Hirondelle

Je me cite pour la bonne cause : pourquoi @Polybe a le droit de se marrer deux fois juste au dessus, quand les réactions des autres sont limitées à 1? Je ne me plains pas, hein, faire sourire les camarades est mon pécher-mignon

On trouvera toujours une solution !

S’equiper d’éperviers de garde: ça se nourrit tout seul en débarrassant des souris, pas besoin de niche, de promenade pipi ou de week-end à l’agility, et bien conditionné ça déteste les drones, intelligents ou bêtes:)

Excellente idée Mais pourquoi pas le Hollande et le Sarkozi??! Ou l’Emmanuel et le Brizitte? Ou le Pascal (pas le notre) et la Marianne? On en a tous l’intuition : il faut 3 PA pour pouvoir les nommer Liberté Égalité Fraternité.

C’est tendu par ici Moi qui suis un peu fantasque et pas sérieux du tout, j’aurais bien utilisé des noms de la France de toujours qui n’auraient fait saigner le nez que de Claude Evin: Cognac Armagnac Calvados Chartreuse Limoncelu Poire Kirsch Verveine Génèpi, même (pouahhh!). On pourrait même tenter le «financement innovant cher (très cher) aux pouvoirs publics en faisant un peu de naming : Hennessy, Camus, Gelas, Drouin, M@rie Briz@rd, Clément… Mais déjà ravi d’echapper aux Johnny, Zizou, Mbappé, Hanouna, Sébastien ou Antoine! Evidemment les Richelieu, Jean Moulin, Jean Bart, Lafayette, on garde ça en réserve pour des unités plus prestigieuses que nos braves PH. Il serait temps également de rendre hommage à nos glorieux pionniers de la course au large ou aventuriers des mers Tabarly, Moitessier, Monfreid et consorts. Ou à leurs bateaux : Joshua, Pen Duick, Vendredi, Damien, Gerbault… Il y a de quoi faire rêver notamment lorsque viendra le temps de renouveler la ménagerie.

Tsssss: et moi j’ai que ça à fout?) Bon, les premières commandes fermes de dhc515 sont acquise (Grece et Croatie- les 6 indonésiens pré covid ont fait pshitt). Pour l’instant c’est 55 millions la pièce (avec toutes les restrictions habituelles: services associés..?) et probablement entre 60 et 65 millions quand on ne parlera plus de premiers utilisateurs. le DHC ca sera essentiellement une nouvelle avionique à base d’écrans tactiles pourtant bien cachés derriere les gros manches. Peux-être aussi quelques modernisations de la structure de l’avion, encore qu’il soit douteux qu’au total le poids gagné permette d’atteindre la tonne nécessaire pour rejoindre les 7 tonnes de flotte promises. Double inquiétude pour les délais: 1- la certification devra être reprise ab initio, le vieux certificat de type cl215 ne pouvant être prolongé. 2- de l’ancienne organisation industrielle de Bombardier il ne reste rien, et il faut trouver de nouvelles bases, construire, recruter et former les personnels. Alors ? Alors la France via Emmanuel Macron avait annoncé 4 «Canadair » supplémentaire pour 2027 (de memoire): improbable sans commande et compte tenu de ce qui précède. On pense que les Etats commandent à la fois leurs propres appareils et ceux financés par l’UE (appareils mutualisables : 12 au total par paires, dont 2 pour la France). Une fois ces appareils acquis, très probablement auprès de DHC, il restera à se pencher sur le renouvellement de la flotte qui devient plus dure et onéreuse à maintenir. Il faut le pognon, donc, et choisir le remplaçant. Pas nécessairement le « canadair » puisque s’annoncent pas mal d’autres candidats, principalement au stade de l’avion de papier et des levées de fonds (~1 milliards): on connaît le Beriev qui aurait juste besoin de nouveaux moteurs pas ukrainiens et moins gourmands, d’aerofreins et d’un avionique plus moderne (et d’un bouleversement géostratégique…) Presque pour mémoire on pourrait aussi citer les hydravions chinois et japonais qui ont l’avantage de déjà voler, et les candidats belges et aquitains qu’on connaît (le Seagle belge a perdu ses foils sans gagner de stabilisateur d’ailes (oublié le terme précis : l’age est un naufrage ), l’Hynaero,donc, qui a l’avantage d’être plus classique et d’être localisé dans un region â forte culture aero, un projet italien qui ressemble pas mal au Hynaero, les Fire Boss, toujours, même si là on n’est pas du tout dans les mêmes capacités, et les helicos lourds genre ch47 ou Skycrane très comparables en charge utile au moins puisqu’ils peuvent monter à 12 tonnes avec une excellente précision. Petit point aussi sur les zones d’ecopage qui maillent très bien la France et laissent toute sa pertinence au concept ecopeur dans notre pays y compris dans un perspective de changement climatique). Je retiens de tout ça que ça avance mais pas vite. Il faudrait peut-être une action de l’Etat canadien qui a une flotte a renouveler, pour declencher un peu plus vigoureusement Viking/DHC/Longview, ou de l’Europe pour financer le développement d’au moins une alternative continentale. En attendant, toi tu passeras encore quelques saisons à siester dans le sud sur le toit de ton camion rouge en plus ou moins bonne compagnie… Et après encore, mais les besoins de renforts seront peut-être un moindre s’il y a plus d’avion en l’air et pas trop d’incendies (ou si tu n’aimes plus siester dans la verte)

