Ronfly

https://www.opex360.com/2023/10/06/drone-male-francais-aarok-larmee-de-lair-et-de-lespace-est-prete-a-payer-pour-voir/ Intéressant comme info. On récompense l'innovation.

Mais derrière tout cela également, beaucoup de boulot des mécanos pour tenir l'objectif et monté la dispo. D'un autre côté vieillessement accéléré des cellules restantes qui va réduite leur potentiel compliquant la gestion pour la suite.

En esperant que ca n'a pas été déjà posté... ..."Pour pallier le manque d’effectifs dans les sociétés de sécurité privée et sécuriser certains lieux où se dérouleront les JOP2024, la France aurait choisi de faire appel à l’armée. 18 000 militaires s’apprêteraient à assurer la sécurité des JOP2024, plus une réserve stratégique comprise entre 7000 et 9000 soldats. Le nom retenu pour cette Force déployée pour une durée de 4 mois, de juin à septembre 2024, serait Hoplite, nom donné aux fantassins de la Grèce antique et qui représentaient le soldat grec par excellence"....

Oui mais un surge c'est tenable que très temporairement en temps de paix. Le MCO ne permet pas forcément de le faire sur la durée. Elle est calée sur un nombre d'hdv contractuel. Sauf à rajouter au pot. De souvenir, c'est 300000 hdv sur le dernier contrat (RAVEL, BOLERO, ...) de 6,7 Mds € d'ici 2030. Bien entendu, une clause permet de s'en départir en cas de conflit et des annexes sont également possible en temps de paix en cas de nécessité. Reste aussi le potentiel des appareils qui vont fondre en leur imposant une forte disponibilité.

C'est sur qu'en prélevant 24 Rafale pour l'export + les quelques avions accidentés ces derniers temps + les avions stockés (il y en avait une douzaine d'après Me Parly en 2022) et les décalages de livraison, on doit se trouver avec à peine 75 Rafale en parc utilisables pour l'AAE. Forcément même en poussant la dispo, il n'y a pas de miracle pour un nombre de pilote qui n'a pas bougé...

Concernant le digibus, comme d'habitude c'était pas un problème de qualité du matos mais c'était 100% français et donc pas aux normes US qui s'impose comme souvent....: ....."Le STTA, en liaison avec le STAé, lança des études dans ce domaine à partir de 1972 :études théoriques papier (protocoles d’échanges, interfaces de couplage au bus, gestion de l’ensemble), puis réalisation de maquettes et prototypes avec essais au banc. Ce fut l’étude GINA (gestion des informations numériques aéroportées), confiée à EMD, et qui déboucha, quelques années plus tard, sur certaines versions exportation du Mirage F1 et sur le Mirage 2000 sous le nom de Digibus (pour le Super Étendard, le produit n’était pas encore mûr, et les quelques liaisons numériques nécessaires furent traitées en point à point en utilisant le standard civil ARINC). On peut remarquer que les travaux en France soutenaient la comparaison avec ce qui se faisait aux États-Unis : les standards américains (famille 1553) n’étaient en effet pas encore figés au moment des choix pour le Mirage 2000 (vers 1976), ce qui a conduit à retenir la solution française tout à fait valable et maîtrisée, malgré le regret de certains de ne pouvoir miser sur un standard (américain) devenu international par la suite. Il est intéressant de noter que ce Digibus d’origine aéronautique a trouvé ensuite des applications dans la Marine (sous-marins nucléaires) et dans l’armée de Terre (char Leclerc). L’adoption du standard international 1553 ne se fera qu’avec le Rafale..."

Ou également à cause du cout mco colossal du coup on économise les hdv...Quand on voit le cout annuel/avion facturé pour le mco on comprend mieux, meme pour les clients export d'ailleurs meme si certains de ces derniers disent le contraire. Du genre la Suisse qui a un mco technique reel moyen d'environ 6,38 millions/F35/an (sur un total théorique de 9,4 Mds pour 36 F35) à comparer au dernier contrat passé pour les rafale qui tablait sur 4,15 millions/rafale/an...

Effectivement, l'A400m parait surdimensionner aux besoins locaux. Mais il a l'avantage d'avoir des capacites autant tactique que stratégique. Le dicton "Qui peut le plus peut le moins" lui va plutot bien. Et a la vue de l'evolution géostrategique mais également climatique, ils anticipent possiblement une massification des besoins disponibles en urgence dans nos territoires lointains meme si cela à un prix. L'exemple du cyclone sur les antilles il y a quelques années a peu etre joué au niveau du retex également. Les facteurs sont multiples.

