Pakal
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Tout ce qui a été posté par Pakal
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Suites aux derniers évenements les Danois envisagent de ne plus retirer ou de vendre à l'extérieur leurs derniers F16 pour les garder opérationnels qq années supplémentaires, en complément de leurs F35 https://www.altinget.dk/forsvar/artikel/ruslands-krise-faar-forsvaret-til-at-genoverveje-f-16-flys-fremtid (google trad pas terrible dsl:) Crise russe pour Forsvaret jusqu'à genoverveje F-16 vole à l'extérieur Dans la planification de l'avenir du prochain avion volant F-16 du Danemark, au Danemark à partir de 2023 et là où il n'est pas très courant de résister à l'envoi de combats et de missions internationales. Crises en Russie et Vesten pour nu Forsvaret jusqu'à ce moment-là, sur F-16-Flyene peut le tenir le plus longtemps dans la marée la plus longue. L'année prochaine, l'armée de l'air commencera à éliminer progressivement ses avions F-16, vieux de 42 ans, alors que le Danemark recevra le premier d'un total de 27 nouveaux avions de combat F-35. En 2025, il est prévu que les avions volent pour la dernière fois en service danois. L'élimination progressive du F-16 et l'introduction progressive du F-35 signifient que le Danemark ne pourra pas déployer d'avions de chasse dans des missions internationales pendant une période d'environ deux ans, de 2023 à 2025. Les politiciens ont acquiescé à cela lorsque ils ont décidé en 2016 d'acquérir le nouvel avion de chasse F-35. Dans les deux ans, par exemple, les avions de combat danois ne pourront pas patrouiller dans l'espace aérien lituanien, comme le font actuellement quatre avions F-16 danois. Opérationnel plus longtemps Maintenant, cependant, les forces armées envisagent de conserver les avions F-16 pendant quelques années de plus et d'éviter de se retrouver sans avions de combat pour des missions internationales. Cela est dû aux relations tendues entre l'Occident et la Russie ainsi qu'à l'invasion de l'Ukraine par la Russie. C'est exactement ce qui a poussé le Danemark à envoyer les quatre avions au pays de l'OTAN, la Lituanie, et à doubler la contingence danoise de rejet de deux à quatre avions. "Le commandement de la défense examine, à la lumière de l'évolution de la politique de sécurité en Europe, si les avions de combat F-16 doivent rester opérationnels plus longtemps que prévu initialement. Mais aucune décision n'a été prise pour le moment », informe le service communication du Commandement de la Défense dans un mail adressé à l'Althing. Obsolète en quelques années Cette annonce contraste fortement avec une annonce du même commandement il y a moins de deux mois. "Le commandement de la défense a déclaré que, d'un point de vue purement technique, un certain nombre d'avions F-16 pourront continuer à voler pendant encore quelques années. Cependant, le commandement de la défense estime qu'une telle extension, d'un point de vue opérationnel, n'est ni possible ni appropriée. Cela est en partie dû au fait que le personnel actuel de la structure F-16 sera transféré à la structure F-35 afin qu'elle puisse être renforcée. De plus, l'avion F-16 sera obsolète sur le plan opérationnel d'ici quelques années, en particulier par rapport à une menace d'un adversaire égal. Dans l'ensemble, c'est la recommandation du commandement de la défense de ne pas étendre l'utilisation de l'avion F-16 ", ressort-il d'une réponse du ministre de la Défense de l'époque, Trine Bramsen (S), à la commission de la défense du Parlement le 1er février de cette année. A LIRE AUSSI DF prêt à garder des avions F-16 24 jours plus tard, la Russie envahit l'Ukraine. Cela a bouleversé beaucoup de choses. Et peut-être que cela changera également les plans de la défense danoise avec l'avion F-16. La réponse de Trine Bramsen était une question posée par le porte-parole de la défense du Parti populaire danois, Søren Espersen. Il plaide depuis plusieurs années pour que l'Air Force garde les avions F-16 et les fasse fonctionner côte à côte avec les nouveaux avions de combat F-35. "Ce serait tellement malheureux de mettre au rebut tous les avions F-16 et de découvrir quelques années plus tard qu'il n'y avait pas assez de nouveaux avions F-35 pour résoudre toutes les tâches", a déclaré Søren Espersen en janvier 2020 à l'Althing. Le meilleur sur le marché Si les forces armées reçoivent un soutien politique pour conserver l'avion F-16 quelques années de plus que prévu actuellement, cela ira au-delà des efforts de revente de l'avion sur lesquels l'Agence du matériel et des achats du ministère de la Défense travaille depuis un certain temps. intense à réaliser. L'agence s'attend à pouvoir vendre entre 16 et 24 des 44 avions danois actuels. Une dizaine de pays ont plus ou moins manifesté leur intérêt pour l'avion danois, décrit par le constructeur Lockheed Martin comme le meilleur du marché des F-16 d'occasion. Au total, l'Air Force a reçu au fil des ans 77 cadres de F-16 et il reste aujourd'hui 44 avions. 30 appareils sont opérationnels et prêts à décoller. Le plus ancien des avions danois F-16, qui est actuellement en service actif, a près de 40 ans. Les plus jeunes avions F-16 danois datent du début des années 1990. Six avions aux États-Unis Les premiers avions F-35 devraient atterrir à la base aérienne de Skrydstrup en octobre 2023, et les avions devraient être entièrement mis en service d'ici 2027. Selon l'Agence du matériel et des achats du ministère de la Défense, six des 27 avions F-35 seront basés à Luke Air Force Base en Arizona aux États-Unis, où ils seront utilisés pour éduquer et former les pilotes et techniciens danois. Seuls 21 avions doivent retourner au Danemark et à la base aérienne de Skrydstrup.
