BPCs

Ben non, pas d'accord : ils feront ce qui avait été prévu en 2002 lorsque déjà la version B a manquée d'être annulée : transformation du cavour en stobar. La seule différence avec 2002 c'est que l'on entend plus parlé du Sea typhoon comme candidat principal pour les trois aéronavales membres du consortium eurofighter... Peut etre que BAe est trop le nez dans le potage avec ses retards de fourniture de la queue arrière du F-35 pour trop la ramener... De toutes façons c'est pas les candidats qui manquent pour faire du stobar

article très long dont je retiens que le f-35 A n'aidera pas a vaincre en cas d'aggression contre Taïwan, que la navy préfère, plutot que le F-35C, le f-18 déjà disponible avec en plus sa version EF Bref : seule la version B serait utile pour l'auteur... Je me demande si la version B ne fera pasles frais d'une révision vu que c'est la plus chère et la moins nombreuse...

http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awst/2010/03/01/AW_03_01_2010_p28-207418.xml&headline=Lockheed%20Martin%20Eyes%2090%20Extra%20JSFs&channel=defense le titre de l'article est faussement positif pour le F-35 : je retiens surtout que le programme en explosant les surcouts ne devrait pas cette fois éviter une revision majeure du programme :

Un lien montrant la forme sophistiquée de la nouvelle pale blue edge http://www.techeblog.com/index.php/tech-gadget/eurocopter-s-blue-edge-rotor-blade-makes-helicopters-silent quand on voit le gain de vitesse Max de l'adoption de la pale BERP IV sur l'aw-101 soit +10 Kts (donc 18 km/h), alors que celle ci n'a pas de système actif ni de système antivibration , on peut s'attendre a des gains intéressant même si pour être politiquement correct, on ne met en avant que le coté vert. Rappelons que le record du monde de vitesse de 400 km/h avait été obtenu avec une des premieres versions de la pale BRP sur un lynx modifié tandis que l'ec-225 a été testé jusqu'à 210 Kts soit 389 km/h Avec seulement son "nouveau rotor 5 pales avec système anti vibration au niveau du rotor uniquement et non pas au niveau des pales elles même ... Je me demande si cette forme sophistiquée de pale aura une capacité a affronter le mur du son ? http-~~-//www.youtube.com/watch?v=dBS1NRsYuF8&feature=player_embedded

Lynn: Pentagon May Buy 124 Super Hornets BY JOHN REED | PUBLISHED: 2 MAR 2010 18:00 The Pentagon is asking lawmakers for more time to decide whether to buy an additional 124 F/A-18E/F Super Hornets after receiving a "viable offer" for a multiyear contract on the jets from Boeing, according to a Feb. 26 letter sent to Capitol Hill from Deputy Defense Secretary William Lynn. "In the last few days" the U.S. Navy received the "viable offer" from Boeing for the 124 new aircraft, Lynn wrote. "I am writing to inform you that the Department of Defense continues to explore the possibility" of buying the additional Super Hornets." Defense News obtained a copy of the letter. Last year, Congress authorized the Navy to negotiate an additional multiyear purchase of Super Hornets and gave the service a deadline of early March 2010 to decide whether it wanted them. In early February, senior Navy officials said that a Boeing multiyear offer for 89 of the jets did not provide enough savings to warrant the purchase. Navy officials said the new Boeing offer would give the service 66 Super Hornets and 58 EA-18G Growler variants in 2010 through 2013, which would save the service 10 percent over buying the jets on a yearly basis. "The Navy, working with the Office of the Secretary of Defense, needs additional time to properly evaluate the offer" because Boeing's latest bid came in so close to the service's deadline for informing Congress on whether or not it will buy the aircraft, a Navy statement said. All of this comes as senior Navy and U.S. Air Force officials announced they are re-evaluating their respective initial operating capability (IOC) dates for the F-35 Joint Strike Fighter following news that the newly restructured F-35 program will likely be delayed by 13 months. On March 2, Air Force Secretary Michael Donley told reporters that the air service is pushing its F-35 IOC date back by two years to 2015. In 2006, the Chicago-based company proffered the Navy a multiyear package of 170 Super Hornets for $49.9 million a piece, an offer that officially expired last April.

