gustave

Il s'est toujours dit que les US avaient obtenu la mise en place d'un dispositif de sécurité dont ils sont acteurs... L'ANA disposait de moyens lourds, notamment d'artillerie, d'origine russe ou non (M1177), sachant que l matériel russe est bien plus prisé par les mouvements comme les Talibans ou Daesh car plus simple d'emploi et d'entretien... D'ailleurs les US ont offert des hélicoptères russes Mi171 à l'armée afghane, et leur remplacement par des UH-60 (pour ne plus financer le complexe militaro-indutriel russe) avait été vivement critiqué pour cela.

Les troupes US concentrées sur l'aéroport ne sont pas invulnérables à des tirs de mortier par exemple. Il semble préférable pour tout le monde de négocier...

Illusoire de croire que ce serait si simple... Par exemple plein d'occidentaux sont bloqués partout en ville si ce n'est dans le pays, autant dire que ce serait une mauvaise option pour favoriser leur départ...

Pas de souci! Merci!

Sans vouloir jouer le mauvais esprit de service, en quoi des reprises de cet article original (par des Grecs qui viennent d'acheter du Rafale qui plus est) renforcent-elles sa crédibilité, qui est la vraie question? J'avoue être un peu surpris de l’enthousiasme à prendre pour argent comptant cette information reprise par des journaux non spécialisés de pays acheteurs de Rafale ou très opposés aux Russes, alors que prédomine généralement sur ce forum un sain recul sur ce type d'annonces. Je suis évidemment tout disposé à voir confirmées ces annonces!

Il faut arrêter de fantasmer, une bonne partie s'en moque (par ignorance, parce que c'est comme cela pour elles depuis toujours hors de Kaboul et quelques zones....) et d'autres soutiennent même probablement les Talibans. C'est surtout qu'ils se considèrent respectivement comme des hérétiques et des concurrents, deux motifs très forts de se combattre...

Aucune chance. Même les institutions françaises sont de plus en plus prisonnières de cette vision. Comme je l'ai déjà dit l'ARVN ne s'est sûrement pas battue jusqu'à la dernière cartouche (il n'est que de voir le nombre de fuyards ou les témoignages de l'époque, ne serait-ce que dans les documentaires passés sur Arte cette semaine) hormis les meilleures unités sacrifiées dans la débâcle générale. Exactement comme aujourd'hui en Afghanistan où, contrairement à ce que tu dis, certaines unités se battent encore, mais elles ne sont qu'une petite minorité déjà à la limite de la rupture.

J'avoue n'avoir fait que reprendre l'article de OPEX360 car d'une part cela m'interpelait également (quel lien entre TR3 et nouveau besoin de puissance) et d'autre part je ne l'avais pas vu ici.

L'ARVN s'était aussi vaporisée pour une grande part me semble-t-il, seules certaines unités (Rangers, Marines...) avaient combattu jusqu'au bout. Un peu ce que l'on voit aujourd'hui (les Kommandos et autres FS afghans se battent férocement mais sont bien seuls).

C'est HS mais pour les engagés militaires du rang cela semble mieux payé que dans l'armée...

Oui, je sais cela et suis d'accord, néanmoins ce qui se passe actuellement est que de façon quasi systématique il est désormais exigé (pour les forces occidentales) sur les théâtres que les détachements possèdent un JTAC, dans le but d'assurer un appui feu optimal... D'où suremploi de ce vivier restreint, perte de compétences des autres (se reposer sur de l'ECAS aujourd'hui devient une quasi hérésie et l'entrainement en est donc limité), alourdissement des détachements...

Toujours plus fort ce programme... Rentable pour qui? http://www.opex360.com/2021/08/13/le-f-35-porte-au-standard-block-4-aura-besoin-dun-moteur-modernise-qui-nest-pas-encore-finance/ [...] Seulement, l’ajout de ces nouvelles capacités supposerait également une mise à niveau du moteur F-135 de l’avion, lequel est fourni par Pratt & Whitney. Or, selon la vice-président du motoriste américain, Jen Latka, la modernisation de ce moteur n’a pas été incluse dans le standard Block 4. C’est en effet ce qu’elle a récemment expliqué dans un entretien accordé à Defense News. Ainsi, selon elle, le F-135 serait déjà « exploité au-delà de ses spécifications » car de nouvelles fonctionnalités ont été ajoutées au F-35. Et le problème ne pourra qu’empirer avec le Block 4 dans la mesure où l’appareil sera plus lourd, ce qui nécessitera une meilleure gestion thermique et davantage de puissance. C’est ce qu’a d’ailleurs reconnu le général Eric Fick, le responsable du programme F-35 au Pentagone, lors d’une récente audition parlementaire. Pour Jen Latka, il faudrait donc, sans tarder, définir une « exigence en matière de propulsion qui soit proportionnelle à cette masse supplémentaire ». [...] « Il est maintenant temps définir les exigences et de mettre en place le financement, puis de démarrer le programme », a insisté Mme Latka. D’autant que Pratt & Whitney a déjà remis une étude au bureau du programme F-35 à cette fin. L’industriel proposerait ainsi un F-135 amélioré, offrant 11% d’autonomie en plus, une poussée améliorée de 10% et une gestion thermique 50% plus efficace. « Notre objectif est de fournir la solution la plus rentable que nous puissions identifier afin de répondre aux futures exigences » [...]

