ARMEN56

La capacité OPV requière de la patrouille, de la présence et donc du coffre pour loger le « substantifique » GO , à titre de comparatif l’équation des volumes doit prendre en compte l’existant en capacités liquides , soit ; P400 , 80 tonnes de GO pour du 400 tonnes de déplacement A69 , 131 tonnes de GO pour du 1200 tonnes de déplacement FS , 390 tonnes de GO pour du 2600 tonnes de déplacement Adroit 210 tonnes de GO pour du 1500 tonnes de déplacement A cela il ne faut oublier . ni l’essence ; Oh là là la çà se complique en terme de vulnérabilité ni l’eau douce ni le JP5 , pour être bien il faut au moins 30 tonnes si hélico embarqués L’Adroit est qualifié CEPA pour des hélicos de 5 tonnes sur des courtes durées ; hangar de stockage uniquement , pas de maintenance Un lien intéressant sur le design petit navire OPV de 2004 ; voir tableau page 171 sur la réduction des équipages…. http://legacy.sname.org/sections/chesapeake/events/2005-05.pdf

Pour l’Adroit , ce qui compte dans cette mise à disposition , c’est le retour des opérationnels MN sur les aspects sea proven ou combat proven . Tous ces éléments de retex transpirent dans les reporting divers et les rapports de fins de commandement . Ces rapports doivent circuler vers les autorités compétentes étatiques et industrielles sous couverts d’ appréciations divers et variées du genre ; Ce navire est nul à chier , on en veut pas , on ira voir ailleurs Ce navire est moyen ; çà c’est super , en revanche le truc qui pend là certainement pas Ce navire est parfait vous nous en mettrez une demi douzaine

OPV Adroit construit sur fond propre dans un budget très serré ( DCNS + club des investisseurs) ….c’est un démonstrateur ( programme national ou export) dont canon de 20 ou 30 mm télé-opéré ou pas...

Rappel spécification mili des P400 ; concept de vedette ultra rapide, 24 nœuds souhaités, capable de tirer un missile mer-mer en s’esquivant à grande vitesse. Une signature infra-rouge la plus réduite possible. En terme de solution technique cela c’est traduit par : -une motorisation légère compact et extrêmement puissante -un échappement sous-marin, l’emplacement des cheminées étant réservé à implantation éventuelle de 2 missiles. Les gaz d’échappement sont évacués à l’extérieur du bâtiment par deux sorties distinctes, l’une aérienne , l’autre sous-marine Alors les échappements aux bordés ayant foirés, ces barcasses sont revenues au échappements aériens, d’où pas de missiles dans les hauts .

Oui ils absorbent les tensions des effets chainettes en vertical lors des marées et en horizontal les efforts des vents traversiers sur les fardages ….

Quelques clichés ( 2014) du ponton FREMM au quai des flottilles à Brest même ; un truc « à marée » quoi , prononcé quooooooaaa avec l’accent enchanteur du p’tit zef coloré fin fond de Penfeld :

Les sismiques ont vraiment un arrière spécifique avec les lignes de streamers . Refit OPV MN difficile je pense http://www.km.kongsberg.com/ks/web/nokbg0397.nsf/AllWeb/3CD2A411CB1FD544C125790C00453EC6/$file/0911-Seismic-brosjyre.pdf?OpenElement. Pour info le CGG Mistral affreté par LDA avait flambé en 2011 http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=1084935

ok , sur les navires mili , on tape sur un acier à bonne limite élastique qui absorbe bien les chocs qu'ils soient mili ou de seakeeping genre S355 NS c'est à dire 355 mpa ( 35 kg/mm²) en limite élastique au lieu d'un 260 acier marmar ....Sur FREMM on a du DH36 ==> 360 Mpa en limite élastique

Si on reprend les chiffres évoqués ; 80 Mw et 45 kt on aboutit ( en tenant compte d’un rendement global propulsif de 0.5 ) à une poussée avoisinant les 170 tonnes ( ordre de grandeur)….S’agissant d’hydrojet , cette force passe par le tableau arrière en acier ; pas de butée sur ce type de montage contrairement aux ligne d’arbre classiques avec hélices . Le tableau arrière est renforcé en conséquence . A titre de comparaison les FLF 3700 tonnes à 24 kt c’est à peu près 70 tonnes aux butées principales http://warships1discussionboards.yuku.com/topic/17539/Reengining-the-Iowas-with-main-propulsion-diesels?page=15#.Vj29Y16FPIU Pour FTI , on parie sur du CODAD mais bon c’est la DGA qui décidera en fonction d’un tas de critères dont le cout global de possession dans le je consomme et je pollue le moins possible .

