pascal

Voici un commentaire frappé sous le sceau du bon sens

Réveillez-vous ici c'est un fil de discussion consacré à la force aérienne suisse; si vous voulez parler de Caroline Aigle ouvrez un fil dédié

comparons ce qui est comparable s'il vous plaît

oui c'est marqué dessus

On ne parle pas des présentations marketing de LM (que je n'ai pas lues et dont je me fous éperdument) ... quand j'écris cela je pense aux récents propos du chef d'état-major de l'Armée de l'Air qui s'inquiète du delta potentiel que risquent d'induire dans les années à venir entre eux et leurs partenaires les technologies mises en œuvre par les Américains ... Sa fonction correspond vraisemblablement à ce que chez nous on appellerait le "sous-chef - sous-entendu d'état-major - Plan" c'est-à-dire un officier général chargé de réfléchir au long terme et d'envisager la posture à venir de l'armée de l'Air suisse. C'est à ce titre ses réflexions doivent être envisagées. Jusqu'à présent la Suisse a maintenu une posture air-sol non négligeable dans son éventail de missions, qu'en sera-t-il pour l'avenir ? quelles sont les capacités d'évolution des appareils potentiellement disponibles dans ce cadre ? avec quel budget ? à quelle échéance ? voici le genre de questions auxquelles doit répondre un planificateur ... Dans ce cadre là il apparait normal que le F-35 entre dans l'arène, surtout si la Force aérienne suisse veut tirer un trait sur ce qui reste le fiasco du choix précédent sanctionné par une votation "négative"... Un exemple très précis communiqué à l'époque par un contact personnel un des prérequis des Suisses pour leur futur avion est de pouvoir disposer d'une optronique jour/nuit très performante pour opérer une détection passive d'hostiles en air-air ... une des raisons qui ont conduit le Rafale à participer aux tests d'Armasuisse avec un pod de désignation comportant des capteurs thermiques. Dernière chose quelle sera la durée de vie industrielle de tous ces avions ?

Quand on voit les déboires insondables des 212 de la marine allemande actuellement un client potentiel peut être amené à se poser des questions ...

sachant qu'on parle des 50/55 ans à venir (délai du choix, délai de fabrication et de prise en main, durée de vie ops) ce qui nous amène vers 2070/75 on sera presque tous morts ... partant de là le raisonnement n'est pas si caricatural que çà loin de là ... Se souvenir que le F-35 appartient à une génération d'équipements qui fait que c'est un avion certes mais aussi un système de systèmes

Restons sereins ... c'est Noël En tout cas quand on connais un peu la Catalogne on peut dire que cette région ne donne pas vraiment l'impression d'être opprimée, je pense plutôt que les arguments du mouvement animé actuellement par les indépendantistes sont plus proche du discours d'une ligue du Nord italienne: "y'en a assez de payer pour ces traines savates du Sud" que du discours basque par exemple ou du discours catalan de la guerre civile et fortement marqué par la philosophie anar du POUM

Je remarque ce matin une recrudescence des "-1" qui s'apparente plus à une campagne de règlements de compte personnels qu'à de véritables éléments de dialogue. J'en appelle à la raison, il est tout à fait compréhensible que certains contributeurs ne puissent pas en encadrer d'autres, chacun a ses raisons. Mais je vous demande de ne pas détourner l'usage qui doit être fait de cet outil à savoir marquer un désaccord ponctuel sur un point de discussion et non manifester son hostilité de principe. Je vous remercie de votre attention.

ah bon les Marines viennent s'entraîner ?

non la refonte concerne trois bâtiment avec un 4e comme prototype, cette refonte du Surcouf qui a vu l'installation du bluewatcher correspondant à un carénage programmé on a semble-t-il fait dune pierre deux coups

c'est cette solution qui est la bonne le harpon est un système de tige qui s'engage dans un des trous de la grille mais pour ce faire l'hélico doit avoir posé les roues sur la plate-forme

c'est le cas du CdG qui opère ses avions dans des conditions de mer SS5/6 plus défavorables que ne peut le faire un Nimitz (SS5)

Voici les extraits exact de l'article incriminé, histoire de poser le débat qui une fois de plus semble démontrer qu'on a de plus en plus tendance à enculer les mouches dans ce sulfureux dossier: déjà en anglais malfaçon se dit "defect" ici il n'est est pas fait mention on parle de "glitch" = pépin ... ou de "flaw" = défaut de réalisation. En clair dans le process de fabrication certains systèmes de fermeture de trappe (des ferrures) en alu n'ont pas reçu de primer, un problème d'organisation de la prod (savoir quand ces pièces doivent recevoir un coup de peinture) ... On est toujours dans la même problématique sur ce programme le moindre aléa mineur et normal en industrie sera pointé du doigt, je n'ose imaginer ce qui se dira lors d'une éventuelle épidémie de gastro parmi les ouvriers de la chaîne d'assemblage. Je rappelle qu'en sortie de chaîne y compris chez Dassault AUCUN avion n'a EXACTEMENT la même masse le plus souvent en raison de différence d'application des peintures et des enduits ...

Il y a une donnée essentielle à prendre en compte c'est le moment de roulis, la FREMM a enregistré des amplitudes de 15 ° en roulis mais il faudrait savoir quelle est la durée du phénomène à savoir si les mouvement sont lents ou rapides amples ou brutaux ... Cette donnée change beaucoup de chose

ils ont des SH 60 les Danois ?

le Président Sarkozy voulait surtout que la présidence soit dotée d'un appareil long-courrier doté des moyens les plus performants offrant un minimum de place et plus représentatif

les deux A 319 Chirac-Jospin ont été revendus car si mes souvenirs sont bons ils étaient jugés trop petits ils ont été conservés très peu de temps

Blue Watcher sur le Surcouf https://www.meretmarine.com/fr/content/le-sonar-bluewatcher-integre-sous-la-coque-du-surcouf

La fabrication des SNLE de 3e génération devrait commencer en 2020 https://www.meretmarine.com/fr/content/la-construction-du-nouveau-snle-francais-devrait-debuter-en-2020

il est peut être surdimensionné pour l'arc Antillais où un bâtiment de la taille (et la vitesse d'escargot) du Bougainville (le TCD de l'ex Dircen) semblait plus adapté je pense que ce qui a valu au siroco de partir au Chili (?) c'est son manque de versatilité et de moyens de com moderne tels qu'ils sont présents sur les BPC, bref il faisait peut-être "old school"

concernant un bâtiment de 12 000 t 168 m et surtout 224 hommes d'équipage l'expression bout de chandelle me semble inadaptée surtout si on envisage de déployer cet engin (le 3e de l'inventaire des bâtiments de combat de la Marine de surface en terme de tonnage) aux Antilles

cette phrase vaut dans les deux sens ... j'espère avoir été clair Il y a le film et la réalité de la société, ceux qui la connaissent bien savent où se situent les limites entre la légende et le reste...

certes mais le retrait du Siroco correspond à l'entrée en service d'un 3e BPC avec un gros gain capacitaire à la clé et une standardisation des moyens; mais pour la Navy le retrait des deux Bulwark de moins de 15 ans est une perte sèche ...

ah bon t'en as là précisément ? il semble évident que Jacques Attali est plus à l'aise pour parler des sabliers florentins que des avions de combat, mais il souligne in fine l’ineptie du double projet d'avion de combat européen ... là où il se re-gourre c'est que l'ACE aurait dû être le Rafale