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Logique... pas d'autre option possible en les circonstances. Rompre la parole d'un état, en politique étrangère, c'est pas quelque chose d'anodin.

Je pense que le problème des anglais, c'est la propulsion à réaction: Autant ils ont sur faire de magnifiques avions à hélices (Comet, Spit, Tempest, Mosquito...), autant dès qu'arrivent les réacteurs les choses se gatent: Meteor, Vampire (quoique celui là a une personnalité sympa), Sea Vixen, Lightning (beurk), Foufoune... Un peu l'inverse des français, quoi ;-)

Très bien faite cette vidéo, et intéressante...

Oui, en règle générale moins il y a de moteurs, moins il y a de trainée et plus bas sont les coûts de maintenance. Mais ceci n'est qu'une généralité, il n'est pas impossible que Dassault ait particulièrement bien dessiné les 7 et 8X et que les impacts négatifs soient négligeables (supposition, je n'ai aucune info la dessus).

Non, pas pour avoir fait joué la concurrence, mais pour avoir muselé sa presse et sa justice, refusé la solidarité européenne dont elle bénéficie par ailleurs, et pour avoir trahi sa parole d'état (ne concerne que la France et ce contrat). Elle n'a pas beaucoup de soutiens à l'ouest en dehors du RU.

Tout à fait d'accord sur le premier point. Sur le second point, l'ardoise, c'est que si on va continuer à utiliser la main d'oeuvre, on va peut-être cesser de leur verser massivement des subsides qui pèsent quand même quelques points de leur PIB...

L'ardoise sera présentée aux polonais (et probablement aussi aux hongrois) lors de la négociation de la prochaine programmation budgétaire de l'UE. Ces deux pays ont réussi à se mettre à dos la plupart des pays contributeurs nets au budget européen. Et le RU ne sera plus là pour les défendre.

Ne généralisons pas, on ne peut mettre tous les polonais dans le même sac. Cette décision est l'oeuvre d'un gouvernement polonais, le contrat avait été attribué à AH par un autre gouvernement, ce qui montre qu'il n'y a pas de fatalité avec eux. Mais cette décision pèsera sur les relations entre la France et la Pologne. Une règle dans les relations entre pays est le respect de la parole donnée par un état, même quand le gouvernement change. Ce deal venait en remerciement de l'annulation des Mistrals à la Russie, à la demande expresse de la Pologne, il est clair que la valeur de la parole de l'Etat polonais vient de subir une forte dévaluation.

Très intéressant, je suis d'accord avec aviapics, le traitement est différent en dessous et au dessus de l'horizon. C'est assez logique en fait, extraire des avions ou des menaces sur fond de sol requiert des traitements beaucoup plus complexes que sur fond de ciel.

Certe, mais quelqu'un a-t-il des infos précises et fiables sur l'existence de capacités d'IRST du DDM-NG au delà de la détection de départ de missile ? Pour ma part je n'ai rien vu à part des suppositions et hypothèses variées sur des forums. Et j'ai du mal à croire qu'un détecteur avec 180 degrés puisse avoir la sensibilité et la précision nécessaire pour faire un tracking exploitable... Mais je peux me tromper... A ma connaissance c'est le mica IR qui sert de substitut OSF.

Pour moi si c'est le l'IRST, c'est de l'OSF ou équivalent, comme son nom l'indique le DDM ne détecte que la flamme de départ du missile, il ne fait pas de tracking du missile. Un IRST (search and track) assure les deux fonctions de veille (détection) et de poursuite des pistes détectées. Ceci dit j'y crois moyen, c'est une modif lourde. Peut être ajout d'un pod local avec une fonction IRST?

Le développement de l'OSF a commencé en 1991, donc il en était pas question pour un Rafale en 96. Spectra était démarré, mais le DDM arrivait après. Le Mica IR n'était pas prêt non plus, si j'ai bonne mémoire. Donc pour moi, aucun doute sur le fait que le Rafale 96 ne pouvait rien être d'autre qu'un standard F1...

Ca s'appelle du story telling. Un grand classique de la politique de nos jours. Je vois que les politiques indiens n'ont rien à envier aux nôtres ;-)

L'Inde est un client qui paye. Qu'avant de signer il négocie très dur c'est une chose, mais une fois signé il paye. Entre Ouragan, Milan, Alouettes, M2000 on a un historique assez long de la relation avec eux...

Je suis surpris par la gestion de ce dossier par Spacecom. Le premier point qui m'étonne est l'absence d'un satellite de secours. Lorsque j'avais travaillé il y a 1/4 de siècle sur un composant pour un satellite de détection, on fabriquait ce composant en 3 exemplaires alors qu'il n'y aurait qu'un satellite. On m'avait expliqué que pour un satellite commandé, on en construisait deux identiques, de façon à ce qu'en cas de pépin (avant ou après lancement) on puisse remplacer sans retard le satellite défectueux, le troisième composant était juste en spare. C'est assez logique car fabriquer deux satellites ensembles n'est pas beaucoup plus couteux que d'en construire un seul, et en tout cas bien plus économique que d'en fabriquer deux successivement ! Donc ne pas avoir de satellite de backup, ça m'étonne. Surtout quand on décidé de le confier à Space X, superbe entreprise mais très jeune et donc le track record en terme de fiabilité n'a rien d'extraordinaire. Enfin quand j'entends Space X affirmer qu'ils avaient demandé à Spacecom son accord avant de faire le test des moteurs satellites embarqué, laquelle a donné son accord alors que cette phase n'était pas couverte par l'assurance, je me dis que voilà un boite qui aime prendre des risques ! Je sais que la prise de risque est une vertu, mais quand même :-) Voilà, peut être ma compréhension est elle erronée, si c'est le cas dites le moi.

