Patrick

Tu as un lien? Ça ce sera sans doute plus plausible avec le Mica NG. Pour l'instant je ne vois pas trop comment, parce que la notion de "limite de NEZ" sera sûrement plus flexible avec un réallumage moteur que sans.

Ça peut évoluer. Le Meteor sur Tejas c'est surtout un argument en moins pour le Gripen qui a le même moteur. Je ne serais pas surpris si, si le Rafale gagne le MMRCA 2, qu'on voie les branches non-françaises de MBDA, qui pèsent une large majorité dans le Meteor, faire le forcing pour que ça passe. On aurait alors l'air des méchants de l'histoire à refuser l'intégration du missile sur Tejas pour qu'il soit "réservé" au Rafale. Bref une histoire à surveiller.

Présenter les faits simplement et posément est la pire arrogance qui soit du point de vue nos concurrents. Mais je persiste à penser que le faire-savoir a gagné en importance, au détriment, malheureusement, du "bien faire et laisser braire". Et que les réponses viriles du berger à la bergère en cas d'outrance peuvent tout à fait calmer les margoulins les plus entreprenants en leur mettant le nez dans leur m**de.

Ou des chinois? Ou du deep state? Ou simplement des élites "naturelles" américaines qui depuis des décennies ne savent rien faire à part de la merde, par avarice et règne sans partage du pognon dans un pays qui pourtant n'a jamais été aussi bien portant que quand il taxait les riches à 90%?