[pre][/pre]Ca sent bon l'annonce médiatisée d'un x4 avec sa techno blue edge financée dans le cadre du grand emprunt : on va enfin en savoir plus sur le futur 4t de l'alat/mn On rappelle cette citation d'octobre 2009 : nota : c'est aussi pour cela que le voeux de g4lly d'un ec-175 pour le futur 4t de l'alat n'avait pas de sens tant economique qu'industriel

Je continue ici pour ne pas faire du HS sur le fil BPC, les délires sur la coopé franco-GiBi sur un harrier 3 : Ce qui serait peut être le moins infaisable serait un rafaleM avec le ej2000 à poussée vectorielle : cela permettrait encore de réduire la vitesse d'approche du rafale et de reproduire l'appontage stol envisagé pour le jsf B sur les cvf...et de rajouter du workshare gibi sur le rafy

Ceci dit l'orca d'eurocopter ne serait pas si mal puisque prenant sa base sur le cabri de guimbal : "Le 21 août 2005 à Rouen (Seine Maritime), le pilote Olivier Gensse à bord du Cabri G2 n°1001 a battu deux records du monde pour hélicoptère de moins de 500 kg : celui d'altitude à 21 840 pieds (6558 m) et celui de montée à 3000 m en 6 min et 42 s." L'appareil est donné pour un plafond de 12000m

effectivement "AS.350B3 Écureuil : Version hautes performances de l’Écureuil avec une turbine Turboméca Arriel 2B de 847 ch et système FADEC. Le prototype a effectué son premier vol le 3 mars 1997 et les livraisons ont commencé en janvier 1998. Cette dernière version a battu en 2005 un certain nombre de records de vitesse ascensionnelle[1] (3 000 m en 2 min 21 s, 6 000 m en 5 min 6 s et 9 000 m en 9 min 26 s), avant de réussir le plus haut posé du monde au sommet de l'Everest (8848 m) le 14 mai 2005[2]." in Wikipédia

Pour surenchérir sur pd7 (dans le fil léger furtif) http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/dti/2010/03/01/DT_03_01_2010_p14-206800.xml&headline=Budget%20Raises%20Stakes%20For%20Weapons%20Platforms&channel=defense

surtout que pour les procédures de CCA ou close combat attack , le fait d'arriver en volant a moins de six mètres rend déjà les hélos peut detectables... Alors là... Ceci dit je pense que cela va aussi déboucher sur des vitesses de croisière plus élevées vu la moindre fatigue tant des eqimages que des structures mécaniques Rappelons que le Cheyenne était difficilement contrôlable aux hautes vitesses...

Obsédé par trouver un drone helo pouvant avoir une altitude suffisante pour en faire un concurrent potable avec les avions, je pensais qu'il n'y avait que le A-160 hummingbird de Boeing comme base potable, à cause de son rotor variable, alors qu'on avait mieux à la maison : le sa-315b lama ou plutôt son dérivé indien HAL Cheetal, remotorisé récemment :

c'est sur que quand on voit les quatre cents km de portée d'un s400 et sa vitesse initiale de mach12, on peut légitimement se dire qu'il serait plus logique de se concentrer sur la question de l'aew et qu'une constellation de drones en réseau serait plus legitime!

Dans ce cas plutôt qu'un asmp on conserve le vecteur MdC mais on intègre un meteor qui a lui aussi un stratoreacteur, ce qui devrait être décent pour l'interception... Le meteor est plus long (3.65m) que le magic mais comme son électronique et notamment son radar, pourrait se substituer a celle du mdc on pourrait gagner de la place en avant de la charge. Pour l'autonomie, je pense quepour un mdc , elle est donnée en vol au ras du sol et pas en altitude. Par contre effectivement l'autonomie nécessaire pour une CAP à 300 km d'une FAA serait de 2400 km, ce qui est dans les possibilités pour un MdC puisque c'est celle d'un TacTom

