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Tout ce qui a été posté par TarpTent

  1. TarpTent
    Oui. Mais pour le moment, SpaceX n’en est vraiment pas là : ils testeront la récupération depuis la Tour que lorsque la seconde Tour aura été construite et sera opérationnelle. Le début des travaux pour la seconde tour devrait avoir lieu après ce troisième vol, au moins pour les fondations, et probablement dureront jusqu’après le 6ième vol au moins. 4 sections ont été ramenées et sont en cours de modification pas loin de Boca Chica, et l’assemblage de 2 autres sections a commencé (sur les 7 sections que comprend une Tour). Par ailleurs, le démontage du pas de tir orbital à Cape Canaveral est en cours en parallèle. L’ensemble des composants devraient être à Boca d’ici 1 mois au final. Resteront toutes les fondations du Pad Orbital avec le système de déluge d’eau, ainsi que le tablier du pad orbital qui a reçu énormément d’évolutions depuis sa mise en oeuvre initiale, et ces parties-là prendront vraiment du temps même si SpaceX a l’habitude de construire en 3/8. Si la seconde Tour est testée en septembre, ils auront été rapides. D’ici la fin de l’année, ça sera bien.
  2. TarpTent
    Pour comprendre la situation actuelle, outre les bateaux dans la zone : les prévisions de vent sont encore juste dans les limites d’un no-go. SpaceX va donc démarrer le remplissage, ce qui devrait nous amener à T+100 min dans une fenêtre de tir de 110 min. Le remplissage dure 45 grosses minutes. Si le vent se calme un peu, SpaceX réalisera le tir, sinon ça sera un no-go avec report à demain, théoriquement dans la même plage horaire.
  3. TarpTent
    du délai à cause de bateaux dans la zone restreinte…
  4. TarpTent
    SpaceX vient de préciser que la fenêtre de tir s’ouvrait à 13h, heure de Paris, jusqu’à 14h50. La FAA vient de diffuser le rapport environnemental final après IFT-2 il y a 1h, et la licence à l’instant ! CETTE FOIS C’EST LA BONNE Le devenir du Starship ne fait aucun doute puisqu’il se désintégrera à un moment donné (lors de la rentrée atmosphérique ou en touchant l’eau), mais il n’y aura pas de caméra officielle pour voir ça : "D'après les conclusions de la FAA sur l'atterrissage du Starship dans l'océan Indien : "Le vaisseau spatial impactera l'océan Indien intact, à l’horizontal et à une vitesse terminale." "En raison de l'emplacement éloigné de l'atterrissage, de la distance au large et des problèmes de sécurité potentiels, SpaceX ne positionnera pas d'actifs (bateau ou avion) en mer avant le lancement." "Bien que cela ne soit pas prévu et peu probable, si des débris flottants étaient localisés, SpaceX coulerait ou récupérerait tout débris flottant en retirant physiquement l'objet ou en le perforant pour le faire couler." "
  5. TarpTent
    Pour le lancement du live ce jeudi à 12h30 (heure de Paris) afin de suivre le troisième tir du Starship, le flux officiel : - Sinon un flux francophone, toujours excellent sur les explications techniques :
  6. TarpTent
    On n’a pas encore vu passer l’attribution de la licence de vol par la FAA, par contre les habitants de Boca Chica viennent d’être informés du tir ce jeudi. Les vents sur zone restent sous surveillance, les prévisions flirtant avec les limites.
  7. TarpTent
