Scarabé

Il faut quand même qu'ils soient assez gros pour être capable de transporter des charges en élingues voir aussi un certain nombre de pax pour des liaisons . Par exemple la marine embarque souvent un vieux Puma de l'ALAT sur le CDG pour sa logistique entre le PR et le PA; Un EC 175 remplacerait à la fois le Puma l'alouette et les 2 dauphins pedro . De toute façon en ce moment nous louons des heures de vol pour des liaisons intra-théâtre voir des liaisons états majors en métropole.

Comme la LPM a repoussé le programme HIL à l’horizon 2030 le chef d’état-major des armées et l’industriel Airbus Hélicoptères. Ont lancé une réflexion sur la nature du parc d’hélicoptères, très hétéroclite et qui comporte plusieurs centaines d’appareils, dont certains très anciens et bien souvent indisponible. Extrait : Nous avons un hélicoptère d’attaque avec le Tigre, un hélicoptère de transport et de manœuvre avec le NH90, et un hélicoptère pour les forces spéciales avec le Caracal : il conviendrait d’en trouver un quatrième, multi-rôles, remplissant les autres missions, comme le transport léger, le sauvetage en mer ou l’accompagnement du porte-avions. Les Britanniques, qui ont conduit cette démarche, sont ainsi passés de 26 types d’hélicoptères à quatre. Cette réflexion pourrait conduire au lancement d’un programme d’hélicoptères avant l’heure, car il ne faut pas écarter a priori une solution qui permettrait d’améliorer sensiblement la gestion et les coûts de la logistique. Entretenir des appareils de type ancien en reculant l’avènement de matériels plus faciles d’entretien n’est en effet pas nécessairement une bonne chose. Ce type d’hélicoptère devra reposer sur un modèle commercial, de manière à disposer d’une communauté logistique maximale avec le monde civil, les aménagements militaires devant être à la marge. La DGA envisage donc comme pour les C130 l’achat sur étagère d’une première tranche de 12 hélicoptères EC 175 en 2017 Qui serait suivi d’une seconde tranche de 12 autres appareils en 2019. .

Une perte de 266 ventilo en 10 ans ça fait beaucoup

octobre 2015 4 08 /10 /octobre /2015 18:55 La 3e version du nouveau camion de transport logistique de l’armée de terre qualifiée photo STAT / Armée de Terre 08/10/2015 source DGA La direction générale de l’armement (DGA) a prononcé, le 29 septembre 2015, la qualification de la version non blindée du camion militaire de transport logistique du programme porteurs polyvalents terrestres (PPT). L’objectif du programme PPT est de doter l’armée de terre d’une nouvelle famille de camions pour le ravitaillement, le transport de postes de commandement et de systèmes d’armes ainsi que l’évacuation de véhicules endommagés, utilisables en métropole et sur les théâtres d’opérations extérieurs. Le programme PPT illustre l’effort de renouvellement des capacités logistiques de l’armée de terre entrepris par le ministère de la Défense. La Loi de programmation militaire 2014-2019 actualisée prévoit la livraison d’un premier ensemble de 900 camions PPT. Le titulaire du marché est le groupement industriel constitué par les sociétés Iveco (groupe Fiat) et Soframe (groupe Lohr). La gamme PPT comprend à ce jour deux modèles : un transport de fret ou de matériel en conteneur (porteur polyvalent logistique - PPLOG), et un véhicule dépanneur (porteur polyvalent lourd de dépannage - PPLD). Leur châssis, identique, possède 4 essieux toutes roues motrices (8x8) leur permettant de rouler sur tous types de routes et de chemins et dans toutes les conditions climatiques (routes montagneuses enneigées par exemple). Les 200 premiers véhicules (150 PPLOG et 50 PPLD) disposent d’une cabine blindée, équipée de protections balistiques et anti-mines. Commandés en 2010 leur livraison s’est achevée en juin 2015. La deuxième commande du programme PPT, constituée de 250 PPLOG non blindés, a été passée en janvier 2014. Elle sera complétée avant la fin de l’année 2015 par une commande de 450 véhicules identiques. Ces 700 véhicules seront livrés de 2016 à 2018. Des véhicules PPLOG et PPLD blindés ont été engagés dans le cadre des opérations Serval et Sangaris. Ils ont donné pleine satisfaction à leurs utilisateurs du fait de leur capacité d’emport élevée, leur mobilité apportée par la transmission intégrale et le confort de leur cabine climatisée dans des conditions pourtant difficiles.

Il était en reco au dessus de nos lacs afin de trouver de l'eau pour leurs vaches maigres et il est tombé sur un Rafale.

Tout à fait. Je rajouterai que nous, nous avons des ATL2, et que les italiens ont des ATR72 sans capacité ASM. Sans oublier que dessous nous avons des SNA qui ont aussi une doctrine ASM. 300 km h pour l'hélico

L' ancêtre du Milas c'est le Malafon et si on l'a abandonné c'est que nous avons développer une autre doctrine. Les Italiens nous on juste demander un coup de main pour développer leur lanceur de torpilles nous l'avons fait, mais on n'allez quand même pas payer la facture.

Moi je défens le made in France et quand j'ai lu certain posts au dessus ça m'a piqué les yeux d'où ma réaction. .

Otomat c'est français les italiens ils ont fait la tôle du missile avec oto melara et Matra leur à monter le turborécteur et l'autodirecteur. OTOMAT tire son nom de ces deux sociétés.

