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Vince88370

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Tout ce qui a été posté par Vince88370

  1. Vince88370
    Ils sont tous basé sur se telegram d'un administrateur de la région. Après il y a eu une autre explosion à zhitomir
  2. Vince88370
    Semblerait que sa soit une base aérienne qui est pris l'AFP annonce 5 avions détruit. Ils sont peut-être aller chercher le problème storm shadow a la source
  3. Vince88370
    Les Russes ont encore balancer une grosses salves de 40 missiles et de 35 drones suicides. Les Russes s'améliorent de plus en plus de charges passent au travers des défense AD
  4. Vince88370
    Pas d'hybridation pour le griffon mais peut être un moteur pour le Leclerc. On a peut-être sous estimé arquus sur se point là du coup
  5. Vince88370
    Si c'est le même type de drone que le coups de l'attaque a Sébastopol. On a eu le même genre de vidéo avec l'amiral makarov tout le monde la voyait coulé au final y avait juste quelque éclat dans la coque...
  6. Vince88370
    Il y a bien eu une tentative d'attaque sur un navire Russe. L'ivan khurs a détruit un drone de surface
  7. Vince88370
    Faut se méfier ça peut être qu'une vue d'artiste sur un rendu 3D tout est possible dans la réalité c'est autre chose... La différence de masse c'est juste la différence d'autonomie. Le global 7500 fait quasiment le poids du Falcon 10 pour la même autonomie. Et quand on voit la taille des missiles anti navire par rapport à la soute ça semble assez reduit.
  8. Vince88370
    Dassault à de la concurrence Bombardier propose une version ASW de sont global 6500 pour le renouvellement des patmar canadien
  9. Vince88370

    Marine Britannique

    Vince88370 a répondu à un(e) sujet de Adriez dans Europe

    Le problème c'est que pour lancer un missile depuis des MK41 faut qualifier le missile. Dans le cas du CAMM c'est les britanniques qui s'entend bien avec les us sa passe.. Imaginons MBDA voulant qualifié un missile qui pourrait faire de la concurrence à un missile américain, tu crois vraiment qui laisseront faire les tests. Du coup MBDA est pieds et point liée. Après le VLS impose au navire une grande partie de son armement, mais également de ses capacités d’évolution. En négligeant la polyvalence du système, ainsi que sa capacité multipack permettant potentiellement d’embarquer plusieurs « petits » missiles dans un unique silo, le système SYLVER a de fait perdu de son attrait. Au final italien comme français propose maintenant de mettre des MK41 ou MK48 à la place des sylvers
  10. Vince88370

    Marine Britannique

    Vince88370 a répondu à un(e) sujet de Adriez dans Europe

    Sa peut herberger beaucoup de chose. Après il y a déjà des MK41 de prévu sur les types 26 ce n'est pas une nouveauté pour les anglais... Le MK41 est le seul VLS qui a prouvé sa capacité à pouvoir tirer des missiles CAMM. MBDA tire un peux la gueule car les sylver ne sont pas aussi polyvalent que les MK41... Après ils peuvent vouloir mettre des missiles de croisière, asroc voir des missiles anti navire.
  11. Vince88370