    Il n’y a aucune raison avancée, ni aucune raison technique qui semble émerger sur les forums ou provenant d’une fuite de SpaceX. J’ai personnellement l’impression qu’un tir très tôt le matin leur permet : - d’avoir l’ensemble des personnels disponibles tout le reste de la journée (incidents, diagnostics, analyses post-tirs) - de gérer un éventuel report de quelques heures (météo, souci technique avec la ferme à carburant, autre) sans avoir à démobiliser puis re-mobiliser les équipes - d’obtenir plus facilement les différents accords et notifications (surveillance maritime, traffic aérien, coupures de route, etc.) - de faciliter le tracking puisqu’en partant vers l’est, toutes les antennes satellite en occident sont encore actives avec l’ensemble des moyens de jour. Le suivi jusqu’à l’Océan Indien est donc largement facilité. - de préparer la communication pour les journaux du midi et du soir Et puis ces tirs, outre mobiliser les acteurs de la sécurité - police, garde-cotes, tracking des vaisseaux dans l’espace aérien puis dans l’espace -, oblige également d’avoir systématiquement sur site un représentant de la FAA (entre autres). Le tout combiné doit sans doute rendre un vol très tôt le matin nettement plus acceptable et pratique.
  8. TarpTent
    < Mode petit & mesquin ON > < Mode petit & mesquin OFF > C’est le système d’auto-destruction qui s’est déclenché, après détection de "mesures anormales" - sans plus de précision pour le moment. Kairos est à la base un petit lanceur de 4 étages à l’architecture très classique, fonctionnant au propergol solide et pouvant mettre 250 kgs en orbite basse.
  9. TarpTent
    Disons que le second vol s’est parfaitement déroulé jusqu’à la séparation des 2 étages et même après pour le Starship, donc il y a de quoi être optimiste effectivement. Pour ce jeudi, outre que la licence une affaire d’heures et de coups de tampons, SpaceX est surtout vigilant sur la météo, qui pourrait ne pas être totalement favorable ce jeudi avec un peu de vent annoncé - et un poil de nuages, mais c’est secondaire -. Un report à vendredi est anticipé, mais dans tous les cas, le vol aura lieu d’ici fin de cette semaine.
  10. TarpTent
    Ce qui est à noter principalement en comparant les 2 profils de vol : - B10 va pousser 3 sec de plus avant de couper la plupart de ses réacteurs - Starship va prendre 4 sec au lieu de 2 initialement pour allumer ses réacteurs et se séparer du Booster - Starship va manoeuvrer pendant 41 min en orbite après avoir coupé ses réacteurs (test d’ouverture de porte, transfert interne de carburant et ré-allumage des Raptor dans l’espace pour désorbitation) - il va effectuer sa rentrée atmosphérique plus tôt que ce qui était prévu avec S25, parce qu’il va venir amerrir dans l’Océan Indien, à l’est de Madagascar.
  11. TarpTent
    Pour les plus courageux, ou les plus interessés, une très bonne synthèse de toutes les évolutions ou améliorations qui ont pu être reprérées, pour B10 et le S28. sont abordés : > Starship28 - Réservoirs et contrôle de la pression - Système de protection thermique - Systèmes de charge utile - Structure du véhicule - Communication et antennes - Moteurs Raptor - Changements d'assemblage - Changements divers > SuperHeavy Booster 10 - Réservoirs et contrôle de la pression - Structure du véhicule - Communication et antennes - Changements divers Ça rentre beaucoup trop dans le détail pour que je le reprenne ici. En anglais, mais la traduction de la page marche bien : https://ringwatchers.com/article/s28-b10-updates
  12. TarpTent

