gianks

L'accord entre les gouvernements pour la création du programme CGAP a été signé aujourd'hui https://www.mod.go.jp/en/article/2023/12/8cca4af1a6d679e53ab110da3e338b877f7faefd.html A cet égard également le communiqué de presse officiel du ministère italien de la Défense confirmant la participation égale de l'Italie au programme https://www.difesa.it/Il_Ministro/Comunicati/Pagine/Difesa-Italia-Giappone-e-Regno-Unito-investono-sulla-tecnologia-del-futuro.aspx

D'après ce que l'on peut lire, ce moyen a été utilisé jusque dans les années 80 du siècle dernier. Voici la photo sous-marine d'un de ses prédécesseurs dont les lignes de coque ne laissent aucun doute sur son utilisation même en surface.

Autres images du bateau notamment de la poupe. Le schnorkel pliable est intéressant

https://www.rid.it/shownews/6202/mostrato-al-pubblico-per-la-prima-volta-uno-dei-mezzi-segreti-del-goi L'un des véhicules secrets du GOI présenté au public pour la première fois 12/12/2023 Aujourd'hui, 12 décembre, à l'occasion de l'inauguration du Centre National de la Dimension Sous-marine à La Spezia, l'un des véhicules spéciaux/secrets du GOI (Groupe Opérationnel Incursori) a été montré pour la première fois au public (et donc "déclassifié "). COMSUBIN. Le véhicule, produit par Cabi Cattaneo de Milan, peut opérer aussi bien sous l'eau qu'en surface et a la capacité de transporter et d'utiliser des mini-torpilles. Dans ce cas également, on pense que le véhicule présenté appartient désormais à "l'histoire" du GOI et que les murs de Varignano cachent des véhicules beaucoup plus modernes et performants.

Toujours dans ces eaux, la nouvelle d'il y a quelques minutes, un pétrolier norvégien avait été touché par un « missile » Houti.

Je m'excuse.Maintenant j'ai du mal avec les versions FREMM-IT..... pour la FREMM-FR.... Je l'avoue professeur..... Je n'ai pas trop étudié... mais je vais réviser.. ... je promets que je vais bien réviser .

Oui, je pense que le système est largement suffisant pour éliminer un drone lent. Tout au plus le "problème" pourrait être sa portée : les drones auraient dû passer très près (je ne pense pas que les drones visaient le navire), ce qui semble peu probable.

Pour les FREMM-AVT la conduite de tir du 76 est le système optique Sagem Najir, pour le FREDA c'est un radar de tir Thales STIR EO MK 2. Le système de munitions guidées STRALES/DART n'est pas présent

https://www.occar.int/steel-cutting-bow-section-third-french-lss-emile-bertin-0?redirect=/news%23news

https://www.repubblica.it/economia/2023/12/06/news/litalia_esce_dalla_via_della_seta_la_disdetta_dellaccordo_inviata_alla_cina-421586668/?ref=RHLF-BG-P2-S4-T1 L'Italie sort de la Route de la Soie : l'annulation de l'accord envoyée à la Chine Le gouvernement Meloni officialise la décision prise il y a quelque temps : après quatre ans prend fin la présence - la seule parmi les pays du G7 - dans l'initiative Belt&Road de Xi

Je peux confirmer ta hypothèse: un ami, ancien pilote d'AMI (F104 et Eurofighter notamment) a dû utiliser le siège MB à deux reprises : la première fois avec le F104 à cause de la perte de contrôle lors de l'atterrissage, la deuxième fois avec le MB 339. Dans les deux cas il en est sorti indemne.

Eh bien, facile à dire, le rêve mouillé, très mouillé, extrêmement mouillé... c'est que le DDX puisse aussi suivre les traces des FREMM-IT qui ont « émigré » aux USA. En fin de compte, le projet DDG(X) de l’USN n’a pas d’exigences si différentes. Et de toute façon, rêver ne coûte rien

https://www.occar.int/occar-ea-director-delivers-letter-approval-japanese-observer-status-male-rpas-programme-japanese?redirect=/news%23news Actualités du programme : le Japon rejoint le programme en tant qu'observateur

https://www.analisidifesa.it/2023/11/le-nuove-fremm-asw-enhanced-dettagli-sviluppi-futuri-e-mercato/ Article intéressant (en italien) avec une description approfondie de l'équipement des 2 nouvelles FREMM ASW-E (je savais que c'était du GP-E, mais ça change peu, c'est un mix entre les deux versions), dont une était lancé ces derniers jours. Sont également intéressantes les indications sur l'évolution de la classe FREMM (FREMM Evo qui "devrait conduire à une révolution de conception") et la possible vente à l'Indonésie de deux PPA light+, navires déjà construits mais non livrés à MMI et qui seraient remplacés par deux PPA Full. "Ils [les Indonésiens] manifestent un intérêt concret qui se traduit par des négociations qui pourraient conduire à la signature du contrat correspondant au premier semestre de l'année prochaine", a souligné Dario Deste, directeur de la division des navires de guerre de Fincantieri.