    Marine Britannique

    Vince88370 a répondu à un(e) sujet de Adriez dans Europe

    Les type 31 britannique changent de gamme. A la place des cellules spécifiques pour le camm, ils ont décidé de passer à 24 vls MK41 donc techniquement il pourrait embarquer 96 missiles CAMM ou un panachage entre des CAMM et d'autre missiles https://meta-defense.fr/2023/05/18/la-royal-navy-prefere-le-systeme-de-lancement-vertical-mk41-americain-au-sylver-europeen-pour-ses-fregates-type-31/
  12. Vince88370
    Il y a une vidéo qui traine sur une frappe c'est difficile de dire la localisation exacte. Mais si y a des experts en défense AA mais c'est quoi comme batterie qui balance des murs de missiles comme sa en tout cas pour le coups sa semble rater niveau interception.
  13. Vince88370
    2 explosion à Odessa mais les défenses anti aérien auraient laissé passer un seul missile. A Kiev hier tout les missiles arrêtées mais le systèmes patriot a été endommagé. Un bâtiment en feux dans Kiev les ukrainiens disent que c'est des morceau de shaded qui a fait sa... Il y a de quoi avoir 2-3 doutes sur les chiffres ukrainiens énorme des défense aérienne ukrainiennes... Il semblerait aussi que publié une vidéo dégâts en Ukraine est passible de poursuites voir de peine de prison. Donc c'est le brouillard de guerre complet les ukrainiens peuvent dire se qui veulent...
  14. Vince88370
    Il est en cours de développement, mise en service prévu pour 2026. La partie thermique a déjà été présentée ; après le reste, c'est le mystère. Mais le contrat pour le développement spécifie bien qu'il doit être évolutif vers de l'hybride. Les américains ont mis 87 millions sur la table donc je pense qu'ils vont vouloir quelque chose d'abouti.. Après, c'est assez particulier comme moteur : c'est un 2 temps à pistons opposé. Ça se faisait beaucoup entre les années 30 et 60. Nota sur les chars niveau compacité et rapport poids puissance y avait pas mieux. Ils vont le décliner en 3,4 et 6 cylindres qui devrait développer de 750 CV à 1500. A terme c'est prévu qu'il remplace tous les moteurs actuels dans cette gamme de puissance. Pour faciliter la logistique avec un seul moteur
  15. Vince88370
    Sa doit quand même bien avoir quelque defaut... Les américains sont entrains de développer un gros moteur hybride pour tout leur gamme de moyen de combat lourd don les Abrams..
  16. Vince88370
    Si on est capable de faire des pièces pour le Baudoin, on l'est aussi pour un wartsila... Après sa c'est comme faire un moteur certain sous-estime le travail que sa demande surtout si faut faire de la rétro ingénierie... Après wartsila surgères c'est un peut plus qu'un service après vente c'est un site de requalification complète de moteur donc si il y a les pièces. ils peuvent tout faire...
  17. Vince88370
    Ça ne change rien au problème... Si t'as le moteur mais qu'il manque moitié des pièces car elles sont fabriquées en chine, tu n'es pas plus avancé que s'il n'a pas été fabriqué en France...
  18. Vince88370
    Très différent oui et non c'est juste que les suédois n'ont pas la même politique d'exportation d'arme que les Allemands... Mais il voudrait mettre leur véto il pourrait.... Les moteurs sont assemblés en France mais rien ne dit que toutes les pièces sont française, ils peuvent très bien importer une partie des pièces de chine pour baisser les coûts suffit d'une pièces chinois qui puisse faire chier. Pour wartsila quand ils ont racheté SACM ils ont également acheté leur archive donc ils ont accès à tout les donnés de développement du moteur. Dans se genre d'entreprise tout est archivé surtout se genre de projet qui intègre des technologies particulière... En cas de conflit qui sera le plus fiable les finlandais ou mes Chinois ?
  19. Vince88370
    Fabriquer en France mais sous capital chinois. Donc sa revient au même que si on acheté un moteur chez MTU ou un autres... Là on oublie la souveraineté du coup... Alors si faut travailler avec un pays étranger autant directement demander à celui qui a racheté la SACM donc wartsila eux ont accès à toutes les données de développement du moteur et ils sont également tout les retours techniques sur l'entretien des moteurs ce qui risque de leur donnée sacré longueur d'avance sur les concurrents... Sachant que les débuts ont été plus que compliqué niveau fiabilité autant demander à ceux qui ont déjà eu affaire à se genre de technologie. Il ne faut pas se leurrer faudra rester sur de l'hyperbar pour garder autant de puissance dans aussi peut de place. Après si les blocs ne sont pas trop usé une grosse réflexion peut suffire et là tout pourra sa passer en France dans l'usine wartsila en Charente
