[AC-130]

[Berkut]

Un AC-130 chargé non pas au 105 MGS mais avec un laser chimique de 18t

vous en rêviez? Boeing l'a fait :lol:

http://www.popsci.com/bown/2008/product/boeing-advanced-tactical-laser

[g4lly]

Un AC-130 chargé non pas au 105 MGS mais avec un laser chimique de 18t

vous en rêviez? Boeing l'a fait :lol:

http://www.popsci.com/bown/2008/product/boeing-advanced-tactical-laser

En France on fait mieux !!!!!!

On met des laser sur les caddie pour liquider les caissiere :lol:

[g4lly]

http://feeds.wired.com/~r/WiredDangerRoom/~3/UeRNThDaipU/

Gen. Stanley McChrystal has taken over leadership of U.S. and NATO forces in Afghanistan; he has a special operations background and has gone on the record saying that reducing civilian casualties is vital for success. He’s about to issue a “tactical directive” giving clear instructions on what must be done to minimize civilian casualties — and that may be one reason why Air Force Special Operations Command is scrambling to field a new type of weapon to carry out ultra-precision strikes from the air.

One option may be the Gunslinger system, which could be mounted on the MC-130W Combat Spear aircraft. It will be able to deliver a salvo of ten small, precision-guided glide bombs in rapid succession – before being reloaded in the air for further salvos.

The glide bomb here is the Special Operations Precision Guided Munition (SOPGM), a modified version of the Viper Strike weapon. Viper Strike is derived from the Brilliant Anti-Tank (BAT) weapon, originally conceived as a submunition that would be released by a missile from the Army’s Multiple Launch Rocket System and home in on enemy tanks with a special directional acoustic sensor. BAT was canceled, but re-emerged with a new guidance system as Viper Strike.

The Viper Strike is an obvious weapon for Special Force’s AC-130 Spectre gunships, and I wrote about a proposal to upgrade Spectres with racks of Viper Strike in 2006 . But, as the latest solicitation shows, the command is considering fitting Gunslinger on MC-130W Combat Spear aircraft instead. The Combat Spear is best known for infiltration/exfiltration – getting Special Forces in and out of hot spots – as well as special refueling missions and dropping certain exotic ordnance, like the giant BLU-82 bomb, which they slide down a ramp at the back of the aircraft.

A pre-solicitation notice issued June 4 calls for a contractor to “design, produce, install and field” the first Gunslinger system on an MC-130W within 180 days. The Special Operations Command budget for this year indicates that the precision strike package will also include sensors, communications and other relevant gear, as well as a single, medium-caliber gun.

The original Viper Strike described in this presentation weighed 43 pounds with a 2.3 pound warhead; the warhead on a Hellfire is more like twenty pounds. It has a glide ratio of ten to one, so in theory it could hit a target ten miles away if it was dropped from five thousand feet. It has combined GPS and laser guidance, with extreme accuracy: the “circular error probable,” a circle in which half the rounds will hit, is less than a meter. It can hit a vehicle moving at 25 mph “with some target maneuvering.”

Enhancements planned in 2006 included a fragmentation belt to make it more effective against personnel and a datalink so several Viper Strikes could hit a target nearly simultaneously. The attack profile can be horizontal or vertical as needed; proponents say that combined with the small warhead this means collateral damage can be limited.

“We can drop this between a mosque and a busload of nuns, and not hurt either the mosque or the nuns,” Steve Borden, the Deputy Product Manager for Viper Strike, boasted to National Defense magazine. “We can use it to fly through a window and take out a sniper, or hit a car in a convoy.”

Viper Strike has already been used to arm drones in Iraq, including the MQ-5 Hunter which is too small to carry Hellfires, but little information has been released on this.  The modifications that turn Viper Strike into SOPGM, include enhanced lethality (probably that fragmentation sleeve), the data-link, extended range mentioned above and possible a ‘less lethal’ mode which makes the warhead inert and turns it into a forty-pound flying sledgehammer –said to be able to destroy a vehicle engine without harming the passengers.

One Viper Strike will not be enough to take out a building; but putting a Viper Strike though every window known to have hostiles inside should have the required effect. And if it means that you can target a group of insurgent leaders meeting on the top floor without harming the women and children on the floor below. In future the two-pound warhead is likely to become the preferred weapon, and the two-thousand pound bombs used in Garani where 25 civilians died may become as unacceptable as carpet bombing.

