Born to sail

Par contre sauvons les meubles, le design de la FREMM DA proposé au canadiens est vraiment abouti, construisons en 2, on aura enfin deux vrais plateforme AA avec un radar fait pour cela. J'y crois pas moi à l'heracles boosté ça fait bricolage..... Construisons 2 FREMM ASM de + et 3 voir 4 FTI ou 5 voir 6 FTI avec un radar classique a rotation , équipé d'un captas 2, ça suffira... DCNS aura sa petite frégate MN proven au catalogue, THALES aura son radar Sea proven. et la marine un petit format cohérent. Même si je préfère le format de : 2 HRZ + 2 FREMM DA + 8 FREMM ASM + 6 FTI multi missions.

Quand je relis ma description, je ne vois pas ou sont les capacités en plus par rapport a une Fremm: De l'aster 15 disons 16 cellules. pas plus que sur une Fremm. Pas de MDCN ou D'Aster 30. Pour moi le Smart S est un ton en dessous de l'Heraklès. le 127 pour avoir enfin un vrai capacité de tir contre terre à bas cout. Pas de 76 mm mais un Sadral pour la défense antimissile a courte portée . Eventuellement récupérable sur les stocks ou au désarmement des F70 AA Une suite Captas 2 pour faire de la lutte ASM par des profondeur moindre. c'est aussi un ton en dessous du Captas 4 Y a pas plus de TLT. Du 20 , de la 12,7 et de la minigun pour l'asymétrique comme sur Fremm. La vrai innovation serai une vaste plage arrière capable d'accueillir, avec un dispositif de mis a l'eau semi-submergé et un pont roulant une emb de ressue, 2 ecumes et 2 EDO, voir des drones sous marin et de surface, ou un mini sous marin pour commando. Les logements qui vont avec... Des vrais navires dédiés a l'action en zone côtière.

J'ai une grosse préférence pour l'option 1 2 FDA HORIZON, 8 FREMM ASM, 2 FREMM DA et 4 FTI OPS COTIERE.

http://www.meretmarine.com/fr/content/fregates-de-taille-intermediaire-le-casse-tete S'il devait y avoir remise a plat, je vois ces deux solutions, en prenant en compte une petite rallonge budgétaire : Passer d'un format a 15 frégate de premier rang à 16. Avec 2 FDA Horizons et soit en allongeant la série de FREMM ou en allongeant la série de FTI Option 1 8 FREMM ASM + 2 FREMM DA (avec SF 500 et aster 30) 4 FTI (avec seulement un SMART S) Option 2 6 FREMM ASM 2 FTI DA (avec SF 500 et aster 30) et 4 FTI (avec seulement un SMART S) Dans les deux cas on place le SF 500, mais en moindre quantité. Option 1, Le Canada pourrai évaluer une frégate sur étagère avec la Fremm. L'option FTI DA pour le Qatar étant déjà perdue car c'est Léonardo qui à remporté le marché. Et il ne me semble pas qu'il y est d'autres clients pour une petite frégate DA.... Option 2, On propose deux variantes d'un même design. On pourrait faire coller la FTI classique au besoin de la marine nationale: 120 m, 4000 T, un sonar de coque, une suite sonar Captas 2 (pour la lutte asm côtière), 4 TLT, un Smart S et de l'Aster 15), un 127 mm pour l'appui feu et récupérer des Sadral pour l'autodef (ou passer à une version plus moderne). Une plage arrière doté d'une grande surface de stockage et d'un dispositif de pont roulant pour mettre en oeuvre 2 ECUME, 2 EDO et une embarcation RESCUE + matériels spécifique commando. Une propulsion toute électrique, mais permettant une vitesse de pointe élevé pour atteindre rapidement une zone de crise

En même temps leur travaux sur la LSAT fait qu'ils ont bien avancer sur la munition caseless, si on devait vraiment innover faut sauter l'étape télescopée... Nexter possède un 50% de CTA international, Thalès possède TDA armement, avec ces deux boites, il y la potentiel pour créer une entreprise capable de produire des armes de petit calibre dans ce nouveau format. Bon je ne suis qu'un néophyte dans le domaine des armes, mais j'aimerai bien voir une filière française d'excellence et innovante dans ce domaine particulier.

On sait si les modules missions sont une caractéristique importante pour les australiens ? - Ambulance, Artillerie, IFV, APC, Genie, Recovery, Poste de commandement et j'en passe..... - Ils pourraient avoir l'idée une version défense aérienne ! Il a vraiment moyen d'évoluer

Si j'en avais les moyens et les compétences, je me lancerai volontiers dans l'aventure, mais pour du CASELESS !!!! et de nouveaux calibres....

En effet vu le poids du Boxer, il est quand même bien plus lourd que l'AMV.

Alors c'est BOXER vs AMV35 ?