https://www.opex360.com/2024/04/05/mer-rouge-les-rebelles-houthis-ont-ils-epuise-leurs-stocks-de-munitions/ Une flf en trouille en face d’Aden: compte tenu du faible niveau de ces bâtiments en terme d’autodéfense, j’imagine que cela signifie que la MN a conclu que les Houtis ne sont pas capables de cibler réellement les bâtiments militaires des coalitions. Ou que la dite flf reste collée à un autre bâtiment à même d’assurer sa securité..? Bon, ça fait nombre, mais c’est désagréable. Esperons que les houtis ont réellement vidés leur arsenaux et que l’Iran n’est pas en capacité de les recompleter.

Ta vie est un désastre : tu viens d’acheter (cher)une maison près de la rivière, ta femme ne te parle plus (tes enfants ça fait beaaaaucoup plus longtemps, ton employeur pense confier tes missions à un prestataire qui emploie des bébés justes sortis d’école pour 4 ou 5 fois ton taux horaire, au foot ton kiffe c’est Clermont et tu admires particulièrement les Windsor d’Angleterre, tellement beaux et élégants. Bref, tu as une vie de m…, tu passes beaucoup trop de temps sur La AD et justement, tu as 2 heures pour t’intéresser au DHC515. L’auteur de cette longue vidéo est Fred Marsaly qui sévit notamment à Aerobuzz et sur C6 (autant dire qu’il serait très à sz place chez nous). Il n’élude rien de la problématique: prix, délai, technologie, alternative. Quelques images insérées dans un but humanitaire, et VOILÀ !

Lu chéplu où (p’être The War Zone…) que c’est l’ordi de defense antiaerienne qui avait planté sur l’Iver et avait nécessité un reboot pour qu’Apar et CMS acceptent de se reparler. (lisez les messages, certains sont bien drôles: - Trop d’erreurs : svp fermez certains msg d’erreur - Pas assez de mémoire : effacer Windaub pour libérer de la mémoire - Une opération s’est achevée normalement, il doit y avoir quelque chose qui foire …

Ouais, mais on n’a pas encore vu la tête du gonzier qui a appuyé sur le bouton de la Niels Juel alors que l’interrupteur avait grippé. Si demain un marin s’ecrase l’orteil en essayant d’ouvrir sa Carlsberg avec l’ongle, c’est Jacob Aarup-Andersen qui sera empalé à Rådhuspladsen.

Je comprends que l’autorité militaire a tenté de minimiser les faits… … et n’a donc, logiquement, pas passé l’Iver (copyright plus haut). En soit, c’est déjà pas mal: une faute technique ou opérationnelle en laissant partir la frégate dans cet état, un défaut de sincérité ET une faute politique puisque l’affaire étant sortie dans la presse, c’est de suite politique en plus d’être très très embarrassant. Faut-il couper d’autres têtes ? Il serait prudent de s’assurer avant qu’il y a suffisamment d’amiraux à qui couper la tête (c’est petit de Danemark) ou que les successeurs putatifs ne sont pas pires que les raccourcis (car nourris à la mamelle bureaucratique depuis leur plus jeune âge). Dans l’aéronautique on parle de « culture juste », façon de s’assurer que les responsables ne seront pas dissuadés par le système de signaler les incidents ou de lancer des alertes. C’est juste décevant tout ça.

