tipi

Oui, c'est la seule partie où j'ai appris quelque chose, j'ignorais que Catia avait été développé pour le Rafale Ah oui, moi aussi j'ai failli zapper... Je regrette que n'ait pas été développé le pourquoi de la décision de faire en franco-français, ni en quoi le Rafale diffère des Typhoon, Sukkhoi et autres F-35... Au final un honnête 12/20, mais pas plus.

Oui, l'AS n'est pas un prospect très fiable en ce moment. Ils semblent être en pleine guerre de succession, avec des postures de surenchères permanentes. Ils ont montré ces jours qu'ils étaient capable de challenger les turcs d'Erdogan pour le concours du plus gros fouteur de m.... au moyen orient. Vendre des Rafales c'est bien mais des fois il faut savoir passer son tour.... Rappelons nous des BPC... Mais oui aux belges autant qu'ils veulent !

Oui mais celui là c'est le 3eme client export, pas le 4eme ;-)

Si c'est vrai nos cousins grands bretons vont pas du tout aimer qu'on vienne jouer dans leur bac à sable ;-) En même temps c'est un peu dangereux. Dans ce conflit sunnites vs chiites qui est en train de se dessiner et dans lequel nous n'avons pas d'ennemis (notre seul ennemi c'est l'EI), si par malheur ça pétait la-bas, ça nous positionnerait clairement du coté des sunnites, en tant que fournisseurs stratégiques de l'Egypte, Qatar, Arabie Séoudite et EAU, et contre Iran et Irak... L'argent n'a pas d'odeur mais quand même ...

Je suis convaincu que ces images ne proviennent pas d'un DDM-NG. Ce dernier est équipé d'une optique fisheye (180 degrés de champ, avec les deformations optiques qui vont avec), alors que ces images semblent avoir été faites avec une optique de type téléobjectif. Après on voit que les vues des C130 sont prises du dessus, or l'OSF assure une veille IR devant l'avion, avec bien sur une capacité à décaler un peu vers le bas ou vers le haut, mais pas de façon à filmer autant du dessus. Donc pour moi c'est du pod Reco NG.

Et on n'a pas bougé pour autant. On peut trouver toutes les (bonnes) explications, mais c'est le genre de truc qui laisse forcément des traces. Pas de jugement juste un fait. De la même facon que la volte face du nouveau gouvernement polonais, qui après que son prédécesseur ait fait des pieds et des mains pour que la France annule le contrat russe de BPC, nous fait un grand bras dhonneur, ca aussi ça laissera des traces chez nous. Qund on fait des conneries il y a toujours une addition à payer tôt ou tard...

Ne généralisons pas. Ce gouvernement est plus que special. Et sur la tendance pro américaine de la Pologne, n'oublions pas qu'elle est fondée sur le fait qu'en depit d'un engagement entre états, France et Angleterre n'ont pas réagi quand la Pologne a été envahie en 39. Ca laisse des traces....

Les tigres allemands ce sont des version UHT antichars qui diffèrent profondément des HAP/HAD. M'étonnerait fort qu'on les rentre dans notre inventaire...

Dans cette hypothèse "F-35" les allemands n'auraient accès qu'à un bon prix, voire à un peu de production, mais pas à de la conception ni à de la technologie. Or depuis l'après guerre leur politique a été de faire des choix qui leur donnaient accès à de la technologie, quitte à choisir un matériel plus cher ou de rapport perfs/prix moins favorables. Au contraire des anglais qui n'hésitent pas à acheter américain sur étagère si financièrement cela vaut le coup. Donc pour moi c'est un gros appel du pied pour s'insérer dans le FCAS...

Plus je lis cette nouvelle, plus je suis perplexe.... En effet ils font clairement référence à un partenariat européen (ce qui exclut le F-35) et à une mise en service en 2035. Mais en chasseurs bombardiers pilotés, les anglais et les italiens sont partis sur le F-35, ils ne vont pas se lancer dans un nouveau programme. La France a le Rafale et n'aura pas de besoin pour cette échéance. Et ce n'est pas faire injure à l'Espagne ou à la Pologne que de dire que l'Allemagne ne pense pas à eux quand elle veut monter un partenariat. Restent trois possibilités: - un Typhon NG orienté air sol: on ne comprend pas très bien pourquoi ils se réveilleraient maintenant alors qu'ils ont freiné des 4 fers sur les modernisations de Typhoon, - un Rafale NG fait avec les allemands: même si le Rafou est probablement plus adapté et couterait moins cher que le Typhoon, on a du mal à croire qu'ils investiraient dans l'avion concurrent - s'insérer dans le programme FCAS comme le suggérait mgtstrategy. Je ne vois que cette alternative qui soit crédible.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Europrop_International_TP400

N'accusons pas les allemands de tous les maux. Le FADEC de l'A400M a vraiment posé des problèmes de mise au point, mais il était de la responsabilité conjointe de MTU et .... SNECMA ! Idem on a beaucoup chargé les espagnols pour l'accident du début d'année, mes sources internes me disent que c'est un petit peu plus complique que cela. Mais on s'éloigne du Tornado (mais on est en plein german bashing :-) Joyeux Noel à tous !

