mehari

Dans ce cas, je suggère d'aller plus loin et de prendre le grec! Le vrai problème, cependant, va être de savoir qui a marqué le plus les racines européennes. Certes de le français a de (très) bons arguments: entre Les Lumières, le fait que ça reste une langue importante dans le monde diplomatique, etc. Cependant, il y aura toujours quelqu'un pour dire que sa langue a autant de prétentions que le français en sortant un argument ou un autre... Sur ce, je vous laisse avec ça: http://i.imgur.com/APqbAkb.png

Ce n'est pas vraiment une nouvelle tourelle: présentée pour la première fois à l'IDEX 2015. Cependant (et sans être un expert), je trouve qu'elle a de la gueule. ^^ On ajouteras qu'en plus des divers calibres disponibles, il y a aussi la possibilité (selon CMI) d'ajouter des ATGM (en plus des GL-ATGM disponibles sur 90 et 105 mm), une RWS (40mm AGL max) et l'intégration de drones comme le SpyRanger de Thales. Pour les avantages, ils ont été cités: logistique, évolution des calibres d'une plateforme, formation, etc. Je suis le seul qui veuille en voir une avec un CT40, des MMP, le tout surmonté d'une DeFNder? Sinon, je ne sais pas si je dois poster ça dans le fil CRAB ou celui-ci mais on pourrait faire de ce fil le fil CMI: CMI relance le CRAB mais avec une RTD Sherpa http://www.armyrecognition.com/idex_2017_official_online_show_daily_news/cmi_defence_rtd_join_know-how_to_propose_new_sherpa_scout_sw_fire_support_vehicle.html

D'un autre côté, l'anglais est tellement plus simple à apprendre que l'allemand ou le français. Le néerlandais aussi mais j'ai personnellement plus de mal...

Comparativement à 2013 (dernières élections fédérales), la CSU-CDU enregistre une sacré baisse (-10 %) qui profite apparemment au SPD (+6 %). Linke reste stationnaire (-1 %) de même que les Verts (-1 %) tandis que le FDP reprend un petit peu de couleurs (+1 %). L'AfD quand a elle prend 4 %1. Ceci dit, il reste une longue marche à faire d'ici à septembre... Je note aussi qu'on pourrait croire que l'AfD compte pour plus dans les intentions de vote... Si je me trompe pas, ils ont déjà été crédités de 15% d'intentions. 1 Chiffres de 2013 arrondis à l'entier le plus proche.

Taïwan a le Chaparral et les autres ont des Aster.

Si ça avait été du néerlandais, les wallons auraient gueulé. Si ça avait été du français, les néerlandais et les flamands auraient fait pareil. Si ça avait été de l'allemand, les germanophones se seraient demandé ce qui se passait. En fin de compte, l'anglais est plus sûr et je crois que les noms de la plupart de nos opérations sont en anglais ces derniers temps (Op. Vigilant Guardian par exemple). Je crois même que quelqu'un avait suggéré de faire de l'anglais la 4e langue officielle du pays et de ne l'utiliser que pour les tâches administratives...

Effectivement, les définitions ne sont pas très glorieuses. Common shield aurait peut-être été plus appropriée. Ceci dit, je vois deux explications: C'est un nom choisi au hasard. Ça sonnait bien.

J'aurais tendance à être d'accord avec toi mais d'après Wikipedia ça compte... ^^ Il font aussi du bon fromage de chèvre.

Les briefing matinaux de Trump sont plus pointus qu'on ne le pensait...

Tout le monde sait que le plus court chemin vers Paris passe par la Belgique... Gouda? Pour prendre le plus évident... Ceci dit, c'est un peu injuste de dire ça vu qu'on a quelques fromages chez nous (dont certains étaient fait par les mêmes moines qui faisaient les bières (Maredsous, Chimay, Orval, etc.)). Ceci dit, on est plus connu pour les frites, le chocolat et la bière...

J'avais oublié de mettre l'article en lien. Je vais éditer ça de suite. Je suis d'accord. À la rigueur, avec des A43 (Aster 15 ou CAMM-ER) et AShM, ça m'aurait semblé plus logique. Le plus "drôle", c'est que toutes versions reçoivent un radar différend: AESA 3D "Dual-Band" mais X-Band only pour les Light AESA 3D "Dual-Band" mais C-Band only pour les Light+ AESA 3D "Dual-Band" C et X pour les Full Je me demande si il ne s'agit pas de variantes du même radar. On note aussi que comme dit plus haut, les PPA Light sont des versions "fitted without" des Full (ou les Full des versions "fitted with" de Light, vous choisissez) et donc ils peuvent tout rajouter en cas de problème (ce qui n'arrivera probablement jamais). Moi, les versions Light me rappellent des Holland sous stéroïdes: plus lourde, même portée, armement plus lourde (127 au lieu de 76, 76 au lieu de 30, 25 au lieu de 12,7), modifications possibles grâce à de containers. Avec en plus ici, les fitted for but not with et le double hangar. Par contre, la Holland est plus élégante J'ai rarement trouvé ces mats gracieux. Cependant, l'I-Mast de la Holland s'en sort pas trop mal...

