Scarabé

Sa fait longtemps que les Batral le font Et puis les B2M se sont juste des mini BPC. Maintenant c'est l'heure de l'inter armées et de l'inter administrations. Et pour monter un puzzle il faut que chacun fournissent des morceaux en fonction de la mission. Le CDG c'est lui qui embarque le plus de tout. Depuis la grue au CPA 30 pour la Resco Et à chaque appareillage le 519 GTM fournie la grue LIEBHERR avec 2 operateurs + 2 chariots élévateurs avec chacun un operateur. Mais la tendance de l'armée de terre qui pioche dans différentes unités pour former les GTIA se reproduis de plus en plus dans la marine. Non seulement pour les fusiliers qui envoi des modules de 3 ou 6 ou 9 en fonction des besoins voir 18 + 1 officier et un adjoint pour les GR . Mais c'est la même chose pour les Marins pompiers qui maintenant envoi aussi des modules de 3 6 9 sur les navires de la Marine. Le service de santé lui doit aussi fournir du personnel en mode 1 infermière ou 1 infermière +1 médecin voir 2 + 1 ou un module 8 ( hôpital embarqué) pour le CDG et les BPC. Et sur les frégates on embarquent des modules à 5 pax avec 2 Douaniers 1 Gendarmes maritime un policier de la PAF et un administrateurs des affmars pour le contrôle de pèche.

Il y a un GIPN à Saint Denis et il va y avoir un PI2G à Mayotte qui sera aussi équipée en moyen nautique comme celui de la Guyane . En plus avec l'arrivée du B2M le PI2G va reprendre les missions d'intervention sur les éparses ce qui permettra de projeter des sections de ce régiment en opex parce qu'il ne sont jamais projeter. http://www.profession-gendarme.com/pi2g-un-nouveau-peloton-dintervention-de-gendarmerie-a-nantes/

Je te rassures aussi notre dernière livre Blanc à exclue certaines menaces qui pèse sur nous. Comme, des avions qui viendraient nous bombarder, des hordes de chars lourds qui franchiraient nos frontières. Par contre les attaques terroristes majeurs ont bien étaient pris en compte, mais notre ligne Maginot anti terroriste a mal fonctionnée

En temps de paix c'est l'armée de l'air qui est en charge de l'espace aérien. il y a des no fly zone dans toute la France ( bases militaires, villes, centrales nucléaires etc... ) Et ces zones sont assez vaste pour permettre une interception avant d'atteindre une cible.

Je croyais que l'on ne faisait pas de politique sur le AD

28 janvier 2016, les plongeurs de combat du 19e régiment du génie (19e RG) effectuent une infiltration dans le réseau souterrain de Besançon. L'ennemi tient la ville. Les hommes du 19 doivent sécuriser un itinéraire suburbain jusqu'à l'état-major de la ville. Ce mode d'intervention est une des spécialités des plongeurs de combat du génie Infiltration en kayac Infiltration par les égouts Ils portent une combinaison étanche car les eaux dans lesquelles ils sont amenés à marcher peuvent être polluées. Casque FELIN surmonté d'un dispositif OB70 (lunette de vision nocturne). Il est doté d'un GLOCK 17 comme arme de poing. Ils portent un recycleur d'air leur permettant de respirer en cas de détection de gaz toxiques. Début de la progression dans le réseau souterrain de la ville de Besançon. Le groupe est constitué de 3 binômes. Le premier sécurise la progression, le second commande le groupe et le dernier assure la mobilité verticale (gestion des cordages lors du franchissement d'obstacles.. Et merci au 19 RG pour ces superbes photos

Lors du retrait des P4 ASPIC Une dizaine d'entre elles ont été valorisée par la DGA en P4 Patsas pour les CPA; D'autre P4 ASPIC sont aussi utilisés par la DGA pour des expérimentions. Cette variante de P4 vu qu'elles n'ont pas beaucoup roulé garde encore un fort potentiel, et leur coté pick-up permet pas mal de chose pour ces tests.

Normalement Avec les 130 EO. Il y a 2 sections du 21 RIMA sur VHM une section génie du REG, et une ERICA. + 2 PUMA et 2 Gazelle ALAT et 2 ALOUETTE III . 1 EADR et 2 CTM Et comme d'habitude l' Océan indien le Golfe, Singapour, et le tour de l'Australie.

