Skw

C'est cela qu'être un réel empire. Quand l'emprise apparaît progressivement légitime aux yeux des administrés. Petit rappel historique :

Car l'Allemagne n'a pas les moyens pour lancer un SCAF seule. Voilà pourquoi j'envisageais l'idée d'une collaboration britannique pour pallier une éventuelle absence française. Je ne parlais pas du point de vue des français, mais des allemands ;)

Je pense que tu es un peu trop catégorique. Ce genre de programmes court sur un temps long : la vérité d'un jour n'est pas nécessairement celle du lendemain. Loin d'être évident. Les Allemands seraient-ils prêts à lancer un Scaf sans les Français, si jamais ceux-là se montraient intraitables vis-à-vis de pratiques susceptibles de mettre à mal la rentabilité économique et donc la supportabilité financière du programme ? Peut-être les Britanniques pourraient ils constituer une solution de recours... mais c'est loin d'être gagné.

Reste à voir quelles ont été les différentes tractations, notamment entre Français et Allemands. Mais si tu expliques aux Allemands que la non acquisition du F-35 - acte qui viendrait à renforcer un futur concurrent - est une condition sine qua non pour le développement partenarial du SCAF... ça la fout mal ensuite de faire monter dans la voiture un passager qui arbore un porte-clés LM. N'est-ce pas d'ailleurs pour le SCAF que les Français auraient pu demander une clause de confidentialité ?

Tu n'apprends pas. Tu interprètes ;)

A vrai dire, cela m'étonnerait que la Belgique puisse obtenir des ristournes conséquentes pour de tels motifs. Si ristourne importante il y a, j'imagine plutôt d'autres motifs.

Disons que pour la partie luxe, j'ai quelques antécédents familiaux... même si mes aïeux travaillaient justement plus dans la période "petites maisons artisanales". C'est sans doute pourquoi je réalise plus facilement le travail abattu par les quelques gros groupes français sur ces dernières décennies PS : @koojisensei2 >> Personnellement, je suis toujours impressionné par ton niveau de français.

Bien que les investissements ne soient pas aussi massifs, les sommes publiques injectées dans la modernisation des stations de ski ou encore dans la politique culturelle sont loin d'être négligeables. Spécialité n'est pas spécificité. Autrement dit, un pays ou un territoire peut très bien se spécialiser sur tel ou tel secteur économique sans que ce soit une exclusivité. Voir notamment tous les travaux sur la spécialisation économique. Et cette industrie du luxe chinois était effectivement largement reconnue puisque la Compagnie Orientale des Indes importaient nombre de productions chinoises. De même, certains producteurs de luxe français passaient déjà commande auprès de producteurs chinois pour réalisation de biens imaginés par ces producteurs français. Exemples : porcelaines chinoises avec motifs peints sur dessins français, soies chinoises/japonaises à partir de patrons développés par ces producteurs français, etc. C'était déjà une forme de mondialisation. Ces dernières décennies, les maisons de luxe française - relativement petites jadis - sont passées d'une logique artisanale et familiale à une logique industrielle et financière. Il faut d'ailleurs plus parler de groupes que de maisons désormais. Cela peut te sembler anodin, mais le secteur du luxe a vécu une véritable révolution et les décisions stratégiques prises ces dernières décennies ont eu des conséquences absolument immenses sur leur développement. L'essor du luxe sur ces dernières décennies, qui s'amorce d'ailleurs avant l'ouverture du marché chinois, doit autant si ce n'est davantage à un travail de fond, notamment pour rendre le luxe absolument essentiel à des publics qui n'en n'ont pas besoin, qu'à l'émergence d'un public particulier, même si cet aspect n'est pas à négliger. En outre, il y a bel et bien une concurrence, qui tend notamment à s'accroître avec la digitalisation, celle-ci changeant le rapport entre le produit et le client et réduisant les coûts d'entrée pour de nouveaux acteurs. En outre, il y a des risques liés à la relative précarité de la propriété intellectuelle, de la contrefaçon ou encore l'imitation des composantes dites immatérielles. Bref, il ne faut pas croire que les groupes du luxe français, ou étrangers d'ailleurs, ont connu une explosion de leur chiffre d'affaire sur un coup de dé. Il y a en même temps eu de l'anticipation et un travail pour façonner ce marché.

