Desty-N
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il y a 6 minutes, Boule75 a dit :
C'est confirmé son cri ? Je le vois marqué dans la presse anglaise, mais à côté d'autres conneries, donc ?
Est-il seulement confirmé qu'il ait tiré à la fin ? Je ne vois pas parler de blessures par balles. On voit les images de la fin où les policiers criblent la cabine de balles, et qui me semblent contradictoire avec les récits disant qu'il serait sorti du camion pour tirer.Donc prudence, parce que précisément c'est nous (et là je parle carrément des autorité et du Président) qui serions en train de faire gentiment la propagande de Daesh en qualifiant d'attentat l'oeuvre d'un désespéré façon Andreas Lubitz.
Je vais aller encore plus loin: Daesh a-t-elle revendiqué l'attentat? L'auteur a-t-il laissé un message de revendication, comme la vidéo du tueur de la boîte gay de Floride? D'habitude (p…n! maintenant on a des éléments de comparaison
), l'État Islamique se dépêche de s'attribuer la paternité des événements, mais pour le moment, je n'ai rien vu de tel dans les médias.
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il y a 27 minutes, Ciders a dit :
Balancer une herse au milieu des civils ? Sans compter que le camion aurait continué d'avancer pendant pas mal de temps. On peut aussi envisager les chicanes et les murs en béton façon "zone verte" de Bagdad ou FOB afghane dans ce cas.
Il faut prendre le problème à la racine. On ne pourra pas vivre comme des taupes, même les Israéliens n'y arrivent pas.
Pour les herses, je pensais à des systèmes du type Stop-stick:
Citation(...) Sorte de herse des temps modernes, le stop-stick ressemble à une simple barre qu'il suffit de jeter sous une voiture en mouvement. Lorsque le pneu roule dessus, plusieurs pointes en métal sortent de la barre et percent la bande de roulement, mais sans la faire exploser. (...)
Utilisation:
La manipulation ne semble pas trop dangereuse. Mais je pense moi aussi que le camion aurait continué à avancer.
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il y a 5 minutes, MakSime a dit :
C'était un camion frigorifique et dans ce cas les restrictions de circulation sont moindres.
il y a 5 minutes, Drakene a dit :C'était un petit camion frigorifique de location et une partie de la route avait été "pitonnisée". Le camion a simplement roulé sur la route en reversant les quelques barrières de sécurité qui avait fermé le passage aux autres véhicules.
Là par contre, ça dénote déjà une réflexion (un peu) plus poussée. L'enquête en cours devrait permettre d'évaluer le degré de préparation.
il y a 7 minutes, Fenrir a dit :Guaino veut distribuer du LRAC pour Sentinelles
On pourrait peut-être commencer par des herses mobiles, non? On en voit sur les barrages police, gendarmerie, douane. Quoique à 30 km/h, je ne suis pas sûr que ça aurait fait une différence si le camion avait roulé sur les jantes.
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il y a 24 minutes, Ciders a dit :
Article enragé de Slate sur la télévision française et sa couverture des évènements durant la nuit : http://www.slate.fr/story/121065/attentat-nice-nuit-tele-francaise-sombre
Des vautours. Des chacals. Même la télé berlusconienne sait se tenir en comparaison.
Je viens de lire l'article. Pour l'audiovisuel, on a une autorité de tutelle: le CSA. Qu'ils se réunissent et prononcent des peines d'interdiction d'émettre pour les chaînes concernées. De 1 semaine à 3 mois me semble raisonnable. Le manque à gagner publicitaire devrait marquer les esprits de Bouygues, France Televison & cie
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il y a une heure, Alexis a dit :
Je ne vois pas de contradiction avec Churchill, qui était partisan des Etats-Unis d'Europe certes... mais sans la Grande-Bretagne
Churchill était d'une école qui considérait la Grande-Bretagne, de même que la Russie, comme non européenne.
On a rapporté une vitesse de rotation élevée dans sa tombe depuis la signature du traité de Maastricht, encore augmentée quand Lisbonne est entré en vigueur. Il y a fort à parier qu'il est en décélération maintenant que le Brexit a été voté, et quand le Royaume-Uni aura quitté l'UE, il connaîtra enfin le repos qui convient.
Si jamais l'Écosse fait sécession, je pense qu'il va à nouveau s'agiter
Déjà qu'il avait pas trop apprécié l'indépendance de l'Inde … -
On dirait que les choses de calment un peu avec l'OTAN:
CitationTon « modéré » lors du conseil OTAN-Russie
(...) Ce n’est pas la paix, mais incontestablement une trêve : la réunion, à Bruxelles, mercredi 13 juillet, du conseil OTAN-Russie n’a pas tourné à l’empoignade. (...) « Le ton était modéré, la Russie a montré qu’elle était intéressée par le dialogue », confirmait un diplomate européen. (...)