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Retour sur le thème: https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2019-02-airbus-delivers-first-upgraded-tranche-1-eurofighter-to-spanish-air
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Présentation de 2 f35 italiens à Emmen. Devant leur opinion publique les Suisses mettent en avant la coopération avec les Italiens pour minimiser l'origine américaine du F35 https://twitter.com/vbs_ddps/status/1504826829915439118?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1504826829915439118|twgr^|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.flugzeugforum.de%2Fthreads%2Ff-35-news.99676%2F
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"l'échec du MAWS est il imputable aux allemands ?" Rappel de la génèse de cet échec: 1963: La France et l'Allemagne commande chacun des Atlantique 1 , suivi de l'Italie et des Pays Bas; 1982: La France seule commande des Atlantique 2 pour remplacer ses Atlantique 1, les Pays Bas achètent des P3 aux USA; 2006: L'Allemagne rachète 8 P3 néerlandais pour remplacer ses Atlantique 1; 2015: Les MarineFleger confient à Airbus la modernisation de ses P3C pour qu'ils puissent tenir jusqu'en 2030; 2018: La France et l'Allemagne lancent programme MAWS de remplacement de leurs Atlantique 2 et des P3 à l'horizon 2030; 2019: Gros problèmes récurrents sur les P3C Allemands dont seul 3 restent en état de vol; 2020: Après plusieurs retards successifs et après avoir dépensé plusieurs centaines de million d'euros en pure perte les Marineflieger rompt le contrat de rénovation des P3C confié à Airbus pour incapacité à les moderniser, problèmes en partie dus à la mauvaise communication entre Lookheed et Airbus; 2021: Les Marine Flieger refuse l'offre Française de récupérer quelques Atlantique 2 et l'offre d'Airbus de commander quelques CN235 ASW de transition pour commander 5 P8, les P3C survivants devant être retirés du service avant 2025 Oui l'échec du MAWS est imputable à CERTAINS Allemands dont clairement Airbus Allemagne....
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Je comprends mieux pourquoi l'intégration du Méteor sur F35 a été repoussé à 2027
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https://esut.de/2022/03/fachbeitraege/33177/100-milliarden-wofuer/ Dans cet article à accès restreint ES&T donne qq précisions/estimations sur la répartition des 100 milliards d'euro pour les forces armées allemandes. A noter le budget des programmes nationaux est séparé du budget des programmes internationaux: Programme nationaux: 68 Mrd€ dont: - Remplacement du Tornado (35 F35A et 15 EF ECR): 15 Mrd€ - Remplacement des CH53: 5,2 Mrd€ - Compléments de munitions: 20Mrd€ - Corvette K130: 2Mrd€ - Numérisation de la Bundeswehr: 3Mrd€ - Modernisation des Patriots: 0,6 Mrd€ - Véhicule d'infantrie Puma: 4Mrd€ - Véhicule d'infantrie Boxer: 0,2Mrd€ - Amélioration du Leopard - Acquisition de véhicules de soutien (dépannage, génie, train, artillerie..) - Modernisation des Fuchs - Missile anti navire NSM - 2 Sous-marin supplémentaire U212CD Programme internationaux : 34Mrd€ dont: - FCAS - MGCS - Eurodrone - Tigre ??