Si on devait pousser jusqu'au bout le concept, autant partir du non pas du gros chasseur multirole qu'on déshabille mais du concept inverse : le missile de croisiere Dans le registre de l'avion a réaction léger pas cher il n'y a pas photo prenons un taurus kepd 350 : http://www.taurus-systems.de/html/kepd350.html (je ne peux pas coller des images avec un ail-phone) la charge fait 440 kg et la longueur autour de trois mètres pour un diamètre de 36 cm : il serait possible de substituer a cette avec penetrateur deux ou trois mica Question SER un mdc c'est pas mal Si votre mdc a 1200 km d'autonomie vous avez la durée d'une CAP La question de la récupération s'est deja posée pour le drone cl-289 ou sur mer pour la récupération des cibles target drone voire avec un train d'aterrissage comme pour le tacom japonnais Ce qui ramène à la question des hybride mdc/uav comme le minion http://www.spyflight.co.uk/minion.htm

j'arrive a le faire fonctionner! Je colle par ailleurs le commentaire du blog ares en rapport avec cette solution

Histoire d'avoir un fil spécial hydravion et sans marquage national un système permettant la conversion d'avion de u léger au c-130 en passant par l'uav The Tigerfish system has floats and wheels that retract into a streamline pannier below the fuselage http://www.tigerfishaviation.net/page3.html

Il y a une réelle disproportion entre les pro qui viennent trainer sur ce forum et les forumeurs touristes qui au lieu de s'adonner à essorer les sites internet en rapport avec leur profession ( pubmed, hein, ;) Ben) se mettent à se piquer d'aéronautique, de VBCI ou de BPC ( pourquoi vous me regardez tous comme cela tout d'un coups ??? ) : Je me souviens d'un aviateur professionnel dont les réponses étaient aussi brèves, précises concises, exécutoires que le canon dont il avait fait son avatar. :-[ Quand on lisait ses premiers post au tout début du fil "Rafale" ils étaient vraiment beaucoup plus ouvert et informatif : au bout d'un moment a entendre toujours les même rengaines et les mêmes éclairs de génie qu'on tous les touriste (dont je fais partie) au début de la fréquentation du Forum , pour finir par se rendre compte que tout est déjà envisagé programmé puis annulé par les ingé le plus souvent par manque de crédit, et ben cela finit par être assez lassant d'où aussi un style et un ton qui finit par ne pas plaire. Un exemple qui m'avait bien frappé lors de la campagne électorale : l'un des 2 candidats avait du répondre à une question d'un Bidochon moustachu qui l'interpellait sur la nécessité ou non d'aller faire la guerre à l'Iran : Il y avait bien sur un km entre la réponse d'un (futur...) professionnel de la diplomatie et la question qui sous tendait : "on va leur péter la gueule" à la monsieur Sylvestre... Néanmoins à un moment où certains (pas avec le plus de post d'ailleurs) en appellent au modo, il faudrait aussi savoir si l'on veut pouvoir aussi profiter d'une expertise technique réelle même si elle est enrobée dans "un ton qui ne plait pas" ou si l'on veut jouer à la nouvelle variante du comptoir du café de la Gare où l'on refait le monde entre 2 tournées. Maintenant pour ce qui est des propos à l'emporte pièce de Stratège, il y a aussi moyen de discuter (vous m'excuserez j'étais trop occupé pour me mêler à vos "disputes" sur le thème public/privé : Ayant travaillé dans les 2 comme Ackilleus apparemment, mon point de vue est assez balancé entre l'avantage de l'un et de l'autre... Mais ce n'est déjà plus la question...

La réponse de Sikorski a Eurocopter mais avec un peu de retard me semble t il par rapport a l'industrialisation possible : notamment les dernières version de l'apache sont prévues pour après 2020...

L'élément crucial que pointe Stratège est que le "gras" en personnel est dans les personnels de soutien et administratifs. Avec de ce fait un ratio personnel combattant sur personnels administratif parmi les plus bas des armées occidentales. Pourquoi est ce comme cela ? Ackilleus émet l'hypothèse d'une comparaison avec la Santé, où une pandémie de grippe sévère auraitt entrainé une forte saturation vu la fonte du nombre de lits d'hospitalisation disponible. Mais là aussi l'affaire n'est pas si rose et pourrait amener à comprendre le point de vue de Stratege: L'exemple est le CHU de Caen : le taux en personnel y est un des plus élevé de France mais avec un ratio personnel médical sur la masse salariale globale qui est le plus bas de France Résultat : même en cas de pandémie les médecins y exerçant auraient du mal à gérer le surcroit de malade, étant déjà bien saturés. D' où vient ce trop plein en personnels ? La région de Caen a été touchée par plusieurs fermetures de grosses entreprises et le CHU a épongé pour maintenir l'emploi dans la région ... Mais il s'agissait surtout de poste non qualifiés comme des brancardiers. Pour clore la comparaison avec la Santé, j'aimerais bien connaitre l'origine de ces effectifs de soutien et administratifs : a-t-on gardé les structures de soutien d'avant la professionnalisation avec l'idée de pouvoir remonter en charge si besoin ou bien est de l'embauche en douce pour faire baisser le taux de chomage qui a été l'obsession de nos politiques sur ces années de crises depuis le 1er choc pétrolier ? Mais dans la structure actuelle d'une armée professionelle, avant que de revenir à une conscription, il serait déjà utile de pouvoir projeter plus de troupes ou de disposer par exemple d' équipage disponibles en plus pour beneficier des permanences a la mer plus élevée des nouvelles unités. Pour ce qui est du banni Stratege, remarquons que pour un banni, il contribue significativement à la vie du forum...