Yep ça a du faire taire quelques habituels trolls à propos du Mica "INFERIOR"... Tu m'étonnes qu'ils veulent leurs Rafale et auraient voulu du Meteor sur Mirage 2000... Ils auraient même pu vouloir un AESA sur Mirage 2000 tant qu'ils y sont... Bref c'est un épisode qui est bon pour nous et mauvais pour les autres, c'est tout ce qui compte. La méthode US n'a pas marché au moment de la compétition pour le Single Engine (une belle balle d'évitée, et c'était le meilleur moment pour LM et SAAB pour caler leurs avions) ce qui a finalement crédibilisé le Tejas, dans la douleur. La suite avec les F-16 qui font des cartons sur l'IAF, a sûrement, d'un point de vue Trumpien, crédibilisé le F-16. Mais d'un point de vue indien humilié l'IAF, causé des morts, et mis l'Inde dans une position de pays racketté "forcé" de reconnaître la crédibilité d'une solution américaine vendue à son ennemi naturel. Très mauvaise opération de communication pour les USA. Jamais les indiens n'opéreront un type d'avion opéré par les pakistanais. Ce qui explique le changement de nom. Là avec le MMRCA 2.0, on va voir ce qu'il en est mais le Rafale part très bien. *** - Des F-18 Super Hornet fabriqués en partie par HAL, j'ose à peine imaginer les cauchemars que ça doit donner aux pilotes de l'IAF... Heureusement que Tata est dans le lot. Mais un accord d'exclusivité a quand même été signé avec HAL. Sauf que ces temps-ci Boeing est de toutes façons bien mal placé pour parler de qualité, vu qu'ils traversent la pire crise de leur histoire, causée par des financiers ayant provoqué des situations INACCEPTABLES, et que les gens à la direction du groupe responsables de cette situation viennent justement... de la branche défense de Boeing! - Le F-21 bon c'est d'un ridicule frisant le tragi-comique doublé d'une tentative de racket pur et simple. Je la fais en version narrative pour plus de simplicité: "Salut les indiens on vous propose le même avion que les pakis mais en bien mieux, il y a même des morceaux de F-35 dedans, vous savez ce programme qui se déroule sans accrocs. En plus les pakis ils vous ont quand même bien mis la pâtée avec leurs F-16 hein? haha! donc c'est bien la preuve qu'il est SUPERIOR et que vous vous êtes trompés au moment du Single Engine! Quoi? y a eu des morts chez vous au cours de cette petite altercation et ça vous fait pas rire? Surtout quand dans le même temps on joue les mecs sérieux qui contrôlent et vous interdisent de rendre nos, enfin vos avions compatibles avec des armes stratégiques mais qu'on laisse les pakis vous démonter à coups d'AIM120C7? Oooooh mais faut pas le prendre comme ça monsieur! Tenez pour vous permettre de ne pas perde la face on le rebaptise "F-21", alors elle est pas belle la vie? En plus si vous en achetez 200 on vous laisse le droit d'acheter 90 F-35. mais il faudra mettre vos S400 flambants neufs à la poubelle d'abord par contre..." Voilà voilà... - Le Gripen s'est fait dégager au moment du SE (pour mensonges de SAAB en plus!) et récemment de Suisse, quant au Brésil, le programme est en retard et ce n'est que le début... SAAB cherche déjà à mettre des coups de canif dans le contrat (voir trois messages plus haut) et l'avion dépend tellement de fournisseurs étrangers que c'est comme acheter un avion à la fois aux USA et aux européens réunis. De plus SAAB fournit activement des AWACS au Pakistan (Saab 2000 AEW&C) et pour s'en défendre, parle de "vieux contrats à honorer"... Le dernier a été signé en 2006 et livré en 2017... Que c'est vieux dites-moi! En 2006 le contrat MMRCA allait commencer. En 2008 quand ils ont signé, il battait son plein... Bref. - Le Mig-35 si c'est pour se coltiner les mêmes missiles russes qui marchent pas, ça ne doit pas enchanter l'état-major de l'IAF non plus. Cela étant c'est un avion connu, pas cher, apprécié dans l'IAF, capable, plutôt moderne, et qui a besoin de se vendre... Je ne sais pas quel partenaire indien a trouvé Mig par contre... Et pour cause!!! Article du 8 octobre 2019: https://www.business-standard.com/article/economy-policy/stage-set-for-mmrca-2-0-with-french-aerospace-vendor-dassault-s-rafale-118062900057_1.html payant mais la ligne intéressante est en cache google: "RAC plans to offer the same MiG-35 as it did for the MMRCA contest, with no indication yet about who it will partner to build the fighter in India." Voilà. Ça la fout mal. - Il y a aussi l'Eurofighter qui malheureusement a joué la carte Parti du Congrès + Raoul Gandhi contre Narendra Modi qui avait préféré le Rafale (enfin, "suivi l'IAF sur l'avion qu'elle voulait" serait plus exact) donc je ne les vois pas partir gagnant. On se souvient du pataquès que nous a fait Raoul, mais aussi de l'affaire Christian Michel et des 24 millions d'Euros versés au parti du Congrès. Et tout ça surtout dans un monde post-Brexit où l'influence du RU va aller en s'étiolant. Et puis ne parlons pas du signal envoyé par la coopération franco-allemande, par les allemands qui demandent aux français de leur faire un avion. Parce que l'Eurofighter ce n'est pas que BAE... qui par ailleurs a multiplié les coopérations avec Dassault au cours des dernières années avant de tout envoyer valser en 2017-2018. Bref ça ne crédibilise pas l'Eurofighter. - Et enfin il reste le Su-35 qui pour moi est le concurrent le plus sérieux du Rafale... En théorie. Oui parce qu'attention: si le Su-35 a été exclu du premier MMRCA, c'est parce que le Su-30 MKI est déjà en inventaire et que l'IAF voulait diversifier sa flotte et faire baisser les coûts. De plus, un Su-35, d'accord, mais construit (ou assemblés, mais ce n'est pas la même chose) chez qui? HAL? À ce jour je n'ai pas d'infos sur le partenaire indien de Sukhoï. Si c'est pour faire la même chose qu'avec les MKI... L'IAF ne va pas aimer non plus. 40 MKI supplémentaires seraient dans les cartons, et pour rappel HAL n'avait précédemment rien trouvé de mieux à faire que de commander des avions en Russie puis de les revendre (avec une marge à cause de l'adaptation au standard indien) à l'IAF... Un gaspillage conséquent. Un article qui en parlait: https://idrw.org/entry-of-sukhoi-su-35-in-indias-mmrca-2-0-stuns-the-logic-out-of-mods-circus/ *** Oui je n'ai évidemment pas parlé du Rafale. Il ne faudrait pas être arrogants.

Et eux ils se sont gênés pour user de méthodes déloyales voire ordurières? Et ça a eu des conséquences sur leurs prospects exports? Et ils se sont fait condamner après avoir été gaulés pour corruption etc? NON. Nous sommes dans une ère trumpienne où l'outrance règne et impose sa loi. Agissons en conséquence.