Attendons un peu pour voir si ce critère de sélection est juridiquement recevable.

En fait, ce ne sont pas que les entreprises françaises. Ce sont plus généralement, les entreprises européennes dépendantes d'une commande publique qui se verront concurrencées par des entreprises extra-européennes et ayant pu se développer dans un contexte protégé. Pour le secteur de l'armement, je suis cependant moins pessimiste. Surtout que Trump fait tout ce qu'il faut pour sortir les décideurs européens du monde alicéen dans lequel ils se promènent pour lors. Le tourisme s'est clairement développé, dans le contexte français, sur volonté politique. L'aménagement du littoral méditerranéen à coups de milliards dans les années 1970, le développement massif des stations de sports d'hiver à coups de milliards dans les années 1980, l'injection de fonds dans une politique culturelle depuis plusieurs décennies sont clairement le résultat d'une politique menée sur le long terme. En ce qui concerne le luxe, il n'y a effectivement pas eu la même impulsion politique. En revanche, il ne s'agit pas du tout d'un coup de chance. L'industrie du luxe est une spécialité française depuis essentiellement le 18ème siècle, celle-ci s'étant essentiellement développée autour d'une vie de cour et ensuite d'un modèle de consommation bourgeois. Si les groupes de luxe français ont choisi de réinvestir massivement durant les dernières décennies et opter pour une politique d'internalisation, alors qu'ils auraient pu opter pour une politique de diversification, c'est qu'ils ont perçu une demande naissante et appeler à s'accroître... vu que la création des richesses ne se répartit que peu dans les pays ayant connu récemment ou connaissance encore des taux de croissance à 2 chiffres. Si le Moyen Orient, la Chine, le Brésil ou la Russie avaient opté dans leur politique de développement pour un plus grand partage des richesses, sans doute les investisseurs auraient-ils privilégié d'autres créneaux que le luxe, le vin, l'art et les canassons. Quand l'industrie automobile allemande engrange des bénéfices records en vendant ses voitures de luxe, c'est un gros coup de chance ? Ou plutôt le résultat d'une anticipation fine de la demande, de l'élaboration d'une stratégie réfléchie combinée à une réelle expertise dans le domaine ? Personnellement, j'opterais sans conteste pour la deuxième lecture.

Le marché européen n'est en rien un marché intérieur mais un marché commun. C'est pourquoi exceller dans des domaines tels que le ferroviaire, l'armement ou le nucléaire - trois secteurs dépendant largement ou même exclusivement de la commande publique - n'offre que peu d'intérêt dans un contexte européen. Pire, la législation européenne tend à handicaper la protection des capacités nationales à travers un cadre de plus en plus contraint pour la passation de commandes publiques. Dans ce contexte, il est préférable d'avoir des secteurs économiques, telles que l'industrie automobile ou la robotique industrielle, vendant essentiellement la production à des acteurs privés. Il n'est peut-être pas si étonnant de voir dans le contexte français les secteurs du luxe et du tourisme s'en sortir plutôt mieux que les autres.

Oui. Cela dit, l'Egypte aurait probablement opté dès le départ pour un nombre plus conséquent de Rafale si elle en avait eu les moyens financiers. On sent que le gouvernement souhaite une remontée en puissance très rapide et si possible à l'approvisionnement varié pour ses forces armées. Préparation d'une part à de futurs conflits d'ampleur régionale, et le Rafale semble être un outil apprécié dans cette optique, et sans doute également pour se prémunir contre d'éventuelles pressions extérieures si jamais le gouvernement doit réprimer à l'avenir une contestation interne à la dure. D'ailleurs l'un et l'autre peuvent aller de paire, sachant les rapprochements opérés par le passé entre les sunnites frères musulmans et les chiites iraniens...

