penaratahiti

FATac ta liste me plait déjà plus. Par contre, c'est 11 types d'avion à terme parce que pour l'instant, je doute qu'il fasse mieux qu'un Tornado GR4 ou IDS, voir un Harrier GR7 ou même un Jaguar dans le mud

alors j'essaie de commencer la liste (attention c'est peut-être là la ruse, il remplace les avions précédemment utilisés dans les escadrons qui en sont dotés - ça veut pas dire qu'il est capable de remplir les mêmes missions :oops: moi par exemple mon CLK55 AMG a remplacé ma Twingo, et ben ça se gare moins bien en ville) : UK : - Tornado F3 - Harrier GR7 (ouais boff) - Sepecat Jaguar GR3 (boff boff) - Tornado GR1 GER : - F-4F Phantom II - Tornado IDS IT : - Tornado IDS (compte pas déjà au-dessus) - MB339 ? ES : - Mirage F1M - F/A-18 Autriche : - SAAB Draken Arabie Saoudite : - F-15C/D c'est un peu capillo-tracté tout ça...

je voudrais pas sombrer dans le complotisme, seulement dans le cynisme... est-ce que développer un réseau de faux blogs de citoyens entrant en rébellion, dénonçant le crime des force de l'ordre, etc..., n'est pas à l'heure actuelle le moyen le plus simple (et économique) de rallier l'opinion publique de la "communauté internationale" contre un régime que l'on souhaite déstabiliser ? en développant des moyens techniques de contourner la censure sur internet, les USA ne sont-ils pas en train de développer une méthode de guerre psychologique véritablement révolutionnaire, la guerre se gagnant avant tout dans les coeurs des populations, sensibles à la victimisation devant leut télé ou leur Web 2.0 ?

c'est Raffaele ou "Boff" que tu trouves ironique :oops: Par contre ça fait pas très sérieux de lire en première phrase "un véritable système d’arme de pointe complet conçu pour répondre aux besoins évolutifs des trois nations partenaires"... et la phrase "Ce programme a permis de développer la technologie et de créer des emplois dans l'industrie aérospatiale européenne, en garantissant aux pays partenaires une croissance soutenue, la capacité industrielle, l'efficacité opérationnelle et une compétitivité au niveau mondial." à défaut de leur fournir un avion répondant à leurs besoins :oops: ben si c'est le but du programme Eurofighter, alors, je vois pas ce que vous lui reprochez à cet avion...

Dans la fiche de présentation du Rafale au Bourget on peut lire : "Prototypes : Ax1 - Bx2 - Cx1 - Mx2" OK pour A, C & M, mais je croyais qu'il n'y avait eu qu'un seul prototype biplace (B01) ?!

ce qui me chiffonne c'est que Lellouche joue sur les instincts protectionnistes des Français particulièrement forts en ce moment (surtout mis en parallèle avec le contrat des ravitaileurs US). Ce qu'il oublie de dire c'est que le 787 a comme partenaires stratégiques un certain nombres d'entreprises françaises également : Dassault Systèmes Logiciel de conception Metrologic Group Logiciel de métrologie ECE - Zodiac Aerospace Cœurs électriques, distribution primaire et secondaire Labinal Câblage réseau électrique et fibres optiques Latécoère Portes passagers Messier-Bugatti Système de freinage électrique Messier-Dowty Train d’atterrissage Michelin Pneumatiques pour les trains d’atterrissage Souriau Connecteurs circulaires, environ 2 500 par avion Thales Système de conversion électrique et affichage de secours (poste de pilotage) Zodiac Toboggans d’évacuation, systèmes de gestion de l’eau et des déchets Par ailleurs, comme je l'ai dit sur un autre fil, toute la flotte Air France est motorisée par General Electric (ou CFM, société commune GE/SNECMA à 50/50). C'est un point fondamental pour la supply chain d'une compagnie aérienne, la logistique de maintenance, pièces détachées, support fournisseur, et accords-cadre financièrement avantageux : le 787 peut être motorisé au choix par GE ou bien Rolls-Royce, tandis que pour l'instant l'A350 n'est prévu qu'avec des moteurs R&R. Le choix d'AF se justifie pleinement d'un point de vue économique, n'est pas particulièrement lésant pour l'industrie française, on assiste seulement à de la tentative de séduction électoraliste (bon c'est son boulot à Lellouche aussi =)). Et ce sont ces mêmes personnes qui vont reprocher ensuite à cette compagnie dont l'Etat est actionnaire à 15% sa mauvaise gestion économique. Par contre, il y a des discussions entre Airbus & GE pour la motorisation de l'A350 à moyen-terme, et on pourrait envisager une commande de l'A350-1000 avec moteurs GE à moyen/long-terme pour remplacer les 777-300ER. Ou bien une grosse commande d'A320 NEO pour toute la flotte moyen-courrier ?