Cet article... Mais... Saab AB wants control of local manufacturing in India if it beats the likes of Boeing Co. and Lockheed Martin Corp. in the race for the world’s biggest warplane contract. (Vous noterez l'absence de Dassault qui apparemment n'existe pas alors que c'est juste l'ultra favori ) The Swedish manufacturer is in the running to supply 114 Gripen fighters in a deal valued at more than $15 billion as Prime Minister Narendra Modi seeks to modernize armed forces reliant on mostly Soviet-era equipment in the face of threats from China and Pakistan. At the same time, Saab faces a requirement that at least 85% of the planes be built locally in partnership with Indian firms. (ce qui ne devrait pas poser de soucis vu que le moteur est américain et que plein de parties de l'avion sont achetées sur étagère en Europe et aux USA) “If a company needs to take responsibility for quality, time, cost and capability that’s required by the Indian customer, I want to have some sort of control of that," Saab Chief Executive Officer Micael Johansson said in an interview in New Delhi. It’s also important that Saab be able to export India-built Gripens to fulfill global demand, he said. (Bravo à lui pour se rendre compte MAINTENANT que c'est un prérequis ultra important, c'est pas comme si le shitshow de la gestion des 126 Rafale avait été assez démonstratif. ) Saab has teamed up with Indian billionaire Gautam Adani (un commentaire de Raoul? non? ) on its bid, while Boeing has pitched its F/A-18 in partnership with state-run Hindustan Aeronautics Ltd. (qu'ils avaient précédemment envoyé valser d'un partenariat pour cause de "poor quality" pour rappel ) and MahindraDefence Systems Ltd. Lockheed has offered the F-21, specifically designed for the Indian bid (c'est un F-16 rebaptisé... ) and a close relation of the F-16, with conglomerate Tata Group, while the Eurofighter Typhoon and France’s Dassault Aviation SA Rafale are also in the mix. (...pendant que l'eurofighter est dans les choux pour cause de corruption et que DRAL roule sur des rails en acier trempé et est LE SEUL avionneur à avoir des installations déjà opérationnelles en Inde et un plan de charge pour ce pays avec des productions de pièces. Mais c'est un détail, hein?) “We just need to find a mechanism and the sort of balance between investing and having some sort of control, and not to be liable for things that we cannot control in the Indian market," (bon courage ) said Johansson, who was took over as CEO in October and was in India as part of a Swedish royal delegation. India allows up to 49% of foreign direct investment in defense, though it could be possible to hold more with government approval and if the venture provides “access to modern technology." (ah ben oui ben voyons on va plier les règles aux désirs de SAAB et les autres ne vont évidemment rien dire à ce sujet, pile je gagne, face tu perds? Je rêve...) The final details of the latest bid documents haven’t been published. “Normally we would say if we have a majority in a company, we have some sort of a reasonable control," Johansson said. “I don’t have a number between 51 and 100 today." (donc RIEN n'est prêt avec le groupe Adani... edit: et plus grave, le mec est vraiment persuadé qu'il va comme par magie faire sauter les conditions de l'appel d'offre!!! et finir avec une part majoritaire de la joint venture avec son partenaire indien! il faut arrêter la drogue monsieur Johansson!) Saab, which sealed a deal for 36 Gripen jets from Brazil in 2013, is in the running for 64 fighters from Finland, as well as a Canadian tender for 88 jets, where Eurofighter and Dassault have pulled out. (et SAAB s'est fait dégager de Suisse parce que son avion n'est pas prêt mais c'est un détail on va juste vomir sur les autres pour faire les malins... cette arrogance!!!) It’s also looking at Croatia’s reopened pitch to replace outdated Mikoyan MiG-21s, and an order in Colombia. The company’s shares rose 1.4% Wednesday and are little changed this year. Under the Indian tender, the winner needs to deliver the first jet within three years of securing the contract. The country scrapped a long-awaited order with Dassault for 126 Rafales worth $11 billion in 2015, but has since bought 36 of the planes to speed replacement of older aircraft. (oh la réécriture de l'histoire qui fait semblant de ne pas comprendre... oh l'insulte à peine masquée du genre "votre truc remplace juste de vieux avions") Saab is looking at Indian partners (il serait temps... surtout que SAAB c'est genre 40% du Gripen, moteur US, avionique US et européenne...) in addition to Adani as it prepares to fight for the deal, Johansson said in the interview Tuesday. Tieups will be looked at on all levels, from the main company making the jets to suppliers, but Saab wants to control the entire system, he said. (bonne chance! ) This story has been published from a wire agency feed without modifications to the text. Only the headline has been changed. En gros SAAB ont 10 ans de retard sur Dassault dans l'adaptation au marché indien et à ses spécificités. Les mecs découvrent à quel point les conditions sont peu favorables et arrivent la bouche en coeur "ha ben faudrait qu'on arrive à bien déterminer qui c'est qu'est responsable de quoi paske ça s'rait plus simple quand même". Et se permettent de faire les beaux genre "ah oui non mais le Rafale remplace juste de vieux avions". Mais... Je rêve!!!

