LePetitCharles

Petite question sur le HMD Scorpion, à laquelle je ne parviens pas à trouver de réponse claire : Le viseur de casque permet i) d'avoir les informations de vol ii) d'assurer la désignation d'un point d'intérêt pour le systèmes de mission et iii) d'assurer l'acquisition visuelle du point d'intérêt à partir du système de mission. Mais est ce que le système permet de tirer les MICA vers des cibles sur une désignation (point ii) ? A la manière dont le canon d'un Tigre est asservit au TopOwl.

TRAPPIER a bien pris soin de ne pas répondre à cette question (qui ne concerne que l'AAE et THALES, SAFRAN, etc.)

Le contexte justement: Qu'est ce qui (te) permet de qualifier, dans la news, le sacrifice de temporaire ?

Quoi qu'il en soit si effectivement les Croates sont équipés en AESA ... ça doit tousser au niveau de l'AAE

En même temps la chaine des fabricants de pièces détachées doit être plus sous tension que DA compte tenu 1) des reventes des Rafale d'occasion 2) de la multiplication des clients différents et 3) de la remise à niveau de Rafale de l'AAE On/ Tu connait/s la répartition des AESA/ PESA sur ces 2 contrats au final ?

Je sais je sais c'est juste égotique et puéril. Mais moi ça me fait plaisir :-)

Je préciserais même cette question que je me suis moins même posé : Quels sont les autres pays européens intéressés par le Rafale en plus de ceux connus ? Portugal ? Autriche ? Hongrie ? Ukraine ?

Je n'ai aucune certitude. Juste des questions : on a reproché aux taiwanais de trop démonter de pièces sur les Mirage 2000 (maintenance à la mode F16) en expliquant que cela avait contribué à l'augmentation des couts de maintenances. J'imagine que sur la Rafale aussi dès qu'on commence à attaquer des pièces non P&P ... cela doit abimer la bête. Quoi qu'il en soit cette information d'un parc de 10 Rafale groundés était totalement passée sous la radar

Ton propos fait sens, mais j'ai l'impression (et pas de source AAE) que là on ne parle plus de Plug & Play mais bel est bien de cannibalisation visant à augmenter la disponibilité ...

Hier soir je suis tombé sur BFM Business sur une interview de TRAPPIER assez étonnante. Il considère le dossier indonésien comme équivalent (en terme de maturité) à celui de la Croatie. C'est à dire, dans les 2 cas, décision prise mais non encore contractualisée !!!! https://www.bfmtv.com/economie/replay-emissions/le-grand-journal-de-l-eco/eric-trappier-dassault-aviation-nouveau-succes-pour-le-rafale-31-05_VN-202105310415.html a 7'45" Par ailleurs, le contrat Croate à fait ressortir l'information que la compensation ne se ferait qu'en 2025 et que dans l'intervalle des sous-systèmes seraient acquis pour optimiser la performance de la flotte de Rafale (Par exemple AESA pour remplacer les PESA *) mais surtout que 10 Rafale en cours de cannibalisation allaient pouvoir revoler. Est ce que quelqu'un a identifié les 10 Rafale sacrifiés sur l'autel de RAVEL ? Moi honnêtement je n'avais pas du tout conscience de ça. Et a priori je n'étais pas le seul puisque personne n'intégrait ces 10 Rafale en moins dans les calculs d'heures de vol disponibles. D'où une question toute bête : Ai je mal compris ? * Je ne vous cache pas (au regard du nombre de fois où je me suis fait pourrir ici quand je défendais la pertinence d'un remplacement des PESA) le caractère plaisant de cette annonce )

Ne me demandez plus la source je ne m'en souviens plus, mais je me rappelle de témoignages de pilote de SE(M?) qui utilisaient les bombes pour "finir" des cibles préalablement attaquées et touchées par des Exocet (Missiles qui en gros mettaient hors de combat mais pas hors de navigation les cibles). Je me souviens aussi d'un article (Air Fan ?) où des bombes lisses avaient été utilisées pour couler une épave flottant entre deux eaux en Manche (autres temps autres mœurs)

Monogamie qui n'est pas demandée au Japon, aux RU ou à l'Italie ... Des alliées certes incontournables, mais cela tend à nuancer la solidité de l'argument

Pas complètement neutre. En creux, il laisse à penser que les leurres tractées sont nécessaires. Leurres tractées dont seuls les indiens disposent. Toutefois, j'en conviens : je maltraites les drosophiles

https://www.youtube.com/watch?v=0T3WnZBXtuQ Très très tiède l'ami ATE CHUET sur l'avantage GE du Rafale ... (à partir de 14'58"). Même s'il est évidemment sur la réserve

Cet ami ne serait il pas venu s'informer, juste avant la reprise de ladite société, sur ce forum ?