---

Les viper c'est ca http://www.defense-update.com/directory/viper-strike.htm

[Philippe Top-Force]

MC-130j Combat Shadow II

http://www.air-cosmos.com/a-la-une/201104280147942/un-nouveau-type-de-c-130-en-vol.html

[MH]

L’USMC veut rajouter un Gatling de 30mm sur ses Harvest Hawk.

http://defensetech.org/2011/08/18/usmc-may-add-cannon-to-kc-130-gunships/

[FATac]

Agressif juste comme on aime :

[MH]

Container de missiles Griffin monté sur la rampe d'un KC-130J Harvet Hawk.

[MH]

Le premier MC-130J Commando II est entrain d’être converti en AC-130J. 16 appareils sont prévus d'ici 2015.

http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2012/july/120723ae_new-ac-130-in-production.html

[Rob1]

Iiirk ? ils cannibalisent un MC-130J tout neuf pour faire un AC-130J ? C'est quoi ce gâchis ?

[MH]

Va comprendre Charles...

[valent19]

[Chris.]

Il faut savoir que toutes les cellules de (X)C-130J ne sont pas identiques.

La cellule de base c'est celle du C-130J.

Vient ensuite le KC-130J, qui apporte des capacités de ravitaillement en vol, ainsi que, sauf erreur, l'emporte de bidons (ou autres…) sous les ailes (je ne crois pas que les C-130J puissent les avoir), et, de ce fait, un renforcement des ailes.

Basé sur ce KC-130J, vient ensuite le MC-130J et le HC-130J, qui utilisent les bases du KC-130J, mais apportent des modifications au niveau des ailes, des systèmes électroniques, des générateurs électriques, etc.

Mais dans le fond, ça reste des appareils de transport, avec quelques modifications plus ou moins importantes (au niveau de l'électronique, des ailes (emport de pods de ravitaillement et/ou de réservoirs) et des contre-mesures), produits sauf erreur sur la même chaine de montage.

De ce fait, se baser sur un MC-130J au lieu d'un C-130J est tout à fait logique. De toute façon, dans un MC-130J, mis à part peut-être la capacité de ravitaillement en vol (et encore, suivant le type de mission, ça peut avoir un intérêt), il ne doit pas y avoir grand chose d'inutile.

Et vu qu'il s'agit de modèles vraiment différents, au niveau fonctionnalité, des autres C-130, il n'est probablement pas possible d'insérer leur production dans la chaine de montage habituelle, d'où la solution de construire d'abord des MC-130J puis de les convertir en AC-130J.

Solution d'ailleurs aussi utilisée par Airbus et Boeing pour leurs ravitailleurs basés sur des avions de ligne.

[Philippe Top-Force]

Iiirk ? ils cannibalisent un MC-130J tout neuf pour faire un AC-130J ? C'est quoi ce gâchis ?

Il semblerait que ce ne soit pas ça. http://www.air-cosmos.com/industrie/le-premier-c-130j-gunship-en-cours-d-assemblage.html

[MH]

Je ne suis pas très doué avec la langue de Shakespeare mais c'est bien LM qui le dit non?

"The first MC-130J Commando II that will be converted to become an AC-130J Gunship".

[Chris.]

C'est probablement plus simple pour LM de construire des MC-130J quasiment jusqu'à la fin puis de l'envoyer sur une chaine de modification spéciale, surtout qu'il me semble avoir lu quelque part que les modifications seront effectuées par les mêmes équipes qui modifient les KC-130J en Harvest Hawk (qui doivent avoir plusieurs éléments en communs avec les futurs AC-130J, niveau équipement ajouté (missile voir canon)) et les MC-130W Combat Shadow.

[alexandreVBCI]

Lockheed Martin Aeronautics a commencé a informer le Royaume-Uni et d’autres gouvernements a propos de la possibilité de la formation d’un consortium international pour développer et intégrer les systèmes sur une version de patrouille maritime du C-130 Hercules (CC-130 au Canada).

Le géant de l’aérospatiale américain a lancé une nouvelle stratégie au cours des six dernières semaines pour permettre aux utilisateurs ayant des besoins similaires d’unir leurs efforts dans un partenariat entre gouvernements et industrie locale.

Jack Crisler, vice-président de Lockheed Martin pour les nouveaux marchés sur le programme du C-130, a déclaré qu’idéalement le consortium impliquerait trois ou quatre nations qui ont déjà une capacité industrielle nationale de procéder à l’intégration de systèmes et une certaine expérience dans les opérations maritimes.

Vidéo : http://www.45enord.ca/2013/02/c-130-version-patrouille-maritime-lockheed-martin-voudrait-un-consortium-international/

[Carl]

Lockheed Martin Aeronautics a commencé a informer le Royaume-Uni et d’autres gouvernements a propos de la possibilité de la formation d’un consortium international pour développer et intégrer les systèmes sur une version de patrouille maritime du C-130 Hercules (CC-130 au Canada).

