emixam

Si ils sont MII ça passe ?

Oui enfin la france reste quand même le client principal de Dassault, donc Dassault s'arrangera toujours pour satisfaire son client principal. De plus en cas de soucis je pense que l'état peut préempter tous les Rafales en cours de finalisation...

Lors de la signature des 12 rafales qatarien en 2017, ils ont pris une option de 36 appareils. On a aucune idée des slots qui étaient réservés à cette option (ni la date limite de réservation des créneaux de livraison).

Ça te surprend ? Mais petit bémol quand même l'A400M ne boxe pas dans la même catégorie que le C130J...

Les Saouds auraient pu passer dans le giron dassault si le M4000 s'était goupiller différemment, comme quoi rien n'est définitivement figé. Pour leur approvionnement secondaire (après les US) même si on ne les travaillait pas depuis 20 ans, ils sont peut-être échaudés par les promesses non tenues du Typhoon tant au niveau des performances (oui c'est un super intercepteur et une super plateforme air-sol ) que des l'approvisionnement (blocage allemand).

Pour la première partie je suis d'accord sur le verrouillage du pays par les USA/UK mais il ne faut jamais sous estimé les effets des vexations, MBS peut marquer le coup en prenant des Rafales couplé à une énorme commande US ... Pour la deuxième partie La France est capable de fournir plus de garanties que les britanniques avec le typhoon. Et la Chine... Ce serait sortir du parapluie d'un gros pour en prendre un autre qui n'a jamais fait de guerre ni projeter de forces. Un pari risqué et il restera la question du deuxième fournisseur qui ne sera pas US.

Mais elle n'est pas non plus perçu comme un pays aligné sur les USA.

Ça va plutôt parler lithium non? Après il me semble que leur F-16 ne sont pas vieux au point de les remplacer par des Rafales ce qui n'est pas forcément le cas de leur vieux type 209... "Une petite paire de scorpene mon bon monsieur ?"

Mouais, il n'y aurait que 2 clients potentiels. Car les pays européens typhoon... font pas y compter. Et au Moyen-Orient Oman est americo-britanniques, le Qatar a déjà des Rafales (donc potentiellement intéressé par son successeur). Reste l'Arabie Saoudite et le Koweït, vu le blocage allemand sur les Typhoons il y a une possibilité que l'AS passe chez Dassault (le Koweït étant aligné sur les Saouds..). Bref un client Typhoon qui passe chez Dassault. J'y croirais si et seulement si les Saouds franchissent le rubicon en achetant des Rafales.

Dans l'absolu oui, mais si tu perds dix ou vingt ans... tous les vingt ans, ce n'est pas le siècle prochain qu'ils bâtissent mais celui d'après

C'est surtout que 15 en 2023 ça veux dire que en 2020 (avant les commandes greque, croate, émiratie, égyptienne, indonésienne et indienne) la production avait été fortement réduite.

Le 17ème... Hellas https://doureios.com/afixi-17ou-rafale-f3r-stin-tanagra/

Vu la vitesse de décision en Inde, ils risquent de se retrouver encore dans la même situation que pour le M2000 a savoir être le dernier client....

Sauf que la France poussait pour sauver le Rafale en sachant qu'elle récupère 100% du travail qu'elle paie et 100% des exports espérés. si l'Allemagne et l'Espagne doivent mettre au pot (et pas l'Uk et l'Italie), ils savent qu'ils ne récupèrent que 30% du travail (et même 13% pour l'Espagne). C'est la limite des coopérations, si tous le monde ne paye pas c'est la merde car ceux qui ne paye pas ont du travail gratuitement.

Euh on parle de l'Inde non? Ce serait plutôt 2 par an...

1x2x11 C'est fermé en août On est bien a 286

La vraie question c'est est-ce les chaines Typhoon peuvent faire mieux?

Pour apprendre de tes erreurs il faut déjà penser que tu fait des erreurs...

Il était pas question de Caesar en Irak? Mais.bon c'est un peu HS.

Ne jamais sous-estimer le syndrome de Stockholm...

Le plus dur c'est de trouver 168 bons ronds-points pour utiliser correctement ces Typhoons.

Même gratuit cest pas un cadeau, c'est combien l'heure de vol?

Levée partielle ou totale de l'arlesienne qatarienne l'option qatarienne ? M88 8,3T ? Plus sérieusement ça en est où cette histoire des VBCI au Qatar, c'est peut-être par la qu'il faut regarder.

Je pense qu'il voulait dire qu'en fin de production la FAL française aura travailler 2 fois plus que la ligne de production de Typhoons la plus productive (et ça pour un coût programme à peu près équivalent--> 45 milliards)

"la FAL française va assembler le double..." soit pas si pressé car d'ici là on sera peut-être passé au triple