Hirondelle

Si tu ne mets pas un smiley, tu vas devoir répondre sérieusement à chaque objection formulée : il te reste de RTT Teeny ?)

L’alignement et l’espacement c’est pas ça, y’en a qui sont passés en cour martiale pour moins que ça ! Comment ça je suis jaloux ???! Ben non, c’est juste que nos besoins sont pas les mêmes, nous on a besoin de pumas epissétou. Et puis cette mise en scène ridicule chez les nouveaux riches...

@Lame J’aurai donc appris deux choses sue cette discussion : -la définition du propergol et le fait qu’une bête poudre en est un, et autorise un fonctionnement hors atmosphère des armes à feu, potentiellement ds l’espace ou sous l’eau, -qu’il existait une liqueur « arquebuse » Héritage (Noiretable ?) que je vais m’efforcer de découvrir. Mais avant que je goûte et éventuellement chambre, ´faut me dire si tu es de la Haute Loire Loire (edit)

Bon, j’suis faible, et encore là au lieu d’être à lutiner ma Belle. Et je discute avec un canââârd !) La vieillesse est un naufrage... Je viens de lire un post hilarant d’Emixam sur le « chiffre d’or » du M88 8t3 qatari, je me bidonne régulièrement en lisant tes délires : c’est quoi ce vocabulaire de censeurs d’un coup ?! Bon, je suis aussi lourd que votre petit duo parano de tout à l’heure, alors ne m’en voulait pas, je vais VRAIMENT rejoindre ma princesse

Ca c’est totalement hors de proportion Emixam. Bon, moi j’arrête là, il fait trop moche, trop froid pour se prendre la tête sur rien.

Ça a à voir que ce fil pourrait être assez imbuvable pour qui ne hurle pas avec les loups. Même vu de France. Et même quand c’est Kotaï qui suggère quelque chose qui pourrait laaaaargement être discuté, depuis Melun, New York ou Tombouctou.

Thanks. Epoque cocoye j’imagine. Pour moi à Evreux c’était le groupement ecole pour les EOR et le ramassage des feuilles mortes de la base à la main les jours de grand vent, rigolo aussi

Il me semble que dans une conversation précédente sur le sujet, il avait été dit que tous comptes faits, le viseur de casque était (au moins pour le Rafale) plus utile. Mais j’en ai oublié l’explication et ne retrouve pas le sujet...

Eh, @Patrick et @prof.566 : c’ est pas un peu fini ce teasing ?! siouplait, kicé ce géant vert ?

Relax Tarptent. Pi’ sinon tout le fofo va te soupçonner de vouloir me donner la fessée [a tous : c’est une blague la fessée, hein : j’ai déjà reçu 93 demandes pour avoir une adresse par MP, mais j’répondrai pô ]

Rufus qui comprend pas une blague : ça fait 6 mois que je m’accroche pour comprendre les siennes Ben pareil que Rufus en fait. Ton explication Tarptent fait du bien car avec la faute, ´avais pas compris non plus. Et avec l’explication, ben la tof devient tordante

@les modos : on pourrait avoir un bouton pour signaler les gentils membres « un peu vifs » pour que les newbies ou les types comme Kovy qui ne passent plus trop souvent sur AD ne s’en prennent pas une quand ils ont oublié les smileys ?! Moi je dis ça pour rendre service, hein, j’aime bien la fessée [mais j’aime bien choisir qui me la donne ]

Je me doute que tu savais, mais en tant que naïf ici j’aime bien quand les cadors prennent le temps de m’instruire Peux tu par exemple m’expliquer la particularité aux vitesses supersoniques que tu évoquais ? Et le pilotage « en force » genre pif paf ?

Voui, la dérive c’est l’evidence et bien connu: http://www.aeroweb-fr.net/forum/aviation-militaire/5318/1 « La dérive c'est la quille du bateau , Ele permet de voler bien droit dans l'air . Quand l'avion est cabré , la dérive est masquée en partie par le fuselage , elle est mal ventilée , c'est à dire qu' elle est abritée du courant d'air dans sa partie inférieure , et donc moins efficace. Il faudrait qu'elle soit beaucoup plus grande pour maintenir l'avion en ligne droite . Quand la dérive est masquée l'avion est comme un savonnette dans un bac à douche .Faire une dérive très grande n'est pas possible pour plusieurs raisons ( solidité , vibrations , encombrement ) . Alors on en fait 2 qui sont penchées pour s'écarter du fuselage et mieux rester dans le courant d'air quand l'avion se cabre . Une autre façon de mieux ventiler une dérive partiellement cachée c'est de créer à l'avant du fuselage ,de chaque côté , un tourbillon à l'aide de surfaces ( Apex , aigrettes , canards ) qui font éclater le courant d'air derrière ces profils . Les tourbillons ainsi généreés prennent la dérive en sandwich et lui conserve une efficacité . » Mais si on a tout lu () le post de Patrick avant de se mettre en pétard, on sait aussi ( même moi) que ça fait longtemps qu’on essaie de la sucrer cette fichu dérive, car ça traîne, c’est encombrant, fragile, lourd, et désormais on questionne aussi sa discrétion radar. « La surface verticale est certainement un facteur prépondérant de la signature. Un peu comme si un soldat caché dans un trou lève un drapeau au-dessus de sa tête ! Maintenant, la surface de dérive est calculée en fonction des besoins de stabilité. Le B-2 n'a pas de dérive, mais il est stabilisé par une boucle électronique. Nago a raison puisque l'effet de stabilisation d'une dérive s'appelle l'"effet girouette", c'est aussi le mode de stabilisation des plumes d'une flèche d'arc. Pour la boucle électronique, je veux dire un asservissement électronique qui détecte le moindre écart et le corrige avec des gouvernes exotiques (ailerons crocodile, élevons, spoilers, etc.) avant que l'avion ne s'embarque dans un mouvement incontrôlable pour un pilote humain. C'est du travail d'équilibriste, mais mille fois plus précis. L'avion n'est piloté que par des ordinateurs spécialisés et le pilote se contente de contrôler l'ordinateur. Pour le B-2, je dirais qu'il est impilotable sans l'électronique et relève plus du jeu vidéo que de de l'habileté et des qualités du pilote. Le B2 est un bombardier stratégique, mais les formules progresseront et on nous répète par ailleurs que les chasseurs ne continueront pas longtemps à devoir s’enrouler en dog. Alors pourquoi pas explorer ça pour le FCAS? » Quelle est la contrainte particulière pour les vitesses supersoniques ?