Pour atteindre les fameux 2 %, les Allemands proposent - NdT : plutôt que de fournir des troupes et des matériels qui ne servent à rien - de construire de nouvelles autoroutes, lignes ferrées et infrastructures. Cela viserait à rendre également certains axes adaptés à la circulation des blindés, notamment chenillés... NdT : sous-entendu, nos axes s'usent à une vitesse accélérée à mesure que transitent les nombreux camions qui nous viennent des contrées polonaises ou tchèques et il nous faudrait endurcir ces infrastructures pour qu'elles soient plus durables. Cela faciliterait ainsi les renforts sur les régions plus orientales du continent. NdT : Nous construisons des autoroutes pour que vous puissiez aller combattre ! A votre avis, ça va passer ? http://www.faz.net/aktuell/politik/inland/neue-verteidigungsausgaben-deutschland-sollte-autobahnen-bauen-15584701.html PS : Dites-vous bien, désormais, que quand nos cheminots font grève c'est pour le bien de l'OTAN !

De la poudre et du coke pour tous !

Es-tu sûr qu'il n'y aura pas d'interminables et houleux échanges pour déterminer, entre flamands et wallons, la position à adopter vis-à-vis de la disposition française ? Votre salut, c'est sans doute qu'il y ait un Espagnol à la tête de la sélection pour trancher sans que son choix ne puisse paraître suspect ^^

Si l'on se conçoit vraiment dans une logique d'Europe de la défense et que l'on a une véritable propension chez les gouvernements européens à se fournir sur le continent... je trouve plutôt préférable que l'on conserve deux grandes sociétés/consortiums de développement/production de chasseurs. Actuellement, un tel binôme paraît difficilement viable sur le long terme car nombre de pays vont se fournir en dehors du continent. Mais si jamais on a une certaine conception de l'indépendance au niveau européen, cela redevient alors envisageable.

Perso, quand on me dit PTB, je pense produits Persistants, Toxiques et Bioaccumulables (https://www.dictionnaire-environnement.com/produits_persistants_toxiques_et_bioaccumulables_ptb_ID2381.html) Un cafecito, j'imagine ? Longue vie à Cuba

J'en déduis que l'on ne fera pas mieux en matière de fusion de données multi-capteurs et de furtivité puisqu'on est déjà full. Sinon, l'autonomie des avions n'est plus une donnée d'importance ? On notera également que nos Mirage 2000D sont hors génération, ou peut-être déjà à la 6ème, puisqu'ils n'ont pas de canon

Il semble surtout que la ligne rouge n'a pas été tracée à l'encre bleue et on se demande également en quoi elle est orthogonale. Tu croyais nous griller les neurones avec tes deux contrées pommées ?

Pas pour les civils, malheureusement...

Si c'est bien ce rapport, j'avais déjà pu y jeter un coup d’œil. En fait, même si le rapport m'intéresse en lui-même, ce sont davantage les fondements, la méthodologie développée et les enseignements que les américains ont pu en tirer par la suite qui m'intéressent. Bon, si c'est bien ce rapport, j'en sais déjà un peu plus sur les enseignements que les Américains ont pu en tirer

Intéressant. Tu aurais assez de matériel et de temps pour développer plus cela dans un fil plus adapté ? C'est peut-être beaucoup te demander sachant que tu contribues déjà pas mal sur le Rafale... mais si jamais tu t'ennuyais

Vu que Prof a dû promettre également une Coupe du monde à la Finlande ou au Canada en l'échange de Rafale... C'est pour te dire si l'argument de vente est crédible

Un dessinateur dont j'admire le coup de crayon. Tout ne concerne pas Trump, mais disons qu'il le cible régulièrement : http://www.juhaszillustration.com/index.php?gallery=gallery/Political

Make America Great Britain Again!