chaba

Dans le chapitre "Engins spatiaux, Espace..." nous avons un tread "Space X" qui, naturellement et par defaut de tout autre, englobe tout a propos de Space X. Or Space X a, ces dernieres annees, reussi a etre un point central d'attention en matiere d'espace grace aux talents d'Elon "le bonimenteur", a quelques succes technologiques (les capsules Dragon qui vont et viennent, les Falcon 9 qui vont et reviennent... Et repartiront un jour, etc...) et meme grace a de jolis et forts couteux spectacles pyrotechniques et sonores. Resultat : le tread "Space X" est, et de loin, le plus gros du chapitre et, s'il n'y avait pas Henry K pour genereusement pourvoir le tread "[Chine] Programme Spatial", Space X serait cinq fois plus gros que absolument tous les autres. Resultat aussi : on y parle et y entre-mele allegrement des disucssions et des informations sur tout et, parfois aussi, n'importe quoi : Falcon Heavy, Amos6 qui fait boum, le prochain ravitaillement de l'ISS, Mars... Et meme Tesla ou la nouvelle coupe de cheveux d'Elon "le tchatcheur", etc... Desirant essayer de mettre un peu d'ordre dans le desordre (contre toutes les lois de la thermodynamique et en particulier la deuxieme) je propose de creer un tread nouveau pour distinguer au moins les informations relatives aux futures aventures martiennes de SpaceX, sous le nom de "SpaceX - Vers Mars la Rouge" En esperant que cette initiative aura l'heur de plaire et d'etre utile a notre communaute.

Personne ne va envoyer des divisions blindees de l'occident dans les plaines d'Ukraine pour reprendre le terrain a la Russie. Personne ne le fera pour les baltes non plus, OTAN ou pas. La seule chose qui dissuade la Russie de bouger aujourd'hui c'est la taille modeste de son economie (1/10 ou moins de l'ensemble USA + Europe) et la certitude d'un embargo absolu (nous n'aurons plus de gaz - mais il y en a ailleurs - et les russes n'auront plus l'argent du gaz mais eux sans tuyaux pour l'envoyer ailleurs) et d'une position de paria mondial, si elle envahissait l'Ukraine ou les pays baltes (et la certitude des joyeusetes d'annees et d'annees d'occupation militaire a la charge de la Russie). L'OTAN "reelle" commence a la frontiere est de la Pologne. [aie aie ! - le hors-sujet...] Edit : Correction majeure : Naturellement ce qui retient la Russie d'intervenir c'est d'abord et surtout le profond sens russe du respect du a leurs voisins et du aux traites signes avec eux au nom de la Russie

Mais non, mais non... Sous le dur acier se cache un coeur d'homme qui souffre cruellement quand on vient lui chipoter mesquinement un 2 ("Lexington") pour 3 ("Saratoga"). Je sais, je sais : les gens mechants, mais quand meme... Honte a vous !!

Quelques deductions : C'est a Lorient 1) parce qu'ARMEN56 est un fana du coin (et 56 c'est un aveu) et puis 2) les deux cales couvertes avec la paire de tours en treillit metallique derniere chacune (voir egalement la photo que je donne plus loin) C'est un gros bateau mais pas enorme, une coque haute faite pour la croisiere lointaine, plus tot un croiseur qu'un cuirasse, taille intermediaire qu'on appelle a l'epoque un croiseur-cuirasse. Il a une tres courte plage arriere et egalement n emplacement pour une piece d'artillerie en encorbelement a mi-hauteur de la muraille au tiers arriere. Donc appartenant aux classes "Gueydon" (3 unites) ou "Gloire" (5 unites) [note 1 : les "Dupleix" avaient eux-aussi le croupion de plage arriere mais pas la piece d'artillerie dans la muraille] [note 2 : j'avoue que j'ai des dossiers dans l'ordinateur et je les tiens bien bien classes, propres et tout... Ca aide assez a la deduction et pour faire ensuite mon numero bien rode de frimeur mondain... Nobody's perfect - Sorry guys!]. Il y a (deja !) plus que trois suspects possibles : les croiseur-cuirasses des classes "Gueydon" et "Gloire" construits a Lorient sont les "Gueydon", "Gloire" et "Conde". On a meme un indice de plus : c'est de la cale aval dont il s'agit. Et un autre encore : le nom du bateau est assez court (pas du genre "Waldeck-Rousseau" quoi). Apres, pas de secret, mais du travail lourdeau d'epluchage de photos de lancements a Lorient [un grand merci a Google et Bing ! Et a Heineken aussi !] et... Je ne serais au final pas trop surpris s'il s'agissait du "Gueydon" en un glorieux jour de septembre 1899 (voir la photo ci-dessous). https://s14.postimg.org/6w7dwjxkx/josselin_de_rohan_lancement_1919.jpg https://s18.postimg.org/9p3kshlex/GUEYDON1899.jpg Quant au fameux dispositif, je donne ma langue au chat (en voudra-t-il ?). Je reconnais mon ignorance. Moi je ne fais (quand je peux) que le concours du "Navy quizz" et je laisse le "Dispositifs (et autres farces et attappes...) quizz" a de plus qualifies que moi. Desole...

