Bon Plan

Les antennes AESA peuvent se découper (en terme logiciel) en sous antennes il me semble.

Pourquoi donc? Les US peuvent plus que probablement bloquer un usage non souhaité de leurs avions (et pas que F35 : voir F16 des EAU en Lybie) mais ne peuvent pas forcer les pilotes suisses a monter dans leurs zincs pour une mission non décidée par la Suisse !

Entre vouloir et pouvoir.... Toutes les sources ne disent pas la même chose : https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/6991/dassault-rafale-b "Le premier Rafale B de série, le B301, a effectué son vol inaugural le 4 décembre 1998... Cette version pèse 350 kg de plus que le Rafale C, et emporte 400 litres de carburant de moins, du fait de l'agrandissement du cockpit. Selon les sources, la masse à vide varie entre 9410 et 9800 kg, en passant par 9550 kg et 9770 kg."

Les 2% on n'y est pas. Et puis il va se passer 2 choses dans un avenir plus ou moins éloigné : la remontée des taux et le nécessaire mouvement de remboursement de la dette => ca va tirer sur le budget.

L'homme peut être vu comme celui qui autorise ou pas le tir. La caution morale. Tout le reste peut être automatisé je pense. Et l'homme c'est 750kg mais aussi des limites physiologiques = On peut demain imaginer des drones air air pouvant tirer 15G ou restant 30h en vol (avec ravito). F35 : y a il seulement eu une version biplace envisagée? peut être là dans l'espace ou se trouve la soufflante du B? J'ai aucun souvenir de cette option. Oui mais le B embarque 400 kg de carburant en moins. Et dans les 750kg, il y a le pilote et son équipement. Après ces 750kg, donnée que j'ai glané ici ou là, c'est peut être pour le 1er pax. Le 2eme "pèse" peut être moins lourd car par exemple le conditionnement d'air pour 2 ne doit pas peser le double de celui pour un seul. Rien que le siège éjectable doit peser un bras.

Si l'avions avait été prêt en temps et heures, ca aurait presque pu correspondre à une MLU... C'était attendu cette remotorisation. L'avion est plus lourd que prévu.

Ils ont pourtant été récompensés pour la rigueur de leur évaluation...

F22 et F35 ont fait le choix du monoplace. un pilote ou copilote c'est au bas mot 750kg et du volume pris sur le carburant, l'électronique embarquée, l'armement. Ca compte. Et pourquoi pas une version dronisée à côté de la version pilotée monoplace? Les assistances électroniques vont jouer un rôle de plus en plus grand, c'est parfaitement évident. Si tu crois qu'on va avoir 2 PAN NG, tu rêves tout éveillé. C'en est fini. Quand on voit qu'on rame pour avoir 15 frégates dites de 1er rang....

Tu as raison. C'était une des versions proposées mais qui n'a pas été retenue. Je l'avais oublié.

oui mais ça c'était... avant !!!

les premiers vols d'essai du F4 ont déjà eu lieu.... Tu oublies la très grande qualité de Dassault : "on time, on spec, on budget". Le contrat indien en est une illustration parfaite, avec un avion modifiés pour les besoins indiens. Ils ont annoncés 2024 avec des spec déjà disponibles avant. Ils ont un background parfait en la matière, ce dont ne peut plus se targeur LM dont les promesses ne sont plus tenues depuis bien plus de 10 ans.

Les russes ont toujours eu du mal avec ca. Est ce résolu aujourd'hui? J'ai tendance a dire que oui sur les videos dont je me souviens concernant la famille SU27/30/35... Là c'est plus des réacteurs de Mig29 et consorts.

Il fume pas mal ! Les réacteurs sont russes ou chinois?