L’agenda de la réunion de mercredi comportait trois chapitres : la situation en Ukraine et en Crimée, l’Afghanistan et les « activités militaires ».
Aucun changement n’était évidemment attendu sur le premier thème (...)
Le débat est traditionnellement plus consensuel à propos de l’Afghanistan, car centré sur l’enjeu mutuel du terrorisme. (...)
Le troisième sujet était évidemment le plus délicat, puisqu’il évoquait les tensions persistantes nées de la crise ukrainienne et la riposte de l’OTAN à ce qu’il estime être une nouvelle menace russe (...)
L’exposé, (...), du détail des mesures adoptées à Varsovie, n’a pas amené la délégation russe à considérer que les principes de l’acte fondateur du conseil OTAN-Russie (...) étaient remis en question. Moscou annonce, certes, des contre-mesures, (...) mais formule aussi deux propositions : la poursuite d’un dialogue entre experts militaires des deux camps et un plan visant à éviter les incidents aériens au-dessus de la mer Baltique(...)
Les appareils russes et ceux de l’OTAN (...) seraient équipés de transpondeurs, (...) ou d’un système de localisation.
Ces deux initiatives (...) doivent être examinées (...), avant la reprise d’un « dialogue périodique » au sein du conseil OTAN-Russie, (...). La date de la prochaine rencontre n’a toutefois pas été fixée.
http://www.lemonde.fr/international/article/2016/07/14/ton-modere-lors-du-conseil-otan-russie_4969412_3210.htmlhJe reste perplexe sur les transpondeurs à bord des avions militaires. On ne me fera pas croire que les avions des deux camps ignoraient où ils étaient et omettaient involontairement de répondre aux appels radios. Mais il s'agit peut-être d'un moyen de sauver les apparences?
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Je vais essayer de ne pas trop verser dans le HS, mais je suis tombé sur une réflexion qui peut s'appliquer à nombre de start-up: "une des raisons majeures de la réussite fulgurante d'Uber, c’est son financement illimité: la startup a levé près de 14 milliards de dollars, en 16 tours de table auprès de fonds de capital risque (Benchmark, Fidelity), de banques (Goldman Sachs), de géants technologiques (Google, Baidu) et d’entrepreneurs stars comme le fondateur d’Amazon, Jeff Bezos"
Je pense qu'on peut porter le même jugement pour SpaceX (et Tesla): il s'agit de sociétés en phase de forte croissance qui se procurent facilement de nouveaux capitaux (aidées en cela par les taux très bas de la Réserve Fédérale... pour le moment). Parce qu'elles se focalisent sur le gain rapide de parts de marché, ces entreprises ne considèrent pas leur rentabilité comme prioritaire. Clairement, le modèle qu'elles préconisent attirent les investisseurs. Mais cela n'aura qu'un temps, et à un moment, il faudra afficher quelques bénéfices. Si pour Tesla, on dispose de quelques éléments, du fait de son introduction en bourse, SpaceX reste dans le flou le plus total.
Suite aux récents échanges sur ce forum, je pense que la meilleure solution pour E. Musk consisterait en effet à passer de maître d'œuvre (réalise l'ouvrage) à maître d'œuvre (fixe les objectifs) pour le compte de la NASA. Il faudrait donc qu'il réussisse à convaincre l'agence (et les politiques) qu'il importe de se poser sur Mars au plus vite. Plus il aura acquis de techniques et de savoir-faire, plus il sera crédible.
On assiste donc à une course contre la montre. En fait, c'est sans doute la banque fédérale américaine qui détient le fin mot de l'histoire. Tant qu'elle conserve ses taux bas, les investisseurs disposeront de liquidités et E. Musk devrait réussir à les convaincre. (A moins que la bulle n'éclate pour d'autre raisons: mort d'un usager, enquête de la SEC, arrivée de concurrents redoutables...) -
Il n'y a pas qu'en France qu'on de soucie de la vie privée
Citation(...) L’an dernier, la Russie a annoncé l’entrée en vigueur d’une loi obligeant toute organisation détenant des données de citoyens russes à les stocker sur des serveurs (...) sur le territoire russe. Cette année, un autre projet de loi (...), prévoit la création d’un système de surveillance du trafic Internet, y compris l’activité des serveurs DNS (système de noms de domaine) et l’attribution des adresses IP.
Le texte, (...) , vise à réguler « la partie russe du réseau Internet ». (...) officiellement pour renforcer (...) l’Internet russe face aux cyberattaques. Le projet implique aussi la surveillance du trafic Internet transfrontalier, en s’appuyant (...) sur le système SORM (système pour activité d’enquête opératoire). Reste à savoir si la Russie a les moyens de faire appliquer de telles restrictions, dont elle devra mesurer l’impact économique.