Oui armée de l'air et ils vont aller en Corse sur la base de Solenzara pour reprendre la même mission SAR qui dans cette zone est assurer par la l'armée de l'air. Le deuxième plot SAR de l'armée de l'air étant à Cazaux avec 2 Super Puma et 2 Fennec qui assurent la sureté sur le CEL. Par contre les plongeurs qui embarquent sur les missions SAR de l'armée de l'air sont des marins. Ils sont tous formée à Lanveoc après l'obtention de leur brevet élémentaire de plongeur SAR.

Blog : JDM Les avions du Groupe aérien embarqué (Gaé) à bord du porte-avions Charles-de-Gaulle resteront-ils au Moyen-Orient, où ils participent aux frappes contre Daech, lorsque le bateau rentrera à Toulon ? Une source navale assure qu’il n’en est absolument pas question, d’autant que l’on pourrait avoir besoin de ces appareils lorsque le PA croisera au large de la Libye sur le chemin du retour... Toutefois, la question est aujourd’hui posée, pour deux raisons. 1) L’armée de l’air semble avoir des difficultés à fournir plus de douze avions de combat pour l’opération Chammal (6 en Jordanie et 6 aux Émirats). Alors que l’Élysée parle d’une « intensification du combat » contre Daech, le prochain départ du Charles-de-Gaulle va réduire très sensiblement la participation française, le nombre d’avions passant de 38 à 12. L’armée de l’air verrait donc d’un bon œil le « prêt » de Rafale Marine qui opéreraient alors depuis des bases au sol. 2) A partir du mois de février 2017, le porte-avions sera indisponible pour dix-huit mois, pour cause d’importants travaux à bord. Durant ce temps, les flottilles pourront s’entraîner avec l’US Navy mais l’état-major des armées songe aussi à les employer à partir de la terre. Cela avait été le cas en 2008, lorsque des Super-Etendard avaient déployé à Kandahar (Afghanistan).

En Février 2015 l'Italie voulais prendre la-tête-d'une-coalition-anti-jihadiste-en Libye et envoyer plus de 10 000 sur place. Et depuis nada. http://www.opex360.com/2015/02/15/litalie-disponible-pour-prendre-la-tete-dune-coalition-anti-jihadiste-en-libye/ Par contre La lessive avait dit il y a un an quel aller envoyer 500 000 Réfugier en Europe et on en à reçu presque 1,5 millions. Alors il faut se méfier de savoir qui va intervenir et ou. Moi je constate une chose la lessive veut nous entrainer sur son terrain ou d'autre avant nous y sont allés et beaucoup ne sont pas revenu. On sais toujours quand une guerre commence mais on ne sais jamais quand elle fini.

La TV Russes confirme le déploiement de SU 35 en Syrie. Putain ils veulent se frotter au F16 turc les Ruscofs

Les Fusiliers Marins Russes de la flotte du Nord s'entrainent en Arctique par moins 30°. Ils sont en stage avec des nomades sibériens pour apprendre les bonnes vielles méthodes. Comment se déplacer avec des Rennes sibériennes, Des chiens de traineaux construire des abris traditionnels. etc... Source; defence blog

Tu as raison aussi mais ils n'ont pas pu pénétrer par la porte sur le coté trop de palettes derrière. Et le temps écoulée entre l'assaut de la colonne BRI et celle du RAID est trop long.

Ils devaient être drogués à mort le seule ordre qu'ils avaient, s'étaient de se faire exploser à une certaine heure pour faire diversion je pense. D'ailleurs d'après le magazine Raid, la première alerte du RAID (10 Hommes) on tout de suite était envoyé vers le stade de France avant d'être détournée sur Paris mais bon il faut le temps d'arriver depuis Bièvre. La Première alerte BRI (6 hommes dispos) est tout de suite partie à la chasse aux teros des terrasses. La première alerte GIGN c'est rendu sur la base hélico pour y rester en stand by . Les 2 et 3 alerte du Raid et de la BRI sont intervenue au Bataclan pour mettre fin aux carnage 2h30 après les premiers coup de feu. La Bac 75 a été la première à intervenir au bataclan en moins de 30 minutes. Mais ils n'avaient qu'un fusil à pompe au début pour intervenir contre les teros . Vous avez tous vue la vidéo ou ils engagent un tireur et qu'ils se font refouler. 3 Fois Contre Mehrad (porte blindée) pas assez d'explosif Contre l'hper cacher ou la colonne qui devait faire diversion reste bloquée ( palettes déposer par Coulibaly derrière la porte afin de la bloquer) Et ou l'autre colonne qui n'était pas synchronisée avec la colonne bloquée à mis un temps fou à lever le rideau . (A ce moment la Coulibaly aurait pu tuer les otages). Et enfin Saint Denis ou un Paint de plastic sur les trois installer par le RAID n'a pas exploser. Mais bon c'est les aléas du combat ou l'on n'est jamais sur de rien.

