pascal

controrotatives vs contrarotatives... ? CONTRAROTATIVES c'est le Tu 95 Je ne connaissais pas le controrotatives

Demerdieren Sie Va falloir apprendre à vos cochers à enquiller des paniers sans se contenter d'attendre la béquée en un point précis à l'arrière du tanker :lol: Vous ferez comme nous français vous installerez quand il le faudra un panier au bout d'un tuyau au bout de la perche... L'USAF fait çà aussi en cas d'opération avec la Navy Vu la vitesse de croisière de l'A400 refueler auprès d'un jet ne devrait pas poser de gros pb Autre solution mettre un réceptacle pour le boom sur le dos de l'avoin comme certains C130 des forces spéciales ou des forces israeliennes Mais zé plu cheeeeer

Parler et comprendre l'anglais devient essentiel C'est une des raisons qui firent polémique il y a qq temps dans l'usage des avions français en CAS. Il y avait parfois des soucis de compréhension avec les TACPi anglo saxons... Tout n'est pas qu'affaire de technologie

environ 116 m€ contre 100 ...

C'est à mourir de rire Garons et Salon sont sur la listes des plate-formes menacées vous mordez le tableau y mettre la sécurité civile c'est maintenir une base et un déploiement finaud ces messieurs

Vous êtes des cracks superbes photos quelles sont les nouvelles du M 16 ?

a t on des nouvelles du 16 garé dans la verte à Lann Bihoué ?

bon alors une chanson Au bord la rivière Margot Margot Se trempait de derrière dans l'eau dans l'eau Je lui ai dit "petite veux tu veux tu" Veux tu que je te mette ma b... dans le c... Idéal pour les retours en bus de congrès, réunions sportives, périodes militaires...

TsF Tout sauf Fontaine grrrrrrrrrrrr !

un des rares avions US que je regrette de ne pas voir figurer à l'inventaire de l'adla quelle gueule !!!

merci seven Pour Jean Le Cam, Safran de M. Guillemot et "le" canote qu'il aurait aimé avoir hors VM Matériaux Quant à Marc Thiercelin avec lequel j'ai navigué il y a 12 ans son seul handicap sera la mise à l'eau tardive du canote DCNS est un sacré bateau....

cà vient bien sûr du "portail des sous marins"

A méditer pour tous les possesseurs de MIRV moi je pense aux chinois et aux russes

En attendant le petites soeurs ont l'air de se vendre après tout dixit le portail de sous marins

ce que je veux dire c'est que c'est une énorme prise de risque les militaires vautrent des avions tous les ans dans le monde en faisant çà DHC 6 dans le Sinai apparemment entre autre il faut éviter de faire çàa avec un jet civil sur un aéroport civil... Même avec 10 000 heures si on réduit les marges de sécu on se plante un jour ou l'autre c'est statistique

cà met le C17 à 116 M€... c't'affaire

EADS et Dassault sont en guerre commerciale sur les avions de combat Eurofigther vs Rafale Drones de combat (voir un article très charpenté de JL Promé sur les drones de l'Adla dans Air Fan il y a un an ou deux) EADS se fout pas mal de savoir qui vendra les Typhies (Anglais, Italiens, Allemands...) C'est EADS qui vend point barre regardons plutôt qui est actionnaire d'EADS L'un des ennemis les plus vachard du Rafale est une société dont certains capitaux sont français. Alors EADS a des parts dans Dassault... Certes mais reste à savoir sur quelles ventes le groupe gagne le plus d'argent... Dassault aura peut être qq vente sur des clients particuliers mais je me demande si tout n'est pas un peu pré réglé...

CE VOL c'est de la connerie à l'état brut... Cà rappelle l'A320 d'Habscheim en Alsace il y a aussi ces images du C 135 FR à Abéché assez bas (5/6 mètres)

et si "Challenges" appartenait au Groupe Lagardère ...

C'est pas mal d'envoyer les SDTI là bas Ils prennent l'air et surtout sont parfaits pour détecter les petits groupes éparpillés dans le bush Bonne idée

Démanteler des coques en acier 80 HLES c'est pas de la tarte ceci explique cela Ce n'est pas pour rien que l'un des soucis principaux de l'Inde dans la réalisation de son programme de SM c'est d'obtenir des aciers de qualité. Il parait que c'est pas une sinécure de mettre en forme une plaque de 100 HLES (SNLE NG) alors à démolir... çà ne se fait pas à ALANG :lol:

Le choix du turbo prop s'était fait pour des questions de risque d'ingestion par les réacteurs. Quand on voit où se posent les Transall et quand on sait que l' A400 devra faire pareil on comprend un peu... La contrainte du turbo prop était que la vitesse de l'avion devait être de M 0,84... Peut-être aura t on une version allongée comme le C130 Celà dépendra en grande partie du potentiel d'évolution du TP 400

6 Rafale Marine de la 12F sont partis hier pour Norfolk ... chercher un porte-avions... :'( Y A DES JOURS COMME CA...

kotai entre Marquises et Gambier ou à la Dominique il est plus facile de trouver des vivres frais et de l'eau que 390 tonnes de gazole... Qu'on le veuille ou non ces unités n'ont pas pour rôle premier de "faire la guerre" notamment au sein d'un Task Group

Darkjmfr Arctarus fait deux tour pour vérifier qu'il a bien fermé la porte de la cuisine de Goldorak La première fois c'est pour vérifier la seconde c'est un T.O.C Pour les hélices G4lly a tout dit avec en plus le soucis qu'il a fallu penser à paroi du fuselage au droit des hélices des moteurs intérieurs. Si je me souviens bien des articles de AC à l'époque cette disposition a été la source de nombreuses et sulfureuses cogitations