Sovngard

Un Merkava Mk II D après une tempête de sable. Sur cette photo il y a un blindage modulaire en composite, mais les boîtes lance-pot fumigène sont installées différemment comparé au Mk III, j'en déduis donc que c'est un Mk II D, le seul modèle de cette série possédant un blindage composite.

Une vidéo d'un X-47B effectuant une série de Touch and Go http-~~-//www.youtube.com/watch?v=u3YX6mJiNi8

@ Deres Tu as vu cette vidéo ? http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,16556.msg689466.html#msg689466 Sinon tes remarques rejoignent mes propos http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,16556.msg690490.html#msg690490 ^-^

Pour la pièce de 155 mm, on pourrait prendre un châssis éprouvé tels qu'un PZH 2000, qui offre en plus un bon emport de munition ; 60 obus. En plus il ressemble très fort au chasseur de char Elefant de la seconde guerre mondiale. =D Au niveau mobilité, avec 986 chevaux pour 55 tonnes, le ratio poids/puissance serait inférieur à un char de 3ème génération, une mauvaise accélération quoique la vitesse serait assez similaire. Un obus de 155 mm à fragmentation pèse 40 kg, à la place on fait tirer à notre obusier un obus-flèche de 20 kg (12 kg la flèche en tungstène, 8 kg le sabot en composite), même avec une âme rayée, la vitesse initiale devrait être bonne avec un projectile deux fois plus léger. Avec le poids du barreau, ça devrait largement dépasser les meilleurs flèches de 120 mm en terme de perforation. Mais je doute de la véracité d'un tels concept étant donné l'évolution des canons de 120 mm, nouveaux alliages, mise à feu électro-chimique, canon électromagnétique, etc...

Exactement A noter qu'il a pas que la largeur des chenilles qui compte, il y a aussi leur longueur qui dépendent du gabarit de l'engin. ^-^ Par exemple : Le Leclerc de série 1 pesait 54,5 tonnes et avait une pression au sol de 0,9 kg au cm2 Le Léopard 2A4 pesait 55,1 tonnes et avait une pression au sol de 0,83 kg au cm2 Pourtant les chenilles des deux engins ont une largeur de 63,5 centimètres =| Cette différence de pression au sol de 8% s'explique par le fait que le Leclerc à un châssis plus court (du fait de son moteur plus compacte) : 6m88 et ne reposant plus que sur 12 roues De son côté, le Léopard 2 avec ses 7m72 possède 14 roues. Ainsi la longueur de chaque chenille qui repose au sol est différente : 4m32 pour le Leclerc et 5m25 pour le Léopard 2, d'où cette différence. =)

Ah bon ? Ils ont des problèmes avec l'AIM-9X Sidewinder et l'AIM-120 AMRAAM ?

Si je ne trompe pas, la pression au sol par cm2 exercée par un char est déjà inférieure à celle d'un 33 tonnes =D voir même une voiture à cause de la surface de contact importante des chenilles, mais cela reste à confirmer. ;)

Bergèse est avant tout un très bon dessinateur (dessins plus authentiques que ceux d'Hubinon selon moi) mais pas un scénariste. Personnellement, je pense que si il avait dégoté un bon scénariste, il aurait pu faire quelques tomes mettant en scène Buck Danny durant la guerre du Vietnam, période volontairement évitée par ses pères à cause de la pression des éditeurs suite à la censure qui régnait à l'époque.

@g4lly Si ça peu t'intéresser ^-^ Le Hughes M230 et le GIAT 30 modèle 781 sont tous les deux des canons automatiques de type chaingun, il faudrait plutot comparer le TADS de l'Apache au STRIX du Tigre.

Ouais, j'ai jamais trop compris leur histoire comme quoi le Type 90, un char relativement léger (50 tonnes en ordre de combat) ne pouvait opérer que sur l'île d'Hokkaidō (en même temps les rouges qu'il était censé affronter seraient venu par là). Alors que la pression au sol n'est pas énorme : 0.89 kg au centimètre carré.

Bah, le Challenger 2 faisait bien 4m20 avec ses surblindages :lol:

@ An_Braz L'Apache embarque aussi 1200 obus de 30 mm où là où le Tigre en embarque 450 du même calibre. Et pour l'anecdote, le container ventral abritant les obus (n° 161 sur cette image) peut être remplacé par un plus petit abritant seulement 300 obus, laissant alors de la place pour un réservoir supplémentaire interne surnommé Robby Tank =)

Ton pseudo fait référence au blindage composite stratifié anglais, je présume ? ^-^

Les pré-blindages latéraux masquent une grande partie du train de roulement sous cet angle ^-^

Il me semble que les Allemands utilisaient déjà dans leurs kit de blindage modulaire AMAP de l'acier et des céramiques spéciales issus de la nanotechnologie. Pour le Type 10, le gain de poids vient sûrement de sa taille : il faut voir aussi l'épaisseur des parois en acier de la caisse et de la tourelle "à nu", sans les caissons à blindage.

Une image de la bête en question La propulsion hybride permettrait de gagner de la place tout en servant de blindage supplémentaire

Les sous-marins ne sont pas mon domaines de prédilection mais j'aimerais savoir pourquoi certains sous-marins ont des tubes de 650 ou 660 mm au lieu des conventionnels tubes lance-torpilles de 533 mm ?

FATac m'a l'air de bien s'y connaître dans le domaine. =)

Le Rooivalk reprend certains éléments (pièces) de l'Atlas Oryx, une variante tropicalisée du SA-330 Puma, cette version sud-africaine possède des moteurs plus puissants équipés de filtres à sable et un fuselage allégé grâce à l'utilisation de matériaux composites. Je ne vois pas pourquoi la maniabilité en pâtirait...

J'ai essayé de m'évertuer à faire un tableau comparatif du PAW-20 avec le XM-25 mais je ne m'en sort pas, donc je propose ce petit PDF http://www.neopup.co.za/Paw%20A4%20web.pdf qui vaut parfois mieux que toute une série d'explications ^-^

Peut-être qu'il n'y a que les sièges qui sont blindés, comme sur le Cobra américain. En tout cas, comme la plupart des hélicos de combat modernes, le Rooivalk a un fuselage et des sièges conçu pour limiter les dégâts en cas de crash.

« We built the Nexter VBCI around what soldier need » Surtout que les soldats qui ont testés les VBCI de pré-série avaient insisté pour faire monter toute l' équipe des designers de Nexter responsable du développement du VBCI dans la soute de l'engin, histoire de leur faire comprendre qu'ils avaient conçu un habitacle trop petit. Il paraît qu'ils ont eu un mal de chien à descendre après une virée à toute vitesse en tout-terrain et que le délai pour les modifications ne s'est pas fait attendre ! :lol:

Moi j'en connais un qui aura une bien belle cheminée pour sa maison

Tient, en parlant de Babylon AD :lol:

GT pour Gran Turismo ? =)