C'est pour ça que le HSM Defender a été relever par le HMS Saint Albans il ramait trop derrière le CDG. Que diras t'on de lui tantôt A Brest, à Londres et à Toulon De s'être ainsi laissé surprendre Par le CDG et ses quinze Rafale Buvons un coup, buvons en deux A la santé du CDG Et merde au Defender qui nous a lai.....sser tomber.

C'est mieux comme ça: Le Suffren , premier sous-marin nucléaire d'attaque (SNA) de la nouvelle classe Barracuda, effectuera sa première sortie à la mer au printemps 2016 pour une livraison à la marine en 2017.

Tout à fait j'ai entendu également que le besoin été surtout pour la brigade de renseignement dont les régiments comme le 2 RH ou le 54em Régiment de transmissions assurent des missions dite de "go behind" Il faudra aussi équiper les compagnies de transmissions des para et des alpins, ainsi que les URB, les groupes observateur d'artillerie avancé, etc.. qui sont des bon candidats pour toucher ces VBRM light. Qui a toute les chances d'être un Sherpa !!! Ce qui ben sur facilitera la maintenance avec le future parc sherpa des FS.

Le TNA en mode pelleteuse. Le chef de projet du TNA, de la société UNAC, est présent aux côtés des militaires pour prendre en compte les remarques sur la maniabilité de l'engin. Il peut ainsi ajuster les différents mécanismes si le besoin se fait ressentir Suite à l'intensité des derniers engagements, le tracteur niveleur aérolargable dispose d'une cabine comportant des plaques de blindages. Dans la zone technique du régiment, deux parachutistes posent les plaques de blindage du TNA sur leurs supports En 1953 à Dien Bien Phu (Indochine), pour la première fois de l’histoire, des engins du génie sont largués avec leurs conducteurs. 60 ans plus tard, au Mali, à Tombouctou puis Tessalit, hommes et engins du 17e RGP sont parachutés pour rétablir les pistes d’atterrissage et permettre ainsi la reprise du trafic aérien et l’arrivée massive des renforts dans les meilleurs délais. Seul régiment du génie en Europe à disposer d’une section composée d’hommes et d’engins largables, le 17e RGP possède un atout précieux. Capables de réaliser les travaux nécessaires au rétablissement d’une piste, les engins spécifiques de la section d’aide à l’engagement parachutiste (SAEP) sont transportables par hélicoptères ou avions et peuvent être largués directement sur zone. La DGA a ainsi conduit la réalisation de son premier essai le 2 juillet 2015 en vue de valider l’aptitude de l’engin à supporter l’aérolargage. D’une masse de 7800 kg, le fardeau a été largué à une hauteur 400m et une vitesse de 67 m/s. Cinq parachutes ont permis au TNA de se poser dans de bonnes conditions. Afin d’assurer cette capacité unique, il a été décidé de renouveler les tracto-niveleurs du régiment et de développer un nouvel engin : le TNA. 3 ans d’études ont été nécessaires pour améliorer les capacités de la précédente version et offrir au régiment le meilleur de la technologie. La principale contrainte a été d’allier puissance et légèreté : ces engins doivent être suffisamment puissants pour dégager terre et gravas, tout en restant « légers » pour être transportables et surtout largables. Un bijou technologique créé grâce au dialogue entre l’industriel, le régiment et la section technique de l’armée de Terre (STAT) qui a pour mission de conduire, en étroite relation avec la direction générale de l’armement, l’ensemble des programmes d’armement destinés aux forces. La DGA a ainsi conduit la réalisation de son premier essai le 2 juillet 2015 en vue de valider l’aptitude de l’engin à supporter l’aérolargage. D’une masse de 7800 kg, le fardeau a été largué à une hauteur 400m et une vitesse de 67 m/s. Cinq parachutes ont permis au TNA de se poser dans de bonnes conditions