  20. Vince88370
    Une petite déconvenue pour Airbus hélicoptère le contrat hm225 des EAU est annulé. Mauvaise entente entre airbus hélicoptère et les Emirats qui voulaient des modifications sur l'appareil pour qui soit adapter a leur besoin https://meta-defense.fr/2023/05/09/les-emirats-arabes-unis-annulent-la-commande-de-12-helicopteres-h225m-caracal-francais/
  21. Vince88370
    Le but de ralentir et de concentrer au maximum les troupes ennemies, ce qui permet d'apporter des renforts le temps de la traversée. Et ça facilite le travail de l'artillerie car l'ennemi est ralenti et massé sur des points de passage qui auront ouvert Sur des photos comme ça on le voit pas bien mais à certains endroits il y a des fossés anti char de 5 m de profond sur 10 de large. Même avec de bons moyens de génie, ce genre de fossé tu ne le traverses pas comme ça. Et on rajoute à ça des lignes de dents de dragon et les champs mines. Ceux qui pensent que les Ukrainiens vont passer comme dans du beurre se mettent le doigt dans l'oeil...
  22. Vince88370
    Le problème c'est la place... La France a fait le choix de l'hyperbar pour gagner de la place dans le compartiment moteur. Sur un moteur classique avec un simple turbo faut passer d'un V8 à un V12 comme le MTU sur la version EAU pour le rentrer il a fallu modifier le compartiment moteur... Cela risque de faire cher en modifications s'il faut reprendre toute les caisses de Leclerc... Et un bloc V8 standard ne sera pas capable d'encaisser les 7.5 bar de la turbine donc tu seras dans tout les cas obligé de faire faire un bloc sur mesure avec les coûts qui vont avec... Donc au final à l'étranger ça va être dur de trouver quelque chose de plug en play.
  23. Vince88370
    Tu sous estime lourdement la charge de travail que sa impose le développement d'un moteur beaucoup de sont cassés les dents... Renault n'a jamais réussi à faire un moteur correct pour l'amx 30... Ils ont fini par travailler avec Mack pour réussir... Les blocs moteur c'est l'une des pièces de fonderies les plus compliqués à réaliser... Et après il y a encore toute la fiabilisation de l'ensemble. La France peux développer un moteur pour le Leclerc mais à quelle prix. On taille déjà à la serpe dans les budgets des armées et on va encore rajouter un développement moteur qui va coûter une blinde. Tout sa pour un moteur qui va être bientôt dépasser par les nouvelle technologie donc dans 10 20 ans tu recommence pour développer le nouveau moteur pour le futur char...
  24. Vince88370
    C'est vrai que c'est comparable un moteur de moto ou de voiture. Entre un bloc de 16.5 L et 7.5 bar de pression et un de 2 l et 1 bar y a une sacré différence de contrainte. Le plus gros moteur que l'on sais faire en France fait 520 CV, on est loin des 1500. Sur le Jaguar, c'est un moteur Volvo. On peut conclure que les motoristes français étaient déjà dans les choux.... La France a abandonné le savoir faire des moteur de forte puissance quand elle a laissé faire la vente de la SACM... Il y a plus de 20 ans donc le savoir faire tu peux courir dessus y a plus rien comme les équipements d'ailleurs.... Il n'y aurait pas toute ces questions autours de se bloc si c'était si simple de refaire des moteurs pour le Leclerc
  25. Vince88370
    Ça dépend ce qu'il faut usiner... Autant usiner des composants du moteur ça semble réalisable, mais j'ai un doute que les blocs moteur puissent encore encaisser 20 ans sans donner de gros signes de fatigue. Ça aurait été standard avec un turbo classique peut-être, mais là avec l'hyperbar les contraintes sur le bloc sont énormes... Et pour faire des grosses pièces de fonderie comme des moteurs de cette taille, là faut un certain savoir-faire, chose qu'il n'y a plus en France.
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