pascal

Dans le Livre Blanc les FLF redeviennent ce qu'elles auraient toujours dû être, des navires de premier rang. Mais leur rôle futur reste à définir dans le cadre 1-du retrait des avisos dès 2014 2-de leur possible non refonte 18 navires de surface dédiés au combat principal FLF comprises

Il est vraiment heureux que ce schéma ne prenne pas en compte les F70 au delà de 2020 Mais les FLF si elles ne sont pas modernisées prendront de facto le rôle des A69 il y a de fortes chances que çà se fasse ainsi Celà nous fera un corps de bataille de 13 navires pour la Fost le Gan la force amphibie On comprend que le pdt veuille renforcer la coopération navale avec nos alliés. On est dans le schéma que j'évoquais il y a qq mois à l'annonce de la probable réduction des FREMM.

Ils sont venus aussi pour çà :lol:

Si l'expérience anglaise peut nous servir, utilisons-la. Pour éviter les erreurs une externalisation parfois peu judicieuse Pour dupliquer ce qui marche la qualité générale des équipememnts Pour l'adla-Marine il y a une contradiction entre les 300 avions en parcs et la 270 en ligne... Mais les chiffres sont un peu flou et dépendent notament de l'avenir industriel de deux programmes Rafale et A 400M et de la durée de vie des chaînes. On verra plus tard mais la posture retenue si elle constitue une grosse nouveauté dans la mise en commun des moyens est sur le fond conforme à ce qui transpire depuis des mois...

On avait pas parlé d'une diminution des commandes de MDCN ... Il y a qq temps ;)

Ahhh Philippe classe pour la douane ce bazar... UN gyro le deux tons blanc avec les bandes bleu blanc rouge et VAMOS A LA PLAYA

UNE REVOLUTION P 227 et 228 du Livre blanc confirme ce que disit ALSKANDRE hier 2020 c'est 300 avions de combat Rafale et 2000D AIR et MARINE ces avions seront gérés par l'ADLA sous le commandement ops du CEMA Ce sera 300 EN TOUT donc vous pouver compter le spare la dedans... Comptez 200/220 avions de chasse en ligne Air et Marine 70 avions de transport TOUT COMPRIS: A 400M, Airbus A 340/310, CN 235... On s'achemine vers 40 A 400M 14 MRTT

8 escadrons Rafale c'est ce qui est prévu à terme pour l'ADLA... A terme reste à déterminer la date: 2025 ?. Que sait-on ? Le deuxième escadron RAFALE sera à 20 avions en 2010/11 Les 2000-5 seront "tirés" au maxi en 2020 avec des cellules de 30 ans en moyenne qui auront bcp volé (>6000 heures) Les 2000 D commenceront à partir mais on va les voir au delà de 2025 si çà se trouve Les 2000 N seront partis ainsi que les C vraisemblablement à 1,5 avions par mois les 294 Rafales seraient livrés en 2020 quel que soit le client (export, Marine ou Adla partant du postulat que des commandes export vont se substituer aux commandes de la DGA). 2020 Adla en ligne: -60 2000 D trois escadrons + le volant restant sur un parc intial de 86 -120 Rafales soit six escadrons (le 1/7, le 1/91 et quatre autres sur la base de livraisons de 10 avions par an à l'Adla auxquels viendront s'ajouter sur les chaînes les exports hypothétiques et le solde des Marine) Peut-on imaginer que sur les bases actuelles l'ADLA reçoive en 12 ans (2008/2020) de quoi équiper 5 escadrons soit cent avions plus le spare sachant que d'ici 2011 il recevra de quoi finir d'équiper le second? Cà me paraît douteux aujourd'hui. Aujourd'hui l'adla compte 26 Rafales dans ses rangs.... Au rythme de 10 par an on arrive à à la louche 150 en 2020 (26+120) soit six escadrons plus le spare et non pas huit escadrons 150 Rafale Adla en parc soit 120 en ligne en 2020 auxquels on ajoutera les Marine... 120 Rafale en ligne 60 2000 D 45 Rafale Marine 225 avions de combat EN LIGNE (Air et Marine) voici le format potentiel 2020 Le solde des RAFALE viendrait remplacer à partir de 2020/25 les 2000D qui partent et ce dans le meilleur des cas. Si la chaîne ferme en 2020... on en aura pris au total qu'un peu plus de 200 et en 2025 on aura six escadrons RAFALE. C'est l'heure du Jaune

