jackjack

Désolé, j'ai confondu, je voulais dire DOT&E. SAR est le terme anglais pour "selected acquisition reports". https://www.esd.whs.mil/Portals/54/Documents/FOID/Reading Room/Selected_Acquisition_Reports/FY_2019_SARS/20-F-0568_DOC_32_F-35_SAR_Dec_2019_Full.pdf Je vais regarder les liens sur le F-35b. Si à l'époque c'était trop, je ne sais pas. Je ne suis pas en désaccord et je me souviens qu'à l'époque, il y avait des questions sur l'IOC du F-35b. Sur un forum de la marine, il est dit que le F-35C est passé plus tôt à l'IOC. Il y a encore du travail à faire sur le logiciel du F-35C. Cependant, cela ne change rien au fait qu'aujourd'hui même. Le F-35 est une arme "puissante" sérieuse. Puissant n'était pas le meilleur mot, j'essaie encore d'apprivoiser le traducteur.

Vous devrez fournir des liens vers ce à quoi vous faites référence à propos du F-35B. J'ai affiché l'IOC du F-35A de la RAAF. J'ai également affiché le SAR du Super hornet pour montrer qu'après 20 ans, il a toujours des problèmes et que lorsqu'il sera mis à la retraite, il aura toujours des problèmes. Avec tous ses défauts actuellement dans le bloc 3F, ils disent que le F-35 est le deuxième chasseur le plus puissant du monde. Je sais que vous ne serez pas d'accord.

Oui, nous avons été occupés. Le super hornet et le growler ont été utilisés pour combler un vide lorsque nous avons retiré le f-111. Nous réexaminons le super hornet en 2025, nous avions prévu de le retirer et d'obtenir un autre escadron de F-35 pour porter l'acquisition à 100. Je vais répéter ce que j'ai dit à propos des JPO de catégorie 1a et 1b et de l'USAF qui a classé le 1b en catégorie 2. S'il s'agissait vraiment d'un avion de catégorie 1, ils seraient cloués au sol. De même, les Français ne laisseraient pas un avion dangereux voler dans leur espace aérien au-dessus de civils.

https://www.esd.whs.mil/Portals/54/Documents/FOID/Reading Room/Selected_Acquisition_Reports/FY_2019_SARS/20-F-0568_DOC_32_F-35_SAR_Dec_2019_Full.pdf

Je ne vais plus essayer de clarifier les choses pour vous. Ça ne fait que tourner en rond. Tout le monde a le même forfait récurrent. Ensuite, les prix que chacun paie diffèrent en fonction de ce qu'il choisit d'obtenir dans sa commande. Je vais m'asseoir et regarder.

Cela vous aide-t-il ? Vous ne connaissez pas le coût d'un F-35 que la Finlande et la Suisse ont payé.Mais vous êtes sûr qu'il ne s'agit pas du prix "Recurring Flyaway" plus les frais qui constituent le prix FMS. Vous allez donc maintenant essayer de trouver le montant total de tous les contrats. Pour montrer que c'est plus que le prix du "Recurring Flyaway" ? Je peux vous faire gagner du temps. Le total est supérieur au prix du "Recurring Flyaway" Regardez le SAR que vous avez déjà relié. Les États-Unis indiquent leurs coûts APUC et PAUC non récurrents. Les pays individuels ont le même vol récurrent, mais leurs propres coûts non récurrents, APUC et PAUC, L'URF moyen en BY$ 2012 est de 68,1 millions. Page 80 Le coût moyen de l'unité de vol récurrent (URF) de l'avion F-35 du DoD comprend le matériel (cellule, systèmes de véhicules, systèmes de mission et ordre de modification technique) sur toute la durée du programme. Le URF suppose que la quantité de 271 avions FMS et de 538 avions de partenaires internationaux. F-35A (décollage et atterrissage conventionnels) URF - 57,4 millions de dollars (en 2012) Page 83 Le coût récurrent moyen du DoD pour les moteurs des F-35 se compose des coûts du matériel (propulsion et ordre de modification de l'ingénierie) sur la durée de vie de l'avion. de modification) sur la durée du programme. L'URF suppose les avantages quantitatifs de 271 moteurs FMS et 538 moteurs de partenaires internationaux. moteurs de partenaires internationaux. L'estimation actuelle de l'augmentation de la quantité totale d'acquisition de F-35 de 2443 à 2456 n'a pas changé entre le SAR 2018 et le SAR 2019. SAR 2019. F-35A (décollage et atterrissage conventionnels) URF - 10,7 millions de dollars (en 2012)

Je ne pense pas que le DOT&E était impliqué. Ils ont peut-être fait un rapport à ce sujet. C'est le JPO qui l'a classé en catégorie 1B, qui est la catégorie 2 de l'USAF. Cela a été expliqué aux 3 mousquetaires dans le fil de discussion du DOT&E avant. Avec les liens expliquant comment le système de catégories fonctionne. Il est ignoré et c'est juste un cycle de rinçage et de répétition.