Dave Allen, (...), un spécialiste de la performance réseau (...), a publié une tribune sur le sujet dans Venturebeat. Allen observe qu’une grande partie du trafic Internet russe dépend actuellement beaucoup de pays avec lesquels la Russie entretient des relations compliquées, voire conflictuelles.
Les données partagées de Moscou à Saint-Pétersbourg par un abonné de l’opérateur mobile russe MegaFon, par exemple, transitent 9 fois sur 10 par Kiev, en Ukraine (...)
Pour que les données puissent être transférées temporairement à l’étranger, une protection « adéquate » (...) doit exister. L’Ukraine, l’Allemagne et les Pays-Bas ont signé une convention (...) qui semble satisfaire cette condition. En revanche, le doute persiste sur le chiffrement. Le gouvernement russe, comme d’autres, envisage de l’affaiblir pour donner plus de marge de manœuvre à ses services de renseignement.
(...) En France, un amendement qui prévoyait l’interdiction de traitement de données personnelles stockées hors (...) de l’Union européenne, a finalement été écarté du projet de loi République numérique. (...)
http://www.silicon.fr/internet-russe-frontieres-loi-cybersecurite-152670.htmlQuelques liens complémentaires:
http://www.silicon.fr/russie-entreprises-face-defi-donnees-personnelles-127265.html
https://www.vedomosti.ru/technology/articles/2016/05/27/642739-chinovniki-hotyat-internetom
http://venturebeat.com/2016/07/09/nationalized-data-new-russian-legislation-is-latest-example-of-emerging-data-borders/
http://www.silicon.fr/loi-republique-numerique-retenu-cmp-rassure-industrie-151827.htmlSur ce coup-là, je trouve la vision russe intéressante, mais j'ignore si Moscou réussira à la concrétiser? Il n'y a qu'à voir les difficultés de l'Europe:
CitationLe Privacy Shield (« bouclier de protection des données personnelles »), un accord politique censé encadrer l’utilisation des données personnelles des citoyens Européens par les entreprises sur le sol américain, a été validé par les Etats membres, vendredi 8 juillet. (...)
Le Privacy Shield est censé remplacer le Safe Harbor, un accord similaire qui a été invalidé par la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE), qui a notamment cité le peu de cas que faisaient les agences de renseignement américaines des données personnelles des citoyens européens stockées sur le sol américain. (...)
L’accord, entre la commission et les Etats-Unis, doit encore être validé par le collège des commissaires européens, avant son adoption définitive qui devrait intervenir le 12 juillet prochain, après des mois d’âpres négociations. Ce n’est pas la fin du débat autour de cet accord contesté. (...)
Par ailleurs, cet accord, sera très certainement contesté (...). Max Schrems, l’Autrichien tombeur du prédécesseur du Privacy Shield, pourrait attaquer l’accord devant les juridictions européennes. (...)
http://www.lemonde.fr/pixels/article/2016/07/08/donnees-personnelles-le-privacy-shield-dans-la-derniere-ligne-droite_4966618_4408996.htmlSi on m'avait dit que la Russie pourrait servir d'exemple pour la protection des données
!!
D'ailleurs je me demande quelle politique l'état hébreux a adopté en la matière?
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Il y a 9 heures, collectionneur a dit :
Reprise d'une usine de PQ américaine par les autorités, pourquoi pas, mais on annonce plus que Citibank va clôturer les comptes de la Banque centrale du Venezuela (BCV) et de la Banco de Venezuela (BDV).
Je ne veux pas faire parano, mais je crois que les deux plus gros actionnaires de City Bank sont Abu Dhabi Investment Authority et le saoudien Al-Waleed bin Talal (prince et homme d'affaires). Maduro pourrait dénoncer un complot pétrolier de la part de la péninsule arabique, non
? En même temps, politiquement, ce doit s'avérer plus difficile à vendre qu'une persécution des USA...
EDIT: ça ne s'arrange pas
CitationRuée vers les supermarchés colombiens
Le gouvernement de Nicolás Maduro a provisoirement rouvert la frontière avec la Colombie pendant quelques heures. Des dizaines de milliers de Vénézuéliens ont sauté sur l’occasion pour se ravitailler en nourriture et en médicaments. (...)
http://www.courrierinternational.com/revue-de-presse/venezuela-ruee-vers-les-supermarches-colombiensD'abord la misère. Ensuite la guerre civile?
