Pakal

Oui j'ai bien vu cela, Selon ES&T la partie SCAF serait incluse dans la partie "Programme Internationaux" soit 34Md€ des 100Md€. Sachant que cela recouvre outre le SCAF, l'Eurodrone (pour 2,5Md€), le MGGS et éventuellement le Tigre ? Mais cela ne préjuge pas d'un SCAF franco allemand

Saab s'allie avec une start up allemande pour développer la version de guerre électronique de l' EF: Le groupe d'armement suédois Saab et la start-up informatique Helsing veulent travailler ensemble dans le domaine de la guerre électronique (GE) et proposer à la Luftwaffe des solutions commercialisables pour la GE dite cognitive. https://esut.de/2022/05/meldungen/34406/elektronischer-kampf-saab-und-helsing-vereinbaren-kooperation/ Google trad améliorée Comme Saab l'écrit dans un communiqué, Anders Sjöberg, directeur général de Saab Deutschland GmbH, et Gundbert Scherf, co-fondateur et directeur général de Helsing GmbH, ont signé une lettre d'intention pour la coopération stratégique des deux sociétés dans le domaine de la GE cognitif ce mois. Selon Saab, la coopération se concentre sur les systèmes aéroportés de l'armée de l'air pour la GE et leurs composants au sol. Le combat électronique revêt une importance croissante pour la Luftwaffe, écrit Saab. La menace posée par l'influence de l'ennemi sur le spectre électromagnétique, qui perturbe ou même empêche ses propres opérations et communications, pose de grands défis. Dans le même temps, Saab affirme qu'en choisissant l'Eurofighter comme successeur du Tornado ECR, il y a une opportunité d'entrer dans l'ère de la GE cognitif et de façonner la croissance continue des capacités avec une approche logicielle d'abord. Selon le directeur général de Saab, Sjöberg, la collaboration combinera une technologie de capteur de pointe disponible sur le marché avec les dernières technologies dans le domaine de l'intelligence artificielle. C'est unique sous cette forme en Europe. Le co-fondateur de Helsing, Scherf, est convaincu que la Bundeswehr ne peut adapter et développer en permanence ses capacités dans le domaine de la guerre électronique qu'avec un traitement de l'information et des logiciels basés sur l'IA. "Ensemble, Saab et Helsing offrent à la Bundeswehr une solution commercialisable, supérieure et évolutive : Saab en tant que premier fabricant de systèmes de GE et Helsing en tant que pionnier de la technologie clé nationale, le logiciel de combat électronique cognitif", déclare Scherf.

j'ai vu le film et j'ai bien aimé malgré les stéréotypes à la gloire de l'Amérique

Silence radio (sites twitter et forums) concernant le SCAF en Allemagne depuis maintenant deux bons mois environ. Il se trame qq-chose...

En tout cas si cela pouvait éventuellement le faire de gérer un 6ème type de jet pour 114 avions (au côté des Tejas, Rafale, SU30, M2K, Mig29) cela deviendra rédhibitoire d'un point de vue logistique pour seulement 57 avions autre que le Rafale

6 F35 et 4 Reaper supplémentaires pour les PaysBas https://netherlands.postsen.com/news/13205/Additional-Billions-of-Defense-in-Firepower-and-Support.html

Example Saab GlobalEye pour le guet aérien, qui a le mérite d'exister, d'être performant, et ...d'être européen

Surprenant qu'ils floutent les vues latérales du KF21. Cela cacherait il des emplacement pour antennes radars latérales ?

Le 1er vol d'un prototype se rapproche, une version biplace est également en cours de finalisation https://youtu.be/J3FNxpdwR34

La version biplace n'est pas le seul avantage: Le réacteur F414 du F18SH est quasiment le même que celui du Tejas MKII et devrait être fabriqué sous licence en Inde Les ailes pliantes restent un plus pour l'encombrement et permettent l'utilisation des ascenseurs du Vikrant sans retirer les missiles, voire les saumons, de bout d'ailes En l'absence d'avion de guet aérien la portée radar de l'avion est également un plus La marine indienne reste très jalouse de son indépendance par rapport à l'l'IAF et les synergies entre les deux forces ne coulent pas de source Si le Rafale a d'autres avantages c'est loin d'être "in the pocket", sans parler de l'aspect politique du moment Et je pense que les Américains vont faire trainer la décision le plus longtemps possible (pas très compliqué avec les indiens), surtout si ils sentent qu'il y a un risque que cela puisse leur échapper