vous ne savez pas ce que vous ne savez pas, ou vous n'essayez pas ? 2001 (IOC), 2020 https://www.dote.osd.mil/Portals/97/pub/reports/FY2020/navy/2020fa18ef.pdf?ver=HaTwR9rLO92hVbiXPGFvmQ%3D%3D Voici le Super Hornet DOT&E en 2019. Mais vous pouvez remonter jusqu'en 2001. https://www.dote.osd.mil/Portals/97/pub/reports/FY2019/navy/2019fa18ef.pdf?ver=2020-01-30-115459-627 c'est la mise à jour du logiciel 3f, choisissez votre propre source https://www.google.com/search?q=fleet+3f+software+f-35&rlz=1C1RXQR_en-GBAU951AU951&sxsrf=AOaemvJFJNq00V6ue9KL-HRXybdW46gQPg%3A1632963509935&ei=tQtVYdOtOIiY4-EP3u-A0AY&oq=fleet+3f+software+f-35&gs_lcp=Cgdnd3Mtd2l6EAM6BwgAEEcQsAM6BQghEKABOggIIRAWEB0QHkoECEEYAFDlEliGKGDGLWgBcAJ4AIABggOIAa8NkgEDMy01mAEAoAEByAEIwAEB&sclient=gws-wiz&ved=0ahUKEwiT3MKPv6XzAhUIzDgGHd43AGoQ4dUDCA4&uact=5

2015? 3F maintenant

Je ne vois pas le Super Hornet être acheté. Ce n'est même pas un choix politique entre le F-35. Je pense que ce sera soit l'UE, soit le F-35.

Vraiment ? https://www.janes.com/defence-news/news-detail/operational-f-35s-arrive-in-france-for-first-time#:~:text=par Gareth Jennings,-Marsan Air Base%2C France.

Ne soyez pas trop sévère. Cela fait longtemps qu'ils n'ont pas eu à faire l'IOC d'un avion de combat. The RAAF has done 3 recently. the Super Hornet, Growler and F-35.

Pour la RAAF, l'IOC correspond à un escadron de 24 avions capables de se déployer. https://adbr.com.au/raaf-f-35a-capability-achieves-ioc/ L'avion a été soumis à un processus détaillé de vérification et de validation (V&V) au cours des deux dernières années, un processus qui a prouvé que le F-35A peut fonctionner avec d'autres capacités de l'ADF telles que le E-7A Wedgetail et le KC-30A MRTT, qu'il peut être déployé sur des bases avancées telles que Townsville ou Tindal, et qu'il peut s'intégrer au système de commandement et de contrôle de l'ADF. "Au cours des deux dernières années, la Défense a rigoureusement testé la flotte de F-35A pour évaluer les performances de l'avion et du système, et déclarer cette étape importante", a déclaré le ministre de la Défense, la sénatrice Linda Reynolds, dans un communiqué du 28 décembre. "Je tiens à remercier tous ceux qui ont travaillé si dur pour nous amener à ce point ; avoir accompli tous les tests requis et la livraison de matériel est remarquable. L'ADF dispose désormais d'un escadron de F-35A prêt à assumer des rôles de frappe et de combat aérien technologiquement avancés, et d'un autre escadron qui se consacre à fournir une formation de classe mondiale ici en Australie". L'étape de l'IOC reconnaît la capacité du service à organiser des cours de conversion de type pour les pilotes et les techniciens de maintenance en Australie, la capacité de l'Australie à produire ses propres fichiers de données de mission (MDF) et l'établissement d'un niveau suffisamment élevé de pièces de rechange et de soutien de l'industrie souveraine. La RAAF compte désormais plus de 40 pilotes de F-35A qualifiés et 220 techniciens de maintenance formés sur le F-35A. Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

L'Amérique va essayer l'apartheid blanc dans le système de vote et voir comment ça se passe. Il y a assez de peur blanche pour y arriver. Y compris dans le parti démocrate.

Désolé, le traducteur est un enfant de 5 ans. Il ne fait pas de blagues ni de nuances. Il ne sait pas ce qu'est un jeu de mots. Il ne sait faire que des structures de phrases simples. Souvent, j'essaie de déchiffrer ce qu'il veut dire. Cela se produit depuis que je suis enfant. Je me souviens de l'élection d'un président américain. C'était un reportage de 2 minutes, annonçant le gagnant. Maintenant, nous sommes inondés de nouvelles pro-américaines sur une base quotidienne. On nous parle de tous les aspects d'une élection à venir aux États-Unis. Nous sommes américanisés.

Pouvez-vous attendre un à deux ans pour que l'Australie soit (FOC) ? https://www.janes.com/defence-news/news-detail/three-more-f-35a-joint-strike-fighters-delivered-to-raaf

Vous avez manqué la meilleure partie : 85 millions de dollars ajoutés pour le F-35A. Je pense que je vois une conspiration. Comment peuvent-ils mettre à jour le lot 1-13 ? Vous m'avez dit qu'ils n'étaient pas bons et qu'ils allaient être mis au rebut, n'est-ce pas ? Vous m'aviez même convaincu que la première demi-douzaine serait éliminée.