Snif snif, quelle est cette odeur? C'est celle de nos services pour qui la vengeance est un plat qui se mange froid! Et je note un léger parfum de curry aussi étrange que ce soit!

Tu confonds pas Mani avec quelqu'un d'autre??? Je ne l'ai pas vu UNE FOIS poster un message écrit en anglais depuis des années qu'il est là. Si le texte de son lien est en anglais ben pas de chance hein, mais reposter des liens anglophones, ça on le fait tous!

Ça je ne sais pas justement. Maquiller de la corruption sous forme d'oeuvre de charité c'est pas idiot face à l'opinion publique, qui serait sans doute plus prompte à se plaindre des responsables politiques qui pointeraient le risque de délit d'initiés et réclameraient un retrait du don ou sa mise en attente.

Ne donnes pas d'idées stupides aux terroristes islamistes de la région (chiites ou sunnites)...

Non, si c'est du marketting ça doit donc être encadré et pris en compte comme étant de nature à influer sur le choix des politiques finlandais. C'est même encore pire si c'est reconnu comme tel. Je te rappelle qu'en 2007 en Inde un officiel indien avait proposé au représentant de Dassault de verser 20.000 roupies (200€) pour changer le Rafale de place et lui donner un meilleur emplacement sur le statique du salon. Le représentant de Dassault a refusé. Pourtant là aussi c'était juste du marketting, et pas bien cher non plus. Et le fait qu'on ne puisse pas faire grand-chose avec 50.000€ est de ce point de vue aggravant puisqu'il n'y a que peu de visibilité sur la destination de cet argent. L'article parle de "nouveaux bureaux" (sans doute à louer) pour le musée. Google translate de l'article: Saab fait un don de 50 000 euros au Finnish Aviation Museum COMMUNIQUÉ DE PRESSE 04 décembre 2019 Saab fera un don de 50 000 euros au Finnish Aviation Museum pour son 50e anniversaire. Par son don, Saab encourage les entreprises et les opérateurs privés à faire un don pour soutenir les activités du Finnish Aviation Museum. Saab fera un don de 50 000 € au Finnish Aviation Museum le 4 décembre. Le même jour, l'Association du musée de l'aviation, qui perpétue les traditions de l'histoire de l'aviation finlandaise. tourne 50. Le Musée de l'aviation utilise le don pour ses activités non rémunérées. Selon Anders Gardberg , responsable national de Saab en Finlande , le musée de l'aviation est une partie importante de l'histoire de l'aviation finlandaise, ainsi que son partenaire de longue date en Finlande. «Saab a joué un rôle important dans l'histoire de l'aviation finlandaise et le Musée de l'aviation finlandais est un partenaire naturel pour nous. Saab et le Musée de l'aviation finlandais entretiennent une longue tradition de coopération. À Finland 100, nous avons également parrainé le Finland 100 Celebration Flight Show en tant que partenaire de musée », a déclaré Gardberg. Saab a été fortement présente dans l'histoire de l'aviation finlandaise. Par exemple, dans les années 1960 et 1980, le Saab 91 Safirs servait d’école de l’armée de l’air et d’appareils de liaison, et les avions de combat Saab 35 Draken formaient la coque de l’armée de l’air entre 1972 et 2000. Ces machines sont également à la disposition des visiteurs du musée. Pour la deuxième année consécutive, le Musée de l'aviation présente une exposition réalisée par Saab et montrant les activités de l'entreprise. Par exemple, le musée dispose également d'un simulateur de chasseur Draken. Selon Gardberg, le musée de l'aviation joue un rôle important dans la transmission d'informations et d'intérêt pour l'industrie aéronautique finlandaise. Les autres acteurs aéronautiques peuvent être mis au défi de soutenir le musée. «Le rôle de Saab dans l'histoire de l'aviation finlandaise a déjà commencé pendant la guerre d'hiver et les systèmes que nous fabriquons sont également utilisés dans la flotte de l'armée de l'air d'aujourd'hui. Par conséquent, nous assumons notre responsabilité en tant que gardiens des traditions aéronautiques finlandaises. Nous voulons soutenir ceux qui conservent l'histoire de notre industrie et, avec notre exemple, nous encourageons les autres à le faire », a-t-il déclaré. La directrice du Musée de l'aviation, Pia Illikainen, estime que le don est très important. Illikainen remercie Saab pour son don et pour sa longue coopération dans le domaine de l'aviation finlandaise. «Le Musée de l'aviation finlandais est confronté au plus grand changement de son histoire. La mise en place d'un nouveau centre de musée est un défi financier énorme pour un musée privé basé sur des fondations. Le don de Saab reflète le désir des compagnies aériennes de contribuer à l'enregistrement et à la présentation de l'histoire de l'industrie. Cela complète le soutien méritoire et le travail traditionnel de l’Aviation Museum Association, qui fonctionne sur une base volontaire », a déclaré Illikainen. Selon Illikainen, le don est particulièrement important pour la réalisation des objectifs de renouvellement du musée. «Le musée de l'aviation finlandais vient d'être nommé musée national de la responsabilité et le soutien de l'État a été vérifié, ce dont nous nous félicitons. En outre, nous recherchons un nouvel emplacement et des bureaux pour le musée dans la région de Vantaa. Cependant, le soutien du public seul ne suffit pas - et plus la base de coopération sera solide, plus la réforme du musée de l'aviation sera impressionnante », a-t-il poursuivi. Les opérateurs aériens peuvent soutenir les travaux de conservation du musée, à la fois sur une base contractuelle, en contribuant au financement des projets de conservation du musée et en faisant des dons pour soutenir son exploitation. Vous pouvez demander directement au musée les différentes possibilités. Plus d'informations sur le musée de l'aviation finlandais: www.ilmailumuseo.fi .

