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Le P8 est un produit mature fabriqué par les USA et il est de facto la norme de nombreux pays de l'OTAN et un A320 PATMAR n'y changera rien meme si c'est une réussite technque, dans le cas présent l'exportabilité d'un PATMAR repose sur une cible réduite de pays dont il faudrait déterminer la liste et l'A320 ne repondra pas forcément à leur besoin. L'ATL2 cochait toutes les bonnes cases pour remplir les missions mais son remplaçant pourrait etre le fruit de compromis, au niveu infrastructure une flotte de PATMAR basé sur l'A320 demanderait de gros investissements.

https://breakingdefense.com/2021/07/inside-the-laboratory-of-premieres-for-french-air-power/

https://breakingdefense.com/2021/07/inside-the-laboratory-of-premieres-for-french-air-power/

Oui sauf que la Gréce a exprimé un besoin pressant pour deux navires afin de compléter sa flotte, qui ose gagne?

Merci Et elles sont pour qui les 2 10514?

@mehari Je ne comprends pas très bien l'avantage de DAMEN sur le volet construction locale, toutes les offres le propose en partie et pour certaine jusqu'à 3 unitées, non?

Toujours est il que SAAB a une proposition dans le meme format de ce qu'offrirait le 10X,. Quand à nos matériel hyperspécialisé inexportable ils nous coutent souvent moins chère que leur équivalent, voir l'EF par rapport au Rafale, exemple qui contredit ton affirmation catégorique.

Sur FOB, mise en avant du SMDR pour le défilé du 14 Juillet avec Retex Barkhane et perspéctive du Patroller au 61e RA de Chaumont. https://www.forcesoperations.com/le-smdr-nouvel-atout-de-choc-du-61e-regiment-dartillerie/

Mais oui, bien sûr, les Allemands ont pris le soin de poser quelques conditions auprès des USA lors de l'acquisition des P8 Poseidon comme la PATMARISATION de l'EuroMALE Alors que sur ce programme la France est responsable des communications et du système de mission. Que les USA les ont envoyé baladé sur les programmes MEADS et l'EuroHawk sur des questions d'IP. Les Twittos Allemands ne pensent qu'a commander un second lot de P8...... Cela en dit long sur les éventualités que tu évoques, la porte se referme.

L'Allemagne emboite le pas de différentes nations de l'OTAN(USA, UK, France) et crée un commandement de l'espace. https://www.defensenews.com/space/2021/07/13/germany-establishes-new-military-space-command/

Ils ne devraient pas nous courrir après, étonnant?

Pour l'instant nous avons du sur mesure pour la mission mais l'ATL2 reste un petit avion puisqu'il n'est pas plus grand qu'un 10X et la France est un petit pays avec de grosses particularitées de par son espace ultra marin, nous en convenons.

Tu parles des moyens propre au commandement de l'ESPACE mais la MN a passé un renouvellement de contrat avec CLS pour obtenir de l'information à partir de 300 Satellites de toutes natures. https://www.cls.fr/wp-content/uploads/CLS-Communique-de-Presse-TRIMARAN-III.pdf Pour un vétiable PATMAR avoir des moyens ESM en propre semble nécessaire.

L"Albatros pourrait il bénéficier d'une tenue de situation ESM obtenue par des moyens spatiaux via Satcom si il y en a une?

Vont ils au bout de l'analyse? Selon moi, in fine le degrés de vaccination est lié à la volonté de protéger ses acquis, capital et mode de vie.

A tout hasard nous allons doter le H160 de trois petits radars à plaque, cela sonne il la fin des radars tournants? Avec son seachmaster et sa boule optronique l'Albatros se rapproche terriblement des standarts d'un PATMAR comme nous l'a fait remarquer @Scarabé il lui manque quoi au niveau senseur? le MAD et puis?

De toute manière nous allons nous meme aux USa avec nos Rafale, je suis certains qu'ils connaissent la machine sur le bout des doigts pourtant c'est le F22 qui a chaud aux fesses....... Les PILOTES, l'entrainement, la formation, la doctrine c'est encore plus important et sensible....

Pas de vol au dessus du TN pour les Reaper.

les Français sont tellements fâchés qu'ils vont quand même faire leur PATMAR sur une base Franco-Allemande....... Angela, commande moi quelques P-8 de plus pour voir si les Français sont vraiment fâchés. Des fois qu'ils fassent un truc..

Merci J'en conclus qu'il y a de la marge pour l'A320 comme pour le 10X de s'approcher des spécifications de l'ATL2. Si cest avec l'Allemagne le porteur Airbus serait a privilégier mais attention à la localisation de la transformation et à la valeur des équipements.

Le BOXER a beaucoup été exporté, une solution pour les Brits?

Le 10X a une distance franchissable du double(+1000km) de celle de l'A320 classique. l"A320 a une distance franchissable inférieure à celle de l'ATL2 de 2000km. On trouve le carburant interne à la masse maximale de l'A320 mais pas pour le 10X. difficile de juger sans plus de chiffre néanmoins la masse maximale de l'A320 n'est pas aussi importante que ce que j'imaginais. Pour la soute volante la formule NeuroN n'est peu etre pas la plus adapté, un dessin de type loyal wingman pourrait être plus adapté s'il n'y a pas d'impératif de furtivité élevé.

Ah, si tu suivais ..... J'ai parlé d'une soute volante avec un M88(2 s'il faut) sans post combustion et avec le train d'atterissage du Rafale pour avoir une version terrestre et une autre embarquable sur PA.

La différence de consommation de JP5 entre un 10X+soute volante et un A320 sur une mission identique ne doit pas etre négligeable. Une fois multiplié par le nombre de missions sur la durée de vie des appareils le compteur explose...... Un critère a prendre en compte?