Génial ! ...encore des bons points

Un petit film résumant le drame , dont les difficultés de communication . http://www.dailymotion.com/video/xdyp6a_le-drame-de-mers-el-kebir_news « Erreur de positionnement » ou « pas taper trop fort » je comprends ; ceci dit une chose est cependant certaine, selon plan de situation l’escadre semble croiser à 15/16 km de distance en limite d’immune zone inférieure donc pour percer la muraille de nos cuirassés au mouillage et non les ponts blindés en tirs plongeants. “Armour protection gave the ships a theoretical immunity zone of 17,200 yards to 32,000 yards (15,727 m to 29,261 m) against 15 inch (381 mm) shells, meaning that at ranges below 17,200 yards a 15inch shell could be expected to penetrate the side armour, and above 32,000 yards a 15 inch shell could be expected to penetrate the deck armour. It must be stressed that this is a theoretical calculation, as in practice several factors (particularly the sea state) affect the actual resistance to shells at the instant they hit, and the immunity zone is constantly changing as the ship heaves, rolls and pitches.” http://forum.worldofwarships.eu/index.php?/topic/1581-king-george-v-1940-class-british-battleship/ http://wiki.wargaming.net/en/Gunnery_%26_Armor_Penetration_(WoWS)

Oui la dotation des bâtiments en armes d’infanterie dépend de leur taille et catégorie réglementaire ainsi pour les FAMAS et les PA ; Le Charles de Gaulles se voit attribuer ; une cinquantaine de FAMAS et une trentaine de PA Les frégates de premiers rang ; une vingtaine de FAMAS et une dizaine de PA Les A69 et FS ; une dizaine de FAMAS , la moitié en PA Les Patrouilleurs ; 5 ou 6 FAMAS et trois ou quatre PA

A une époque de discussion du plan d'armement FMM début des années 2000 , on parlait d'un capitaine d'arme + un fusilier.....

Ca me dit rien ...mais bon j'ai quitté le bachi depuis belle lurette ! voir lexique ou dico de décryptage du langage MATAF.. si tu pouvais trouver ton bonheur http://passion.marine.pagesperso-orange.fr/dico_mataf.htm http://www.defense.gouv.fr/content/download/12978/119940/fil.

Oui , j'ai mal masqué ...voulu reprendre mais trop tard Lors d'une fin d'armement on procède à un appel d'offre fondeurs pour les tapes de bouche , ce modèle de gauche n'a jamais été distribué à l'armement, c'est le modèle de droite qui a été sélectionné.

Tape de bouche de quel navire ?

Belle illustration du don de soi et de perspicacité à la cause Navy Quiz , c'est un japonais cf réponse page 62 du livre .... http://www.39-45.org/videos/3945/Duel015.pdf

Tiens on a débarqué l'ETN remplacé par un RHIB Les lignes de distances sont en place...en prévision d'un RAM ?? c'est SYRACUSE III la boule comme déjà évoqué ?

Tout sur l’Arsenal de Lorient entre 1950 et fin des années 80 , çà va loin quand on approfondit … http://archive.bu.univ-nantes.fr/pollux/fichiers/download/2c4458de-1158-465b-a54e-b7478406fdd4 Liste des navires construits au cours de cette période

Rien à redire par rapport aux commentaires précédants . Le sujet a déjà été évoqué sur différents posts. RAM solides ( charges lourdes , charge légères ), liquide ; eau douce , JP5 , gasole à couple ou en flèche par cone prob sont cadrés en processus et standard par la norme OTAN -ATP 16 . Accès à pas mal de liens intéressant en tapant UNREP ou ATP16 http://www.maritime.org/doc/pdf/unrep-atp-16.pdf Ce type d’opération est consommatrice de main-d’œuvre sur ravitaillé et ravitailleur ; chef de poste , sytariste ( Sytar , système de tensionnement automatique de ravitaillement, personnels sur ponts , sécu ….etc Ouais même avec beaucoup d’attention dès fois il arrive que les tôles se froissent http://www.stripes.com/polopoly_fs/1.187426.1346316901!/menu/standard/file/Final redacted ESSEX investigation.pdf.

@‌chaba ; la photo est très intéressante en effet , j'avais bien pensé à l'amputation de la machine avant d'un CT .... @‌Grizzlitn ; escadre japonaise avec le Yamato et son SShip....

Bon aller une dernière proposition ; je propose le Volta ..... je sais c'est pas terrible

je tente ; on dirait un contre torpilleur genre "Le Malin" "Fantasque" auquel on a dégommé le bloc superstructure et la cheminée avant

Oui un re-embrayage sur les triple-hélices , j'avais masqué ; croiseur protégé de 10000 tonnes W "SUFFREN"