Ciders

Ce serait t-y pas un Bachem 349 Natter ?

Ils sont peut-être aussi tombés sur des mines. Une bonne bobby trap près d'un réservoir d'essence, c'est toujours "marrant" vu de l'autre côté. Il y a aussi très certainement des tireurs embusqués. Les rebelles ne portant pas de casques ou de gilets, en général, sont autant de cibles faciles.

Tout va bien à Brega ! En gros : - la ville n'est pas tombée - les rebelles se font tirer comme des lapins - on compte 18 tués et 150 blessés chez les rebelles pour la seule journée d'hier

Pour les 4x4 et les SUV, je crois que c'est pareil partout. C'est fou le nombre de côtes qu'il doit y avoir à Paris par exemple. :oops: Rien de réjouissant donc. Parce que si on creuse un peu, ce doit être la même chose en Catalogne. Ou en Ecosse.

On est dans le stéréotype là, ou c'est véridique ? Parce que ça fout les jetons votre truc.

Du fric ? Ils ont du pétrole. Ca suffit largement. ;)

Des plans existaient sans aucun doute, de même que l'aviation de l'armée impériale avait demandé le développement d'un bombardier capable d'aller bombarder des cibles proches du lac Baïkal. Mais à court terme, les Japonais n'avaient rien à gagner à aller attaquer de nouveau les Soviétiques.

Certes, mais en Extrême-Orient, il n'y a alors rien qui puisse intéresser les Japonais. Du moins, pas dans le domaine énergétique. Comme l'a fait remarquer quelqu'un (ici ou sur un autre forum), les Japonais avaient besoin de pétrole, , de riz, de métaux et de caoutchouc. Toutes choses qu'ils allaient plutôt trouver en Asie du Sud et en Asie du Sud-Est.

Il a fait des liaisons Moscou-Alma Ata notamment. Et effectivement, surtout en version transport de courrier et de fret. Ca devait faire cher le timbre-poste.

Possible également. Mais le facteur temps a clairement joué aussi. Le projet avait pris une grande valeur aux yeux des politiques, et Tupolev avait des impératifs très stricts. Il fallait que le Tu-144 vole avant le Concorde, à tout prix.

Non, ce sera davantage le rôle du Kamov Ka-29.

Si un défilé comme celui-ci fait penser aux défilés chinois et nord-coréen, alors une prestation de serment devant le chef de l'Etat fera obligatoirement penser à un truc comme ce que je viens de dire. On sous-estime grandement l'antimilitarisme d'une partie de nos compatriotes. Et je ne parle même pas de la mauvaise foi de certains (la plupart) de nos hommes et femmes politiques.

Prêter serment ? Ce serait la pire chose à faire. Parce que là, ça rappellerait vraiment la dictature, la Milice, voire les Jeunesses Hitlériennes. Donner de l'importance aux autres cérémonies, certes. Même si c'est un peu tard pour le 11 novembre. Mais le problème, c'est qu'en majorité, les Français s'en fichent de ces deux dates. Qu'on se souvienne qu'il a été question il y a peu de les supprimer comme jours feriés. Et réduire le défilé militaire... ben, dans les faits, c'est déjà le cas. Si on enlève les écoles, la police et les pompiers, il ne reste plus grand monde déjà.

Et si à la place du défilé, on organisait un tournoi géant de belote sous l'Arc de Triomphe ? Ou de pétanque ? Ce serait une bonne occasion de se rassembler ! [move]Je ne songe même pas à fuir. :lol:[/move]

Quel avantage ? Il y a bien longtemps que le terrorisme a traversé la Méditerranée. La rue de Rennes, Saint-Michel, on y a déjà eu droit. Et aux dernières nouvelles, nous sommes toujours sous Vigipirate Rouge. C'est déjà fait. Qui finançait l'IRA et le FLNC à ton avis ? Les militants ? ;)

Les moteurs ont posé mal de soucis. L'appareil n'était supersonique que si on activait la postcombustion, d'où une consommation très élevée. De plus, l'appareil vibrait pas mal à grande vitesse, ce qui nuisait au confort. On peut penser aussi que la rapidité du développement du Tu-144 a conduit à, disons négliger certains aspects de l'appareil, ou du moins à laisser de côté des problèmes vus comme mineurs.