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Désolé d'avoir initié un tel HS
. Comme l'a très bien résumé TarpTent:
CitationTesla en lui-même est un sujet un peu HS, cependant la manière dont les sociétés d'Elon Musk abordent la question de la vie humaine dans leurs entreprises - ici le débat tournait autour des déclarations de Musk concernant les risques liés à ses futures expéditions martiennes - sont dans le sujet. (...)
Pour en revenir au thème "SpaceXien", je me suis creusé la tête, car je ne comprenais pas pourquoi cette société n'avait pas encore réutilisé un des étagé récupérés. Je me demande si le carburant utilisé n'aurait pas pu jouer un rôle? Bruler du kérosène présente l'avantage d'utiliser un produit facile à se procurer et à stocker, et pour lequel il existe une grande documentation concernant son usage dans les fusées. Mais cet hydrocarbure reste à l'état liquide dans les conditions normales de température et de pression. Cela pourrait compliquer la tâche quand il faut nettoyer le moteur avant de le réutiliser. De plus les longues chaines carbonées ne doivent pas toutes parfaitement se consumer, entrainant des dépôts de suies.
Cela expliquerait pourquoi SpaceX travaille sur un moteur méthane-oxygène (tout comme Arianespace et Blue Origin). Le gaz naturel reste abordable et stockable sans trop de difficultés. Mais ses molécules plus petites (CH4), gazeuses, brulent plus simplement et s'évacuent plus facilement après usage.Dans cette optique, je ne suis même pas sûr que le couple kérosène-oxygène aie vocation à perdurer longtemps. Contrairement par exemple à hydrogène-oxygène qui pourra toujours servir pour les étages supérieurs. Je comprends le choix de l'hydrocarbure dans le cadre du développement rapide d'une fusée orbitale, mais je me demande s'il ne s'agira pas à terme d'une impasse, voire d'une dette technique ???
( IE: quand on développe au plus vite et de manière non optimale, on contracte une dette technique que l'on rembourse tout au long de la vie du projet sous forme de temps de développement de plus en plus long https://fr.wikipedia.org/wiki/Dette_technique ) -
J'ai pris le temps de me pencher un peu sur le sujet. A mon avis, les propos qui me semblent le plus restreindre notre autonomie de financement me semblent ceux-cis:
CitationIl est interdit à la Banque centrale européenne et aux banques centrales des États membres, ci-après dénommées "banques centrales nationales", d'accorder des découverts ou tout autre type de crédit aux institutions, organes ou organismes de l'Union, aux administrations centrales, aux autorités régionales ou locales, aux autres autorités publiques, aux autres organismes ou entreprises publics des États membres; l'acquisition directe, auprès d'eux, par la Banque centrale européenne ou les banques centrales nationales, des instruments de leur dette est également interdite.
Et d'où ça vient? Du traité sur le fonctionnement de l’Union européenne ( http://www.cvce.eu/obj/traite_sur_l_union_europeenne_maastricht_7_fevrier_1992-fr-2c2f2b85-14bb-4488-9ded-13f3cd04de05.html , article 104 ) . On le connait aussi comme le "traité de Maastricht". Il date des années 90, pas de 1973 et un référendum l'a ratifié en 1992.
Maintenant, on peut relancer la discussion : faut-il revenir sur cette expression de la volonté populaire? (Bizarrement, je ne sais pas si dans ce cas on trouvera les mêmes partisans que pour le référendum de 2005
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Le 30 juin 2016 à 08:04, Bat a dit :
Article dans le Washington Post sur le harcèlement permanent dont feraient l'objet les diplomates occidentaux, et ici surtout américains, à Moscou depuis l'annexion de la Crimée et les sanctions occidentales. Je n'ai pas le temps de traduite, mais en guise de teasing: diplomates suivis en permanence, gros bras aux têtes patibulaires qui s'invitent dans les soirées mondaines, les gens rentrent chez eux pour découvrir les meubles déplacés, la télé allumée ou le chien mort, etc. Les autorités russes répondent au WP en disant que ce n'est pas eux qui ont commencé (ils pointent les sanctions occidentales) et rappellent le principe de "réciprocité" en diplomatie.
Reportage et suite (en anglais): https://www.washingtonpost.com/opinions/global-opinions/russia-is-harassing-us-diplomats-all-over-europe/2016/06/26/968d1a5a-3bdf-11e6-84e8-1580c7db5275_story.html
Il y a une suite à cette histoire:
CitationLe Monde.fr - Etats-Unis : des responsables russes expulsés en représailles d’une attaque contre un diplomate
Le porte-parole de la diplomatie américaine a annoncé, vendredi, que cette décision avait été prise après l’agression perpétrée par un policier russe début juin à Moscou. (...)
Bilan, une épaule brisée pour l'américain. Les russes affirment qu'il s'agissait d'un agent de la CIA, sans plus de précision.