En m’interessant à ce pauvre petit Emile, j’ai été amené à gratter du côté des chiens de la gendarmerie et du Centre National Cynophile de la Gendarmerie. Le chenil principal de ce centre lottois porte le nom de «Gamin », et abrite une stèle avec les cendres de Gamin. Preparez-vous â essuyer une larme émue, bande de brutes qui veulent toujours tout cramer! Voici l’histoire de Gamin( et un peu celle du malheureux gendarme Godefroid…): L’intégration des chiens en Gendarmerie remonte à 1943, elle est donc bien plus récente que celle des chevaux, utilisés depuis le XVIIIe siècle. À l’origine, les canidés sont intégrés comme « chiens policiers » ou « chiens de montagne » au sein de quelques brigades frontalières. Depuis, leur spectre de compétences n’a cessé de croître, faisant d’eux des éléments indispensables à la réussite des missions de l’arme, à tel point qu’aujourd’hui, la Gendarmerie possède plus de 562 chiens au sein de ses équipes cynophiles. Pour illustrer leur bravoure, nous profitons de cette date anniversaire pour vous conter l’action héroïque du chien Gamin, qui donna son nom au principal chenil de l’arme situé à Gramat. Voici la tragique histoire qui le rendit célèbre… Le récit issu du rapport du capitaine Denis, commandant la section de Gendarmerie de Bône (Algérie), le 19 avril 1958 Le 29 mars 1954, vers minuit, une patrouille du 4e régiment de hussards (RH) se heurte à un groupe ennemi qui vient de franchir le barrage électrifié à quatre kilomètres au sud de Barral. On dénombre des blessés dans les deux camps et les militaires français apprennent que la bande qu’ils ont accrochée est composée de deux cents adversaires bien armés et équipés. Toutes les troupes du secteur sont immédiatement alertées, le concours du chien policier de la brigade de Gendarmerie de Mondovi est demandé. À cinq heures et demi, le gendarme Godefroid et son chien Gamin[ note d’hirondelle: le chien était un peu psychopathe et à son arrivée en Algérie, seul le gendarme Godefroid avait pu s’en approcher] ont transportés au lieu-dit de la « ferme expérimentale » de la commune de Barral, poste de commandement du colonel commandant le 4eRH. Un quart d’heure plus tard, le gendarme et son chien commencent le pistage ; un autre chien du peloton cynophile du 4e RH travaille en même temps. La protection des maîtres chien est confiée à un peloton du régiment et à des moghaznis de la section administrative spécialisée (SAS) de Barral, sous les ordres du sous-lieutenant Le Palmec. Le chien Gamin prend la piste immédiatement et la longue poursuite commence. Déjà cinq heures que le pistage a commencé et les éléments de l’escorte de protection commencent à montrer une certaine fatigue [nd’H: des légionnaires fatigués par un crapahut. Tout ce perd ]* Le gendarme Godefroy, habitué au pistage, demande à poursuivre ; son chien donne des signes d’impatience, l’autre chien pisteur paraît fatigué. Le pistage est repris et seul un moghazni armé d’un pistolet mitrailleur arrive à suivre le maître-chien à plus de vingt mètres des premiers éléments du peloton. À midi, de nombreuses traces récentes sont trouvées. L’ennemi n’est pas loin et le sous-lieutenant Le Palmec demande du renfort. Vingt minutes plus tard, les renforts arrivent et une compagnie entière du 1er régiment étranger de parachutistes prend en compte la protection du gendarme Godefroid et de son chien. Le maquis devient très dense, le gendarme, le moghazni et le chien prennent environ une trentaine de mètres d’avance sur les légionnaires et les deux groupes se perdent de vue. Dans ce maquis fourni, cette distance est énorme, derrière chaque buisson plus haut qu’un homme l’ennemi peut se camoufler. Le petit groupe de tête tombe dans une embuscade. Les deux hommes sont tués immédiatement et le chien Gamin est grièvement blessé par balle, à la tête et au poitrail [nd’H: Gamin prend toutefois le temps d’aller egorger le tireur]Il est midi et demi et le combat s’engage rapidement entre fellaghas et légionnaires. Après deux heures de combat, les légionnaires restent maîtres du terrain, cent cinquante ennemis ont été tués Le chien Gamin est auprès du cadavre du gendarme. Il s’est traîné jusqu’à lui, s’est allongé à ses côtés et lui lèche le visage. Il ne connaît pas les légionnaires et les empêche d’approcher. Les soldats essaient plusieurs méthodes pour s’approcher de Godefroid mais rien n’y fait. Gamin, aveuglé par le sang qu’il perd, protège son maître. C’est après un véritable corps à corps [nd’H: 6 légios lui sautent sur le râble et l’enveloppent dans une toile de tente]que le chien est maîtrisé et évacué dans une toile de tente par hélicoptère. Gamin est transporté ensuite à l’hôpital vétérinaire de Millesimo. Le 30 mars, on apprend que l’opération a bien réussi et que le chien est sauvé. Le 27 décembre 1958, à dix heures et demi, sur le terrain de travail du chenil central de Beni-Messous, à quelques kilomètres d’Alger, le général Coulin, représentant le général Morin, commandant régional de la Gendarmerie nationale de la 10e région militaire, épinglait sur un coussin de velours tenu par son nouveau maître, le gendarme Labouède, la médaille de la Gendarmerie nationale. Cette décoration récompensait l’affection et la fidélité du chien Gamin à son maître disparu. https://www.le-revers-de-la-medaille.fr/2022/03/29/le-chien-gamin-heros-de-la-gendarmerie/ Cette histoire a sûrement déjà été contée quelque part sur le fofo, mais ça fera certainement plaisir aux fellows de la relire. A propos, a t on des nouvelles de Dobrynya, adorable boule de poils offerte par Poutine pour consoler le GIGN de la perte de Diesel, motte pour la France à St Denis? Diesel: (euuuh, apparemment c’est pas le GIGN. Mes confuses…) Il me semblait qu’elle avait dû être restituée pour inaptitude mais je n’en suis plus si sûr ? (Avec RAID plutôt que GIGN dans la requête, ca marche mieux, forcément : Dobrynya confirmèe inapte au service, trop dysplasique). Mais semble être restée affectée au Raid comme mascotte. C’est trop mignon *edit : ça vaut pour les hussards :)

