emixam
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Tout ce qui a été posté par emixam
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D'autant plus ridicules que si ils commandent 90 EF + 45 F-18 c'est pas pour changer dans 10-15 ans. Si ils achètent le F-35 c'est après le duo EF-F18 et pas sur qu'acheter le F-35 dans 20-25 ans soit très intelligent. Après avec le défaitisme chronique de certains...
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Armée de l'Air du Qatar
emixam a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Pour reprendre Pascal si on regarde tous les avion civile ou militaire non peint c'est toujours ces trois couleurs vert/jaune/gris. J'y vois donc un avion non peint mais bon je ne suis pas spécialiste. -
Sauf qui si ils appliquent leur option on serait sur 72 Rafales, 36 F-15 et 24 Typhoons. Donc a priori le Rafale serait leur colonne vertébrale et qui dit colonne vertébrale dit que tu mets ton personnel le plus fiable en priorité donc qatari... Après c'est que mon interprétation.
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Tu peux aussi ajouter Oman. Après il faut pas se leurrer, nous n'avons pas réussi à "convertir" l'Arabie Saoudite aux avions français, donc a partir de la on ne pouvait espérer mieux que conserver nos clients (Qatar + Emirats). Oman est neutre et anglophile, le Koweït suit l'AS, Bahreïn achète américain, donc aucun n'était accessible sauf revirement diplomatique énormément. Le Qatar est dans une situation particulière, les Eurofighters vendus sont une assurance diplomatique. On s'en sort pour l'instant pas trop mal le Qatar est passé de petit client (12 Mirages) à client moyen (voir grand si les 36+36 sont débloqués), les Emirats n'ont pas encore changer leur flotte.
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Armée de l'Air du Qatar
emixam a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Ah le décalage viens peut être des modèles, si on parle de 15 appareils c'est que seul les rafales C sont comptabilisés pour l'escadron. les B restant pour la formation/entraînement sur place -
Armée de l'Air du Qatar
emixam a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Certes mais j'avais noté de mi 2019 au mois de février 2020 au moins 18-19 avions photographiés avec les marquages qataris et multi-bidon et annoncé en départ pour Doha. La vérité est peut être entre les deux... -
Armée de l'Air du Qatar
emixam a répondu à un(e) sujet de scorpion-rouge35 dans Afrique / Proche Orient
Par contre ils sont un peu en décalage pour les chiffres l'article date d'hier, or sur ce fil avec les photos et les informations glanées a droite et a gauche il semble qu'on soit plus à 21-24 appareils livrés au Qatar (et pas 15). -
Ben quand tu te rend compte que tu vole peu et que tu risques ta vie sur un appareil vérolé et inadapté pour un salaire trois fois inférieur que dans le civil c'est pas forcément très vendeur. Non je n'ai pas de source c'est juste du taquinage du samedi soir
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Avec ou sans moteur/radar/verrière/train avant/.../ ?
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Ben déjà le Bangladesh est plus crédible pour l'A400M que pour le Rafale -->[]
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- a400m
- airbus military
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Comme ça a déjà été dis vu que c'est les systèmes plutôt que l'appareil lui même, un Mirage "Rafalisé" coûterait peu ou prou la même chose que le Rafale. Donc ...
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Sur le site c'est indiqué coloriage et jeux d'éveil a partir de 36 mois...
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Techniquement les sanctions américaines c'est pour l'achat d'armes Russes, pas françaises donc c'est toujours possible. Après avec Trump pas sûr que russe/français ça soit différent, c'est juste non-americain...
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Ça faisait longtemps que c'était pas venu sur la table les M2000 émiratis. Ils viennent de signer le modernisation de leurs -9, il est peu probable qu'il les vendent dans la foulée. D'ailleurs d'après certains sur ce site, ils sont très contents des appareils et n'ont pas du tout l'intention de s'en séparer.
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Sous motorisé ? Le F-35? Tssss tu confonds avec le Rafael ! --> []
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Ça avais déjà été évoqué sur ce fil il y a un mois suite a cet article de la tribune. https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/si-si-le-bangladesh-s-interesse-au-rafale-de-dassault-aviation-839106.html
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Retombées pas offsets... Voir l'article que j'ai posté plus haut.
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Ben il aurait été quasiment au même prix que le Rafale donc bon si tu peux te payer le "Mirage Rafalisé" autant prendre le Rafale. Donc oui compliqué a vendre je penses.
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Moi non plus j'avoue, j'ai supposé que c'était la même chose une sorte de pirouette sémantique. Mais dans ce cas comme je l'ai dit plus haut, comme le contrat est déjà signé je ne vois pas les leviers du gouvernement belge pour négocier des compensations retombées. Y-a-t-il des possibilités de faire machine arrière ? Je ne dis pas ça car j'ai encore espoirs pour le Rafale (vous inquiétez pas j'ai fait mon deuil) mais je me demande ce que le gouvernement belge peut offrir a LM pour avoir des retombées.
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A priori si, enfin ce n'est pas des compensations mais des retombées. https://www.lalibre.be/dernieres-depeches/belga/f-35-reunion-constructive-sur-les-retombees-industrielles-du-contrat-f-35-avec-lockheed-5e602df29978e2051e047782 Merci des ces précisions. Donc les lois belge interdisent d'inclure des compensations dans tous types d'appels d'offres, mais comme on le voit dans l'article rien n'interdit de négocier, après, des retombées ? Mais si le fabricant refuse de faire des retombées économiques en Belgique, y a t'il un moyen de pression ? Car je vois pas l'intérêt de LM de donner du travail aux boîtes belges au lui des siennes si il n'est pas obligé de le faire.
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J'ai deux petites questions, beaucoup sur ce forum se sont étonnés que le poids des offsets du contrat comptais très peu dans la "note globale" dans l'appel d'offre belge. Nos amis belges nous ont indiqué que depuis certains épisodes passés liés a des affaires de corruption les offsets ne sont plus autorisés pour les contrats. D'où mes petites questions : 1) y a-t-il chez vous une différence légale entre une rétrocommission occulte versé a un ou plusieurs partis politiques, et, une obligations d'investissement noté et signé au vu et au su de tous? 2) si les offsets sont illégaux en Belgique pour y a t il un volet (même petit) dans l'appel d'offre ?
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En fait c'est le KC-767 qui devait remplacer les KC-135, mais le contrat a été annulé pour corruption en 2006 et l'appareil bien que vendu en export n'est jamais entré en service dans l'USAF. Ensuite il y a eu "l'appel d'offre" de 2008 entre Airbus et Boeing la où Boeing a proposé le KC-46 qui est en partie basé sur le KC-767 (mais en partie seulement). Après c'est la grande comédie : victoire d'Airbus, protestation de Boeing, relance de "l'appel d'offre" car le vainqueur n'est pas celui voulu, modification du cahier des charges pour coller au KC-46, victoire exceptionnelle de Boeing.