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J'ai bien aimé les études, car l'auteur prend la peine de donner des ordres de grandeur pour les différentes options (ex : propulsion électriques)
Si Musk réduit les couts au maximum, je me dis que le contraste entre les choix techniques de SpaceX et la manière dont il les présentera ("tout est genial sera fini pour demain soir et c'est déjà bien trop long"), va s'avérer intéressantSinon, j'avais émis des réserves sur les difficultés que SpaceX pourrait affronter en cas de décès d'un astronaute
Mon principal point d'achoppement concernait les propos d'Elon Musk, du type "il y aura des morts, mais on y arrivera". J'ajoutais que si la perte d'un satellite est une opération comptable, la perte d'un homme est une tragédie.
Or Tesla, autre société d'Elon Musk doit justement faire face à une polémique proche :CitationTesla a réagi vivement à un article de Fortune qui accuse le constructeur d'avoir attendu près de deux mois avant de révéler l'accident mortel intervenu à bord d'une Model S en mode Autopilot. Au passage, il redit qu'à ses yeux, le système s'est comporté comme attendu. (...) Mais le constructeur qui subit par ailleurs d’autres problèmes industriels, se montre tendu. Contrairement aux usages, il a pris le soin de répondre longuement et agressivement à un article du magazine Fortune qui avait déjà mis en colère Elon Musk, parce qu’il accusait la firme d’avoir fait traîner pendant huit semaines la révélation de l’accident mortel intervenu le 7 mai dernier en Floride, pour permettre à Musk de vendre pour 2 milliards de dollars de parts dans l’intervalle. L’entreprise répond point à point et accuse Fortune d’avoir publié trop vite un article sans s’informer, mais surtout affirme à nouveau que son Autopilot n’est pas en cause. (...) Pour Tesla, l’accident mortel était « une fatalité statistique ». Quant à l’accusation de délit d’initié, le constructeur fait remarquer un peu maladroitement (ou cyniquement) que lors de l’annonce de l’enquête, l’action de Tesla n’a pas baissé, mais augmenté. « Ce qui confirme que nos investisseurs savent mieux [que Fortune] », écrit la firme.
http://www.numerama.com/tech/180992-accident-mortel-tesla-estime-autopilot-sest-comporte-normalement.html
Concernant les réactions d'Elon Musk:CitationTesla CEO Elon Musk has been bullish in his defense of his company following the death in May of a driver using the car’s “autopilot” feature (...) But experts in crisis management have said the handling of events by both Musk and Tesla has been a “case study” of how not to do it. (...) “Quoting statistics that explain why the death isn’t so bad in the big picture has been proven time and time again to be quite ineffective in influencing public opinion,” (...) “ resorting – as Musk did – to statistics to try to put an accident or malfunction which resulted in a death into a wider context, however well-meaning, was ill-judged. ” (...)
https://www.theguardian.com/technology/2016/jul/07/tesla-elon-musk-autopilot-death-crisis-management
Je résume : Tesla et Musk minimisent l'importance de l'accident (mortel!) en le réduisant à une inéluctabilité statistique. Et ils estiment que seule le cours de l'action en Bourse compte. Je vois là un écho à mes réservesEnfin, extrait des documents que Tesla envoie au gendarme boursier américain :
CitationNous nous auto-assurons contre le risque de demandes d’indemnisation liées à un produit, ce qui signifie que toutes les demandes d’indemnisation liées à un produit devront être payées à partir des fonds de l’entreprise, et non par une assurance ( Tesla n’est pas assuré contre les failles de son Autopilot http://www.numerama.com/business/181162-tesla-nest-assure-contre-failles-de-autopilot.html )
C'est sûr qu'en prenant les gens de haut, ça va aider pour négocier à l'amiable et éviter des demandes d'indemnités démesurées... Bien sûr, comparaison n'est pas raison, mais ces propos tendraient à me conforter dans mon analyse: un décès lors de lancement d'une Falcon pourrait s'avérer très périlleux pour l'entreprise. Surtout si SpaceX réagit aussi vivement que Tesla ...
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Je ne crois pas avoir vu ces info dans le fil:
- http://planete-mars.com/a-quoi-pourrait-ressembler-le-projet-spacex-mct-mars-colonization-transport-suite/
- http://planete-mars.com/analyse-dun-concept-mars-colonization-transport-mct-a-deux-lancements/
Il s'agit d'études sur les pistes technologiques du futur vaisseau vers Mars. Extraits:
CitationAu cours du second semestre 2014, nous nous sommes livrés à l’exercice périlleux d’une étude de « Mars Colonization Transport » (MCT) répondant aux quelques rares indications données par SpaceX sur ses intentions (étude publiée sur le site public d’APM, www.planete-mars.com). Le point déterminant des données était la définition du lanceur alors apparemment envisagé, un super Falcon Heavy de trois modules récupérables de 10 m de diamètre équipés de 9 moteurs Raptor de 450 tonnes de poussée unitaire et capable (nous l’avons vérifié) de placer 300 tonnes en orbite basse terrestre (LEO). Ce niveau de performance permet d’expédier environ 100 tonnes vers Mars et, en fin de compte, si l’on entend que le vaisseau soit une navette aller-retour entièrement récupérable, de déposer sur le sol martien une charge utile de moins de 20 tonnes.