30 sorties en 2021 pour intercepter des avions russes, et déjà 27 les 4 premiers mois de 2022. La force aérienne danoise s'inquiète du surcout que cela représenterait avec ses F35 https://www.bt.dk/samfund/danske-f-16-fly-har-vaeret-i-luften-27-gange-i-aar-for-at-afvise-russiske Google trad approximative: Cette année, la défense danoise a dépensé beaucoup de temps, d'argent et de carburant pour repousser les avions russes dans l'espace aérien danois. Pas moins de 27 fois cette année, la contingence danoise de rejet, composée d'avions F-16, est venue au premier plan pour rejeter des avions militaires russes. Il ressort d'un accès à des documents que B.T. est en possession de. L'accès au dossier indique que les 27 rejets ont eu lieu entre le 1er janvier et le 5 mai 2022. Un autre document indique que l'éventualité d'un rejet ne concernait que la première tâche de l'année en février. Cela signifie que les 27 rejets ont eu lieu entre le 1er février et le 5 mai. En comparaison, les avions de combat danois ont rejeté 30 avions russes dans l'espace aérien danois tout au long de 2021. L'espace aérien danois a été complètement fermé à tous les avions russes depuis la nuit du 28 février. Mais en avril, entre autres, un avion militaire russe a brièvement violé l'espace aérien danois près de Bornholm. L'avion se trouvait à l'est de Bornholm et se trouvait brièvement à un peu plus d'un kilomètre à l'intérieur de l'espace aérien danois. Il a informé le Centre des opérations de défense à B.T. à ce moment-là. Il a eu des avions de chasse danois F-16 sur les ailes dans le cadre de la soi-disant éventualité de rejet. L'avion russe leur a été refusé, qui a ensuite quitté l'espace aérien danois. Mais c'est loin d'être une hirondelle solitaire, car seuls les Russes ont été rejetés ces dernières années. Ceci est expliqué par le major et chef du Centre des opérations aériennes de l'Académie de défense Karsten Marrup. «La contingence de rejet est presque un garde-frontière qui est juste dans les airs. Si un char russe arrive en voiture de l'autre côté de la frontière danoise et entre, cela ne fonctionnera pas non plus. Ensuite, nous leur montrerons à nouveau." Et tout comme l'expert en politique internationale et professeur associé au Département de stratégie et d'études sur la guerre, Peter Viggo Jakobsen, c'est un acte délibéré que les Russes font brièvement dans l'espace aérien danois. »Ils ont pénétré deux fois dans l'espace aérien danois au même endroit l'année dernière. Vous pouvez donc difficilement imaginer autre chose que le fait que c'est fait exprès ", déclare Karsten Marrup et poursuit : "Dès que les avions russes sont en route vers l'espace aérien danois, ils évaluent déjà bien à l'avance s'il faut envoyer les avions de rejet danois dans les airs avant que les Russes ne commencent à s'approcher trop près. Nous gardons un œil sur eux et nous savons qu'ils sont là. Nous envoyons également un signal à la Russie indiquant que nous sommes prêts à faire face à la situation. Mais nous faisons très attention à ne pas aggraver la situation dans laquelle vous vous trouvez. » Président de la Russie Vladimir Poutine Président de la Russie Vladimir Poutine. Photo : Alexeï DANICHEV / SPOUTNIK / AFP Ce n'est pas non plus un jeu bon marché Ce n'est pas une décision bon marché pour le Danemark lorsque nous devons envoyer une éventualité de rejet sur les ailes. Karsten Marrup ne veut pas mettre de montant exact, mais une chose qu'il peut dire : Cela coûte plus cher que la pointe d'un chasseur à réaction. « Cela coûte le carburant que vous utilisez en cours de route. Ça coûte l'amortissement, c'est-à-dire l'usure à laquelle l'avion est exposé, un pilote qu'il faut payer, une base qu'il faut entretenir, puis il y a du personnel de service qu'il faut aussi payer, mais ce sont toutes les dépenses qu'il faut pris en charge quoi qu'il en soit. , car les avions doivent encore voler quotidiennement. " La pointe d'un chasseur à réaction coûte environ 16 000, et envoyer la contingence de répulsion dans les airs coûte donc plus que cela. Le dernier rejet publiquement connu remonte à fin avril. La violation de l'espace aérien danois a poussé le ministre des Affaires étrangères Jeppe Kofod (S) à s'adresser en majuscules à l'ambassadeur de Russie au Danemark. « C'est l'expression d'une violation totalement inacceptable du règlement international de violer l'espace aérien danois. C'est ce que l'ambassadeur de Russie a entendu aujourd'hui en termes clairs. Nulle part il n'appartient à tort de voler dans l'espace aérien de l'autre de cette façon. Nous avons demandé à la Russie de fournir une explication », a notamment déclaré le ministre des Affaires étrangères Jeppe Kofod.*

Otez moi d'un doute: Le S400 à un portée de tir de 400km environ, le premier Rafale est donc à plus de 400km de la cible. L'AASM a une portée de 100km max, le second Rafale se trouve donc à moins de 100km de la cible. Une liaison 16 sur des distances de plus de 300km ça marche ?