Surtout que le "CV-2 Saratoga" est un adepte du Bikini pour l'eternite...

Lance en 1876, exactement dans la fourchette donne par Pascal. Avec encore un greement en 3 mats et le premier des cuirasses francais avec une arme en pseudo-tourelle lateralle; la classe precedente des "Colbert" etant la derniere ou le reduit cuirasse central comporte encore les classiques sabords. Demoli a Toulon en 1912, j'ai l'honneur de vous presenter le... "Redoutable".

On a retrouve Philae !!?!! http://www.esa.int/Our_Activities/Space_Science/Rosetta/Philae_found Environ 4 semaines avant la fin (le crash en plus ou moins douceur...) de la mission de Rosetta sur la comete, on a pu photographier le petit Philae coince entre deux rochers dans un coin sombre ou ses rebonds l'avaient entraine. Point final du mystere Philae. Bien-joue pour l'ESA !

Encore un truc pas trop facile... "France" de 1864, mais apres sa transformation de 1874 (allongement, suppression des roues a aube et installation d'une helice, ajout du troisieme mat. etc...) En fait je pense que la photo le represente a la toute fin de sa carriere (1900-1910) car toute trace de greement a disparu. https://s21.postimg.org/tu3fcpmw7/vfrance2.jpg Un navy quizz assez challenging je dois dire... Merci.

"Dunkerque" (un seul etage a la passerelle autour du blockhaus et un telemetre au dessus du blockhaus, lors que le "Strasbourg" a respectivement deux etages et pas de telemetre). Pour le reste pleins de pieges : un camouflage "a la Richelieu 1944" avec les bandes de neutralite "a la Strasbourg 1942" alors que le "Dunkerque" n'en a jamais porte ni pendant la guerre d'Espagne ni après son retour d'Afrique en 1942. La bande blanche unique indique aussi le "Dunkerque" car le "Strasbourg" en portait deux lorsqu'ils ont opere ensemble. Note : les canons de 100mm sur le cotes des tourelles quadruples de 330mm sont manquant.

C'et vrai, cest vrai... Cette video ne prouve rien du tout. C'etait juste pour mettre des couleurs sur le site. Et puis un tel demarrage sans aucun avertissement serait bien desagreable pour un equipage (mais toujours meilleur que de finir carbonise au bas de la fusee, certes). Que ce soit la fusee ou le pas de tir qui est a l'origne du feu d'artifice d'hier, c'est pareil au final, car les deux forment un ensemble, une equipe et SpaceX est ainsi clouee au sol pour un moment (et les images d'hier hanteront un moment je pense les esprits et des assureurs de satellites et des futurs astronautes des capsules Dragon). Enfin la presentation du projet martien le 27 septembre prochain par Elon Musk va se faire dans une ambiance bien pourrie...

Cela l'est : une lecture tout a fait extraordinaire. Vient aussi de sortir en format de poche (paperback).

Ci-dessous une video qui montre cote-a-cote le pad-abort de SpaceX et l'explosion (conflagration) d'hier. Le dragon a effectivement le temps de s'extraire de brasier.

C'est aussi l'avis d'Elon Musk ("...originated around upper stage oxygen tank"). Impossible encore d'incriminer le lanceur a ce stade : l'explosion apparait etre a l'exterieur de la fusee (elle ne la coupe pas en deux par exemple...) donc il reste possible que son origine soit dans les installations de lancement. Il n'en reste pas moins que cela donne l'impression d'un environnement malsain (et d'abord pour le pauvre AMOS-6 evalue a 200 millions d'USD). Si on imagine qu'il aurait pu s'agir (dans une douzaine de mois... enfin ca c'etait avant l'accident de ce soir...) d'une Falcon9 + CrewDragon, je ne suis pas sur qu'un pad abort aurait pu sauver l'equipage; on voit tres clairement la coiffe portant le satellite basculer vers le bas 2 ou 3 secondes après l'explosion.