Une petite souris serait-elle allée s'enquérir de certaines informations? Parce que vu que rien n'est signé ni fait pour le moment, je ne vois pas trop pourquoi ou comment ils peuvent s'avancer de la sorte.

Non. Au vu des circonstances je ne pense pas.

Rappelle-moi pourquoi et comment les concurrents de Dassault ont essayé de tuer le Rafale en Inde en accusant Dassault, la France, Modi, le président Hollande et dieu sait qui d'autre, de corruption? (mais on a jamais su combien lol)

Premier drone furtif de grande taille autonome à formule aile volante à avoir volé et largué des armements en Europe, j'appelle pas ça un petit programme.

Oh ben alors qu'est-il arrivé au "bring our boys back" du Donald?

Cette vidéo débute comme un épisode de Benny Hill. Ils ont quand même un fauconnier à bord maintenant. C'est bien.

De la corruption en bonne et due forme donc. Si ça passe, on a un souci. Allez je propose un plan à la Finlande: on prend à notre charge les surcoûts de leur EPR si ils achètent des Rafale. Mais s'ils n'en achètent pas, ils se démerdent. Hein? Mais non ce n'est pas du chantage. Voyons. Vous divaguez mon ami. ...

Traduction: les indiens demandent à ce que le contrat soit amendé pour avoir encore plus de trucs encore plus tôt.

Oui surtout qu'il faut dans le même temps des étuis... En polymères.

Et bien sûr le fantasque Ai Weiwei est représentatif de xxx millions de chinois dissidents...

...Je parle des gens qui sont sur des listes et interdits de prendre l'avion ou le train... Et dans le tas il n'y a clairement pas que des délinquants et des criminels.

À la façon des Mirage IV? Mission sans retour? Je ne pense pas qu'on en soit là et dans tous les cas je ne suis même pas sûr que la crosse en question soit démontable.

Oui enfin c'est pas comme s'ils faisaient des réacteurs d'avions de chasse entiers, parties chaudes comprises, depuis la fin de la seconde guerre mondiale...