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La Turquie développe un drone de combat furtif https://www.flugrevue.de/militaer/erstflug-2023-die-tuerkei-baut-ihre-eigene-stealth-kampfdrohne/ Google traduction améliorée: Les avions de combat sans pilote seront d'une grande importance sur le champ de bataille du futur. C'est le point de vue du fabricant de drones turc Baykar - et développe son premier drone de combat furtif. Le Baykar Kızılelma devrait décoller en 2023. Avec un moteur ukrainien. Le premier prototype est en cours d'assemblage final. Ce qui a été annoncé publiquement pour la première fois à l'été 2021 semble devenir réalité en peu de temps : la Turquie construit son propre drone de combat furtif. Jusqu'à présent, le projet a fonctionné sous l'acronyme plutôt technique MIUS (Muharip İnsansız Uçak Sistemi, système de combat de véhicule aérien sans pilote). Le nouveau vaisseau amiral du spécialiste des drones domestiques Baykar avait récemment un nom beaucoup plus évocateur : Baykar appelle désormais son drone furtif Kızılelma ("Red Apple"). La "pomme rouge" a une haute signification mythologique en Turquie, car elle symbolise l'attrait d'objectifs, d'idéaux et de désirs lointains, qui deviennent d'autant plus attrayants qu'ils sont éloignés. Mais surtout, la "pomme rouge" est également considérée comme un symbole de la domination impériale. À cet égard, le nom choisi par Baykar est une indication claire de la confiance en soi de l'industrie d'armement turque. L'Ukraine peut-elle fournir le reacteur ? Mais même au-delà de tous les mythes et légendes, le Baykar Kızılelma prend délibérément forme. De nouvelles photos du hall de production de Baykar montrent le prototype pour la première fois avec des ailes fraîchement assemblées. Baykar vise le vol inaugural du drone furtif en 2023. Alors que le premier prototype est toujours censé être dans la gamme subsonique, des moteurs plus puissants sont prévus pour les versions ultérieures, ce qui devrait aider le Kızılelma à atteindre des vitesses bien au-delà du mur du son. Dans les deux cas, cependant, l'origine du reacteur pourrait être problématique pour Baykar. Jusqu'à présent, il est prévu d'équiper la première version du Kızılelma-A du turboréacteur AI-25 du fabricant ukrainien Ivchenko-Progress, le Kızılelma-B du moteur à postcombustion AI-322F de la même société. Baykar entretient de bonnes relations avec les fournisseurs ukrainiens depuis un certain temps, et l'armée ukrainienne utilise également le drone de combat et de reconnaissance Bayraktar TB2, beaucoup plus petit, depuis l'été 2021. Cependant, il reste à voir si Ivchenko-Progress, basé à Zaporijia dans l'est de l'Ukraine, pourra respecter ses obligations de livraison en vue de la guerre contre la Russie. Le moteur turc TF-6000 de Tusaş Engine Industries est en discussion pour une étape de développement ultérieure du Kızılelma. Radar AESA, autonomie: cinq heures de vol Les données clés que Baykar nomme autrement pour sa nouvelle pièce maîtresse semblent tout à fait remarquables. Le poids au décollage de six tonnes et un atterrissage d'arme maximal de 1 500 kilogrammes identifient le Kızılelma comme un drone de combat de taille moyenne, à peu près comparable au MQ-9 Reaper du fabricant américain General Atomics - juste avec des propriétés furtives. Son rayon d'action devrait être de 500 miles nautiques (926 kilomètres) et le drone furtif devrait opérer à des altitudes comprises entre 35 000 et un maximum de 39 000 pieds (10 700 à 12 000 mètres). Selon Baykar, un radar AESA très développé du fabricant turc Aselsan fonctionne sous la coque, qui est probablement en matériau composite. En tant qu'« ailier fidèle », le drone devrait agir en conjonction avec des avions de chasse habités si nécessaire. Une antenne SATCOM permet un contrôle autonome par satellite, avec un temps de vol maximum de cinq heures. Le Kızılelma décollera et atterrira de manière entièrement automatique. Apparemment, un déploiement depuis le pont du navire d'assaut amphibie TCG Anadolu récemment achevé est également prévu, c'est pourquoi le Kızılelma devrait avoir prouvé ses capacités de décollage et d'atterrissage courts. "La fin des avions de chasse habités" Pour le directeur technique de Baykar, Selcuk Bayraktar, le développement du premier drone de combat furtif turc occupe une place centrale dans les programmes d'armement de son pays. Avec la cinquième génération d'avions de combat, le monde assiste à la fin des avions de combat habités, a déclaré le responsable. "À l'avenir, les systèmes sans pilote deviennent de plus en plus les éléments les plus puissants sur le champ de bataille. Nous essayons également d'assurer la présence de notre pays dans les futures compétitions."
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Ca semble officiel: https://www.canada.ca/fr/services-publics-approvisionnement/nouvelles/2022/03/le-canada-fait-un-pas-de-plus-vers-la-livraison-de-88-avions-chasseurs-sophistiques-a-laviation-royale-canadienne-en-entamant-des-negociations-avec.html
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En attendant ils continuent de commander qq SU30 supplémentaires pour maintenir leur nombre d'escadrons opérationnels et probablement compenser l'attrition https://www.timesnownews.com/india/exclusive-big-boost-for-indias-defence-12-sukhoi-30-mki-fighter-aircraft-order-on-the-anvil-article-90253717
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Boramae, Errare humanum est, c'est corrigé
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Mais avec des moteurs italo américain l'Eurodrone ne sera jamais Itar free , non ?