A 1mn 10s...

Confirmation de "no-one injured" // confirmation de la perte du satellite // Le feu est desormais eteint; vue de loin, la tour le lancement est toujours debout (mais dans quell etat...?) // Presence d'hydrazine (le satellite...) donc approche difficile...

Il y a eu plusieurs explosions successives (la fusee puis les reservoirs proches ou dans l'ordre inverse) // La rumeur sur le net dit que l'explosion a eu lieu 3 mn avant le debut de l'essai du lanceur ce qui laisse esperer qu'il n'y avait plus personne sur le pad a cet instant // Personne ne peut confirmer si le satelitte AMOS se trouvait sur le lanceur ou pas (certaines fois le satellite est mis en place entre l'essai statique et le tir)

ACR Jules Michelet Seul de sa classe (mais proche des 3 "Leon Gambetta") avec 4 tourelles simples de 164mm de chaque bord (au lieu de 3 tourelles doubles) et 4 cheminees (le "Ernest Renan", lui-aussi seul de sa classe et avec la meme disposition d'artillerie que le Michelet, avait 6 cheminees) Mis en service en 1908 et totalement depasse des son premier jour de mer, alors que anglais sortaient deja des Dreadnought depuis 1906 au rythme de un tous les trois mois...

Réponse correcte ! (Seul de sa classe)

SpaceX next ! Le prochain lancement SpaceX avec la fusée Falcon 9 est désormais fixé pour le samedi 3 septembre avec 03h00 locale pour le debut de la fenetre de lancement, soit 09h00 le matin en Europe, donc tout a fait regardable en trempant ses tartines dans son café au lait. Le satellite Amos6 étant lourd (5.300/5.500 kg) et aux limites des possibilités de la fusée, particulierement peu de carburant va etre disponible pour gérer le retour sur la barge en mer et on ne peut donc pas exclure que l'étage en vienne a se transformer en un redoutable missile anti-navire (ou plutot anti-barge)... Notant encore que ce lancement est programmé seulement 20 jours apres celui de dimanche dernier (JCSAT-16) soit le plus court intervalle réalisé jusqu'alors cette annee par SpaceX qui ne dispose pour le moment toujours que d'un seul pas de tir (le SLC-40) au Cap Canaveral. Ce tir sera le 9eme lancement de l'annee pour SpaceX. Le lancement SpaceX suivant devrait etre le Iridium 01-10 depuis Vandenberg en Californie pour les 19/20 septembre.

