Scarabé

le bois c'est pas un soucis tout le monde va se battre pour le récupérer.

Non 2 VHM ne rentre pas; Et si les VHM mettent leurs bondins, on en rentre qu'un dans le CTM ; Mais bon la succession des CTM est en marche et les retex sont prix en compte. Mais chut ! ! !

Echouer un navire est souvent une bonne solution pour évacuer les liquides et la cargaison puis ensuite découper le Navire. Mais il faut être mettre le l'échouage. (choisir l'endroit, la marée haute, et plein d'autre paramétré.) Le risque lors de l'échouage est de percer un cuve de gasoil dans le cas d'un échouage incontrôlé c'est encore pire mais bon il n' a pas trop de falaise dans les landes. Le MSC Napoli à lyme bay l'histoire de l'Abeille Languedoc c'est une connerie de journaliste Dans un cas comme celui la compagnie maritime a passé un contrat avec un autre société de remorquage que les Abeilles puisque le préfet maritime l'a autorisé. Mais bon même l'Abeille Bourbon ne peut rien faire puisque le navire n'est pas stable et qu'il casse systématiquement les amarres qu'on lui passe.

Je mets les quand je plaisante.....

On le coule au 100 Mm alors Comme ça plus d'épave restera plus que les 100 tonnes de gasoil à pomper.

Oui sur des appareils à produire essentiellement pour le 4 RHC des FS Les commandos Marines ont une doctrine différente . Avec un mode d'action de la terre vers la mer en utilisent la pleine capacité du radar du Caiman Marine

Toujours pas de prise de remorque. Prochaine tentative Lundi trop de mer. Des Caracals ont hélitreuillé depuis Cazaux du matos supplémentaire sur la Frégate qui sert de PC aux opérations sur zone. Un blessé d'hier a aussi été évacué sur Cazaux

Disons que les javelins sont interarmées. Même les CPA en ont

Bon fin 2018 Le 4 RHCFS va commencer à passer sur version NH90FS Et aujourd'hui à fin de cibler les besoins des Caïmans sont en cours d'évaluation chez les FS ainsi qu'à la Brigade de Renseignement 2RH Après les premiers essais réalisés des modifications ont été demandé à l'industriel par les FS françaises et australiens qui travaillent ensemble sur cette future version du NH90 FS. Le besoin exprimée étant de 12 engins pour la France et 12 engins pour l'Australie . Pour l'instant Airbus hélicoptère étudie la demande de modification de cette série de 24 machine, et ils diront ce qu'il est vraiment possible de faire ou de ne pas faire. Voici quelque modifications exprimées par nos FS pour ses prochaines montures : - Intégration d'une perche de ravitaillement en vol. - Modification des portes pour intégrations d'armes en sabords. - Modification du plancher pour l'intégration d'une trappes de sol. Il y en a d'autre mais pour l'instant wait and see. De toute façon le NH 90 n'en ai qu'à ses débuts et il y aura au fil du temps d'autre version produite .

Plus de Milan chez les FS ils sont tous passé au Javelin.

http://www.defense.gouv.fr/actualites/economie-et-technologie/le-premier-kc-135-renove-se-pose-a-istres

C'est AAV7 Ils m'ont toujours fait pensé à la deuxième version du Saint-Chamond de 1918 La version 1916 porté le canon de 75 devant.

Camion plateau grue Renault 4x4 kerax

On à bien fait de choisir les General Electric LM2500 pour nos horizon et nos FREMM;

Je parlais du cargo pas des Tugs

Normal le navire est en black-out Pour le remorquage c'est toujours impossible en raison de la forte houle. Il y a même eu deux blessés légers lors de la tentative de cette après-midi. Demain Matin nouvelle tentative. Le BSAD Argonaute affrété par la Marine Nationale, avec des moyens de lutte antipollution spécialisés, est arrivé sur zone ce matin.