Un An 124 emporte trois fois plus de charge qu'un A400, si le prix donné à la tonne porte sur un avion chargé jusqu'à la gueule, je ne suis pas étonné que le prix à la tonne soit moins élevé que pour l'A400M. Maintenant si le prix donné pour l'Antonov est un prix moyen constaté, sans forcément qu'on ait chargé à fond l'avion, alors là oui il y a un problème avec l'A400M !

Quelqu'un saurait m'expliquer ce point ? Je connais mal ces liaisons de données, mais il me semblerait logique que la liaison 16 ne diffuse pas sa position aux ennemis (seulement aux amis). Est ce que c'est juste le fait d’émettre qui révèle la présence du F-35 ou y-a-t'il plus ? La liaison MADL est-elle si directionnelle qu'elle ne présente pas ce problème ? Merci de vos éclaircissements.

N'en déplaise à certains le "partenariat" monté avec l'Allemagne dans les années 70 et 80 avait sa logique. La France avait un plus grand savoir faire aéronautique, l'Allemagne une plus grande crédibilité industrielle (lire ou relire l'article sur Airbus du HS 49 du Fana par Bénichou, où il décrit comment la présence de l'Allemagne a aidé à convaincre les compagnies aériennes de sauter le pas). Le deal était simple: on s'associe, on est plus forts, on additionne nos deux (gros) marchés domestiques et on gagne ensemble à l'export. Cela a marché avec les missiles (beaucoup), les avions de transport civil(beaucoup), les hélicos (pas trop mal) et ça a échoué sur les avions de combats et les blindés. Malheureusement la situation a évolué depuis: l'Allemagne n'est pas (plus?) capable de concevoir seule un avion de combat, la France, avec Dassault, a gagné en crédibilité industrielle aéronautique (comparer celle de Dassault à celle d'Airbus Defence...) et son avance en savoir faire s'est accrue, le marché domestique allemand est devenu encore plus riquiqui que le français, et les deux pays ont une vision fortement divergente de la politique à suivre en matière d'export (du moins avec le gouvernement allemand de coalition actuel). Dans ces conditions on voit mal quel intérêt on aurait à bouger le moindre petit doigt envers les allemands...

Moi je dirais: - arreter la version C (la Navy n'en veut pas) - prendre le temps de finaliser et mettre au point les versions A et B, quitte à limiter encore quelques specs trop ambitieuses - limiter les commandes de A et C a qq centaines car le F35 ne pourra jamais remplacer le F16 comme il était prévu à l'origine. - lancer un nouveau programme de chasseur moins ambitieux et en design to cost, pour répondre aux besoins de l'AF et de la Navy, ainsi que de l'export, à horizon 2025

C'est une surprise mais en même temps assez logique: on parle de plusieurs centaines d'avions à produire, et on a vu avec les ravitailleurs que quand le marché est important, les américains savent se diriger vers conception+fabrication made in USA. LM, NG et Boeing ont du comprendre le message ...!

Ah ben j'imaginais pas que je Qatar empruntait à un taux 3 fois plus élevé que la France. Décidément je ne comprends rien à la finance, je vais me cantonner à l'aviation ;-)

Apple, c'est un peu particulier, ils disposent de 200 milliards de dollars de trésorerie dans des paradis fiscaux mais préfèrent emprunter que de taper dans leur trésorerie car il faudrait alors la rappatrier et donc payer des taxes dessus. La vraie explication à cet emprunt qatari est probablement celle de boule75: des taux d'intérêt négatifs !

L'adaptation d'une cellule de 8X ne doit pas être gratuite.Vu le cahier des charges, est il nécessaire d'avoir une cellule modernisée, si celle de l'ATL2 correspond au besoin ? Plus concrètement serait il extrêmement couteux de refabriquer une vingtaine de cellules d'ATL, de leur coller un moteur plus moderne et des équipements et avionique totalement neufs ? Une telle cellule (unique au monde, il n'y a plus d'équivalent) ne pourrait elle pas intéresser d'autres pays ?

Pas tant à la rue que cela, le wiki parle des livraisons, pas des productions. Il est totalement cohérent avec ce que dit Picdelamirand-oil sur 2015 et 2016. Là où ça diverge, c'est en 2017 et 2018: Pic voit 5 rafous égyptiens par an, Wiki en voit 11 en 2017 et 2 en 2018. Pour le reste Wiki aussi annonce un total de 14 Rafous en 2018, comme Pic. Au delà, c'estun peu la boule de cristal...

Une question sur le premier MRTT commandé par la France. Wiki dit qu'il l'est "en tant que prototype destiné à de nombreux vols d'essais". Rassurez moi, après les essais, il deviendra bien un avion opérationnel au même titre que ses 8 copains ?

Les synergies avec les MRTT anglais et européens me semblent une raison assez probable pour cette décision. Et si on en croit Wikipedia le Trent aurait l'avantage d'un meilleur comportement par forte chaleur que les GE et PW. Et vu ce qu'on veut faire des nos ravitailleurs, ça peut avoir son importance.

J'ai cru comprendre que les islamistes de Daesh étaient localisés le long du golfe de Syrte, sur la cote. Si c'est le cas, il est plus facile et efficace de mener une action amphibie que de traverser de puis la frontière 500 ou 700km. Ce terrain est certes tenu par un des deux gouvernements du pays, mais les locaux risquent de ne pas aimer voir leurs terres traversées par une armée étrangère.

C'est une perle, ça, il faut l'encadrer !