Ces résultats conduisaient à conclure à une incohérence par rapport à l’objectif assigné par Elon Musk, à savoir une charge utile de 100 tonnes. Mais le lanceur annoncé paraissait d’une taille déjà tellement audacieuse que l’on pouvait se demander si l’ambition du projet ne serait pas, par la force des choses, revue à la baisse. (...)CitationNotre première étude s’était attachée à examiner les limites du concept « Tout-en-Un », c’est-à-dire d’un Mars Colonization Transport comprenant un seul lancement et un seul vaisseau navette, le tout entièrement réutilisable. Nos résultats, tout en permettant de conclure à la possibilité théorique de ce concept radical et d’en donner une illustration, nous ont aussi conduits à le considérer irréaliste, du fait de la taille du lanceur nécessaire (13500 T au décollage, 20 m de diamètre à la base…).
Dans cette reprise de l’étude, nous abandonnons donc cette architecture et nous intéressons à celle qui paraît le moins accroître la complexité et les coûts opérationnels, à savoir celle d’un lancement double, schéma vers lequel SpaceX pourrait s’orienter. (...)
Je ne crois pas les avoir vues sur le fil. Dans le cas contraire, désolé -
Il y a 10 heures, DEFA550 a dit :
Il paraîtrait qu'il y en a au moins autant dans le Rafale...
Admettons que le logiciel du Rafale tienne (peut-être) sur 8 millions de lignes. Et alors? Je ne crois pas que le Rafale possède un système aussi contraignant ALIS. A moins que j'ai raté quelque chose?
Pour en revenir au JSF, je n'ai rien lu sur une version "régionale" d'ALIS, mais admettons encore que ce soit (difficilement) possible. Qu'est-ce qui permet de penser qu’Israël va bénéficier d'un tel système? Là non plus, je n'ai rien vu passer sur le sujet. De plus, les relations entre Obama et Netanyahu s'avèrent exécrables, et je ne vois pas pourquoi la Maison-Blanche ferait brusquement preuve de bonne volonté. Plus important encore, Rendbo a souligné, dans un post de mercredi, que ça n'allait pas vraiment dans le sens de ce que fait LM, et donc pas dans la direction que prend le développement du F-35. Quand on voit les difficultés rencontrées par le Pentagone pour imposer ses vues dans ce programme, je peine à imaginer que tout autre acteur réussisse. L'AIPAC fut-elle au mieux de sa forme risque de rencontrer beaucoup de difficultés.
J'en viens même à me demander si le président américain ne joue pas volontairement un groupe de pression contre un autre, pour modifier l'équilibre des relations entre les USA et l'état hébreuxCitationIn exchange for significantly higher military aid, Israel will have to forfeit the right to spend 26% of aid in Israel. (...)
http://www.globes.co.il/en/article-us-to-deal-israels-defense-industries-a-major-blow-1001136766
Face au lobby militaro-industriel américain, Tel-Aviv va devoir batailler longuement avant de pouvoir espérer imposer ses vues. -
Intéressant :
CitationLa revue « Science » du 1er juillet a publié un article de Mathieu Lapotre, étudiant au Caltech, sur les dunes du champ désigné « Bagnold » étudié par Curiosity fin 2015. Il apparaît que les ondulations dont les crêtes sont distantes d’environ 3 m constituent une caractéristique des dunes martiennes liées à la faible densité de l’atmosphère, ce qui n’empêche pas aussi la création de rides à plus petite échelle (moins de 30cm) comme sur Terre. Lorsque les dunes se transforment en grès, roche dure, les ondulations sont conservées dans la roche et les grès étudiés antérieurement par Curiosity, datant de 3 milliards d’années, révèlent les mêmes caractéristiques dimensionnelles, ce qui indique que l’atmosphère avait alors déjà une faible densité. (...)
Je ne pensais pas que de simples observations de la surface de Mars pouvaient permettre de remonter aussi loin dans le passé de la Planète Rouge
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Le 4 juillet 2016 à 22:11, Carl a dit :
Les israéliens auraient donc le choix entre beaucoup plus de matériels offerts chaque année, ou conserver l'aide actuelle de plus de 3G$ dont 25% payés par les américains pour des équipement fabriqués en Israel ? Et tu vois là le signe d'un gros pays tordant le bras et imposant sa volonté à un petit pays ?