Merci, c’était pourtant évident !

Une pilote fait partie du lot

[J’aimerais que l’on te lise alors je « redescends » ton post pour pouvoir te répondre] AD est un tout petit monde, je sais bien que tu n’es pas aerodynamicien. Mais « rien » qu’avec un travail de documentation (je soupçonne quelques uns ici d’être obsessionnels et de passer leur temps à archiver et classer), un peu de culture technique et du temps de cerveau, tu nous offres une belle base de réflexion et de discussion (et des zolies images ). C’était l’instant pommade, désolé les gens !

Je n’ai aucune compétence en aérodynamique mais j’ envie de te croire, ne serait ce que pour le boulot que représente ton post. Chapeau

@Yamato Je n’ai pas suivi cette histoire de fusion, mais je lisais dernièrement quelques articles sur celle de FCA et Renault qui me semblait un beau piège à c... Où trouve t on sur AD la discussion Naval/Fincantieri , ta remarque me donne envie de me documenter ? Je viens de lire vite fait un article de Cabirol : on y parle d’alliance ou à terme de coentreprise, pas de fusion (pour dire que Ficantieri ne joue absolument pas le jeu et savonne consciencieusement la planche de son partenaire : je lis l’italien, j’irai chercher un autre son de cloche dans la presse transalpine). edit: Mouais, j’ai lu quelques articles (et ça en français que je trouve assez convaincant : https://www.ojim.fr/le-rapprochement-fincantieri-naval-group-victime-dinfox/ ) Les Italiens peuvent légitimement se plaindre aussi d’un jeu « perso » de Naval Group... En fait (en faisant abstraction de la légitimité industrielle financière et technique de l’alliance sur laquelle j’attend vos avis) ça milite surtout pour que le jointventure soit vite créé et le partenariat rendu effectif, car Naval et Fincantieri sont souvent également compétents et concurrents, et ont tous besoin de commandes. Je deplacerai ds un fil plus adapté si besoin

Tu pousse le bouchon un peu trop loin Maurice Patrick !-) Le RU est certainement une grand allié et en partenaire technologique majeur, et la France ne peut pas tout faire toute seule. Il y a sûrement un Patrick outre manche en train de déplorer la part française dans le Meteor (ou les Aster, ou...)

Occasion pour moi de découvrir qu’il n’y a pas d’unités gurkhas qu’au RU, mais aussi en Inde, et à Singapour...

Il n’y a rien à faire, ´peux rien répondre à Jojo ou Teeny : même Gogol ne trouve AUCUN lien entre Savoie, Isère et Apache ! Pas UN ah64 n’a souillé leurs belles montagne semble-t-il. Mais quand même, je ne veux pas foutre la m..., mais l’Isere, c’est un peu un accessoire de la Savoie, non, un genre de banlieue pas gâtée ?

Version 1 J’ai vendu ma cousine à Kelkin. Enfin, y voulait pas trop de ma Berthe, mais on a fait comme si : Ça se sait sur le forum, l’admin dit que c’est n’importe quoi. Ok G4lly, ok. C’est 30 bâtons stp. Comment ça, tu ne veux pas payer ?!! Elle sent des pieds ma cousine, c’est ça, elle est pas assez bien pour toi ?!!!! Version 2 Kelkin veut vendre Monica B. à G4lly. A un prix sympa, y sont un peu cousins/coquins ces deux là : Moi: euh les gars, c’est douteux là, traite des blanches et tout... Veto ! Combien c’était déjà v’ôt deal ? 100 balles ? Tiens Kelkin, garde la monnaie. Elle est où la pauvresse que j’ai sauvé..? Tu peux livrer ?-)

Quelqu’un quelque part a dû dire : j’aime pas l’epicure ! wouarffff, j’suis pas le premier à la faire, si ?! Mais c’est très joli ARCHange. ?

« Quand j'écoute trop Wagner, j'ai envie d'envahir la Pologne » (Woody Allen). Qui peut-dire qu’un des pays cités ne se réveillera pas une de ces nuits avec une grosse envie de chocolat ? Nationalisme, populisme, brexit, frexit, Trumpxit, Liguxit, toussa ? Sur ce fil on milite beaucoup pour la vente d’une trichoulée de Rafales à la Confédération, et ça ne me paraît pas moins discutable que les SAM multicouches de Kalligator. En tout cas on doit être assez nombreux ici à penser qu’en France, côté chasse, c’est plutôt pas mal, mais un peu trop la dèche côté SAM. Alors la Suisse, même sans OPEX... Et puis c’est rigolo d'embêter Defa qui est un garçon plutôt « vif »