C'est ce qu'il faudrait arriver à savoir : quel est le ou les goulets d'étranglement réel(s). Si SAFRAN ne peut pas assembler plus de 60 M88/an, c'est déjà très limitant. Est-ce vrai? On a bien su dériver du M88 le TP400.... il faut les sortir les composants pour ces moteurs ! S'il faut créer une autre ligne de montage, c'est pas ce qui semble le plus couteux (je m'avance un peu là peut être) surtout en Inde. Dupliquer les équipements de fonderie de SAFRAN si on est déjà en butée là est un tout autre souci. Pourquoi HAL mourrait ? Il s'agit pour les autorités indiennes de sortir l'éléphant de sa torpeur, pas de le tuer. Et pour le réveiller, quoi de mieux que lui démontrer qu'on peut, sur le sol indien, faire beaucoup mieux. Si l'inde veut parvenir à devenir autosuffisante en aviation de combat et d'entrainement (voir de drones), il y a place pour 2 industriels.

Je pense perso le contraire. Les dirigeants indiens en ont plein le c*l de HAL et ont béni la création de DRAL pour secouer les puces de l'éléphant HAL. Après jusqu'ou cela ira il? difficile a dire. Mais si d'autres rafale sont commandés il seront assemblés chez DRAL, ca me parait évident.

Je pense juste que si dés le départ on avait su qu'on n'aurait à fabriquer que 45 Rafale M et non pas 86, il n'y aurait peut être pas eu de M développé. Parce que les marins étaient réticents (delta = pas fait pour les PA) et qu'en plus l'équilibre économique de cette variante particulière et + couteuse eu été encore moins évident.

Non, merci. Excellents éclairages !

Y a forcément un autre programme derrière au sein des USA. Tilt rotor AWACS ? J'avais lu je crois ici que les E2C seraient rincés lorsque les D arriveront.

Je ne pense pas que ce soit spécifique aux M. Le nez a en effet été abaissé, mais sur toutes les versions après les essais des protos M. J'ignorais cette spécificité, qui est pourtant assez évidente en terme de résistance des matériaux. Merci !

au pire la moitié. Puisque l'avant du M est aussi celle du C. Et des cadres de structure renforcés, c'est de l'alu matricé puis usiné. Je ne dirais pas que c'est trivial, mais c'est pas non plus de la super haute technologie.

portée des S400 que je trouve bien théorique vu la rotondité de la terre.

On peut aussi imaginer vendre des Rafale M d'occasion à l'Inde. Ca pourrait arranger tout le monde (comme ceux de l'AdlA qu'on remplacera par des avions plus évolutifs F4 et >F4 ) Les rafale M en dotation tiendront ils jusqu'en 2040 ? Je suis étonné par exemple que les Hawkeye fassent déjà l'objet d'une commande de remplacement. Dans le NGF on est les seuls a avoir besoin d'engins navalisés CATOBAR. Même si le PAN NG est plus gros, combien pourra il en emporter? 30? On en commanderait combien du coup? 45? Faut se souvenir que les Rafale M au départ on en voulait 86. Si dés le départ il avait été annoncé qu'on en resterait à moins de 50 aurions nous développé une version "M" et pas plutôt acheté des F18 ? Bref pas mal d'incertitudes nouvelles et spécifiques dans un programme qui n'en manque pas par ailleurs.

‘Billions Of Dollars’ On F-35 Stealth Fighter Jet Upgrade Go Up In Smoke; Pentagon Calls It ‘Immature, Deficient’ https://eurasiantimes.com/f-35-stealth-fighter-jet-upgrade-pentagon-calls-it-immature/

Je n'y crois guère. Dans le cadre évoqué je pense qu'on irait gentiment laisser tomber la version "NGF M" et commander du Rafale M F5

LOL. Ca me rappelle un ancien DAF qui me reprochait de ne pas assez venir travailler les samedi matins... Je lui avais expliqué que si tu prends une batterie d'un type donné et que tu y branches une ampoules de faible puissance (c'était tout lui la petite ampoule) elle pouvait briller peut être 6 jours a raison de 12 h/jour, mais que si tu y branches une ampoule plus grosse, elle ne brillera peut être que 5 jours et 10 heures/jour. Voilà voilà....