De toute façon entre l'Océan Indien et la Mer de Chine il y a un obstacle militaro-maritime "plus que conséquent" pour un groupe aéronavale : Le détroit de Malacca. La maitrise des rives y est très aléatoire (sic), la densité de navigation est digne du Canal de Suez, la proximité de l'adversité est digne du golfe persique, etc. Je serais curieux de savoir qui fait passer un GAN par là ... et qui ferait passer un GAN en période de haute intensité.

Sont vicieux ces marins

Non mais a la grosse grosse louche comme pour le RBE. On a un ordre d'idée. Mais en ATL2 j'avoue être une quiche (pourtant j'en ai croisé plus que des Rafale)

La faible disponibilité de l'Eurofighter c'est spécifique aux Allemands ou est ce le cas pour ceux qui l'utilisent vraiment (britanniques au premier chef mais aussi italiens et saoudiens) ?

Est ce les "marins" pourraient m'aider à comprendre l'intérêt d'une telle manip ? http://www.opex360.com/2021/05/03/marine-un-sous-marin-a-tire-un-missile-exocet-en-cooperation-avec-un-avion-de-patrouille-maritime-atl2/ J'imagine que l'ATL2 est hors zone de détection/défense de la cible de surface (parce qu'on ne peut quand même pas dire qu'être un ATL 2 face à une DCA navale soit une position d'avenir) et que le SNA est beaucoup plus proche ... Mais du coup, quelles sont les portées de détection estimées des cibles justifiant d'être traitées à l'Exocet (donc grosses a priori) par un ATL 2 ?

Ca doit quand même être assez spécial comme confrontation. Le Qatar c'est la taille de l'Ile de France. Quand les Rafale décollent ils sont déjà à porté des AMRAAM saoudiens !

Ca c'était le point de départ ! Une taquinerie anti Typhoon que @Kiriyama cherche à relativiser Et les "taquins" expliquent que tous ces avions mettront à l'amende ledit Typhoon. Voilà le fil du débat. Moi mon propos c'est juste de dire que les appareils qui dominent le Typhoon en Air/ Air et qui sont dans la "liste de @clem200 (en supposant que l'on accepte la liste telle qu'elle) sont dans les mêmes camps que les utilisateurs dudit Typhoon. Voilà c'est tout. Après, je n'ai pas plus de boule de cristal que vous et je ne vois pas à 40 ans !

C'est taquin de dire ça. Plus sérieusement on peut dire que les propriétaires de Typhoon ont surtout dans le viseur : - Du matériels ruscoff : Mig 29, Su 27, Su 30, Su 33, Su 34, Su 35, etc. (Russie, Syrie, Algérie, ...) - Les iraniens : Donc du matériel américain ou français hors d'âge : F 14, F 5, F 4, F1, ... - A la marge du matériel américain (F16 pour les EF espagnols) ou chinois (ça ne doit concerner que les anglais).

Ok l'USAF d'accord ... mais donc aucun Typhoon ne va se retrouver avec l'USAF en face. Donc pas de sujet Ok ROCAF d'accord ... mais donc aucun Typhoon ne va se retrouver avec la ROCAF en face. Donc pas de sujet non plus. Là ... on commence à causer : Qui a dans le quartier des Typhoon : Les koweitis, omanais et saoudiens mais ils sont alliés des EAU. Mais aussi les qataris. Et là .... et là franchement il peut y avoir enroulement (même si la situation s'est très largement apaisée) .... C'est aussi vrai avec les Rafale. Ce sera très instructifs à surveiller

F18, F22 et F35 vu les pays qui en disposent, il y a quand même peu de chance qu'un Typhoon se retrouve en face. Gripen .... avec un AESA ... cela ne concerne que la Suède et le Bresil. Là encore .... le risque est faiblard F16 avec un AESA ... Qui est ce qui en a commandé ? Pour l'instant ? Et Rafale là clairement .... le Typhoon peut en trouver sur sa route.