Côté confort et même vitesse de déplacement (la JEANNE pédalant tranquillement à 12 noeuds) le BPC va changer les Bordaches du confort années 70 de la Jeannette

Il va faire fureur à MARSEILLE chez les bobos marchands de fringues de la rue PARADIS

Qu'il est appaisant de lire que la FRANCE peut mettre en place une force de frappe colossale... :lol: Ce qui l'est moins c'est qu'il faut aller comme G4LLY à Djibout' pour lire çà Ce n'est pas la presse française qui pourrait écrire de telles choses

oui c'est exactement ce que je voulais dire l'arme tirée à 25 nautiques arrive même dans ces conditions en proche vertical (ce que ne sait pas faire le JDAM) Mais en A-stan les ROE font que les maxima de l'arme ne sont pas utilisés y compris en terme d'objectifs Mais en l'espèce industriels et état s'en foutent l'essentiel c'est que çà marche pour le reste on attendra un autre conflit...

"pratique pour le tir de près dans le métro ou dans l'autobus" Pascal à Bastien dans les Tontons flingueurs en parlant du petit dernier de chez Beretta conseillé par l'oncle Antonio le frère de Berthe

Ccl du rapport de fin de commandement d'un CV pacha d'une F70 ASM fin du XX ème siècle: "Mon commandement finit comme il a commencé: sur une ligne d'arbre..." J'espère que les F70 vont passer à la trappe et que les FLF vont bénéficier d'une refonte décente orientées au moins sur l'ASM et l'auto défense AA sinon c'est à pleurer... Bon Dieu Lambert regarde les dates d'entrée en service et transpose en 2020... Le pire est néanmoins passé sous silence: les hélicos c'est le boxon côté NH 90

Nous allons vers un réduction du format: emblématique pour la Marine et l'Adla pour l'AT je n'ai pas assez de références... L'essentiel c'est que çà se fasse au profit de l'efficacité (l'efficience comme on dit de nos jours)... Alors oui mieux vaut 30 000 à coup sûr et bien équipés que 50 000 théoriques... Tancrède on est bien d'accord 300 c'est le nombre total d'avions de combat gérés (selon le journal) par l'Adla et regroupant TOUS les avions de combat inscrits sur les listes Marine et Air... C'est ce que j'appelerai une limite basse :lol: quand on sait que le deuxième escadron Rafale sera à dotation complète pas avant 2010/11 (A/C de vendredi)

Un parc unique de 300 avions Air Marine donc on compte les réserves l'équivalent de cinq escadrons sur la métropole 100 avions rotations entraînement au profit des: 70 avions projetables càd Marine plus Adla 10 avions de PO intengibles Soit 180 avions en ligne... DONT si je comprend bien environ 45 de la Marine (trois flotilles)... Si le baveux repris par Alskandre ne dit pas de conneries mais tout est permis... c'est une révolution... 300 avions c'était Armées 2015 là c'est 300 tout compris (tout ce qui vole...) La Marine projettera selon les capa d'emport du CDG soit 24 Rafale reste 46 à projeter pour l'Adla ce sera sont contrat c'est ce qu'il y avait en 91 à Al Ahsa... L'équivalant de cinq escadrons en métropole plus la PO çà fait 110 plus le projetable çà donne 156 soit environ huit escadrons au total a terme on aura 30 à 45 avion Marine (2 à 3 Flotilles) 160 Adla soit huit escadrons (100+10+50...) Les 2% c'est de la poudre aux yeux surtout une fois qu'on aura retiré le budget des pandores... on FERRRRRRRRRRRMMMMMMMMMMEEEEEEEEEEE.....