Je trouve que nous sommes dans un scénario militaire assez proche de celui du Vietnam 1975: une armée assez bien équipée mais s'inscrivant dans un état à la légitimité quasi inexistante s'effondre devant une force bien organisée servant un but et une idéologie clairs. Dans les deux cas si les unités d'élite se battent bien et meurent dans l'indifférence quasi générale, l'ensemble des institutions dont l'armée se désintègre notamment du fait d'une ambiance considérant la défaite comme inévitable. Alors que les armes techniques s'avèrent incapables de servir les équipements US sans le soutien de ceux-ci, les combattants n'ont confiance ni dans leurs chefs, ni dans leurs capacités et aucune motivation, et donc désertent... De plus je crois que les 20 dernières années ont largement affaiblis les pouvoirs locaux qui ne se trouvent plus guère en mesure de lever les forces paramilitaires significatives des années 80 et 90, comme en témoignent à mon sens les chutes des fiefs d'Ismail Khan et de Dostom.

Dans l'AdT comme dans les autres il y a les bons en topo (en particulier ceux qui pratiquent: mortiers, cavaliers, reco...) et des mauvais (et cela ne s'arrange pas avec le manque de pratique)... Pas besoin d'être JTAC pour désigner un char... Je suis même tout à fait opposé à cette dérive qui veut qu'un JTAC soit imposé pour des frappes qui ne le nécessitent pas 90% du temps.

Sans appui militaire serait plus exact, une des causes de sa chute étant l'effondrement de l'URSS et des fournitures et financements qui en provenaient.

MiG-31?

Pourquoi, que peuvent-ils faire une fois le contrat signé? Et c'est une chose de ne pas vouloir contrarier les partenaires pour un pays comme la FR ou l'UK, une autre pour les US, l'achat de F35 étant souvent l'expression d'une alliance géopolitique plus que d'une capacité aérienne autonome. Ceci dit je n'ai pas dit que les US ne tenaient aucun compte des partenaires, juste que ce sont eux qui décident et eux seuls.

Priorité fixée par les US, tout naturellement, ce qui est parfaitement légitime (fabriquant et plus gros client) et compréhensible (implications géopolitiques possibles).

Il faudrait savoir: après avoir soutenu qu'Israel n'avait aucun accès particulier au F35 et demeurait sous l'autorité de LM, via les labos aux USA notamment, vous postez un lien explicitant on ne peut plus clairement qu'Israel modifie les F35 comme bon lui semble et le fait en Israel... Ce qui rejoint ce qu'il m'a été donné de lire jusqu'ici. Dont acte!

A ma connaissance Israël est le seul à modifier une partie de l’avionique du F35 avec la sienne propre, qui ne relève pas de LM. D'ailleurs le lien fourni par vos soins dit: "The arrival will start a planned process of upgrading the IAF’s F-35 aimed at making them the main target supplier for the Israeli defense forces. The special test aircraft was officially delivered to the IAF a year ago and some new systems developed by Israel have been installed. But the most sensitive systems will be installed only after the aircraft lands in Israel. [...] The already very advanced ELINT system of the F-35 is going to be further upgraded by the IAF, working with Israel’s defense companies. Since the stealth fighter aircraft first arrived in Israel, some locally-made systems have been partially tested in different scenarios, but the test aircraft will allow these new systems to be put completely through their paces. [...] The Israeli companies that are developing systems for the IAF’s F-35’s are reluctant to provide details about the systems under development." Rien à voir avec LM ni aucun autre utilisateur du F35...

Les droits de propriété n'empêchent en rien il me semble de modifier un produit acheté... Et une modification lourde nécessite ou est facilitée effectivement par la collaboration du fabriquant, sans que cela ne soit forcément incontournable. D'autant qu'Israel bénéficie d'un statut tout à fait spécial.

J'en doute s'agissant d'Israel qui a une longue tradition de modification lourde locale des aéronefs US.

Je n'imagine même pas une seconde que les US donnent leur accord à ces modifications qui il me semble impliquent un accès aux codes sources, accès dont seul Israel dispose à ce que je crois.

Je ne vois rien de choquant dans ce propos sur un forum de géopolitique...

https://www.irsem.fr/data/files/irsem/documents/document/file/3286/12 La tentation de l’avion de combat léger.pdf