pour éviter de renvoyer l'onde radar pile vers l'émetteur, on évite les angles droits (principe bien connu des joueurs de billard ). Et avec une seule dérive, en général, on évite de l'incliner. je pense que c'est la raison principale d'avoir 2 dérives sur le F-35 (après ça diminue la hauteur du fer à repasser pour le ranger plus facilement dans sa boîte (LHD ou Porte-avion)) depuis le F-16, tous les chasseurs conçus aux US sont bi-dérives non ?

apparemment coulé lors d'un test de Missile antinavire ballistique DF21 (anti-porte-avions) : http://www.defence.pk/forums/china-defence/89382-yuanwang-4-sunk-carrier-killer-missle-df21-one-test.html

Il a une bonne tête d'ASMP ce missile ;)

bon, OK, c'est un peu capillotracté, mais y'a aussi le Henschel Hs132 (qui n'a jamais volé), et le Heinkel He162 :oops: :

C'est aussi que quand on a toute sa flotte motorisée par GE, avec le support fournisseur en maintenance & pièces détachées, et les accords cadre qui doivent aller avec, refaire tout ce travail avec un nouveau fournisseur représente un investissement supplémentaire conséquent je pense. AF & KLM sont chauds pour du 787, suivra peut-être un renouvellement partiel des simple-couloir avec de l'A320 NEO pour contenter tout le monde ?

euh je sais pas d'où tu tiens ça :O ... les frégate de la Classe O.H. Perry ont un sonar remorqué SQR-19, les frégates classe Knox avant elles, les Destroyers classe Spruance aussi...

c'est ça !

je sais pas si c'est une erreur de traduction, mais les informations que j'avais annonçaient la présence d'un SSN Akula au large de Faslane, pas d'un Typhoon (SSBN). Le souci c'est qu'en Russe, la classe Typhoon est dénommée Akula (requin), et que les SSN qu'on désigne Akula chez nous ne sont pas désignés ainsi par les Russes. Un officiel de la RN avait alors annoncé qu'ils n'avaient pas vu autant de contacts SUB depuis 1987 ! [Mode complot ON] : peut-être était-ce une demande officieuse d'un soutien GB du programme Nimrod MRA4 vers un copain russe pour justifier la poursuite du programme ? [Mode complot OFF]

Salut FATac, du coup la RAF va avoir un trou de 3 ans environ dans leur capacité ELINT... ils devraient s'en accommoder je pense Par contre, si je comprends correctement, il n'y a plus de Nimrod MR2 ?! n'est-ce pas inquiétant pour ce qui est de leur capacité à assurer la déploiement de leurs SSBN ? Quelles sont les perspectives en termes de PATMAR ? EDIT : les équipages du 51 Squadron seront effectivement déployés avec le 343rd Reconnaissance Squadron US d'ici là. Les 3 cellules sont les plus jeunes KC-135 de la flotte US : ils ont chacun environ 23.000 heures de vol, et sont prévus d'être en service jusqu'en 2045 !

Le F-15 "de base" oui, par contre le Silent Eagle à mon avis a une SER assez réduite... Boeing annonce une SER frontale équivalent à celle du F-35. les dispositifs utilisés sont la peinture absorbante, les dérives inclinées vers l'extérieur, et l'armement en soute.

C'est ça ! bravo !

allez une petite dernière pour aujourd'hui, un de mes préférés ! :

bien ouéj ! ... c'est vrai que les différences sont assez subtiles...

perdu ! ^-^

C'était une mise en jambe sur un classique ;)

on continue sur le thème cockpit : http://www.danangrc.com/forum/attachment.php?attachmentid=5591&d=1233736569

F-15E Strike Eagle ? (sympa de s'amuser avec les cockpits aussi !)