Perso, je trouve que c'est un aveu de faiblesse hallucinant de la part les américains, superpuissance de 320M d'habitant et 16700G$ de PIB, d'être obligés d’appâter les israeliens, seulement 8M d'habitants et 290G$ de PIB, avec encore plus de matériel gratuit pour espérer obtenir la fin d'une subvention directe à l'industrie de défense d'Israel, alors que ce n'est clairement pas dans intérêt des USA, que les relations sont mauvaises depuis de nombreuses années, et que Obama ne se représente même pas ! Ca en dit long sur le pouvoir du lobby pro-israel aux USA
Je parie qu'ils vont garder leurs 25% dans l'immédiat, et attendre tranquillement la victoire d'Hillary pour avoir les 25% ET l'augmentation de l'aide.
Sauf que dans ce cas précis, l'AIPAC pourrait bien devoir s'opposer au lobby militaro-industriel américain. Et ça,c'est une autre paire de manches
Maintenant on peut aussi se demander s'il n'y a pas un problème dans le fait qu'un petit nombre d'entreprises impose ses vues à la plus grande démocratie du monde. Ne faut il pas voir là un "aveu de faiblesse" de la part des USA? Mais ce n'est pas le sujet de ce fil de discussion -
il y a 21 minutes, Boule75 a dit :
Et face à l'Euro, 1,27€/£ le 6 mai, 1,16€/£ le 6 juillet : -8%. Mauvais pour nos exportations, ça...
Pas bon pour l'inflation britannique non plus
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Il y a 3 heures, zx a dit :
C'est pour cela que j'avais aimé le programme constellation, il passait déjà l'installation d'une base sur la lune afin d'éprouver les technologies et la survie, et on peut encore intervenir en cas de pépin, mais ils veulent faire du one shot sur Mars avec SLS, je pense que l'objectif est trop loin pour être atteint directement. mais ce n'est pas trop tard, SLS peut servir à la mise en place d'une base lunaire, avant de chercher à installer une base sur Mars. une fois qu'on sait faire un petit pas, on peut essayer d'en faire un grand.
Va dire ça à Elon Musk
!! (Désolé, je n'ai pas pu résister )
Ok je ---->
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il y a 25 minutes, g4lly a dit :
Tous les jeunes allemands que je connaisse parle anglais couramment ... mais c'est pas du tout une source.
Attention c'est brutal http://www.ef.fr/epi/
Ok, merci. On a du boulot
Sinon, sortie du rapport sur la guerre en Irak
CitationGuerre d'Irak: Tony Blair "est sévèrement mis en cause" (...)
L'actuel dirigeant du parti travailliste, Jeremy Corbin, qui avait -comme une minorité de députés travaillistes-, voté contre la guerre, en 2003, est aujourd'hui en difficulté, après le référendum sur le Brexit. Il va certainement se servir de cette affaire pour renforcer sa position au sein du parti, alors que la base et l'opinion restent très critiques de l'intervention de 2003 et réservée sur toute intervention militaire.
http://www.lexpress.fr/actualite/monde/europe/guerre-d-irak-tony-blair-est-severement-mis-en-cause_1809834.htmlL'atmosphère ne semble pas prête de s'apaiser …
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Les dernières interventions renforcent mes interrogations: comment vont faire les israéliens pour s’accommoder d'ALIS?? Je ne vois aucun élément indiquant que les américains entendent renoncer à leur "domination bienveillante" sur le sujet. Mais d'un autre coté, j'imagine très mal Tsahal accepter l'idée que l'Oncle Sam se tienne informé de son activité aérienne. Sans compter qu'il pourrait peut-être même connaître les attaques que Tel Aviv entend garder secrets, voire prévenir les cibles, si tel est leur bon plaisir.
À mon avis l'idée même doit apparaître insupportable à l'état hébreux, mais je ne vois pas quel stratégie il entend mettre en œuvre pour y remédier.
Si quelqu'un a une piste ou une suggestion que je pourrais creuser, je suis preneur-
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La présence de la BCE à Francfort me semble un atout redoutable pour profiter des circonstances, et s'accaparer les dépouilles de la City. La société commune aux bourses de Londres et Francfort me semble également constituer un avantage. Par contre je ne pensais pas que les allemands parlaient anglais tellement mieux que nous
?? Quelqu'un aurait des sources?
Outre les actions, les œuvres d'art, pourraient aussi se trouver affectées :
CitationTroisième place mondiale selon la base de données Artprice, deuxième à en croire le rapport publié cette année par The European Fine Art Fair (Tefaf), le Royaume-Uni pèse aujourd’hui 64 % du marché de l’art européen. Autant dire que le milieu retient son souffle depuis la victoire du Brexit.