Marre de sonner le tocsin: NavyLookout croit nécessaire de donner 10 raisons de rester optimiste dans la Navy. Je retiens pour ma part principalement la formation des marins et l’avance qu’aurait acquis la RN dans la surveillance des fonds. https://www.navylookout.com/10-reasons-to-be-optimistic-about-the-strength-of-the-royal-navy/ Il y a des trucs qui me semblent moins pertinents, tel «2 PA même avec des p’tits problèmes, c’est mieux qu’un, et d’ailleurs yakaacheterplusdepigeons èpissetou. Des assertions non vérifiables genre les Astute sont presque trop silencieux, et une bonne dose d’optimisme nourri au sirop de bonheur, du genre « mi 30’s, on aura fait le plein de navires modernes ». Yapluka! Les articles précédents montraient que ça n’allait pas de soi, et pire, que rien n’indique que la flotte actuelle tiendra jusque-là sans s’effondrer. Pas réjouissant pour notre sécurité collective. J’aurais préféré un article m’expliquant comment on en arrive là. Le pognon ne fait pas tout.

Au tour d’opex de relater les petites misères danoises: https://www.opex360.com/2024/04/03/la-fregate-danoise-iver-huitfeldt-a-eu-des-problemes-de-radar-et-de-munitions-dune-attaque-houthie/ Rien de neuf, sinon que la frégate serait restée muette 1/2 heure. Et que ça paraît très normal à l’EM danois qui déchiffre encore les comptes rendus. Question @mudrets peut-être : le cône d’explosion des obus est-il orienté -par exemple vers l’avant- ou peut-on imaginer qu’une explosion trop proche de la frégate la crible? Ca aurait fait les délices de Franquin cette histoire… de cartouche de sécurité pour les Houtis

C’est pas faux. Mais il faut dire que tu nous a déjà fait profiter de ta rondelette silhouette canette à la main et debout sur la barge sans harnais malgré le gros mer 3 que tu cites. Okay pour l’excuse l’explication «photographe ». Quelle conscience professionnelle, se lever à la pointe du jour pour ne pas tirer sur les iso ! Et les Danois, que je souille de ma fiente médisante, ils débarquent avec quoi et par quel état de mer : en Drakkar, j’espère ?