Quand dans 24 mois il y aura 1 Rafale/semaine ouvrée qui sortira des chaines et qu'il y aura 600 Rafale exportés, on aura oublié son article a ce messieur...

J'espere que ca n'a pas ete deja posté. https://www.defensenews.com/air/2023/10/03/wittman-says-patience-wearing-thin-on-f-35-sustainment-plan/ Une phrase de l'article résume bien le contenu de l'article: ...."Le taux de capacité de mission de 55 % de la flotte de F-35 est inacceptable, a déclaré Wittman, et le fait que ces problèmes surviennent alors que le coût du cycle de vie du chasseur s'élève à 1,7 billion de dollars, dont 1,3 billion de dollars proviennent de son exploitation et de son maintien en puissance, est « ahurissant ». « C'est un nouvel avion – pourquoi est-il à 55 % ? » » a déclaré Wittman. « Vous penseriez à une nouvelle ligne de production… vous apprendriez assez rapidement quels seraient vos modèles de maintenance et de réparation. Toutes ces choses semblent manquer.... " L'article complet traduit:

c'est pas totalement vrai. Effectivement seulement 4 Rafale ont ete livré a l'AAE mais apparemment il y a entre les 2 un autre acteur qui semble ralentir le rythme... à confirmer.

sympa. Impatient de voir prochainement des échanges entre les Rafale de la HRZ et ceux de l'AAE notamment dans ce beau pays qu'est la Croatie. Le club Rafale promet de belles images et rencontres.

@test, petite question concernant la base où ils sont prévus d'être déployés, elle est située ou, il y a quoi comme autres unités et nombre d'effectif?

Les infos ont l'air plutôt fiable et sont recoupées.

https://www.opex360.com/2023/10/03/larmee-de-lair-et-de-lespace-affectera-cinq-avions-de-transport-a400m-atlas-aux-territoires-doutre-mer/ Si confirmé, évolution de capacités notable pour l'outre mer. On reste sur le chiffre d'au moins 35 A400m pour 2035.

Cette configuration double delta ou encore aile brisée, offre quasiment les mêmes conditions de vols que l’aile gothique genre concorde. Mais son aspect est moins esthétique, car l’aile delta est « brisée » en deux sections offrant une flèche d’un angle différent comme on avait le démonstrateur Rafale A ou le Saab J35.

Oui effectivement, je me suis planté, désolé...

Il ne faut pas forcément généraliser sur la pose de renforts sur l'ensemble de la flotte et se baser uniquement sur le nombre d'hdv. Le rafale dispose d'un suivi IF (indice de fatigue) qui permet de connaître en permanence le niveau de potentiel restant. Une heure de vol convoyage n'est pas équivalent à une heure de vol avec dogfight par exemple ou à un vol pour le RSD. Un logiciel spécifique brasse à chaque vol toutes les données et à partir de là, chaque appareil voit son potentiel évoluer. Bien sûr la gestion des disponibilités permet de répartir au mieux et de façon équilibrée les potentiels sur l'ensemble de la flotte. A cela se rajoute des visites de structure sur opportunités pour confirmer les calculs et adapter aux besoins les données en sachant que des marges substantielles ont été prises au départ du programme. La configuration double delta est conception très robuste et permet un potentiel important.

D'après ce que j'avais lu sur un tweet, de souvenirs c'est le B315/B318

Ce sont des systèmes chères qui rentrait pas dans l'enveloppe prévue et qu'ils obtiendront peut-être plus tard en remettant une centaine de millions, vers 2026/27 par exemple, une fois les 12 appareils bien opérationnel. De plus c'est du plug and play qui demande aucun retrofit. Ça ressemble carrément à ça effectivement. Bien vu. On voit un liseré mastic autour pour le maintenir.

Bienvenue à la Croatie dans le "club Rafale" et la classe la déco. J'ai une pensée pour les mécanos/pilotes Croates qui vont passer de: à

Effectivement désolé, j'ai pris le pot initial. Merci pour la rectification.

Il est presque comme neuf ce premier Rafale. Félicitations à la Croatie et aux mécanos de la BA118 pour la fourniture de ce B170 (ex B318). Ça va vous changer des mig21... avec plus de 4000 hrs de pot.