Moi j'ai souvenir de documents confidentiels sur l'Alphajet (des plans) oubliés je crois dans un taxi, dans les années 70. Je sais, c'est vieux et ça nous rajeunit pas ;-)

Oui, mais plutôt 180 exemplaires (ceux commandés). Il est dit explicitement qu'on rénove 55 M2000D pour en avoir 45 en ligne, les 10 restants étant pour compenser l'attrition.

Je suis d'accord avec Pierre_F, malgré toutes les réserves que je peux avoir sur leur politique, malgré cette drôle de rivalité / compétition entre nos deux pays, je ne peux m'empêcher d'être un peu triste pour eux. J'adore les critiquer, mais j'aime aussi me rappeler qu'ils ont énormément apporté au monde. Ils ont chevillé au corps la notion de démocratie et de liberté (d'expression, de religion, d'entreprendre...) alors que nous français sommes obsédés par l'égalité. J'adore leur flegme et leur humour, mais je ne leur fait pas tout à fait confiance en business. Et surtout je suis extrêmement admiratif de leur résistance entre 1940 et 1942, l'Angleterre seule contre Hitler. Dans le contexte de l'époque, c'était une vraie folie (les US se réfugiaient dans la neutralité, les Russes préféraient dealer avec l'ennemi le partage de la Pologne et nous nous étions effondrés), il fallait être anglais pour commettre cette folie :-) Bref, je les aime bien nos ennemis préférés :-)

Si j'ai bonne mémoire les anglais figuraient en 2005 parmi les principaux soutiens de la directive Bolkestien, laquelle visait à généraliser les travailleurs détachés. Un beau retour de baton pour eux... Leurs différents gouvernement ont joué leurs entreprises contre leur peuple, ils en payent aujourd'hui le prix...

Et encore, en 2004, quand les pays de l'est ont rejoint l'UE, le Royaume uni avait fait une grande campagne "marketing" pour attirer les polonais chez eux, en se gaussant des réactions de craintes suscitées en France (le syndrome du plombier polonais). Donc l'immigration polonaise est certes liée à l'UE, mais largement auto-infligée par le RU :-)

Heureusement que tu n'eprouves aucune animosité contre nos voisins anglais :-)))

Aïe en effet, ça fait beaucoup ;-) lol

Elle me semble se faire des noeuds au cerveau pour rien: la libre circulation entre uk et fr ne devrait pas changer car gérée par Shengen dont les anglais ne font pas partie, on n'a pas attendu l'UE pour faire des tranferts de fonds vers le monde entier, le principe de la non double imposition existe bien au dela de l'UE, etc... N'oublions pas que si nous venait l'idée saugrenue de pénaliser les anglais vivant en France, les anglais ne manqueraient pas de prendre les mêmes mesures pour nos concitoyens expatriés... La seule chose à peu près sure est que les gens qui postuleraient pour un job dans l'autre pays devraient demander un permis de travail. Pour ceux qui ont déjà un travail, il parait difficile et peu réaliste de faire autre chose que leur attribuer un permis de travail. Quand on a des économies aussi imbriquées que les notres, on ne peut tout casser sans se tirer une balle dans le pied...

Je ne suis pas étonné de cette remontée du "leave". Certains postulaient qu'à l'approche du scrutin, la peur de l'inconnu ferait voter l'électeur pour l'option la plus raisonnable. J'ai une théorie différente: dans une consultation populaire sur un sujet complexe, l'électeur, s'il a le choix entre un vote "raisonnable" et une option radicale "je renverse la table", il incline le plus souvent pour cette dernière (cf chez nous le référendum sur la constitution).

J'ajoute qu'il y a une contradiction forte entre les spécifications exigées pour la détection de menace et celles pour la désignation de cible: - pour la détection de menaces (veille) il faut couvrir le plus grand champ possible car la menace peut venir de n'importe où. Le DDM couvre 180°, le DAS je ne sais pas mais probablement pas loin de 100°. Et il faut une sensibilité suffisante pour détecter la flamme de départ du missile, pas plus. En analogie photo, on serait sur un fisheye ou un ultra grand angle. - au contraire pour la désignation de cible (tracking) il faut couvrir un champ étroit (quelques degrés ou dizaines de degrés au plus) pour avoir de la précision angulaire et de la sensiblité. Il faut en effet voir loin et pouvoir suivre précisément la cible en permanence. En analogie photo, on serait sur un super téléobjectif. Un DDM ou un DAS donnera donc des informations de piètre qualité pour de la désignation de cible. Dans le cas du Rafale et de son tir dans les 6 heures, il est possible que cette qualité soit suffisante pour balancer un mica dans la bonne direction, et que l'autodirecteur du Mica prenne alors le relais pour atteindre la cible.