Qui suis-je? https://postimg.org/image/bozi40e4v/

Mais si bien sur ! Chacun sait qu'une torpille ne peut ni etre interceptee ni brouillee, qu'elle trouve toujours sa cible et qu'elle la coule a chaque fois ! Dans le cas de notre "Saphir", c'est tres facile a imaginer : il decharge ses 4 tubes, recharge, decharge a nouveau 4 fois, recharge et lache ses 4 dernieres torpilles (en fait il lui en reste encore 2, mais bon...) : resultat 12 coups au but ! Job done ! Facile n'est ce pas ? Et dire que les anglais, qui n'ont jamais rien compris a la guerre navale, construisent encore de grandes unites de surface ! On reve ! Et que les chinois aux si redoutables sous-marins et pioniers du missile balistique anti-porte-avions ont tellement confiance en leurs armes nouvelles qu'ils prennent encore le soin de batir des porte-avions tout neufs; cherchez l'erreur... Cela va se passer comment le torpillage d'un porte-avion au XXIeme siècle, voyons voir ? Un sous-marin s'approche a 5000m d'un porte-avion US et lui lache ses torpilles. A vitesse lente (10 noeuds...), les torpilles ne le rattraperont pas, lancees a vitesse rapide ou max, elles seront entendues. Alerté, le porte-avion se dérobe a vitesse max soit 30 noeuds ou plus contre 45 pour les torpilles : difference de quinze noeuds en faveur des torpilles soit 15 minutes pour rattrapper le fuyard. Quinze minutes ! On peut en faire des choses en quinze minutes... Le sous-marin lanceur ayant a sauver sa peau et les torpilles étant a vitesse max, pas de filogidage possible, les torpilles se débrouillent seules. Et voila que le nombre de cibles devant elles passe de un a vingt... Oh ! Bien sur dans un monde parfait, elles ne se trompent jamais les petites malines... Et puis, il y a les gadgets comme la "MU90 Hard Kill", la version anti-torpille de notre MU90 dont il est plus que probable que nos amis US (et tous nos autres amis aussi d'ailleurs) ont developpé un equivalent a partir de leur Mk 54 MARKO. Pourquoi la defense ne s'en servirait-elle pas ? Pendant ce temps, localisé a +/- 1 km par le depart de ses torpilles et ceci au beau milieu de l'écran ASM, un sous-main est en train de mourrir... S'il avait tiré de plus loin, ses chances eussent été largement meilleures, les torpilles pouvant d'abord s'éloigner de lui a vitesse lente pour moins de trahir avant d'accélérer vers leur cible. Mais si tu tires a vingt kilometres, le temps pour rattrapper la cible devient de l'ordre de l'heure et, alors qu'un porte-avion nucleaire peut faire le tour de la Terre a vitesse maximale, pour les torpilles c'est moins... D'ailleurs on vous indique toujours la vitesse max (environ 50 noeuds pour les meilleures) ou la portee maximale des torpilles, mais rarement le couple des deux [la Mk48 US est donnée - Wiki - pour 38 km a 55 noeuds ou 50 km a 40 noeuds, mais ce couple semble douteux si l'énergie disponible pour la propulsion de la torpille est la meme dans les deux cas // L'allemande DM2A4 ou notre F21, c'est 50 noeuds max et 50 km max mais personne ne dit que c'est ensemble... // La chinoise Yu-6 affiche 65 noeuds max et 45 km max mais la encore pas ensemble // L'english Spearfish (1988) pretend elle - Wiki toujours - a 80 noeuds et a 54 km ce qui veut dire que les anglais des 1988 (trente ans...) savaient mettre beaucoup plus plus d'energie que tout le monde dans le corps d'une torpille. On y croit : ils sont forts les anglais !]. Non, y n'y a pas a dire : le porte-avion a perdu d'avance.

Une photo de l'etage sur la barge ce matin :

Hum, pas trop facile ce destroyer. Trois lignes d'arbre : la Royal Navy avait des destroyers a trois lignes d'arbre pendant la premiere guerre mondiale. Et d'ailleurs la photo nous montre un navire de taille modeste (disons un millier de tonnes maybe) et dans un environnement qui ressemble a un chantier anglais (tours en charpente metallique autour du slipway) Trois cheminees : les destroyers WW1 de la Navy avaient effectivement trois cheminees... Et aussi un projecteur sur le (petit) bloc passerelle sur la classe "Beagle" (class-G a partir de 1913) ou la classe "Acorn" (class-H ) tout comme sur la photo. Le mat arriere avec une tres petite hauteur au-dessus de la partie transversale est assez dans le style de ces deux classes. Un probleme : ils avaient bien deux tubes lance-torpille, mais en deux fois un et pas en un affut double... Y-a-t-il eu une ou plusieurs exceptions, construites avec un affut double ? Who knows ?

Oyé oyé, bonnes gens ! SpaceX prévoit de lancer le satellite de télécommunications japonais JCSAT-16 le dimanche 14 aout avec un début de la fenêtre de tir à 01h26 locale soit 07h26 heure de France. Le premier étage de la fusée Falcon9 est arrivé au Cape Canaveral le 26 juillet (par camion depuis le Texas) et le test sur le pas de tir de cet étage est planifié pour la journée de mercredi 10. Une tentative de récupération de l’étage sur barge en mer est prévue… Qu’on-ce le dise !!

Et de trois !! Hier, samedi 30, SpaceX a effectué pour la troisième fois en trois jours à McGregor TX un test de longue durée sur un étage Falcon 9 récupéré. Sur la vidéo le test dure au moins deux minutes. Sur un forum US qui suit SpaceX [r-SpaceX], certains affirment que l’objectif de SpaceX est faire une série de dix tests de longue durée (celle d’un lancement standard) sur une période de dix journées consécutives pour prouver la robustesse de son matériel. Chaque test couterait environ 200kUSD en LOX. L’étage utilisé pour cette « torture » est le core F9-024 qui avait lancé avec succès le satellite japonais JCSAT-14 le 6 mai dernier et été revenu sur barge en mer.