir compte de la topographie (masquage radar, difficulté à établir des liaisons de données) Par contre, mettre entre l'AWACS et la menace aérienne des systèmes de défense sol-air, là d'accord, on peut penser qu'un appareil ennemi (ou plutôt plusieurs appareils: AWACS=objectif de forte valeur) viennent se jeter dans le domaine d'interception de la batterie, ou dissuadent les appareils en question de venir chercher des noises à l'AWACS.

-Cette option me difficilement réalisable au vu de la topographie Suisse !!! -Des systèmes moyenne/longue portée se retrouveraient avec des trous de détection dans la couverture radar trop importants; ce qui dégraderait le domaine d'engagement.(Peut-être des exceptions existent-elles, la Suisse avait acheté du Bloodhound à l'époque non ?) -Un maillage courte portée (VL Mica ou crotale Mk3) et trés courte portée (SATCP+Mantis ou Rapidfire) semble plus judicieux.

Un Mi-24P de l'armée Hongroise sera présent dans le prochain "Die Hard" !! :oops:

C'est pas quelque chose comme 20% du parc mondial de Porsche qui se trouve au Qatar justement ??

EB-9 Night Eagle The EB-9 will be filling a new strike role to replace the EB-1C Vampire. The aircraft is powered by 4 supercruising turbofans, and can cruise at Mach 1.8-2.2 depending on altitude. There is capability for Hafnium power, but for low level strike it likely won't be used. The bomber will carry 90,000 pounds of armarment, and has the capability for virtually any missile or bomb in the arsenal, along with the Bugzapper ALW. The aircraft incorporates a low RCS, high lift design, along with Pallas Athena and AVSR. The crew can be as low as two, but likely 3-4 will be used depending on the mission. The bomber is actually quite manuverable and stable, and has performance like a strike fighter. EB-1C Vampire Based on the philosophy of the EB-52 Megafortress, the EB-1C is a quick response air battle command aircraft, that sports advanced sensors and computer systems. The EB-1C can fly with only a crew of 2, through the use of a "vitrual crew" that stays at the airfield and controls and communicates via datalink. These men are responsible for managing any C3 and UCAV tasks. The primary task of the EB-1C is to coordinate air warfare, and provide a springboard for virtual crew operating the U/MF-5 StealthHawk Attack UCAV or U/MF-6 AirHawk Fighter UCAV. The "Virtual Crew" remain at base, or at another C3 post, and communicate and control any UCAVs the EB-1C may be carrying. The EB-1C, through the use of advanced techniques and systems, can actually deploy and retrieve UCAVs through it's 3 bomb bays with the aid of computer piloting. These UCAVs can be refueled and rearmed in the bays, and then sent off for another mission. Another unique aspect of the EB-1C is the "Smart Skin", thousands of microhydraulics under the skin on the fuselage that can adjust the fuselage slightly to create more lift, along with STOL engines, which allows the EB-1C to take off with it's wings swept back. Statistics- Primary Function: Long-range, Electronic Warfare, UCAV and Strike Aircraft Builder: Rockwell/Berliston Aerospace Power Plant: Four General Avionics FB-988-GA-190 turbofan engine with afterburner Length: 156 feet Wingspan: 137 feet (41.8 meters) extended forward, 79 feet (24.1 meters) swept aft Height: 34 feet (10.4 meters) Weight: Empty, approximately 190,000 pounds (86,183 kilograms) Maximum Takeoff Weight: 477,000 pounds (214,650 kilograms) Speed: Mach 2 at high altitudes Rotate and Takeoff Speeds: 210 Gross - 119 Rotate kts / 134 kts Takeoff 390 Gross - 168 kts Rotate / 183 kts Takeoff Landing Speeds: 210 Gross - 145 kts 380 Gross - 195 kts Range: Intercontinental, unrefueled Ceiling: Over 40,000 feet Crew: 2 Aircraft Commander and Pilot, room for 2 others onboard. All other crew members, whatever the mission, are linked from C3 center. Armarment- 30mm AARPG in nose and tail Up to 8 Missiles in modified wing bays. Bombload- 79,000 lbs in single bomb bay, 3 doors to maximize stealth. Increase in load attributed to improved engines, adaptive wings and skin. Defensive Systems- See EB-52 Athena Stealth System Price-$350 Million per plane http://z6.invisionfree.com/Draka_Technology/ar/t2.htm Dale Brown a une sacrée imagination quand même !!

Pour faire joli et attirer le chaland. =D

Fait plus penser à un SM-1 (un tartar quoi..)

Le Pierre le grand mérite vraiment la classification de croiseur...

Salauds de pauvres !!! :lol:

Est-ce que le mig-29K en à plus "dans le gilet" au moment du décollage ???? Peut-il décoller du PA avec autre chose que 50% du plein, x2 R73, x2 R27, le pilote et sa bouteille d'eau ??? :lol:

O.K, merci !! ;)