    NASA

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Engins spatiaux, Espace...

  13. TarpTent
    Tests de roulage en cours, avec ce 3 ième essai mené : La poussée avant lâcher des freins a été amenée à son maximum avec postcombustion, soit 17400 livres de poussée (7,9 tonnes de poussée). L’appareil a été amené à 132 mph (212 km/h) avant réduction des gaz. Il est sensé décoller aux alentours de 155 mph (250 km/h). Les prochains tests seront avec le levé de la roue avant, et le test de décollage avorté.
  14. TarpTent
    Starship vient d’être à nouveau stacké : Ce fut d’ailleurs un peu laborieux, avec des soucis d’alignement notamment. Soit la Tour bouge avec le temps, soit les chopsticks se déforment légèrement, en tout cas, on peut se demander s’il n’y a pas un phénomène d’usure à l’oeuvre pour cette tout première version d’une Tour de Lancement pour un engin pareil. Ce qui expliquerait aussi le besoin qu’a eu SpaceX de réajuster les points d’amarrage. Et comme SpaceX n’aime visiblement plus les mauvaises surprises, la connexion du Quick Disconnect Arm du Starship est controlée manuellement : Il y a aussi eu en prime un rapide test du déluge d’eau :
  15. TarpTent
    Je ne sais toujours pas où ils comptent vraiment aller avec ça, mais ils y vont : Stratolaunch vient de réaliser le 1er vol propulsé de son engin hypersonique (réutilisable, à terme) TA-1. " « Bien que je ne puisse pas partager l'altitude et la vitesse spécifiques TA-1 atteintes en raison d'accords exclusifs avec nos clients, nous sommes heureux de partager qu'en plus d'atteindre tous les objectifs principaux et client du vol, nous avons atteint des vitesses supersoniques élevées approchant Mach 5 et avons recueilli une grande quantité de données à une valeur incroyable pour nos clients », a déclaré le Dr. Krevor. « Notre objectif avec ce vol était de poursuivre notre approche de réduction des risques pour le premier vol réutilisable de TA-2 et d'être fermes dans notre engagement à offrir une valeur maximale à nos clients. Nous sommes ravis d'examiner les données du test d'aujourd'hui et de les utiliser alors que nous planifions nos prochaines étapes vers le premier vol de TA-2 plus tard cette année." " Vidéo officielle : Source et détails : https://www.stratolaunch.com/news/stratolaunch-celebrates-first-powered-flight-of-ta1/
  16. TarpTent
    Toujours en attente de la licence de la FAA, mais cette dernière fat également apparaître dans son calendrier prévisionnel des activités le vol du Starship le 14 mars, avec dates de backup du 15 au 18 mars. https://www.fly.faa.gov/adv/adv_spt.jsp
  17. TarpTent
    j’aime toujours autant voir cette photo, qui n’a que très peu d’intérêt esthétique, pourtant : Bref, SpaceX continue de préparer les festivités du 3ième vol, avec cette fois la mise en place d’une pyrotechnie propre à faire disparaître dans un joli nuage de fumée n’importe quel vaisseau bien charpenté. Sacrés prestidigitateurs !
  18. TarpTent
    Quand on entre dans les détails, il y a toujours des points intéressants : Lors du second vol de test, il avait été prévu 2 secondes entre la séparation Booster-Starship par l’allumage des réacteurs de Starship (la séparation "hot-staging") et le retournement du Booster avec re-démarrage de ses Raptor (le "Boostback burn"). SpaceX avait très rapidement annoncé que les soucis rencontrés par B9 lors de cette manoeuvre avait été dû à la pression supplémentaire engendrée par ce mode de séparation lié à un retournement trop rapide du Booster, et les conclusions techniques ont été qu’un coude de la canalisation interne d’oxygène liquide avait rompu sous l’effort et était venu boucher le filtre d’admission du carburant aux réacteurs. Dans la séquence décrite pour ce troisième vol, SpaceX prévoit maintenant 11 secondes entre le début de la séparation et le redémarrage des Raptor du Booster : 00:02:44 Hot-staging (Starship Raptor ignition and stage separation) 00:02:55 Booster boostback burn startup La séquence complète avant-vol et pendant le vol, est décrite sur le site de SpaceX : https://www.spacex.com/launches/mission/?missionId=starship-flight-3
  19. TarpTent
    La liste des officialisations s’allonge, avec les NOTMAR US et Mexique, le NOTAM Mexique, les annonces de coupure de route… et comme à chaque fois, il manque l’attribution de la licence de vol par la FAA. En attendant, SpaceX s’occupe avec la revue du tuilage du S28, et un premier test de remplissage cryo du S29 depuis le Pad suborbital B. Ce test donne quand même l’impression de ne pas être allé au bout, et certains attendaient même un test d’amorçage des Raptor. Pour rappel, les principaux attendus de ce troisième vol pour le vaisseau Starship spécifiquement sont : - démonstration de transfert de carburant interne - test de fonctionnement de la porte Pez - Re-démarrage de Raptor en orbite, pour désorbitation - Rentrée dans l’atmosphère controlée au-dessus de l’Ocean Indien Pour le Booster, c’est un peu plus simple : - Pousser propre et droit - ré-allumer les Raptor après séparation - simuler un atterrissage, au-dessus de l’eau dans le Golfe du Mexique
  20. TarpTent
    Le test en question étant le vol lui même (c’est comme ça que SpaceX l’appelle « Integrated Flight Test », ou IFT-3), je dirais bien que le délai doit tendre vers zéro, mathématiquement parlant
  21. TarpTent
    Ça, par contre… Video live du 3ieme test de vol intégré programmée par SpaceX le 14 mars (on s’en rapproche enfin)
  22. TarpTent
    Un signe avant-coureur qui n’a pas pour autant valeur de preuve absolue, mais que l’on apprécie cependant de voir apparaître : dans le planning des vols des appareils de la Nasa, l’un des fameux WB-57 a été réservé par une entreprise privée le 14 mars. À Starbase, S28 a été déstacké après la répétition générale réussie d’hier. Quelques tuiles vont être remises, mais on espère surtout la fixation des charges de destruction automatique, ce qui serait une vraie indication que le troisième vol d’essai s’effectuerait très prochainement. En attendant, des fermetures de route sont annoncées officiellement toute la journée du 07 et du 08, sans pour autant avoir une idée claire sur les attendus du jour (je vote personnellement pour un test cryo avec tir statique du S29)
  23. TarpTent
    SpaceX vient de réaliser en toute simplicité et décontraction 3 lancements de Falcon 9 en 20 heures de temps. Pour les vols, il s’est agit : - du lancement institutionnel Crew-8 - d’un lancement commercial de multiples satellites en partage ( rideshare) - d’un lancement d’infrastructure interne avec une nouvelle grappe de satellites Starlink Un assez bon résumé des activités opérationnelles de SpaceX.
  24. TarpTent