Il mentionne explicitement un événement étant arrivé hier en Suède et, dans le même paragraphe, mentionne les attentats de Berlin, Paris, Bruxelles et Nice. Ça me paraît assez explicite qu'il parle d'un attentat en Suède... Et en profite pour faire une corrélation directe avec les réfugiés (en disant "we've allowed" même si je ne me souviens pas avoir entendu les US accepter des réfugiés).

Si tu veux du patrouilleur de 3500-4000t demande à Damen. Je suis sûr qu'avec une version agrandie de la Holland pour y mettre des Exocet et des Mistral, ça peut faire un bon remplacement pour les FS. Rajoute un sonar et des torpilles et tu as le remplacement des FLF... Je ne pense personnellement pas qu'il faille un truc aussi gros que la FTI pour remplacer FS et FLF. Une nouvelle classe pour les deux serait préférable. Wiki EN a une répartition: PPA 1 et 2 seront Light. 3, 5 et 6 seront Light+ et 4 et 7 seront Full. Une de chaque sera disponible dans chaque version (8 à 10). De plus, il semblerait que les Light puissent accueillir le même équipement que les Full (à l'exception des torpilles lourdes). Donc, en théorie, toutes sont "fitted for", la question est juste de savoir à quel point elles sont "fitted with", distinguant par conséquent les Light+ et Full des Light. https://en.wikipedia.org/wiki/PPA,_Pattugliatori_Polivalenti_d'Altura

Je note le fait qu'elle sont coincée à 16 VLS... Les FTI en ont 32 possibles (même si, en pratique, la Marine Française semble se diriger vers 16 VLS aussi, elle aura toujours cette possibilité d'étendre)... D'un autre côté, les FREMM-IT ont aussi 16 VLS Aster 30 et la possibilité de rajouter des A70 (et qui sait, de faire ce fameux adaptateur pour Aster) ainsi que le radar EMPAR (évolué en MFRA) ce qui fait qu'ils peuvent mettre des Aster 30 sur bien plus de plateformes (dont leurs plateformes ASW). Le CAMM-ER, si il est adopté en remplacement de l'Aster 15 pourrait aussi faire de la place pour des Aster 30 supplémentaires...

D'un côté, je me dis qu'il vont sacrément douiller à financer ça. De l'autre, je me dis que du coup, ils en achèteront plus et par conséquent feront, avec un peu de chances, baisser les prix...

Ça, c'était l'année passée pour moi. Bon courage!

Sur Wiki FR. Wiki EN dit 50km. Si vous le dites... Plus sérieusement, on a aucun moyen de le savoir avec précision donc bon... Mais je suis aussi enclin à penser que 50km est la limite. Pour le MICA, je n'en sais rien. À noter que les Allemands vont avoir le même écart avec leurs IRIS-T (tout comme les Suédois, Italiens et autres utilisateur Meteor-Iris-T)...

Tu tombes bien, j'ai un cours sur le tolérancement en Description et Analyse des Mécaniques mercredi ^^

Je note que deux de leurs chantiers bossent avec des chantiers étrangers (Damen et BAE). Est-ce que c'est la fin du design MEKO (Blohm + Voss, concepteur de ce dernier s'est allié avec Damen)?

Qui est supposé avoir une portée de 50 km (j'ai aussi du mal à le croire mais bon...).

Si on suit l'accord Renegade tel qu'il a été signé par la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg, le contrôle aérien du pays demande l'intervention d'une patrouille dont la nationalité dépend de qui est de garde (Belgique ou Pays-Bas. Changement tout les 4 mois). Cette patrouille est alors sous les ordres du contrôle demandeur comme si il s'agissait d'une patrouille de son propre pays. Ça permet à la fois d'économiser sur les QRF vu que les coûts sont divisé par deux (un seul pays entretient la QRF pour tout le BeNeLux au lieu de voir les deux le faire en même temps) et de libérer des avions et pilotes pour d'autres missions (exercices européen ou OTAN, formation, Baltic Air Policing, bombardements en Syrie et Irak, etc.). Dans quelle mesure ceci s'appliquera à la France, je n'en ai aucune idée. Cependant, si la France ne prend pas en charge un tiers des QRF, il y aura peut-être une compensation financière ou autre pour le service rendu.

Paveway IV et ASRAAM, je ne sais pas. Par contre, les Allemands ont pris le Meteor et commandé le Brimstone. Reste à savoir si ils vont les utiliser.

C'est bizarre. D'habitude, ce genre d'accord est réciproque...

Ça doit être à peu près le même trou qu'entre le Meteor et le MICA. Si je ne me trompe pas, le MICA-NG est censé régler ce problème.

La "fumée" à l'arrière de la Visby, c'est du au moteur ou au système de propulsion (jet d'eau ou un truc comme ça)?