18 Frégates de premier rang 2 HRZ 11 FREMM 5 FLF Acceptable si bonne refonte des La Fayette

Non DARK c'est dès maintenant l'embargo vient d'être levé par l'Elysée Le Livre Blanc prévoit 18 Frégates de premier rang sans plus de détail voir Secret Défense en ce moment même... 2 HRZ 8 FREMM 5 FLF + 3 FREMM =18 navires :lol: Allez les gars la foire aux déductions est ouverte...

Lynx britannique avec SEA SKUA (combat proven Malouines et Golfe) Dauphin seoudien avec radar AGRION et AS15TT (combat proven dans le Golfe en 91)

D'après AIR et COUSCOUS le Tam Tam du macadam des tarmacs les A2SM larguées par le RAFALE sur le theatre l'ont été à des distances d'environ 10/20 kms en palier entre 15 et 20000 pieds. Arrivée sur la cible selon un angle de 70° Mais LA grosse contrainte reste l'obligation du contact visuel sur la cible propre aux ROE du théatre afghan. On est loin d'un tir en salve à 50 km en aveugle...

D'après le dernier Air et Couscous le deuxième escadron RAFALE le 1/91 GASCOGNE sera "full equiped" en RAFALE F3 et F3-O avec ASMP A (avions livrés neufs au standard 3) en 2010/2011 ... pas avant Pour l'instant le 1/7 a 26 avions en ligne dont 20 biplaces et 48 navigants Va falloir être patients...

La Marine n'a jamais eu de Pumas SUPER PUMA ou Cougar a fortiori tirant l'EXOCET Les seuls hélicos Marine aptes à tirer l'exocet furent les SA 321 Super Frelon et encore pour valider le concept à l'export (Irak...) Les Super puma qui tirent de l'AM 39 faut aller les chercher en ARABIE SAOUDITE mais surtout au Chili notamment

Pour le 2000 il faudra un M 88 qui pousse 9,7 t avec réchauffe mini Mais la masse du M88 (900 kgs) est bien inférieure à celle du M 53 > tonne

[glow=red,2,300]MER ET MARINE LE 16 JUIN[/glow] Remporté le 29 février dernier par EADS, allié à l'Américain Northrop Grumman, le contrat portant sur la livraison de 179 avions ravitailleurs à l'US Air Force nécessitera la création d'une ligne maritime entre l'Europe et les Etats-Unis. Les sites d'Airbus produiront, en effet, les éléments de KC-30 destinés à la chaîne d'assemblage de Mobile, dans l'Alabama. Pour acheminer ces éléments jusqu'à la Final Assembly Line (FAL), dont l'activité démarrera au premier trimestre 2011, Airbus étudie différentes possibilités. Plutôt qu'un embarquement sur porte-conteneurs, solution retenue pour la FAL de Tianjin, en Chine, la solution du roulier semble la plus probable. Airbus peut s'appuyer sur une flotte de navires spécialement conçus pour le transport de composants d'avions. Après le Ville de Bordeaux, en 2004, le City of Hamburg entrera en service en fin d'année et son sistership, le Cuidad de Cadiz, quittera les chantiers de Singapour l'an prochain. D'autres pourraient ensuite être commandés. Construits pour les besoins du programme A380, dont les éléments sont trop gros pour être transportés par avion Beluga, ces bateaux, exploités par Louis Dreyfus Armateurs (copropriétaire avec Leif Höegh) pourraient également servir à d'autres services que celui du gros porteur. Ainsi, le Ville de Bordeaux semblerait bien adapté à la ligne envisagée entre l'Europe et Mobile. LDA et Leif Höegh, partenaires historiques d'Airbus, se positionnent en tous cas pour assurer le transport des composants de KC-30. Afin d'optimiser la ligne, notamment sur le trajet retour, les deux groupes étudient la possibilité d'embarquer des voitures, plusieurs centaines de véhicules pouvant être stockés dans les garages des navires. Suivant le rythme de production de la FAL américaine, le service maritime associé sera d'une rotation chaque mois.

Le Brésil fait monter les enchères...