Image relative au DDX qui hier a accompagné l'audience à la Chambre des Députés de Folgiero PDG de Fincantieri

https://www.defense-aerospace.com/slovenia-to-buy-six-aw139m-helicopters-in-g2g-deal/

https://www.thalesgroup.com/fr/monde/defense/press_release/thales-et-elettronica-vont-moderniser-le-systeme-guerre-electronique

Cette photo d'aujourd'hui d'un LPD chinois en cours de tests fait penser à un grand incendie qui se déclare à bord. Il semble cependant qu’il s’agisse d’un exercice d’écran de fumée qui laisse encore quelques doutes.

L'idée de "l'Italie comme un porte-avions insubmersible s'avançant dans la mer Méditerranée" a déjà traversé la tete des dirigeants de l'armée de l'air il y a environ quatre-vingt-dix ans. Et ils ont même réussi à le faire passer pour empêcher la Marine de disposer d’une composante aérienne. Malheureusement ils ont "oublié" de développer des moyens, des armes et des tactiques pour la guerre aérienne au-dessus de la mer... mais c'est de l'histoire ancienne désormais. Même aujourd’hui, ce n’est pas comme si l’ASuW ou l’ASW figurait exactement en tête de la liste des pensées d’AMI. Disons qu'il vaudrait mieux renforcer la composante aérienne embarquée du MMI

Le sujet est difficile et glissant. Et les exemples de décisions "étranges" aux yeux de ceux qui les ont subies ne manquent pas. Par exemple, je me souviens que la vente des chantiers STX à l'Italie a été perçue comme une menace pour la France, chantiers que la France avait déjà vendus à la Corée du Sud. Comme le dit l'adage, aujourd'hui pour moi..... demain pour toi. Ce sont des situations qui, je le crains, se répéteront souvent.

Il faut toutefois préciser que la Nave Cavour a été conçue dès le départ en prévision de la ligne de vol basée sur le F35B et qu'il a été mis en service bien avant l'avion (en raison de retards dans le développement de la version B de l'avion). Ce décalage n'a profité ni au navire ni à la ligne de vol AV8-B.

Mon Dieu... non....... ne me demandez pas d'expliquer les blagues,...... je vous en prie !

J'exclurais la première hypothèse (l'Algérie est désormais le principal fournisseur de gaz, et l'Italie fonctionne au gaz, une guerre avec la Turquie..... eh bien... et que diraient les USA ?) et la troisième hypothèse (tu aurais pu faire mieux, c'est facile pour moi de répondre que MMI est content de ses DEUX petits porte-avions ), tandis que la seconde..... pourrait être la bonne, et non serait la meilleure.

Cette vision de l'Europe est intéressante avec le MMI engagé à protéger la France métropolitaine de manière à pouvoir permettre au MN de protéger la ZEE française d'outre-mer, oui vraiment intéressant, un peu...... comment dire....coloniale mais.... interessante même si je doute qu'elle puisse rencontrer beaucoup de succès de ce côté des Alpes. Blague à part, revenant au message de @cicsers, la géographie et les besoins économiques (nous ne sommes pas une île, mais nous sommes proches et nous importons une grande partie des matières premières et de l'énergie) à mon avis ils nous obligent à avoir une flotte de dimensions importantes et que MMI est donc un outil adéquat même si avec des problèmes graves (avions de patrouille ASW) et moins graves (nombre de SSK, nombre de missiles AAW à bord) pour les ambitions que l'Italie semble vouloir se fixer elle-même. Ce qui m'est le plus difficile à comprendre (mais je suis un œil amateur) c'est l'augmentation importante de la capacité de projection de puissance (LHD Trieste + 3 futurs LXD) compte tenu du rôle d'équilibre que l'Italie a toujours voulu maintenir entre les rives de la Méditerranée. Mes doutes ne portent pas sur l’outil MMI mais sur la volonté politique de l’utiliser (considérant également le rôle d'équilibre entre les rives de la Méditerranée que l'Italie a toujours voulu maintenir après la Seconde Guerre mondiale), mais ce serait une autre affaire.

Ce que je peux dire, c'est que le coût initial prévu pour Nave Trieste (2014) était de 844 millions d'euros et que le chiffre d'environ 1 200 millions d'euros est correct. De plus, un tel coût, par rapport à d'autres LHD européens ou similaires, est nettement plus élevé - Mistral, 21 000 t = 452 M€ (valeurs 2013) - BPE (JCI), 27 000 t = 462 M€ (valeurs 2011) , mais est justifié par l'utilisation de standard de construction différentes.