Nous on a des missiles de croisières qui tape une target à 1500Km. Nous avons aussi sur nos FREMM des missiles Exocet block 3 qui fond trembler les marines du monde entier. Et qui ont déjà taper des frégates anglaise et américaine. Ils ont quoi les ritales des Milas de 50 Km de portée Hi hi hi

Déjà on va remonter le matériel que l'on a déjà sur les premiers Griffons de série. (Les tourelle télé opérée Kongsberg de 12.7 mm, les systèmes de détection de tirs, les Postes radio PGR4 certains SIC etc..) La seconde tranche sera elle aux standards Scorpion le premier régiment opérationnel doit être prêt en 2021 et la première brigade en 2023. Le nouveau SIC Scorpion doit unir toutes les familles de l'armée de terre des Tigres aux drones en passant par les Leclerc les Griffon les Jaguar les CESAR etc... A ce stade il faut réflechir à une nouvelle doctrine une nouvelle articulation pour les GTIA D'ou l' expérimentation qui va bientôt commence.

Ils ont fait voir le GBC gun truck bricolé par le Train ?

Le Baptême du feu pour le Tigre HAD Ils ont vidés leur paniers de roquette et tirés plus de 300 obus de 30mm sur la colonne. Sa a du les calmer les Sélèka.

La Provence D652 est à Brest

Du 5 au 9 octobre 2015, les Forces armées dans la zone Sud de l’océan Indien (FAZSOI) ont effectué un exercice d’entraînement sur l’île de Juan de Nova en collaboration avec les forces de la gendarmerie, l’état-major de zone de défense de la préfecture de la Réunion et la préfecture des Terres australes et antarctiques françaises. L’objectif de cet exercice était de planifier et de conduire une opération de sécurité générale sur le territoire national en appui de la gendarmerie, dans un environnement particulier : les îles Eparses. L’exercice était basé sur un scénario fictif faisant état de la présence de narcotrafiquants repérés sur l’île de Juan de Nova (dans le canal du Mozambique) par une patrouille de surveillance. Lors de cet exercice, les FAZSOI ont successivement mené une infiltration de commandos par la mer, un largage de commandos parachutistes puis d’une section d’infanterie parachutiste, avant l’arrivée des gendarmes du groupe de peloton d’intervention en poser d’assaut. En plus des unités mobilisées, les FAZSOI ont mis en œuvre la frégate de surveillance Floreal et son hélicoptère Panther, ainsi que deux avions de transport Casa du détachement air 181. Les FAZSOI garantissent la protection du territoire national et animent la coopération régionale depuis La Réunion et Mayotte. Elles constituent le point d’appui principal du théâtre « océan Indien » pour lutter contre de nouvelles menaces comme la piraterie ou l’immigration illégale, assurer la surveillance des zones économiques exclusives associées à l’ensemble des îles de la zone de responsabilité et conserver une capacité régionale d’intervention rapide. http://www.defense.gouv.fr/ema/forces-prepositionnees/la-reunion-mayotte/actualites/fazsoi-entrainement-sur-les-iles-eparses

Les premiers à avoir reçu des MAG c'est l'ALAT pour ses hélico. Puis certains véhicules du COS Les livraisons suivante ont été pour le Train PPT et PVP Puis les groupes de combat du Génie. Pour l'instant seule les VBCI en version 32T reçoivent une Mag parce qu'il faut installer un support conducteur de la bande entre l'arme et la boite de munition.

Dans le VAB en plus du moteur qui vous chauffe quand il fait 50 dehors il faut rajouter le bruit et l'odeur du gasoil . Alors bonjour la communication.

Il faut aussi noter des livraisons anticipées de PPT et de radar tactique terrestre pour la BSS

Le projet de loi de finances (PLF) pour 2016 met en œuvre les priorités décidées par le Président de la République lors du Conseil de défense du 29 avril 2015 et inscrites dans la loi du 28 juillet 2015 actualisant la programmation militaire pour les années 2015 à 2019 : la protection du territoire national, l’équipement et l’activité opérationnelle des forces ainsi que le renseignement http://www.defense.gouv.fr/actualites/articles/projet-de-loi-de-finances-plf-2016 En pages 46 les principales livraisons en 2016. Et les commandes en 2016 http://fr.calameo.com/read/000331627e64b76a1df4b

Les italiens les Belges et les Espagnols viennent maintenant se faire breveter à Pau. Et ils doivent fournir des avions

Patton said of him " the best tank commander in the Army, " C'est à la tête de son régiment de char qu'il est rentré dans Bastogne pour libérer la 101em Aéroportée.

Les blanc et les Gris tout les navires de la MN peuvent faire de l'AEM sauf 1.

Vous voulez en faire quoi des NH les garder pour défiler sur les champs le 14 juillet ????

14 à Lanvéoc et 13 à Hyères Philippe Le nouveau bâtiment destiné à assurer le soutien des futurs hélicoptères NH90 NFH Caïman de la Marine nationale sur la BAN de Lanvéoc Polmic Le nouveau bâtiment, dit CAMOC (Centre Atlantique de Mise en oeuvre des Hélicoptères de Combat) s'étale sur 8500 m2. Il comprend une grande alvéole de maintenance, avec deux postes, ainsi que 5 alvéoles pour abriter les hélicoptères. Ces dernières pourront accueillir, pales repliées, jusqu'à 3 machines chacune, ce qui donne une capacité maximale à la future infrastructure de 15 hélicoptères en hangar et 2 en maintenance. L'ensemble est, néanmoins, plutôt dimensionné pour assurer le soutien de 10 NH90 NFH Caïman, On notera qu'une alvéole sera dédiée à l'hélicoptère d'astreinte pour les missions SAR (Search And Rescue)

Sur les 27 la marine en a commandé 13 en version soutien avec la rampe de chargement arrière comme sur les TTH. Les 14 autres sont en version combat avec comme tu le dit plein d'électronique. En Bretagne c'est les NH soutien qui on pris le relais des caracal pour la Resco http://www.meretmarine.com/fr/content/evacuation-medicale-sur-un-chalutier-au-large-de-la-bretagne