Oui s'il fallait relancer une industrie d'arme légère pour moi aussi c'est sur le caseless qu'il faut se tourner. Il faut proposer quelques chose de nouveau, même la munition télescopée me parait pas assez innovatrice. Par contre il faut investir lourd et accepter une grosse prise de risque !!! Mais le problème de toutes les armées c'est bien le poids des armes, le volume des munitions et la logistique. ce que le caseless peut réduire à 50% du poids et 37% de volume en moins. (pour des munitions en 5,56) On pourrait créer des FA réelement ambidextre sans manipulation et oui il n'y a plus d'étui a éjecter !!! et créer un nouveau standard, avec des munition en 15, 12.5, 10, 7.5, 5 mm 15 pour de la mitrailleuse lourde et arme anti matériel 12,5 pour du tir longue distance et mitrailleuse transportable. 10 pour les pistolet et Pistolet mitrailleur 7,5 pour les FA et mitrailleuse légère. 5 pour les PDW et de pistolets léger. (oui j'aime le système métrique) Oui s'il fallait relancer une production avec une gamme complète c'est bien vers le caseless qu'il faut se tourner, ne laissons pas les USA être les seuls sur ce terrain.

Petit point de situation, le short blanc , les mi-bas blanc et les sandales a Jésus, ne font plus partis officiellement du sac, mais ces effets sont encore délivrés jusqu'a épuisement des stocks. Par contre la chaussure bateau bleu est portable en métropole en été et en outre-mer.

Oui tout a fait, je trouve vraiment qu'elle a de la gueulle ! Tout comme le VBCI, c'est pour moi un très beau véhicule.

Par contre j'aime particulièrement la tourelle 2 hommes T40 du VBCI, présentée a IDEX et au dernier Eurosatory, j'y aurai bien vu 4 missiles plutôt que 2, mais je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas celle retenue pour le Jaguar ?

Je voyais ça plus du coté esthétique, je sais c'est superficiel.....

Intéressant mais comme pour le Jaguar, je trouve que la tourelle est disproportionnée.

A priori le concepteur est Breton ===== ok je sors !!!!

Oui c'est sur et ça fait carrément dégueullasse. !!!!

J'ESPERE QU'IL ETAIT ENCORE SOUS GARANTIE !!!!! http://defence-blog.com/army/french-vhm-all-terrain-armored-vehicle-catch-fire-during-preparing-for-the-military-parade.html

Disons plutôt en transit qu'en allé ou retour une opex dure entre 3/4 et 6 mois, ce la permet de remonter rapidement a 50000 H déployé en case de crise majeure, et avoir une armée de 100000 en cas de guerre contre le territoire. Et-ce cohérent comme format ?

Une FOT à 100000 hommes ne suffirai pas ? 25000 déployé 25000 en preparation 25000 en retour 25000 au repos

Euh il est ou le pare-brise sur le XP2, car si pour Nexter ce sont les ouvertures vitrées sur les flancs, alors là oui ils se sont planté.

Un VBCI en 8x8 pousse a 32T, un 6x6 serai t'il à 24 ? concernant le gabarit routier, un amendement au code de la route suffirai, exception de convoi exceptionnels pour les véhicule militaire a roues.... Maintenant une plateforme comme le SHERPA APC en 6x6 ferai t'il la même chose que le VBMR lourd ?

Tout simplement par ce que certaines personnes comme moi ont du mal à comprendre certains choix industriels, alors qu'on nous rabâche qu'ils faut faire des économies, sur l'acquisition, le MCO, la formation et qu'on développe et achète trois véhicules différents (VBCI, Griffon, Jaguar), alors que l'on pense en toute bonne foi et sans connaitre tous les tenants et aboutissant, qu'une flotte de VBCI en 6x6, 8x8 et 10x10 et qu'une autre de Sherpa Light en 4x4 et 6x6 pourrait remplacer 90% des chassis blindés de l'armée de terre ,le reste étant des véhicules niche comme le VBHM, XL, etc...

Alors une solution tout VBCI, très peu de nouveau développement, MCO unifié, cout d'acquisition , de formation et d'entretien sur une durée de vie de 40 ans, pourrait il être moins élevé que celui d'une flotte de AUF1,LRU, VBCI, Jaguar et Griffon ?

HS: Mon véhicule idéal aurait été une plateforme au design très proche du VBCI, un peu plus court sur patte et un peu moins haut. se déclinent en famille, un 6x6, en version reco / chasseur de char armé d'une tourelle de 105 ou 40 CTA + MMP ( voir 120 FER mais je ne sais pas si c'est réalisable) de la place pour 4 fantassins un 10x10, en version VTT, avec une tourelle télé-opérée 20 ou12,7mm et LG 40 a la façon des AAV de l'USMC, capable d'emporter une section de 14 pax + l'équipage. un 8x8, en version commandement et soutien des XL ou des VTT, armé d'une tourelle de 30 un emport de 6 fantassins pour les renforts de l'infanterie (TE, MMP, etc..) il serai également la base des versions spécialisée (ambulance, mortier, radar de contrebatterie, obusier de 155, LRM etc...) Le pilote serai en position centrale, devant lui un petit moteur de puissance pour délivrer l'énergie à l'arrêt. les réservoirs a l'avant bord et tribord Le tireur et le chef de bord cote a cote. Un moteur électrique par roue et deux moteurs alternateurs fournissant le jus de part et d'autre du compartiment arrière et de part et d'autre de la tourelle les batteries pour un déplacement silencieux. Aux experts : ça tient la route ? (mis a part les diesels alternateurs relativement longilignes) En poursuivant le délire on arrive au même véhicule en version chenillé, les réservoirs étant déplacé pour fair place au moteurs électriques entrainant les barbotins, un blindage additionnel complétant le tout. Fin du HS