Une arme «préstrategique » que tubdous demander à Jupiter avant de l’utiliser… puis rendre compte J’ai hâte de voir une vraie opération amphibie, «la 7eme compagnie à la plage », puisque je n’ai jamais vu une image sans sable fin (mais préalablement damé), mer féroce (un gros 3… km/h de nordet et facilement 5mm de capot), plein de tigre au-dessus qui rouillent même pas et évidemment des rouges assoiffés de sang… mais absents

D’après l’article néerlandais cité, le caitaine de la fregate se plaint d’être parti avec un problème CONNU, laissé à lui même depuis un bon moment: on dira donc qu’on est entre les deux Et que les politiques ne sont pas contents de se taper la grosse chouma, car ils avaient demandé aux militaires si la frégate était en état d’y aller, et qu’on avait acquiescé… Bref, «cépamoacélotre», mais ça reste spécialement niais si le cms est bigleux depuis un bail et que tout le monde s’en balek’. Y a pas mort d’homme, hein, c’est juste que la marine danoise a perdu toute fierté. J’imagine que maintenant que Thales a dit «cépamafôte», quelqu’un va se décider à ouvrir la boite noire du CMS. «célakellélakouïlle »! Nous, limite on est content. Rétrospectivement on a encore plus l’impression que la MN a percuté de ouf et d’aucuns s’imaginent déjà vendre de brouettées de fdi au nord de l’Europe (et après, quand les britanouilles auront inévitablement panouillé les type 26, 31, 32 et 83, on leur cede en gapfill nos désormais vieilles fremm, et avec les sous on s’achète les 18 fdi qu’on mérite

La Classe sur pattes : belle, intelligente, décidée et élégante Tout pour être passagère du Concorde, mais elle préférait le piloter!

Je comprends facilement ce que veut exprimer HK (le concept du «nativement »qui donne quand même 2 ou 3 assurances), mais beaucoup moins que la bonne communication du radar, du cms et des missiles ne soit pas régulièrement testée. Ou alors les marins concernés sont niais. Riches mais très très cons Si je ne l’abuse, l’US-Navy a gardé en backup ses spg62 pour le guidage des essm block1 et sm2 même si c’est le taf en principe du spy-1. Il me semble qu’il n’y a rien de tel autour de l’APAR ? Par ailleurs sérieusement éprouvé depuis le block1 (il a 20 ans le truc ! Tu attends ses 20 ans pour conduire ton gosse chez l’orthophoniste s’il inverse les syllabes ?)

C’est étonnant d’ailleurs : on dirait qu’il n’y a pas de programmation ou de prospective dans la Royal Navy. D’ici 2030 tous le premier rang British devrait être renouvelé, tout le monde sait et anticipe que la production ne suivra pas et que de toutes façons y’aura pas les sous, qu’il n’y a pas les equipages nécessaires et encore moins les infrastructures… Ben ça fait rien, les plans de l’Amirauté restent ce qu’il sont, alors que les difficultés à faire tourner les moyens actuels sont déjà manifestes. Et les insanités : gros refit de plus pour les type 45 qui devraient pourtant partir à la benne pour être remplacées à compter de 2030. Vraiment, on râle toujours des insuffisances de notre MN, mais on se sent rois du pétrole quand on voit comment ça se passe outre manche: imaginons le vrac le plus total pour la FOST, sans frégates pour blanchir Brest, sans PATMAR et avec des SNLE épuisés et des équipages pire encore? Ben non, on a su mettre 3 bateaux en patrouille en même temps il y a 2 ans, on prête des capacités à nos voisins aux grandes oreilles et Languedoc ou Alsace percutent magnifiquement à Bab el Mandeh, sans drames dans la basse-cour! https://www.navylookout.com/the-factors-shaping-the-future-royal-navy-surface-fleet/ Ca l’etonne d’autant plus qu’on parle de la Royal Navy, héritière de ce qui s’est fait de mieux depuis toujours, avec sans doute des marins hyper bons. Il m’avait beaucoup frappé quant avant le conflit Ukrainien, UK avait envoyé une type 45 tirer audacieusement la langue à feu la flotte de la mer noir: https://www.opex360.com/2021/06/23/crimee-la-marine-russe-dit-avoir-tire-des-coups-de-semonce-vers-un-navire-de-la-royal-navy-londres-dement/ La classe… Peut être (j’espère d’ailleurs pour la sécurité de notre continent) que la RN est comme le XV de la Rose, à l’agonie il y a un an, courageux et efficace pour la coupe du monde, et presque brillant pendant le dernier tournoi des 6 nations. Aveccune belke MN, une Marina Militare en grande forme et une RN retrouvé, l’europe pourraient easy s’occuper de ses voies de navigation sans presque compter sur les autres nations