Et qui n'aurait pas cramé le pont d'envol au décollage On mesure la pertinence des choix du rafale qui lui arrive a gerer deux versions très proche Avec la cerise sur le gateau d'une utilisation stobar sur BPC qui equivaudrait à une version f-35 B voire qui pourrait bénéficier de catapulte peu puissante

Je poste ici car dans la ligne des post sur les améliorations du rotor permettant d'améliorer les perfo des hélos: La réduction des vibrations permettant soit des hélo plus silencieux (intéressant en usage militaire) soit pouvant tenir des vitesses plus élevées avec moins d'inconfort (donc plus tenable dans la réalité que les quelques records frolant les 400 km/h. on remarquera que l'on voit se dessiner les techno du futur X4 , successeur/évolution des dauphin/panther :

Question bête : Pourquoi n'approfondit on pas le programme Harfang ? Notamment vers une UCASïsation comme le font l'USArmy pour les predator A qui "mutent" en SkyWarrior : un peu plus gros et emportant non pas 2 mais 4 hellfire mais restant dans les dimensions d'un Heron et non pas d'un Heron TP... De plus il y a des progrès dans la miniaturisation de l'électronique qui génère aussi des économies de poids donc des augmentations de charge utile. On a de plus les Missiles léger de Thalès LMM (je crois) qui seraient compatibles D'ailleurs le Sperwer a déjà eu une validation du Spike ER , ce qui montre la faisabilité sur "petit" drone Enfin on pourrait envisager une navalisation sur BPC en utilisant non pas des brins d'arrêt mais une barrière d'arrêt (ce qui est possible sur un appareil ayant une hélice arrière) : Les trains d'atterrissage des Herons sont déjà renforcés pour permettre une utilisation sur mauvaise route, donc on ne doit pas être très loin de ce qui est nécessaire pour un appontage. cela permettrait de contourner la distance franchissable plus médiocre que celle d'un vrai Male : Le tandem BPC sur zone et le Harfang avec 10-20 h d'autonomie ayant alors une capacité intéressante. Cela permettrait d'attendre le stade suivant ?

On voit clairement ce que dit Patriote Inquiet/stratège sur un autre blog : Notre puissance de feu est insuffisante en l'état. Pour améliorer la situation : On pourrait sans doute ramener dans la discussion une voire 2 escadrons à partir de Mayotte sur des missions long range...dès qu'ils seront créés. De même les Gibi n'ont ils pas la possibilité d'utiliser Diego Garcia qui est avant tout une de leur base... En fait en posant la question de Diego Garcia où sont stationner une foultitude de moyens US, on mets le doigt sur le fait qu'une action contre l'Iran ne pourra pas s'envisager sans la bénédiction des USA sous peine d'être irréalisable. Notamment il faudrait que les USA acceptent que l'on aggresse le principal fournisseur en hydrocarbures de la Chine et que cela ne froisse pas non plus trop les Russes. Bref une telle action touchant de trop près les ressources en pétrole, ne peut s'envisager que si tout le monde est d'accord : L'économie mondialisée ne peut pas forcément s'offrir le luxe d'une nouvelle crise par explosion du prix du baril alors qu'on n'est pas encore remis de la crise immobilière. Bref ce What if est assez phantasmatique AMHA

HALDOL Fort XV gouttes matin midi et soir Bonne nuit sur ce...