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Activités Italiennes dans le cadre de l'invasion de l'Ukraine https://www.itamilradar.com/2022/03/17/report-on-italian-air-force-activities-3-weeks-after-the-start-of-the-russian-invasion-of-ukraine/
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Les EAU intéressés par le KF21 Boramae https://n.news.naver.com/article/003/0011070515?fbclid=IwAR1wQeHWlWd7uAXDlH2ePkXMimGJxX7Zyky29Dvoew7169TW0PzXia3HOKM
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Par contre l'Asraam est semble t'il intégré pour les F35 britanniques (et Australiens ?)
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Si l'intégration de Méteor a été repoussée en 2027, l'intégration de L'Iris-T elle ne se fera probablement jamais, malgré le fait que beaucoup de clients F35 le mette en œuvre (Allemagne, Norvège, Italie, Belgique, PaysBas, Corée du Sud) https://theaviationist.com/2022/02/04/italian-f-35s-will-get-aim-9x-block-ii-air-to-air-missiles/
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Il semble que la position Allemande est entrain d'évoluer pour les contrats exports. Les livraisons de Panzerfaust 2 à l'Ukraine ont fait sauté un tabou et en plus il y a les ventes assumées d'Iris T de sous Marin et de frégates à l'Egypte de Sissi
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Question postée sur un forum allemand au sujet des C130J français. Avez vous la réponse ? Les systèmes suivants sont notés dans les rapports DSCA sur la vente FMS du Hercules en France et en Allemagne : Distributeurs électroniques de contre-mesures AN/ALE 47 Systèmes d'alerte de missiles AN / AAR-47A (V) 2 Récepteurs d'alerte radar AN/ALR-56M Cela signifie que l'Allemagne n'a pas commandé le package Eloka approuvé, mais installe le sien ? Ou mettre les systèmes fournis dans le placard lorsque les nouveaux systèmes de Terma sont là ? Et que font les Français ? Utilisent-ils les systèmes américains, disposent-ils déjà de la solution Hensoldt/Terma ou seront-ils modernisés à l'avenir ?
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Pour les germanophones conférence de presse à l'instant de la ministre Me Lambrecht de de M Gerhartz de la Luftwaffe (à voir à partir de 17') Résumé : Un pas décisif à été franchi pour le remplacement du Tornado après avoir évalué toutes les options avec le choix du F35 pour le partage Nucléaire et celui de l'EF ECR pour la guerre électronique Le F35 permettra également la coopération avec nos alliés L'Eurofighter ECR nous permettra de développer une technologie clé en Allemagne et en Europe qui nous sécurisera un rôle plus fort dans le programme FCAS. Il est très clair que c'est bien notre intention de remplacer les EF par des FCAS/NGF à partir de 2040, il reste important de réaliser ce programme trinationnal comme exemple de travailler ensemble...Je l'ai redit la semaine dernière à Evreux à ma collègue française, La suite est un plaidoyer marketing pro F35 du chef de la Luftwaffe
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La ça sera difficile pour une autre raison: qu'elles seraient les entreprises allemandes capables de faire cette production, en dehors d'Airbus et de MTU...Et Airbus sous-traitant de LM ça va être compliqué (voir la réfection ratée des ailes des P3C) Peut être un peu moins pour un MTU sous traitant de GE
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LM a repoussé cette intégration à 2027 au plus tôt (bien que demandée à cor et à cri par les Brits qui avaient même imposé à MBDA de raccourcir la taille de tous les Meteor afin qu'il soient compatibles avec la soute des F35 !)
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Ils n'ont jamais été commandés. Il n'y a eu qu'une lettre d'intention du précédent gouvernement et une proposition US en FMS, mais qui a pris du plomb dans l'aile suite à la décision US de ne pas développer la certification B61 de cet appareil (pour forcer la main des allemands vers le F35 et accessoirement torpiller le scaf)
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https://augengeradeaus.net/2022/03/nun-angeblich-endgueltige-entscheidung-fuer-f-35-als-tornado-nachfolger-gefallen/ https://www.flugzeugforum.de/threads/news-zum-tornado-nachfolger-20xx.83029/page-163
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Les forumers allemands sont eux furieux car: Avec 35 F35 (max) et 15 EF ECR le compte n'y est pas pour remplacer 90 Tornados La commande d'EF ECR est considéré comme un énième cadeau à Airbus pour son avion "papier glacé" à développer qui ne sera disponible que dans 10 ans si tout va bien, et pour seulement 15 appareils Le gouvernement Allemand passe des premières commandes en urgence mais veut visiblement se garder une marge de manœuvre pour commander un complément d'avions auprès d'Airbus, LM ou autre (?)