Pour faire la soudure avant les Airbus les 3 KC 135 rénové sont opérationnelle. Ils s'appelle désormais KC135 RG Barkhane : Arrivée d’un nouvel avion de ravitaillement en vol, le KC 135 RG Trois exemplaires de C135 ont été acquis en 1995 auprès de l’US Air Force avant de faire l’objet en 2014 d’un programme de rénovation piloté par la Direction générale de l’armement (DGA). L’objectif visé est de moderniser l’avionique du cockpit ainsi que la totalité des moyens de communication et de navigation. Cette évolution offre de nouvelles capacités opérationnelles et une totale conformité aux exigences actuelles de circulation aérienne. Elle permet ainsi d’obtenir des normes de navigation identiques à celle des KC 135 américains et une intégration plus efficace et sécurisée dans la circulation aérienne générale. Après une campagne d’expérimentation en métropole ainsi que des vols de qualification assurés par les experts de l’équipe de marque ravitaillement en vol et transport stratégique, le premier KC 135 RG est déployé en opération extérieure. Si l’on prend le cas des Mirage 2000 présents à Niamey, le ravitailleur peut leur délivrer en vol près de cinq tonnes de kérosène, soit 1 h et demi de potentiel supplémentaire. Sur une même opération, le KC 135 RG pourra assurer plusieurs ravitaillements aux mêmes chasseurs, leur permettant de prolonger d’autant leur mission. Le capitaine Eric en témoigne : « Un Mirage 2000 a une autonomie de près de 2 h en vol avec les réservoirs pendulaires, ce qui est la plupart du temps insuffisant, compte tenu des distances très importantes à couvrir sur la bande sahélo-saharienne. C’est pourquoi ils ont besoin du ravitailleur, qui est en fait une grosse station-service volante. La manœuvre de ravitaillement reste un moment particulièrement délicat pour les chasseurs comme pour l’opérateur de ravitaillement, mais en 10 minutes il permet au chasseur de pouvoir poursuivre sur zone sa mission. » Le détachement C 135 soutient les actions menées sur l’ensemble de la zone d’opération des forces françaises en assurant le ravitaillement en vol des Mirage 2000 et des Rafale de la force Barkhane, qui assurent des missions de renseignement et d’appui au profit des troupes au sol. L’opération Barkhane regroupe 3 500 militaires dont la mission, en partenariat avec les pays du G5 Sahel, consiste à lutter contre les groupes armés terroristes pouvant agir dans la bande sahélo-saharienne. Avec plein de photos sur le lien http://www.defense.gouv.fr/operations/actualites/barkhane-arrivee-d-un-nouvel-avion-de-ravitaillement-en-vol-le-kc-135-rg

Un nouvel appel d’offres pour un véhicule blindé léger transport de troupes qui aura vocation à remplacer une partie des VAB (véhicule de l’avant blindé) de l’armée de terre française est attendu « impatiemment » et pour « très, très bientôt » par le président de Volvo Group Governmental Sales (VGGS), et PDG de Renault Trucks Défense (RTD) et Panhard, Emmanuel Levacher. Intéressante mise au point du PDG du groupe. La suite sur le lien: http://forcesoperations.com/nouveau-blinde-pour-la-france/

Je pense qu'ils vont utiliser le second remorqueur en l'occurrence celui des Espagnols qui est venu en appui de l'Abeille. Et sur le flash Marine de 23h00 toujours pas de remorque: Jusqu’à maintenant, la très forte gîte et les mouvements du navire ne permettent pas de transférer à bord, en toute sécurité, l’équipe nécessaire à la préparation d’un remorquage

Il n'y a pas que ça, certes la Marine est le principal pilier de la dissuasion avec sa composante sous marine et elle participe aussi à la composante aéroportée. Et a travers ces deux fonctions la marine est dépositaire de 80% des têtes nucléaires. Mais la Marine à aussi une position central dans le dispositif de l'état que les autres armées n'ont pas. Elle bénéficie d'un corpus de lois, décrets et règlement qui confèrent aux commandants de bâtiment des pouvoirs particuliers en matière de police en mer. (constats d'infraction aux lois et emploi de la force ) De leur coté les amiraux préfets maritimes, compte tenue d'une part, de leur responsabilités au sein de la chaine de commandement et, d'autre part, de leur statut interministériel, assurent un rôle pivot entre les militaires et l'autorité gouvernemental en mer.

En tout cas l'EUTM Mali à reçu des VLRA pour s'entrainer dans le camps de Koulikoro. La commande Malienne portait sur 80 VLRA 2 pour les dispatcher dans ses différentes bases. Par contre je sais pas qui les à payer.

Sans oublier les 2 BPC russes qui ont toujours Le cul tourné à Saint-Nazaire, pays breton où ils sont né.

Vers 16 h00 l' Abeille Bourbon devait essayé de passer une remorque avec les experts du groupe d'intervention et l'hélico de la Frégate depuis je n'ai pas eu d'info. Je ne sais pas pour l'instant si ils ont réussi. Il semblerait aussi que l'eau pénètre à l'intérieur du navire mais les 3600 tonnes de bois attachés en ballots dans le hangar inondé fassent office de gilets de sauvetage pour le navire. Je reviens si j'ai plus d'info.

Demain matin Le Primauguet, son hélicoptère Lynx et une équipe d’évaluation et d’intervention de la marine nationale vont rejoindre l’Abeille Bourbon engager depuis hier sur le navire de commerce « MODERN EXPRESS » en détresse dans le Golfe de Gascogne.