J’imagine que l’idée est de diminuer le risque avec du sea-proven. Ce que n’a jamais été la classe Attack. Mais l’existence des Suffren et Scorpene apporte d’autre garanties : le bateau océanique et sa formule hydro, NG sait faire, c’est coché. La propulsion conventionnelle, le Scorpene y pourvoit. Peut-être la Type 217 est-elle plus datée et en même temps plus loin de la met? Plus cyniquement, le développement de la solution NG n’est plus à payer puisque c’est déjà fait. Par contre, virer le T216 parce qu’il a un AIP, ça me paraît contradictoire: tu le vires si tu n’en veux pas de cet AIP, ça simplifie et fiabilise le produit et c’est beaucoup moins cher… Peut-être une histoire de batteries ? Qui de Naval Group et de TKMS est le plus mature et le plus rassurant sur le Li Ion? Nosé

La personne qui fait ces dessins, d’après ce que l’on voit sur son fil X ne manque pas d’imagination (il fait subir ce traitement à tout ce qui flotte et intéresse à un titre ou un autre l’Hellenic Navy), ayant par exemple prévu sur la XL un rack à drones aériens symétriques je crois à celui qui sert au drone sous-marin: son principal défaut est d’écrire en grec que Safari ne sait pas traduire, mais tu peux certainement lui demander de mettre du Helma P partout (quitte à rajouter un autre anneau de coque)

Tu as recompté ?! Encore des forces après la nuit que tu as passée..? Soit. Mais perso, je préférerais qu’on arme nos hélicoptères avec des bidules anti surface genre ANL (ou Marte, c’est cool le Marte) plutôt que de doubler la quantité de missiles portée par les bateaux. Question de variation des effets et des tactiques. Apres, je suppose que les torpilles aussi peuvent être employées si une FDI seule doit affronter la flotte chinoise. Ça commencerait à faire, avant que tu craques ton PEL pour acheter tout plein d’Exocet ou pire, tout plein de FMAN. Dans ce dernier cas tu devras aussi vendre tes actions Dassault Sans compter qu’avant ça, il faudra mettre quelques missiles sur les EPC coloniaux et idéalement les patrouilleurs hauturiers. 1 ou 2 LMP convenablement garnis (mais peu de chance d’arriver à les fourrer à l’ANL ou au Marte) m’irait déjà bien. C’est plus une question de principe qu’autre chose: avec même des p’tits bidules à courte portée, on rend ces bâtiments un peu plus dissuasifs et beaucoup plus utiles. Et on crée de l’incertitude. Eb passant les droits à indemnisation des chômeurs à 3 mois et la retraite à 67 ans ça devrait être possible

Une fremm avec 32+36 vls, c’est mieux qu’une Horizon Le temps qu’on s’étonne de trouver 36 tubes de mushroom farm, la frame suivante, les champignons sont devenus de bons vieux Sylver (ou vls du vl mica naval dont j’ignore le petit nom! Et aussi un ram au dessus du hangar… et des ciwizes partout On est bientôt à 2 horizon, à Bercy ils militeraient pour un premier rang à 4 navires, bien suffisants Franchement, le risque de ce type de rêve humide, c’est qu’immédiatement après l’extase on se mette à râler: « QUOI, 8 antinavires seulement, mais pour bien faire il en faudrait 24 au bas mot » Et un deuxième Caïman! Et des Milas !!! Une étrave classique, un127 et 2 76mm… Je n’ai pas vu les brouilleurs, du coup: plus besoin, ou il y en a une bonne douzaine tout partout ?!

Oh! Du porno pour Patrick. Demain matin il aura les yeux rouges* * surtout parce que le scan de Casoucasou est dé-gueu-lasse, hein ?)