En toute logique ce fil devrait être déplacé de la rubrique "Afrique Proche Orient" vers la rubrique "Asie Océanie"

Vol du 1er des 4 Gulfstream MC55 de guerre elec https://twitter.com/RXRoy/status/1523505673392517120

Mais je ne pense pas que les Allemands prendront une décision sur le scaf avant les résultats des législatives en France

Viste de Macron à Berlin aujourd'hui et demain, la souveraineté européenne en matière de Défense et d'Energie à l'ordre du jour

Il a œuvré pour le F18SH, sans succès, en Suisse et en Finlande et, avec succès, au Koweit

Mission de surveillance électronique le long de la frontière Moldave https://twitter.com/ItaMilRadar/status/1521579488190074885

2031 pour la production industrielle ce sera 9 ans avant le NGF..

Gros Contrat passé à Hensoldt pour la maintenance des suites électroniques de l'Eurofighter: https://esut.de/2022/05/meldungen/33906/hensoldt-erhaelt-grossauftrag-fuer-eurofighter-service/ Le fournisseur de solutions de capteurs Hensoldt a reçu une commande de plusieurs centaines de million d'euros pour la maintenance de l'avion de chasse Eurofighter. Le contrat comprend des tâches de service pour les parties d'Hensoldt dans divers systèmes Eurofighter dans les domaines du radar, de l'autodéfense et de l'avionique. Avec ce service, Hensoldt contribuerait à atteindre l'augmentation souhaitée du nombre d'heures de vol de l'Eurofighter. Le contrat d'heures de vol avec service complet est organisé via des partenariats de consortium dans les quatre principaux pays d'Eurofighter que sont la Grande-Bretagne, l'Italie, l'Espagne et l'Allemagne, et via plusieurs contrats nationaux via les sociétés partenaires d'Eurofighter Airbus GE, Airbus SP, BAE Systems UK et Leonardo Aircraft Division. CE. Hensoldt assumera la direction nationale du consortium pour le radar et le sous-système d'aides défensives (DASS) pour le service de l'utilisateur allemand jusqu'à la fin de 2026, et est également mandaté pour les autres nations en tant que partenaire du consortium. Avec l'entrée en vigueur du contrat, les assemblages des quatre principales nations Eurofighter avec leur total d'environ 500 avions seront entretenus par les sites Hensoldt à Ulm, Friedrichshafen, Taufkirchen, Neuburg et Laage. Les sites allemands de Neuburg et Laage ont des cellules dites de diagnostic technique (TDC), écrit Hensoldt. Les radars et les pièces d'autoprotection des Eurofighter allemands pouvant être réparés sur place aux deux endroits.

Probablement pas une bonne précision avec un tel cabrement sous l'effet du recul...

Je comprends l'intérêt de Dassault de travailler avec Saab, mais quid de l'intérêt de Saab de travailler avec Dassault, sachant qu'ils ont déjà un pied dans le Tempest...

En parallèle les anglais font de la retape pour intégrer l'Inde dans leur programme Tempest https://www.cnbc.com/amp/2022/04/26/uk-pledged-to-help-india-build-advanced-fighter-aircraft-heres-why.html

https://www.hindustantimes.com/india-news/us-f-18-fighters-to-be-tested-for-ins-vikrant-at-goa-on-may-21-101649214644477.html après Février, puis Mars , puis fin Avril/début Mai, les tests du F18 sur tremplin à Goa sont encore reportés de 3 semaines (Fin Mai). Les Américains jouent manifestement la montre pour retarder/contrecarrer l'adoption de Rafale M par l'Indian Navy...

Boeing voit ses efforts marketing et lobbying couronnés de succès. Les blogs de défense ESuT et autres revues/sites germanophones était inondées de pub pour le CH47 alors que son rival Sikorski était lui beaucoup plus discret. Ceci n'explique pas tout bien sur mais cela a pu contribuer à/ faciliter la décision C'est une leçon à retenir si l'on veut, un jour, vendre en Allemagne directement, sans tout attendre de coopérations européennes bancales