Le géant de l’aérospatiale américain a lancé une nouvelle stratégie au cours des six dernières semaines pour permettre aux utilisateurs ayant des besoins similaires d’unir leurs efforts dans un partenariat entre gouvernements et industrie locale.

Jack Crisler, vice-président de Lockheed Martin pour les nouveaux marchés sur le programme du C-130, a déclaré qu’idéalement le consortium impliquerait trois ou quatre nations qui ont déjà une capacité industrielle nationale de procéder à l’intégration de systèmes et une certaine expérience dans les opérations maritimes.

Vidéo : http://www.45enord.ca/2013/02/c-130-version-patrouille-maritime-lockheed-martin-voudrait-un-consortium-international/

Ils veulent refaire le coup du F35 ?

[alexandreVBCI]

Air Force Special Operations Command hopes to mount the Hellfire missile to the AC-130W in the next ten months, a top acquisition official said Wednesday.

http://defensetech.org/2013/03/20/air-force-set-to-arm-ac-130w-with-hellfire-missiles/

[Chris.]

Ils veulent refaire le coup du F35 ?

C'est plutôt un exemple similaire au E737 vendu à l'Australie notamment.

Lockheed ne va pas financer un appareil qui n'a quasiment* aucune chance d'être acheté par une force militaire US. De ce fait, il lui faut des partenaires extérieurs pour financer le développement de tels appareils, et qui dit financement dit généralement participation de l'industrie national...

*quasiment, car, les Coast Guards (ou encore plus éventuellement le Customs Service/Boarder Patrol) pourraient très éventuellement une version dotée de plus de senseurs (dédiés à la surveillance des narco-trafiquants) que leurs actuels HC-130J. Mais l'US Navy n'en a que faire (elle a ses P-8 Poseidon et ses futurs MQ-4), et les 3 autres branches des forces armées US en ont encore moins besoin… (à la limite l'US Army pourrait en prendre 2-3 pour surveiller ses sites d'essais dans le pacifique (Kwajalein Missile Range), mais des avions beaucoup plus petits peuvent largement faire l'affaire)

[MH]

Premier vol de l'AC-130J Ghost Rider.

 

Juste un canon de 30mm et des missiles Griffin en porte de soute (peut être des SDB aussi). Ça doit être efficace mais ça a moins de gueule que le Spooky ou le Spectre...

 

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2014/02/10/l-ac-130j-ghostrider-a-vole-855134.html

 

 

Modifié le 14 février 2014 par MH

[actyon]

 

[French Kiss]

J'ai l'impression que sur le Ghost Rider, le 30mm retenu ici est le 30x173 vue la longueur du tube et la caracteristique monotube, non?

En tout cas c'est sur qu'exterieurement, ca impressionne moins que le Spectre.

[g4lly]

J'ai l'impression que sur le Ghost Rider, le 30mm retenu ici est le 30x173 vue la longueur du tube et la caracteristique monotube, non?

En tout cas c'est sur qu'exterieurement, ca impressionne moins que le Spectre.

C'est une GAU-23/A une variante du "Bushmaster II" c'est bien du 30x173mm.

Normalement le Ghost Rider integre aussi le canon de 105mm ... peut être n'est il pas encore installé.

http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Article/467756/ac-130j-ghostrider.aspx

[kalligator]

Quid de la survivalidité de genre d'outil sur un ciel de bataille ?

[g4lly]

Quid de la survivalidité de genre d'outil sur un ciel de bataille ?

Avec les DIRCM et tout le tralala le machin pourrait etre immunisé contre les manpads. Les nouveau AC-130 intègrent des senseurs puissant, et de nombreux armement standoff.

Le petit AGM-176 qui porte a 20 kilomètre http://en.wikipedia.org/wiki/AGM-176_Griffin

La "moyenne" GBU-39 SDB qui porte au moins aussi loin, meme si c'est très dépend de l'altitude et de la vitesse de largage.

Avec des tactiques adaptées, un avion ainsi armée, peu faire le ménage dans la DCA portée sur camion sans trop s'exposer, une fois cette menace évacué il reste pas grand chose qui puisse le mettre vraiment en danger. Les manpads son gérer par les DIRCM ou les flare, les mitrailleuse AA meme avec des optique IR risque d'avoir du mal a faire bobo a l'engin vu que ses canons portent bien plus loin qu'elles.

Il sont pas complètement cons les américains s'il produisent cette variante c'est qu'il comptent bien s'en servir pour la guerre, sans se les faire démonter pas des talisurgé en slapette, meme équipé de manpads.