Extrait de votre article du 21 septembre : Ils ont du mal à en construire 2 par an. Ils ont l'intention de résoudre la raison pour laquelle certaines pièces sont défaillantes à vie, par conception ou en ayant des pièces de rechange. La construction serait ralentie par l'obligation d'obtenir des pièces du nouveau bateau. La construction d'un nouveau modèle de Virginia aux États-Unis n'est peut-être pas une option pour l'Australie. Il n'est pas dit qu'ils doivent en construire trois par an. Il y a donc encore des problèmes sur lesquels ils travaillent. Cependant, il semble que l'USN prévoit d'augmenter la production à 3 unités, comme le montre le lien ci-dessous. Novembre 2020 https://news.usni.org/2020/11/18/navy-confident-it-could-build-3-virginia-ssns-a-year-though-more-study-needed-on-shipyard-capacity

Je pense que vous avez raison. Il a été construit avec 90% en Australie et 60% de l'argent. Il y a un malentendu général dans la presse à ce sujet.

Nous aimons notre A330MRTT Il s'est mis dans une jungle. Il n'y a pas une description complète de ce que fait l'argent. Il y a souvent d'autres choses incluses, en plus de l'objet.

Merci pour le lien, tu t'en sors très bien. Je pensais que vous vous seriez écrasé et brûlé maintenant. Vous êtes presque arrivé à prouver la conspiration. page 9 Nous avons continué à atteindre ou à dépasser nos objectifs d'accessibilité financière. Le programme a conclu un accord sur le lot 12-14 du contrat de véhicule aérien de 34 milliards de dollars pour 478 avions, ce qui représente une économie moyenne de 12,8 % par rapport au lot 11, tout en incitant l'industrie à atteindre les performances requises. performance requise. Nous avons atteint un montant de 80 millions de dollars pour l'unité de vol récurrente (URF) (véhicule aérien F-35A + moteur F135 + frais) pour le lot 13. pour le lot 13, soit un lot plus tôt que prévu, avec une option tarifée pour le lot 14, ce qui garantit l'attribution du contrat au cours de la même année fiscale que l'année d'affectation du Congrès. l'année d'affectation du Congrès, une première pour un programme. Le contrat de P&W a été attribué pour 7,3 milliards de dollars pour un total de 509 moteurs F135 ce qui représente une économie de 3 % par rapport à l'attribution du lot 11. La partie la plus abrupte de la rampe étant maintenant derrière nous, la rampe qui va persister est celle des avions. qui persistera est celle de l'entrée des avions dans les flottes opérationnelles du monde entier. Cette rampe entraîne un besoin d'amélioration et d'innovation d'amélioration et d'innovation continues dans le soutien du F-35.

Je n'ai aucune raison de douter que le Rafale dispose d'excellentes contre-mesures électroniques, de fausses cibles, d'une porte de portée, de clutter et d'une foule d'autres choses dont je ne sais rien. J'accepte l'affirmation de Bill Sweetman, en supposant que le Rafale utilise une annulation active, parce qu'un officiel ne lui a pas répondu lors d'une présentation. Comme non crédible. Au cours des nombreuses années, il n'y a pas eu d'autre source. C'est une chose spécifique, qui ne fonctionne pas si bien avec les avions. Les Français et eux l'ont expérimenté sur des missiles de croisière, contre des radars de recherche à basse fréquence, il y a de nombreuses années. Je sais qu'elle est utilisée sur le sous-marin Collins et qu'elle n'est pas classifiée, alors que la méthode de furtivité l'est. Nous l'avons aussi sur un navire américain avec lequel ils ont eu des problèmes. Je ne sais pas ce qui s'est passé ensuite.

En Australie, l'affaire est sortie du cycle des nouvelles maintenant. Il faudra un autre événement pour le remettre à l'ordre du jour.

Ce que j'ai traduit en anglais n'est pas ce que je voulais dire. Je voulais dire que l'Australie construira le sous-marin nucléaire ici et fera faire le travail en Australie. Après tout, il s'agit d'un programme d'emplois et d'un objectif de sécurité nationale. Le moteur nucléaire dure toute la vie du sous-marin, nous ne changerons pas les tiges, nous ne ferons pas le plein. D'après ce que j'ai lu, l'Australie en assurera l'entretien et la maintenance localement. En ce qui concerne les lois américaines, j'ai entendu dire qu'il y avait une barrière, peut-être est-ce cela et peut-être est-ce la raison pour laquelle le Royaume-Uni sourit. Ils pourraient fournir le moteur et nous utiliserions leur approbation ? C'est une autre question que le temps nous dira. Une chose est sûre, les trois pays sont d'accord.

Vous voyez ce que je veux dire à propos des faits ? https://www.aumanufacturing.com.au/submarine-local-content-sinks-to-60-per-cent Le taux de contenu local pour les sous-marins de classe Attack, d'une valeur de 80 milliards de dollars, qui seront construits à Adélaïde, semble s'établir à 60 %. Ce chiffre est bien en deçà des affirmations initiales du constructeur français, Naval Group, selon lesquelles une construction hybride franco-australienne permettrait d'atteindre un contenu local de 70 %, et la construction des 12 bateaux sur place un contenu de 90 %.