(...) A la suite du Brexit, une TVA à l’importation de 5 % pourrait être appliquée (...) Jusqu’à présent, les œuvres provenant de la communauté européenne vendues sur le sol britannique échappaient à cette taxe. Si cette TVA était adoptée, les vendeurs pourraient (...)choisir de céder leurs meilleures pièces sur d’autres marchés.
« L’impact négatif sera marginal, estime néanmoins le marchand parisien Franck Prazan. La TVA à l’importation n’est pas un élément assez significatif pour empêcher les gens de mettre des œuvres en vente à Londres. » De plus, cette nouvelle taxe pourrait être compensée par la suppression du droit de suite. Sorte de droit d’auteur reversé à l’artiste ou ses ayants droit lors de la cession d’une œuvre, ce droit est actuellement compris entre 0,25 % et 4 % du prix de vente. (...)
http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/07/06/le-brexit-fait-frissonner-les-marchands-d-art_4964627_3234.html
C'est sûr que si le droit de suite disparait, les artistes vont apprécier Plus sérieusement, pour le moment, les œuvres d'art bénéficiaient d'une certaine liberté de circulation dans l'UE. Le Brexit pourrait changer la donne. Paris pourrait peut-être jouer une carte?
La Corbeille à Francfort, les enchères dans la Ville Lumière?Il faut vraiment que les anglais se se dépêchent de se décider pour le Brexit. A ce rythme là, au 4ème trimestre, ils tombent en récession !!
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Il y a 5 heures, debonneguerre a dit :
Je lisais un truc ce matin qui disait que la communauté financière était persuadée que le brexit n'aurait pas lieu...quel est votre avis? ils se racontent des salades pour ne pas paniquer, ou sont-ils en fait des acteurs de marché rationnels
, et le brexit ne se fera pas?
Moi j'avoue que j'ai un doute.
La City ne représente pas toute l'économie anglaise (quoi que…
) Les chefs d'entreprises agissant dans d'autres secteurs ne semblent pas du tout apprécier la situation actuelle :
CitationLe Brexit ? Tous les patrons y pensent, ils soupèsent les opportunités qu'il peut leur apporter ou les risques sur le marché anglais, mais leur parole publique reste très mesurée sur le sujet. (...)
C'est la situation incertaine créée par ce référendum qui les inquiète le plus, (...)
Tant que les dirigeants anglais tergiverseront, nos voisins risquent de souffrir.
Pour l'évolution de l'UE, je tablerais plutôt sur les effets à long terme du départ de la GB. Sans un chef de file eurosceptique de poids, les partisans de plus d'intégration ont de meilleures chance de se faire entendre. Mais dans un premier temps, je tablerais plutôt sur des coopérations renforcées, ciblées mais concrètes.
EDIT :
CitationLes allemands, l'état allemand semblent fermement déterminé à profiter du brexit pour faire de Frankfort la première place financière européenne. Les britanniques vont avoir beaucoup de mal à garder leur passeport financier européen et leurs chambre de compensations. Ça va se partager entre Francfort et Dublin.
J'avais émis l'hypothèse d'un intérêt financier de Francfort qui expliquerait la nouvelle fermeté allemande vis-à-vis du Royaume-Uni. Si ça se confirme, les anglais vont devoir réagir et décider rapidement s'ils quittent l'UE. Pour le partage des dépouilles de la City, il ne faut pas oublier un certain projet de fusion germano-britannique… :http://www.capital.fr/bourse/actualites/les-actionnaires-du-lse-approuvent-la-fusion-avec-deutsche-boerse-1144353 Les financiers anglais n'ont pas mis tous leurs œufs dans le même panier.
), l'État Islamique se dépêche de s'attribuer la paternité des événements, mais pour le moment, je n'ai rien vu de tel dans les médias.
Déjà qu'il avait pas trop apprécié l'indépendance de l'Inde … 
!!
. Comme l'a très bien résumé TarpTent:
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menaces intérieures
dans Actualités terre
Posté(e) · Modifié par Desty-N
Actuellement, toujours pas de revendication de Daesh, presque 24h après. Encore une journée avant de commencer à se poser des questions.
L'Express rapporte une info inattendue :
Je n'ai pas réussi à retrouver la source de M6, donc à prendre avec réserve. Il existe néanmoins encore un certain nombre de zones d'ombre: location d'un camion frigorifique pour déménager(!), motivation, revendication …
EDIT: grillé par Pierre_F. Mais moi non plus, je n'aimerais pas être dans la peau de ces agents. Tant humainement que professionnellement.