Leur réussite ? Oui, ils ont entubé les Wallons. Et après ? Qu'est-ce qui en sortirait ? Un Etat flamand ? Il ne sera reconnu par aucun pays sérieux, et certainement pas par l'UE, car ce serait la porte ouverte à toutes les revendications, aussi bien en Catalogne qu'en Italie du Nord.

C'est quoi le côté civil ? Les milices populaires ? Les scouts ? Le défilé ne coûte rien, et permet en même temps de faire une grande campagne de communication. Une super-porte ouverte. Et les militaires aussi, on leur sucre des avantages. On a encore le problème des tickets à tarif réduit à la SNCF sur le feu, me semble t-il.

Naturellement. Le retrait des troupes d'Afghanistan permettra de justifier la réduction des dépenses : plus de programmes d'achats d'urgence, moins de déploiements extérieurs (avec en bonus, la fermeture de bases outre-mer), une nécessaire solidarité avec le reste des ministères, sans parler de la déliquescence croissante de l'idée d'Europe de la défense. En clair, plus ça va, et plus ce sera pire.

Dans ce cas, le gouvernement algérien devrait envoyer une demande d'indemnisations, eu égard aux frais engagés depuis. On ne sait jamais, ça pourrait marcher.

J'imagine que c'est aussi la faute de l'OTAN pour le FIS et le GIA ? Que c'est de la faute de l'OTAN si c'est le chaos semi-organisé en Algérie depuis quelques années ? Que c'est de la faute de l'OTAN si la jeunesse algérienne est globalement insatisfaite du gouvernement actuel ? Et les conséquences... lesquelles ? Les attentats ? On en subit, et on en empêche tous les ans.

A priori, si j'en crois les bases de données du SIPRI et le premier tome d'African MiGs (de Tom Cooper et Peter Weinert), l'Angola n'a touché que deux Su-27, en 2000, en provenance du Bélarus : - un Su-27S (code tactique C501 ou C506), détruit après un accident sur la base de Lubango le 20 juillet 2006 (le pilote s'est éjecté) - un Su-27UB (pas de code tactique connu avec certitude ; on a parlé de I51, ce qui ne correspond pas aux codes usuels dans la FANA). Tu as dû sans doute voir ces deux-là. A priori, aucun autre Flanker n'a été livré à l'Angola. Je dis bien, a priori.

Je suis entièrement d'accord. On l'a vu notamment lors des affrontements entre Erythréens et Ethiopiens. Les appareils érythréens étaient certes moins nombreux que leurs homologues, mais ils ne bénéficiaient pas non plus d'un soutien logistique adéquat. De nombreux tirs de missiles air-air ont ainsi complètement échoué parce qu'ils n'étaient pas en état de voler. Je suis d'accord pour le Botswana qui, de surcroît, a les capacités financières pour soutenir son petit effort militaire. Ils ont ainsi investi dans de bonnes infrastructures. Même chose pour les Namibiens, même si ceux-ci ont clairement mis la barre plus haut ces dernières années, notamment en achetant un escadron complet de F-7 tout neufs (avec radars Griffo). C'est peut-être pour ça qu'on évoquait récemment la vente de F-16 Block 40 d'occasion aux Botswanais. Pour le Zimbabwé, il y a clairement une tradition, et une bonne formation. Et une expérience, glanée notamment dans l'ancien Zaïre. Reste à savoir si les embargos ne vont pas affaiblir tout cet ensemble. Pour l'Angola... il y a quand même depuis quelques années un effort de rationalisation, et de modernisation du parc aérien. Un grand nombre d'appareils sont passés par la case Ukraine et y ont été remis à jour. Ils ont aussi évité de claquer trop de fonds dans l'achat de nouveaux appareils. Par contre, quand on voit des pays comme le Nigéria... :| ... Maintenant, pour en revenir aux F-1 en Afrique, à part si ils avaient la malchance insigne de tomber sur une paire de Su-27 éthiopiens récemment mis à jour à la DAVEC, ils devraient encore pouvoir tenir la dragée haute à l'essentiel des appareils du coin.

Monsieur chipote. Moi je n'ai même pas pensé aux IAR 80/81. :-X ;)

Je pense que MH a trouvé. Ou pas loin. ;)