Chimera

Les derniers echos de l'article de Vincent Lamigeon sont : "il se pesse rien sur le SCAF en dehors de la paperasse".

Mais c'est quoi cette communication en carton...

Le succès d'Airbus Commercial qui est cité ad nauseam n'est jamais pertinent. D'abord, il y avait des indsutriels avec des atomes crochus bien avant que le politique s'en mêle. Ensuite, il y avait un vrai projet commercial avec l'A300B et enfin, ce n'est pas un projet à la part du gateau 50/50 car la France a toujours eu la main mise sur le BE, le design global de l'aéronef et les technos qui ont fait le succès de l'A320 étaient des innovations francaises et non allemandes ou britanniques. Encore une fois, la France menait la danse. C'etait il y a 40-50 ans, c'etait un projet avant tout commercial poussé par des ingénieurs et des industriels et ça n'avait rien à voir avec la soupe indigeste qu'on nous sert maintenant sur un "groupe équilibré" avec un des sensibilités nationales respectées blablabla... Aujourd'hui j'aimerais que les gens d'Airbus Hélicoptère vienne m'expliquer les synergies au sein de la gamme actuelle quand le H160 ne doit pas avoir grand chose d'allemand et le H145 pareil dans l'autre sens.... Je ne parlerai même pas d'Airbus DS tellement le cloisonnement doit être encore plus fort dans certaines divisions.

On continue à penser que des effets d'annonces politiques amèneront des industriels qui n'ont aucun atome crochu à bosser ensemble, comme par magie. Ce cirque dure depuis 7 ans sans aucune avancée majeure et lorsqu'on interroge les "exécutants", enfin ceux qui bossent, on apprend que rien ne se passe. À ce niveau là, on est dans l'incantation la plus totale et cette obstination paraît insensée. Combien de reunions entre ministres, de rencontres de chefs d'Etats, de communiqués alambiqué, voire carrément trompeurs ? Qu'est ce qui cloche dans la tête des decideurs à l'Élysée pour ne pas voir que ça ne marche pas et s'entêter cette manière ?

Et la Roumanie bientôt: https://twitter.com/defnewsofficial/status/1706990511649624323

Oui je l'avais bien compris mais je me permets de troller un gars qui pense que Nexter est inutile dans MGCS et FCAS peut très bien être fait par les industriels allemands sans la France (il a révisé son jugement depuis en précisant qu'il faudrait certainement s'allier aux américains- quelle surprise). C'est aussi ce même personnage qui retweete à foison pour nous expliquer que Dassault est arrogant et que FCAS sera abandonné parce que Dassault ne coopère pas et refuse obstinément de partager son IP. Enfin bon, peut-être se réveille-t-il enfin pour se rendre compte que le blocage des exportations, plus que toute autre raison, sera à l'origine de l'échec du SCAF.

Allez fallait que je me le fasse ce Armchair General:

Y'a rien qui va dans ce discours de Lecornu. C'est confondant de naïveté, j'en suis surpris tellement on ne s'attend pas à entendre cette logorrhée indigeste. Il parle de retard MGCS parce qu'il était trop occupé à faire marcher le SCAF, à sanctuariser une LPM comme si rien ne s'était passé en Allemagne et comme s'il y avait une LPM allemande qui sanctuarisait ce MGCS aussi. De mémoire, il n'y a pas d'exercice budgétaire à 7 ans chez eux. Il développe tout un pavé sur les "apprentissages" du SCAF et du modèle par pilliers avec des drapeaux plantés sur les les pilliers. Passage absolument incompréhensible. Seul le passage sur l'appel à projet FED semble convaincant, mais Pistorius botte en touche en disant que le gouvernement allemand n'est pas impliqué alors qu'en réalité il n'a aucune emprise sur Rheinmetall...

Extrait du discours de Seb Lecornu. On nage en plein délire.

Pardon ?!!! Je crois me souvenir que la position de Dassault a été constamment challengée pour ne pas dire marginalisé au maximum sur le SCAF et maintenant Seb Lecornu nous ressort l'argument du miroir SCAF/MGCS à 50/50 qui a explosé en vol depuis bien longtemps ? C'est quoi ce délire ? Qui pour croire encore aujourd'hui que Rheinmetall donnerait 50% de la charge à la partie française de KNDS? On continue à vivre dans le déni comme si les CEO ne s’étaient pas prononcés sur le sujet maintes fois, comme s'il suffisait de tordre le bras aux industriels parce que l'industriel pourrait ne pas vivre sans un ministre... Les contrats L2A8 ou Rafale se seraient signé avec ou sans un Pistorius ou Lecornu en place... Il faut revenir sur Terre et ne pas nier les dynamiques qui sont engagées.

Il semblerait que les équipes Airbus DS d'Elancourt travaillent également sur le combat cloud, contrairement à ce que je pensais et ai pu écrire récemment. je fais donc amende honorable. Assez surpris du peu d'informations qui circule sur le sujet:

Intéressant... Source ?