    Boeing

    TarpTent a répondu à un(e) sujet de zx dans Aviation de ligne, d'affaire...

    J’en appelle aux spécialistes de la langue anglaise, pour une traduction tout en finesse : "The FAA's audit found multiple instances where Boeing and Spirit AeroSystems allegedly failed to comply with manufacturing quality control requirements. We will review all of Boeing’s corrective actions to determine if they fully address our findings" L'audit de la FAA a révélé xxxx cas dans lesquels Boeing et Spirit AeroSystems n'auraient pas respecté les exigences de contrôle qualité de fabrication. Nous examinerons toutes les mesures correctives de Boeing pour déterminer si elles répondent pleinement à nos conclusions. Selon votre humeur, votre amour de Boeing sauce financière ou votre maitrise de la langue anglaise, vous traduiriez « multiple instances » par : - plusieurs cas ? - de nombreux cas ? - de multiples cas ? https://www.faa.gov/newsroom/updates-boeing-737-9-max-aircraft Le 28 février, la FAA ne s’était pas montrée très tendre dans ses déclarations : "Lors d'une discussion sur la sécurité d'une journée à l'administration centrale de la FAA mardi, l'administrateur de la FAA, Mike Whitaker, a informé les hauts responsables de Boeing que le constructeur d'aéronefs devait élaborer un plan d'action complet pour résoudre ses problèmes de contrôle de la qualité systémique afin de répondre aux normes de sécurité non négociables de la FAA. "Boeing doit s'engager à des améliorations réelles et profondes", a déclaré l'administrateur Whitaker à la suite de la réunion avec le directeur général et président de Boeing, Dave Calhoun, et son équipe de sécurité de direction. « Faire un changement fondamental nécessitera un effort soutenu de la part de la direction de Boeing, et nous allons les tenir responsables à chaque étape du chemin, avec des jalons et des attentes mutuellement compris. »" La FAA envisage même d’en appeler à une tierce partie pour effectuer des examens indépendants des systèmes de qualité de Boeing (parce que oui, Boeing a un "Safety Management System", dont il se vante depuis 2019… mais pas de "Quality Management System". Après tout, le management de la qualité, c’est un truc de niche parfaitement opaque et très surfait, qui sert juste à coller des coups de tampon pour faire joli sur les propositions commerciales : inutile de s’embarrasser avec de la paperasse en trop et des ressources non-productives, encore moins pour des domaines aussi secondaires que la sécurité et le contrôle qualité…)
  25. TarpTent
    C’est-à-dire qu’on en voit tellement que ça devient un peu la valeur étalon : du coup, quand une autre s’en détache, elle se remarque d’autant. Mais oui, la Falcon 9 est une superbe fusée.
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