On va retirer la force Sangaris de Centrafrique c'est les 15000 casques bleus qui vont prendre la suite . Dans mois de 4 il doit rester sur Bangui une compagnie d'infanterie, renforcée d’une section génie et d’un élément de soutien. L 'armée de l'air doit laisser sur place ses 2 Fennec . Soit environ 200 hommes sur les 900 d'aujourd'hui. Les VBCI et un gros convoi de véhicule de l'armée de terre vont remonter par la route sur Ndjamena pour y être repositionner. Les 2 Tigres HAD vont aussi quitter ce théâtre d'opération. Bref on continue de déshabiller Pierre pour habiller Paul

Je sais pas si on a les moyens d'intervenir, mais en tout cas on a renforcé la petite garnison de Faya largeau et son petit aéroport , située à une demi-heure de vol de la frontière libyenne et de ses katibas de GAT. Le desserrement des avions Rafales sur cette basse est maintenant possible depuis 2013 et avec le creusement sur place d'une soute à carburant terminé en 2015 le potentiel des ravitailleurs est préservé. Le transfert sur Faya du plot Resco de Ndjamena que l'armée de l'air arme en permanence avec 2 Caracal et un groupe de 10 hommes du CPA 30 est aussi officiel . Quand au carburant ( il faut bien remplir la cuve) il arrive par la piste par camions citernes civile depuis la capitale du Tchad.

La trappe permet le ramassage en grappe des commandos pour les transporter rapidement dans une zone plus sur afin de poser l'hélico et les faire rentrer à l'intérieur. La grappe permet aussi d'exfiltrer des hommes d'un défilé étroit, d'une vallée encaissée,ou tout simplement d'une zone urbaine. Le câble utilisé pour la grappe est bien plus résistant que le câble du treuil qui lui n'a pas les même contrainte. En mettant la grappe au centre lors d'une exfiltration l'hélico garde son équilibre de vol alors que sur un coté la machine subit un certain déséquilibre en vol.

Le préfet maritime de l’Atlantique donnera une conférence de presse à 14h30 à la préfecture maritime à Brest pour faire le point sur les options envisagées dans les prochaines heures.

Si le vent reste au sud est en forcissant !!! Mercredi il est au pire sur la dune du Pilat au mieux sur la plage d'Hourtin.

Point de situation, 30 janvier 2016 à 17h30 Le navire se situe actuellement à 108 nq de l’embouchure de la Gironde (env 200 km). Il dérive au sud-est à une vitesse comprise entre 2 et 3 nd. Les conditions météorologiques se sont dégradées aujourd’hui, avec des rafales à 70 km/h et des creux de près de 6m. En début d’après midi, l’hélicoptère Caïman de la Marine Nationale en provenance de la base d’aéronautique navale de Lanvéoc-Poulmic a pu hélitreuiller les deux spécialistes supplémentaires de la société SMIT SALVAGE sur la frégate anti sous-marine PRIMAUGUET. Le blessé léger, pris en charge hier soir par l’équipe médicale de la frégate Primauguet, a alors été évacué. En cours d’après-midi, à la suite d’un vol de reconnaissance, l’équipe spécialisée de SMIT SALVAGE a été hélitreuillée à bord du Modern Express. Le temps nécessaire à la préparation du passage de remorque et les conditions météo limites ont conduit à l’imiter l’intervention à une reconnaissance précise du navire. Elle a permis de préparer au mieux la prochaine tentative de remorquage dès qu’une fenêtre météo se présentera. L’équipe a terminé sa reconnaissance vers 17h00. Elle est maintenant à bord du Primauguet. La météo sur zone : Vent de force 6 avec des rafales à 70 Km/h - Mer très forte (force 6) avec des creux de 6m. Un nouveau point de situation sera fait dimanche matin. Moyens sur zone : La société « SMIT SALVAGE », mandatée par l’armateur pour faire cesser le danger, avec une équipe de spécialistes à bord du Primauguet, Deux remorqueurs espagnols, le CENTAURUS et le RIA DE VIGO, affrétés SMIT SALVAGE, La frégate de lutte anti-sous-marine Primauguet, avec un hélicoptère Lynx à son bord, L’Abeille Bourbon, le remorqueur affrété par la Marine Nationale, Le bâtiment de soutien, d’assistance et de dépollution (BSAD) Argonaute affrété par la Marine Nationale, avec des moyens spécialisés dans la lutte anti-pollution.