On en parle des commandes en avalanche d'IRIS-T ?

Ça bouge chez Airbus DS: Pas assez de boulot sur l'Eurofighter pour justifier une telle réorganisation ?

Entre parias, on devrait pouvoir trouver un terrain d'entente...

Mais on m'avait pourtant dit qu'Airbus était l'exemple même d'une coopération réussie entre la France et l'Allemagne?! On m'aurait menti ?! Pourquoi donc cette exclusion des équipes françaises germanophiles ? Qu'on veuille se tenir à distance des arrogants de Dassault, je peux l'entendre, mais les français d'Airbus ???

C'est ce que je me tue à dire depuis des années : Airbus DS n'est qu'un empilement d'activités créés pour l'Allemagne avec pilotage en Allemagne en compensation d'un renforcement du poids des français chez Airbus Commercial. Au final, les allemands insatisfaits ont sorti Cassidian pour créer Hensoldt et les activités restantes d'ADS en Allemagne sont limitées à la FAL EF allemands à Manching et les satellites à Friedrichshafen. C'est un fourre tout pas possible qui utilise le nom "Airbus" pour faire croire qu'ils ont un poids significatif qui justifierait un workshare égal à Dassault. Quand on rentre dans les chiffres ADS Allemagne déclare un chiffre d'affaires qu'il faudrait proratiser aux activités allemandes uniquement (et non européennes) pour qu'on puisse le comparer au CA consolidé de Dassault. Au passage, j'ai toujours été très surpris de l'absence totale d'Airbus DS France dans les discussions sur le SCAF. N'y a t-il pas des gens à Elancourt qui font du data et cyber, com satellites ? Ne devrions-nous pas exploiter ces ressources pour la partie cloud du SCAF ? Ils sont déjà franco-allemands si je ne m'abuse ? Pourquoi ne pas les intégrer dès maintenant dans le SCAF ? Etrange... Et quitte a pousser l'idée jusqu'au bout, n'y a t-il à Toulouse chez Airbus Commercial un BE dual qui travaille sur l'avionique, les commandes de vol A400M ou A350 qu'on pourrait mettre à profit sur le SCAF ? Ça en fait des bras en France qu'on utilise pas sur ce programme, n'est ce pas ?!

En dehors de l'aspect 'prestige', considérant que la Leclerc ne sert à rien pour un pays de l'Europe de l'ouest et sachant que le Leclerc n'influe en rien sur notre capacité de dissuasion, ne faudrait-il pas plutôt acheter coréen et dépenser l'argent restant ailleurs ? Par exemple, dans la défense aérienne ou quelques soums en rab...

Je suis la twitophère défense allemande de près et en dehors d'Alex Luck et Ulrike Franke, ils sont tous complètement à coté de la plaque (quoique Armchair General commence à comprendre que l'Allemagne ne va pas rejoindre GCAP ni même Tempest mais devoir racheter plus de F-35s. Comme quoi, ils arrivent à faire le cheminement intellectuel par eux même, donc ils ne sont pas complètement cons). Lire les coms sous le post dela francophile Ulrike Franke:

Francis Tusa délire sur ESPADON et le cloud de Dassault Systèmes (c'est un cloud d'entreprise), le reste de son article me semble par contre être bien ancré dans le réel.

Dans les news, pas encore. Mais sur Twitter, ils sont en feu, c'est un festival depuis l'annonce Leo2 et l'article de Francis Tusa. Morceaux choisis:

Popcorn pour tout le monde.

En Espagne, on cherche à comprendre pourquoi donc le Rafale se vend tellement mieux que l'Eurofighter. Mystère... L'avion de combat Rafale exporte aujourd'hui plus de 300 unités, soit plus de deux fois plus que l'Eurofighter. https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4418934/caza-rafale-supera-300-unidades-exportacion-doble-eurofighter La Twittosphère Défense espagnole en émoi régulièrement face à des ventes incompréhensibles! Les contrats s'enchainent et ça doit certainement être à cause de ces foutus allemands! Chez les commentateurs italiens aussi on se pose la question. Que se passe t-il ? Allez, plus sérieusement, à la lecture régulière des commentateurs espagnols et italiens, on sent une réelle admiration et un peu de jalousie à voir Dassault engranger contrat sur contrat. Une fois l'émotion retombée, les explications sont toujours les mêmes: ils admettent une politique volontariste d'exportation, un investissement sans failles dans le programme, un politique d'autonomie vis a vis des USA et surtout un avionneur aux compétences inégalées chez eux. A des années lumières des commentaires d'allemands qui dénoncent les ventes à des dictatures et les "subventions" envers Dassault... Le respect est au Sud pas au Nord... Enfin, on le savait déjà depuis bien longtemps qu'il fallait parler aux italiens et espagnols plutôt qu'aux allemands... Occasions ratés sur un SCAF des européens du Sud.